船舶油水分离清洗滤芯如何记录

A. 怎样清洗油过滤器滤芯

一般不建议清洗，直接换个就行了。
过滤器滤芯是过滤器的回心脏，顾名思义为滤芯。答滤芯的主要也是过滤器的主要原理，是为了净化原生态的资源和资源的再利用，而需要的净化设备，滤芯一般主要用在油过滤、水过滤、空气过滤等过滤行业。除去过滤介质中少量杂质，可保护设备的正常工作或者空气的洁净，当流体经过过滤器中具有一定精度的滤芯后，其杂质被阻挡，而清洁的流物通过滤芯流出。

B. 船舶油水分离器操作说明

操作：
（1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。
（2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。
（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。
（4）将油份浓度计上的开关合上。
（5）在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。
（6）旋开《油分浓度计开关》Q7，“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。
（7）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“手动”，此时，《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4，应该亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至最高处，说明已充满水了。
（8）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“自动”，停止注水。正常运转后，如果一级分离器顶部的油积聚到一定厚度，控制系统会自动排油，排油完毕又会自动返回正常运行。
（9）将《三级处理》转换开关Q10，转向“自动”。
（10）用手揿《柱塞泵启动》按钮QA，柱塞泵会运转，注意转向。观察“真空、压力表”，由零走向－0.01MPa，并在－0.01MPa到－0.05MPa之间，属正常。
（11）如果油分浓度计故障，可以强制将《三级处理》转换开关Q10转向“手动开”，让水通过VS5强制进入三级。查看VS4是否关；VS5是否开。查看方法是看气动阀顶部开度指针相对位置。观察一、二级各“压力表”，如果都有压力，说明三级在运作。V3全开，调节V6开度，使读数维持额定产水量，即0.25m/h。
（12）将电接点温度调接在35℃和40℃之间，电加热器会自动开闭，调节进水温度在上述范围内。膜的工作温度不能超过50℃。至此，装置正常运行。

C. 船舶油水分离器过滤器材料有哪些

内部有一级滤芯(过滤聚结滤芯)、二级滤芯(分离滤芯),手动或自动排气气阀，不锈版钢放水阀、压差表、权直读式压差计(根据用户要求)、在线取样探头阀、取样接头、安全阀(根据用户要求)、水面监视器(根据用户要求)、伴热装置(根据寒带地区用户要求)等。

D. 水处理过滤器滤芯如何清洗

滤芯最好用自抄来水冲洗，或者更换滤芯，因为滤芯的寿命很短暂的，最好的方法就是及时的更换滤芯。

水过滤器具有自清洗功能，依靠沿着滤筒内表面做螺旋运动的吸吮扫描器和排污阀共同完成，打开的排污阀使吸吮扫描器的吸嘴前端处产生很高的反洗流速并形成真空；

附着在滤筒内壁的滤饼被吸出并排出在本体外，整个清洗过程大约为60秒，清洗时系统不断流。S系列的吸吮扫描器具有逐点扫描功能，使清洗更加彻底。

(4)船舶油水分离清洗滤芯如何记录扩展阅读：

维护保养方法

1、过滤器的核心部位是过滤器芯件，过滤芯由过滤器框和不锈钢钢丝网组成，不锈钢钢丝网属宜损件，需特别保护;

2、当水处理过滤器工作一段时间后，过滤器芯内沉淀了一定的杂质，这时压力降增大，流速会下降，需及时清除过滤器芯内的杂质;

3、清洗杂质时，特别注意过滤芯上的不锈钢钢丝网不能变形或损坏，否则，再装上去的过滤器，过滤后介质的纯度达不到设计要求，压缩机、泵、仪表等设备会遭到破坏;

