次世代昂克赛拉有多少个空调滤芯

㈠ 次世代马自达3昂克赛拉：改进颇多，质感出众

新马3的底盘质感也是相当给力，弹簧支撑强劲，避震韧性十足，车身姿态和方向盘的动作非常一致，整体感强。

唯二让我不爽的，是偏沉重的转向和偏疲惫的转向回馈力度，和不把转速线放在中央的全新仪表盘。

可这又有什么呢？既然目标是地平线，留给世界的只能是背影，不是吗？

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㈡ 马自达3昂克赛拉10000公里需要做哪些保养

马自达3昂克赛拉10000公里保养如下：
一、空气滤清器
汽车发动机是整个车子的关键部位，是非常精密的部件，因为发动机工作时需要大量空气与汽油参与燃烧，如果没有空气滤清器或者失去作用了，空气中的悬浮杂质被带入到气缸中，影响活塞和气缸的摩擦，有可能会出现严重的拉缸现象搜索。正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。
一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。
二、燃油滤清器
顾名思义，燃油滤清器的作用就是过滤汽车燃油。一般，私家车的燃油都是汽油为主，所以滤清器也就是汽油滤清器了。正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。
为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为10000公里或1年。另外"三滤"必须经由专业修护人员进行养护，因此特此推荐途虎养车网指定网点,它能以专业技术规范的服务来完成各种汽修养护。
三、机油滤清器
由于机油要经过机油滤清器才能到达润滑部位，因此机油滤清器的作用就是对进入发动机系统的机油进行杂质过滤，以防机油在使用循环过程不断混入的杂质(灰尘，金属碎屑以及机油遭氧化形成的胶质物)造成油道堵塞，乃至损坏发动机等严重后果的出现。
目前大多数轿车使用的都是不可拆卸清洗的一次性滤清器，因此一般来说，在每10000公里更换机油的同时也应更换机滤，以保证机油对发动机的良好润滑效果。正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。
三、理节气门
无特殊要求（每10000公里自清一次）长期不清理节气门的害处就是：早晨特别起步时，只要油门跟不上就容易熄火，特别是冷车时！热车后就没有这个毛病。
四、更换空气滤芯
空气滤芯位于发动机舱中，需要打开空气滤芯盒子。盖子一般由卡扣或螺丝固定，一把普通十字形螺丝刀即可拆开。拿出旧滤芯，擦干净盒子里面灰尘，放上新滤芯，拧好盖子即可。
五、更换空调滤芯
空调滤芯大部分车型位于副驾驶手套箱后面，少数车型位于发动机舱靠近副驾驶位置。首先需要拆卸手套箱，找到空调滤芯盒子，打开盖子就可以看到空调滤芯。