4、如发现不锈钢钢丝网变形或损坏，需马上更换。

E. 船舶生活污水排放怎么记录

通常，将船舶排污，即排放环境污染的物质，分为两大类：油类（石油及其炼内制品）和非油有害容物质。
油类污物的排放，有操作性排放和事故性排放两种方式。

操作性排放包括油舱的压载水、洗舱水，以及动力装置运转中排出并漏入舱底的油料所形成的含油舱底水的排放。需将排放的时间、船位、排放方式（一般是油水分离器）、数量，都记入《油类记录簿》，具体记录规则由轮机长负责。
事故性排放，及时控制污染源后，立即记录事故过程，汇报船舶管理公司、所属区域海事局或最近沿岸国当局，填写相对应的表格，一般包括（1）船舶的特征；（2）事故发生的时间、种类和地理位置；（3）污染物质的数量和类别；（4）援助或救助的措施。各个国家的记录有各个版本，无法详述。
非油类排污包括1.有毒类液体和海运包装有害物质，，由船长或大副记录在《散装运输有毒液体物质船舶货物记录簿》。2.船舶生活污水，通过粪便柜排放，需机舱人员记录排放时间和船位，以及粪便柜的投药量。船舶垃圾焚烧有或者由岸上接受，需大副填入《垃圾记录簿》。3.船舶压载水换水由大副记录在《压载水记录表》。
很复杂，根据船舶、航线的不同，无法一一细述。

F. 油水分离器的结构及工作原理谢谢

油水分离器的组成结构：

1、粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板；

2、精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖；

3、三弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网；

4、加热器及温度压力控制器；

5、手动控制的顶杆及电磁阀等等。

油水分离器的工作原理：

1、由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部；

2、含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室；

3、含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。

4、分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。

(6)船舶油水分离清洗滤芯如何记录扩展阅读：

作用

1、空压机用，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，一般使用压力为0.1Mpa- 2.5Mpa。

2、船用，通过船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。

G. 航行中清洗重油燃油滤器,应注意什么事项

为了保证在整个使用寿命期内发动机都能正常工作，必须定期更换燃油滤清器，尽可能隔绝燃油系统中的水分和污物。
以康明斯B系列柴油机装备的双级燃油滤清器为例，它的第一级为带有放水阀的油水分离器。每当首次起动前，应该旋松下端的放水阀，放水20s，然后旋紧。如果气温低于0℃，每天收车后必须马上放水。放出的液体是燃油与水的混杂物，无论其中含油多少，都必须全部倒掉，这样有利于燃油保持清洁状态，避免燃油系统堵塞。


康明斯B系列柴油机燃油滤清器的更换里程为1.6万km。更换时，拆下旧燃油滤清器连同里面的燃油一起报废，不能将旧燃油滤清器中的燃油倒入新燃油滤清器内，因为残存的燃油中带有很多过滤出来的杂质，倒入新燃油滤清器后，会加剧燃油泵和喷油器的磨损。

在安装燃油滤清器时，需要注意两个问题：



一是组装燃油滤清器时，在滤芯的两端必须安装密封胶垫。如果漏装该处的密封胶圈，燃油滤清器内的燃油流通会“短路”，将丧失滤清效果。更换燃油滤清器总成时，油管两端的夹箍应当同时更换。

二是更换一次性燃油滤清器时，必须注意其安装方向，滤清器壳体上的箭头表示燃油的流动方向。例如凌志LS400汽车装备的1UZ-FE型发动机，其燃油滤清器的“IN”端口应当接燃油箱。如果装反，将导致滤清器内部阻力增大，在燃油长时间冲击力的作用下，会导致纸质滤芯与其铁壳分离，破碎的纸滤芯可能无规律地堵住进油口，使系统油压下降，就像单向阀似的，可能造成发动机无规律起动困难。

对于高压共轨式燃油喷射系统，在维护燃油滤清器时应当注意以下几点：
（1）更换燃油滤清器之前，应当将新的滤清器准备好，并且放在随手可取的地方，将旧的滤清器拆下来后，立即安装新的滤清器。