㈢ 【锐速递】解析“2020春季云车展”参展车型——马自达3昂克赛拉

马自达3昂克赛拉亮相2020春季云车展，为何十几万的它能被称为最美家轿？本文为您解析：
中国传统文化博大精深，而多元化的社会又让东西方文化交汇，影视作品作为最直观的文化传播者，对欧美大片的追捧让国人也接受了欧美的文化。
中国人欣赏以柔克刚、以理服人、运筹帷幄之中、决胜千里之外这样的大智慧，因此与欧洲人优雅的审美更容易契合。转换到车上，欧系的BBA成为了中国豪华品牌的绝对主流。很大一部分原因除了性能、功能之外，也在于他们的设计更契合国人的主流审美，在中国能敢称为”最美“二字的车型并不多，曾经能被称为最美奔驰的上一代CLS，最美大众的CC应该能算，他们同样走优雅路线，而在十几万主流家轿价位中却有一个日系品牌车型能称为最美，它是马自达3昂克赛拉。
这一代马自达3昂克赛拉于2019年9月在国内上市，到目前为止并没有延续上一代三厢和两厢同时销售的局面，而是仅引进了更偏向优雅风格的三厢车型，因为采用马自达最新的“魂动2.0”设计，因此又被称为“次世代马自达3”。本次实拍车型为官方指导价13.99万元的次世代马自达3昂克赛拉 2.0L AT质炫版。
一、外观部分
马自达3昂克赛拉向下倾斜的机盖、大灯，上挑的大灯镀铬饰边都为前脸带来了极强的俯冲感
大面积的中网采用了镀铬包边，与大灯的衔接处造型较为复杂，一直延伸至大灯下沿，让中网镀铬包边与马自达标的飞翼造型有些许神似
复杂的镀铬造型加上凸出前脸的立体感带来了雕塑工艺般的质感
大灯采用进口的日本斯坦雷LED灯组，官方给出的远光照射距离参数是300米，在同级中较为优秀。
虽然是前驱车型，但是马自达向来都会把引擎舱设计的较长，另外从B柱位置可以看出驾驶座相对其它品牌车型后移至车身中心位置，这些都是典型的运动车型设计方案。车身侧面没有明显的肩线，仅仅在车门下方有一条锐利的下腰线，前低后高的下腰线和略带弧形的车窗下沿线给车侧带来向前俯冲的运动感；车门中央的光影面是“魂动2.0”外观设计的精髓，通过弧面设计让汽车在跑动起来时反射出不同的光影，为车身带来更加动感的元素，也让美感大大提高。另外从冲压工艺来说，为了这样的美感马自达是下了血本的。
尾部设计同样有特点，现在其它品牌上流行的贯穿式尾灯或贯穿镀铬饰条都没有出现，而是采用了折面将尾箱盖分成上中下三个角度，其中左右尾灯之间用一条折角线贯穿。
尾灯内细节采用未闭环的圆形，这与前大灯相同，前后呼应。
小结：具有立体雕塑感的前脸，带有光影反射面的车侧和车尾，这份独一无二的设计让马自达3昂克赛拉有了冲击“最美"的资本。
二、内饰部分
马自达3昂克赛拉的内饰设计非常简洁，与外观一样，大多采用曲线和弧面设计，带来时尚的现代感。仪表采用三个表盘，中间的大表盘为全液晶显示，两边表盘采用传统指针。
方向盘内部的“丁字裤”造型相比上一代更加纤细，按钮的精致感和阻尼感带来了高级感。主驾驶的两个空调出风口在设计上与仪表边框进行了融合
方向盘支持手动“上下前后”四项调节，左膝盖前有小储物盒
不同于许多国产车型和新能源车型将整个中控布局大屏幕，马自达仅采用了一块8.8寸的横向屏幕，并且融入在中控台的曲线中，并不像许多车型的屏幕设计的较为突兀。上一代车型支持的触摸屏这一代反而取消了，这在当今触屏时代可以算是反其道而行的一项设计。马自达给出的理由是触摸屏操作影响行车安全而推崇实体按钮操作。虽然不支持触屏，但是多媒体功能上却一点不含糊，空调控制区下方的USB可以支持苹果Carplay和网络Carlife这两个国人最需要的功能，并且是全系都支持。
除了多功能方向盘，马自达中控台的Commander Control旋钮与宝马iDriver的操作逻辑非常类似，在前一代马自达上它的操作就比触摸屏要便捷的多，也许正是搭配了触摸屏后大多数人依然习惯用它，马自达才有决心取消触屏。
中央扶手可以前后调节，打开扶手箱内有一个12V电源、一个标准USB接口、一个SD卡读卡器，这比现在许多欧系车上仅配置Type-C接口要方便的多
副驾空调出风口设计在分层中控台下层，两个出风口中间还有百叶窗造型，这里并不是出风口，仅仅是为了与真正的出风口造型形成整体的视觉效果。空调出风口上方为皮革加缝线材质，这在同级中较为少见，再上层为搪塑材质，这些用料使得马自达3的内饰达到了跨级的水准。
除了上方中控台，下方杯架两边的正副驾驶“靠膝”也是皮革包裹的软性材料，这一设计非常实用，也是许多品牌没有考虑到的设计。
因为前排座椅设计在车辆中心位置较一般车型靠后，因此后排空间也比同尺寸其它车型略小，但是基本够用，此外后排仅有两个空调出风口，没有USB接口和12V电源。
后排头枕有三个，都可以高低调节，以及一个带简易杯架的中央扶手
后备箱空间表现要比后排空间在同级中的表现优异的多，无论是纵深还是宽度、平坦度都很优秀，后排椅背也可以放倒，这是取消上一代车型后独立悬挂结构带来的优点。
小结：简洁的内饰设计，脱俗的中控布局，同级上等的内饰用料，让马自达3昂克赛拉在内饰设计和美感上同样有着被称为“最美”的实力。不过后排空间不适合爱好大空间的购买者，此外，后排配置也不够丰富。
三、驾驶体验
马自达是一家专注于运动设计的品牌，在驾驶感上有着独特之处。比如坚持自然吸气，让其车型的油门响应远比涡轮增压车型来的直接，因为没有涡轮加速的爆发点，所以变速箱更容易调校的平顺。
马自达3昂克赛拉也同样如此，自然吸气发动机直接的油门响应在低速下的表现，比如堵车蠕行时油门控制比涡轮车型更轻松；并且马自达独有的“i-Stop智能启停系统”是目前市面上所有品牌车型中最智能的自动启停系统，你可以通过刹车踏板的力度控制自动启停功能是否工作，比如当前方蠕行时的路况只要刹车踏板不要踩踏的较深，自动启停就不会熄火；当前方需要等待较长红灯，可以深踩刹车踏板，只要其它启停条件满足（如电瓶、空调、车外温度等）自动启停会自动熄火。这对于是否愿意使用自动启停功能的驾驶者都很友好，不愿意使用这项功能的驾驶者不必每次上车就通过按钮来关闭这项功能，即满足了法规要求，又不会给驾驶者带来被迫接受这一功能的感受。
美中不足是自然吸气发动机的功率和扭矩毕竟没法和涡轮发动机相比，即使2.0L版本车型也带来不了性能车的加速感，但日常驾驶环境下动力不会感到羸弱，不追求推背感的驾驶还是完全可以满足的。
马自达3昂克赛拉的自动档车型采用6档AT变速箱，相比同价位许多车型采用的双离合或CVT变速箱在可靠性上有优势。这套变速箱的实际表现被调校的无可挑剔，高低速下换挡都很平顺，油门稍微加深就会立刻降挡毫不拖泥带水，如果重踩油门会立刻连降几挡，而在高转速下松开油门几秒后，变速箱又会立刻升挡降低转速，这样的换挡逻辑对驾驶者意图的领悟非常到位，马自达强调的“人马一体”精神的精髓便体现在这里。
方向盘手感轻重适中，并且没有虚伪，转向手感同油门响应一样非常直接。悬挂的回弹力也极具韧性，虽然后悬挂被官方称为“SEB蝶形仿生后悬”，但部分网友依然称它为扭力梁悬挂，且不论悬挂叫什么，最终实际驾驶感受笔者认为可以超越许多独立悬挂车型，既能保证高速过弯时的支撑性，又有一定舒适性，过减速带时也能很沉稳，体现了非常深厚的调校功底。
小结：变速箱换挡逻辑、转向手感、刹车踏板脚感、悬挂的调校都堪称一流，相比上一代马自达3最明显的变化是驾驶时座椅的支撑性、车内噪音、底盘质感都有明显提升。新一代马自达3昂克赛拉在驾驶感受上依然有着“最美”标杆的实力。然而车无完车，自然吸气发动机带来直接的响应的同时，动力参数无法达到涡轮增压发动机的加速快感，这对加速感要求较高的客户会有影响，目前只能期待马自达的黑科技——压燃发动机能早日引入国内上市销售来弥补加速这一短板。
总结：综上所述，马自达3昂克赛拉在外观设计、内饰设计和功能、操控都达到了很高的水准，不愧于“最美”称号。但是也正是因为对外观、操控“最美”的追求，较长的发动机舱、较靠中心位置的前排座椅让它后排空间较小，然而大多看重操控的消费者应该愿意牺牲一些后排空间来追求更加的操控体验，只是这样受众的群体减小了一些。那么还剩最后一个问题，压燃版本的马自达3何时可以到来，定价会比目前的车型贵上多少，希望马自达尽快能给消费者带来惊喜。
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㈣ 长安马自达3空调滤芯在哪里