（2）从旧滤清器上拆下来的油管，应立即连接到新滤清器相应的接头上，目的是防止污物进入燃油管路中。

（3）如果滤清器上有手动泵，在新滤清器装配好以后，要运用手动泵，使滤清器内充满燃油，并排除空气。



（4）有的高压共轨燃油喷射系统能够自动、连续地排除空气，对于这种机型，绝对不能为了排除空气而打开高压管接头。

H. 如何清理柴油水分离器

经常检查各连接管子道是否牢固，是否有泄漏和损坏， 检查过滤器进出口阀门是否关闭严回密，检查压力表，答确定内部压力为0，此时袋式过滤器应已与管道系统分开。

更换滤袋时，使用的是车缝滤袋，将滤袋的车缝边折叠后放入，提高车缝滤袋的过滤成效，放置滤袋，使滤袋环口和金属内网领口吻合。

一手握住上盖把手，一手抓住上盖的另一端，将上盖对准袋式过滤机口，缓缓放下，自然平压于Ο型密封圈及滤袋环口上，均匀用力拧紧吊帽螺栓。

(8)船舶油水分离清洗滤芯如何记录扩展阅读：

工作原理

1、由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部

2、含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室

3、含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。

4、分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。

I. 船用油水分离器原理及操作步骤

油水分离设备主要组成部分，包括控制箱，分离器(内有滤板、滤心等)，管路，专用配套泵，自动排油监控系统(排油电磁阀、加热器、压力表、温度表及探头等附属设备)，等。检验依据是MARPOL73/78公约和2004国内航行海船法定检验技术规则。任何部分的缺陷都会影响设备分离效果，所以总的要求是整体处于良好状态。1检验控制箱控制箱有泵浦电控箱、自动排油电控箱及排油监控系统电控箱等，有的是结合在一起，有的是分开的。检查时，主要查看各电控箱能否对相关的用电设备正常供电及控制，有关指示灯能否亮。若电源指示灯不亮，则可能是总配电板或分配电板上油水分离设备电源开关未合闸，或电控箱内保险丝断了。2检验分离器和管路(1)检查分离器查看分离器简体，确认：·无严重锈蚀，无锈穿现象。·铭牌明显，标明的处理能力与证书相符。·查看筒体上取样口的龙头，畅通，开关自如。(2)检查分离器的安装安装要求是，任何情况下，都不会因虹吸作用而使分离器内水位下降，更不允许存在排空的可能。具体衡量标准是：·如果分离器安装在轻载水线以下，分离器的顶部要低于船舶轻载水线lm以上，或分离器排水管的舷外排出口高于分离器顶部1m以上：·如果分离器安装在轻载水线以上，则排水管必须高于分离器顶部lm以上，并在排水管的最高点上设有透气管和透气阀。(3)检查管路查看有无不经油水分离器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必须割除。若暂时不具备割除的条件，允许临时用盲板封死。查看管路是否锈蚀严重，有无漏水现象。3专用配套泵(1)查看确认设有专用配套分离泵泵的种类对油水分离器性能有显著影响。因为油水分离器的速率取决于油滴的直径，油滴直径的大小关系到分离效果，因此含油污水在进入油水分离器前就应尽可能防止其中的油滴破裂。这显然与供液泵的形式和排量密切相关。船上的专用配套分离泵，一般为转速慢、行程小、口径大、能减小油水乳化的往复泵。(2)查看泵的排量泵的排量，根据IMO大会决议A．393(X)规定，必须小于或等于分离器额定处理能力的1．5倍。如果超过，应要求船方更换。