在副驾驶杂物抄箱里面。将副驾驶那边仪表台下护板才拆下，一般是塑料卡子的，会看见一个长方形的保险盒，拆下保险盒在靠近主驾驶的部位就能看见了。

拓展资料

长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年4月9日竣工投产。马自达海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业。

长安马自达由中国汽车的百年企业——重庆长安汽车股份有限公司、日本的马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。2012年8月，经国家发展改革委核准，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代化合资汽车企业。是旗下拥有马自达CX-5、马自达3昂克赛拉、马自达3星骋，5大系列27款车型。

2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，长安马自达夺得了质量排名第三位。

㈤ 我的第一台次世代，马自达3 昂克赛拉次世代的我们

去年夏天，和老婆一起找时间去把驾照拿了。拿完驾照，心里开始痒痒了。一开始看上了领克01，03，后面又去看了君威GS，看来看去发现都差那么一点点。这时，马自达出现在了我的视野里。刚开始最喜欢的是钢丝，外形真的骚气，然后和老婆跑4儿子试驾，奈何当时家附近的展厅试驾车没在。然后就遇到了疫情，买车的想法搁置。疫情在家，天天研究车车，看直播，逛论坛。发现次世代，不仅外观和钢丝一样骚，内饰更是深得我心，简单大气有质感。就这样待家宅了一个多月，时间来到了3月份。天天盼着国家出政策优惠，好去提车。盼着盼着，政府出了补贴政策，刚好长马官网不小心放出了新的选装包，一直打算质豪（主要是双圆尾灯和日行灯，因为我觉得只有这两个都有才是完全体的马自达），然后就去4儿子再次试驾，顺便再对比了一下钢丝，我确信次世代更符合我的预期。时间来到了4月中旬，选装包的事情终于尘埃落定，和老婆对比了之后觉得质雅+臻选套装比质豪更有性价比，于是4.18订车质雅+臻选包幻影银（薅到了政府3000补贴，厂家1+5次保养），5.21终于提车。于是我和我的次世代甜蜜生活开始了…

4血，我他妈想给自己一耳屎。对不起，我心爱的昂~我真的不是故意的

最近又推荐了两个身边的朋友订了30，周围的马自达车主也越来越多。次世代的马自达就像新时代的我们一样，我行我素，不妥协，不追随，坚持自我…接下来，我仍会和我的次世代昂一起，创造属于我们的次世代。（不好意思，只是想记录下我的用车感受，我真的太懒，不想校对修改，想到啥写啥，请忽略我的文案）

㈥ 运动A级家轿养车贵吗本田思域、马自达昂克赛拉保养成本对比

买A级车的或多或少都会关注一下用车成本，毕竟大家的钱都不是天上掉的。今天给大家带来两款A级车的用车成本对比，昂克赛拉和思域这两款的销量和关注度在A级车中都比较高，如果你还在犹豫这辆车怎么选，不妨先了解下用车成本再去做选择。

马自达昂克赛拉全系都是自然吸气发动机，再结合自家的创驰蓝天技术，省油能力毋庸置疑。昂克赛拉跟阿特兹一样，在操控方面都调教得很好，方向盘指向很精准，方向盘操作非常轻松。

以上是数据方面得出的结论，仅供参考，实际用车中还要结合您的具体情况进行加减。在常规保养下，自然吸气的发动机保养维护肯定比涡轮增压的便宜，这是毋庸置疑的。但话有说回来思域1.5T的油耗还要比昂克赛拉好，毕竟用的是CVT变速箱，马力也大。结果是这两款车在后期用车成本差异不是特别大，个人建议还是根据自己的喜好来，毕竟车的外观，内饰，动力都很重要，而保养成本也仅仅只是个参考。

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㈦ 今天来聊聊马自达-次时代昂克赛拉

从某种角度来看，昂克赛拉也是有点贩卖情怀的车型之一，在车辆造型设计方面确实有着“恃宠而骄”的资本，魂动设计可能会触动很多消费者的审美。与同级车型相比，昂克赛拉身姿比例确实相当协调，以拟人比喻，这是一种运动健将的体态。

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㈧ 【车主点评:马自达3 昂克赛拉 这车我可太爱了！】

#选车理由 外观好看；对于我们年轻人来说，外观真的特别重要，对于新马三的外观，我爱不释手。操控好；素有“东瀛宝马”之称的马自达在操控这一块秒杀同级别其他品牌，一辆好车当然要具备好的操控
#最满意 1.外观惊艳，造型独特；当初买车的时候，有看过很多款车，也包括SUV，最后看到2020款次世代马自达三的时候，就感觉被马三的外观惊艳到了，外形独特不大众，辨识度极高，车头部位从外面看太好看了，新款的尾部也比老款好看了不少。2.变速箱给力；开过马三才知道，什么叫做人马合一，变速箱调教得非常聪明，油门响应积极，无论是平时在城区上下班，还是跑高速，这变速箱都让我爱不释手。3.创驰蓝天发动机；马自达的三大件太棒了，创驰蓝天发动机和底盘、变速箱的调教相当牛逼，另外发动机独特的轰鸣声也让我非常喜欢，有跑车内味了，哈哈～
#最不满意 唯一有点不满意的就是后排空间，但是我觉得也够用了，国庆回家的时候，后排坐满三个成年人，也没感觉有多拥挤
#空间 前排空间我觉得已经无可挑剔了，我个人身高177CM，日常开车从来没感觉有拥挤感，后排空间我觉得还行，家人坐了我的车，也觉得后排空间够用，坐上去并不感觉拥挤和压抑。后备箱的容积我是大大给出好评的，后备箱很深，可以存放大量物品，国庆节家里办酒席，用我的车子去采购烟酒菜肉，大容积的后备箱给我们的采购减少了不小的压力
#外观 “魂动2.0”设计理念下的新马三在外观这一块，碾压同级别其他品牌，特别是“铂钢灰”这个颜色，个人感觉比“魂动红”更加好看、惊艳，整车外观看上去特别有质感，特别有高级感，在外面开车的时候，总会吸引无数人的注意，还有一个就是整车外形力量感十足，力学美感极佳，这也给外观大大加分了
#内饰 新款马自达三在内饰设计上下足了功夫，在设计上十分大胆，可以看出还是以驾驶者为中心，但是却保留了很好的功能性，偌大的显示屏中规中矩，同时保留了按键式的空调控制，这一点很实用。座椅也是采用了人体工程学，坐上去非常的舒适，国庆开长途七八百公里的路程也并没有感觉腰酸背痛。中控台的皮质包裹做得相当美观大方、上档次，包括驾驶位储物箱的设计，整体的内饰氛围营造相当出彩，有一种越级别的享受。
#动力 平时日常上下班，动力非常够用，国庆节载着亲戚回湖南老家，高速上的动力表现也极为出色，高速爬坡无压力，在乡下，对于一些比较陡的坡路，聪明的变速箱让上坡也变得极为轻松
#操控 有“东瀛宝马”之称的马自达在操控这一块真的不是浪得虚名，个人开过轩逸、卡罗拉、速腾，包括吉利、思域等各类品牌的车，在操控这一块，同级别还真没有其他车可以超过新马三的，方向盘转向精准，发动机，变速箱，底盘三者的调教极为出彩，特别是开车过弯道的时候，操控感特别好
#舒适性 座椅特别软，特别舒服，新马三的座椅设计采用“人体工程学”，跑高速的时候我深有感触，跑长途的时候丝毫不会感觉到累，另外车内的隔音做得非常好，窗户一关，基本上车外的噪音完全听不到了，另外后座空调出风口在提升整车档次的同时，也大大增加了后排乘客的舒适感，还有一个就是新车提回来的时候，丝毫没有闻到有任何异味，这也大大提高了我对新马三的好感
#油耗 不得不说，汽车的油耗对于我们这种工薪阶层还是特别重要的，新马三的油耗我特别满意，跑高速百公里大概就是五个油左右，市区稍微高点，百公里需要六个多油

㈨ 马自达3昂克赛拉10000公里需要做哪些保养

马自达3昂克赛拉10000公里保养如下：

1. 空气滤清器

   发动机是整个车子的关键部位，因为发动机工作时需要大的量空气与汽油参与燃烧，如果没有空气滤清器空气中的悬浮杂质被带入到气缸中，影响活塞和气缸的摩擦，会出现严重的拉缸现象搜索。正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。一般行驶五千公里清洁一次，一万公里必须更换空气滤清器。

2. 燃油滤清器

   燃油滤清器的作用就是过滤汽车燃油。私家车的燃油都是汽油为主，所以也叫汽油滤清器。正确安装燃油滤清器可以防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。更换燃油滤清器周期一般为1W公里或者是1年。
   

3. 机油滤清器

   机油滤清器的作用就是对进入发动机系统的机油进行杂质过滤，以防机油在使用循环过程不断混入的杂质造成油道堵塞，损坏发动机等严重后果的出现。
   大多数轿车使用的都是不可拆卸清洗的一次性滤清器，因此需要每10000公里更换机油的同时也应更换机滤，确保机油对发动机的良好润滑效果。

4. 理节气门

   1W公里自清一次，长期不清理的害处就是早上起步时，只要油门跟不上就容易熄火，特别是冷车时！热车后就没有这个毛病。
   

5. 更换空气滤

   空气滤芯位于发动机舱中，打开空气滤芯盒子。拿一把普通十字形螺丝刀即可拆开。拿出旧滤芯，擦干净盒子里面灰尘，放上新滤芯即可。
   

6. 更换空调滤芯

   空调滤芯大部分车型位于副驾驶手套箱后面，少数车型位于发动机舱靠近副驾驶位置。首先需要拆卸手套箱，找到空调滤芯盒子，打开盖子就可以看到空调滤芯。

㈩ 【车主点评:最正确的选择———马自达3昂克赛拉】

#选车理由 选择这款车的主要原因是喜欢它的时尚的外型和操控性！并且可以加装我最喜欢的LED灯！简直是太完美了。这款车的超控性太好了，我以前也开过别的车，但当你开过次世代昂克赛拉就会感觉到什么是完美的操控！马自达3底盘扎实稳定，转向精准！我是真心推荐想要买车的车友可以去当地的4S店去试驾一下！就知道我所言非虚了！
#最满意 这款车我最满意的是它的外形太时尚漂亮了，并且马自达的操控性真的是别的品牌的车无法超越的！我是换车，在易车上浏览了一年多，最好选择了这款次世代昂克赛拉2.0质炫版！马自达今年新增加的项目可以在2.0的版本上选择加装选装包，选装包的价格是3000元，价格我觉得挺良心的，选装包里包含：LED日行灯（包括后尾灯4个LED圆灯），行车侧方预警和倒车预警！我最喜欢次世代昂克赛拉的天使眼和尾灯4个红圆灯，这回不用买豪华版就可以加装这些配置，太给力了！还有侧方预警和倒车预警用起来真方便，大大的提升了行车安全！总之我对这款车是太满意了！
#最不满意 车已经开了快两个月了，还真没有不太满意的地方，要是非要找点不太满意的地方，那就是轮胎型号了，我的车轮胎型号是215/45 R18 听修车部的师傅说这个型号的轮胎特别少，好多品牌都不产这个型号，等冬季购买雪地胎的时候选择起来会费点事！
#空间 这款车的空间我没有觉得想网上的一些人说的那么小，我觉得足够用了！前排和后排的空间都挺宽敞的！后备箱的空间也很大！可以装很多东西！
#外观 这款车的外观是我最最最最满意的，这也是我选择这款车的主要原因之一的！次世代昂克赛拉的外观大气，时尚，漂亮！天使眼的LED日间行车灯，还有尾部的4个LED圆灯，简直是太完美了！
#内饰 内饰时尚，大气！简约！我又直接在店里加装了褐色的真皮包裹，直接是车辆的内饰又提升了一个档次！
#动力 这款车是2.0自吸发动机，动力很给力，足够我们日常的正常驾驶了！如果选择1.5L的动力可能会弱一些！
#操控 这款车的超控性，真是好的没得说，方向盘握着也特别舒服。马自达车主打的的操控性，果真是名不虚传啊！转向特别精准！底盘扎实稳定！刹车精准！
#舒适性 这款车的舒适性也非常好！座椅坐着非常舒适，并且驾驶位的座椅全系都有高低4向的调节，很适合我这种个不高的人开。车内噪音比较小，空调制冷效果也非常不错，总之，对于次世代马自达3的舒适性非常满意！
#油耗 2.0L的排量在夏天开空调的情况下我的车是每百公里10L左右，也是我能够接受的范围！我用车量太少，快两个月了，还没跑到1000公里，更没有首保呢！估计首保之后，并且天凉了在不开空调的情况下油耗一定还会降低不少的！