4检验排油监控系统(1)检查报警功能可通过试验，检查排油监控系统的报警功能，如：按动试验按钮；或无试验按钮而有试验孔时，打开试验孔盖，插入如毛刷之类的物体试验。在船检做产品性能试验时(船上检查时一般不用)，可在油水分离器简体内充满水后，再泵入纯油，泵油时间为5分钟，看能否在超过15ppm时发出声光报警。(2)检查自动停止排放功能具有自动停止排放功能的排油监控系统，还需检查其在超过15ppm时能否使分离器专用配套泵停止运转，或能否使排水管路上的气动、电磁、气动/电磁组合式等的三通阀动作。若不能，则说明该排油监控系统本身的故障或三通阀故障。三通阀故障，可能有：·电磁阀故障；·气动三通阀驱动气体未达到设定气压；·三通阀本身漏气。(3)检查排油电磁阀很多国内船上，可通过从自动排油按钮转换到手动排油按钮时的下列现象判断其正常：·排油电磁阀，手触有振感，且可听到动作声；·排油指示灯亮；·观察镜中，可看到有污油排出，等。大部分外国船上，排油电磁阀设计成处于自动排油状态，可以通过在控制箱内的强制性动作试验按钮，查看排油电磁阀是否处于良好工作状态。(4)油位探头检查油位探头通常在非排油状态。分离器腔体内充满水时，探头上的工作指示灯是亮的(工作指示灯需打开探头盖才能看到)。若只是油位探头指示灯不亮，可能是排油电磁阀故障。若油位探头工作指示灯不亮，而相应排油电磁阀开启指示灯亮，可能是探头受到污染，需要抽出来擦洗干净。若油位探头工作指示灯不亮，且相应排油电磁阀开启指示也不亮，或相应探头取样口有污油排出，则可能是探头本身故障，电信号不能传送到电磁阀处。5检验运转情况(1)专用配套舱底水泵检查检查油水分离器专用配套舱底水泵在供电后能否正常运转，所附连的压力表、真空表或混合型的压力、真空表是否有指示，根据泵的出口压力来判断泵的工作状态。在泵运转过程中，还需查看泵是否漏水(有时会出现盘根漏水的现象)。有的船舶，专用配套分离泵故障而不能使用，往往用其它大排量的舱底水泵来代替，以应付检查。检查时需留意这种情况出现。大排量舱底水泵通常是：·所用的泵离分离器较远，不在其附近；·泵的铭牌(若有)，未标明油水分离器专用泵；·分离器筒体上的压力表读数，往往超出它的正常工作压力；·分离器筒体上的安全阀，有时有动作现象。(2)油水分离器的工作压力检查油水分离器的工作压力对分离性能的影响是随压力的提高分离效果下降。压力提高，供液泵排出压力也必须相应提高，因而加重油水的乳化，乳化程度越高分离也就越困难。因此油水分离器应尽可能采用较低的工作压力。一般排出压力的影响大于吸入压力对分油性能的影响。检验中分离器壳体上的压力表是否正常，可通过分离器专用配套泵上附设的压力表来比较，还可关闭通往舷外出口管路上的阀门来观察压力表，若压力无变化或变化很小，则说明压力表本身失效。对于有多级分离筒的油水分离器而言，通常每级分离筒各装有一只压力表。如果压力表功能正常的话，各表之间的压差较大，则说明筒体内的滤板、滤芯被堵塞了，需拿出滤板清洗或更换滤芯(通常滤芯的使用寿命为半年)。实际检验时，若清洗滤板，可要求船方在复查满意后再装进去；对于更换滤芯的，可以在复查时查看已换下的滤芯。(3)油水分离器的工作温度检查油水分离器中油水温度高，水粘度低，分子运动加快，水中的微小油滴碰撞积聚成直径较大油滴的机会增多，有利于分离上浮。而泵内污油水温度高，则易乳化，降低分离效果。很多油水分离器简体上装有电加热器或蒸气加热器，也装有温度表。可从温度变化判断加热器和温度表的技术状况，方法是：①关闭出口管路上的出口阀后再关进口管路上的进口阀，把一定量的舱底水封闭在分离器的筒体内。②启用加热器。③过一段时间后，查看温度计显示，并用手探摸分离器筒体(或取样水测温)：·若感觉(或水样温度)和温度表都表明温度没有升高，说明加热器故障；·若感觉(或水样温度)证明温度升高，而温度表显示温度不变，则说明温度表失灵。总之，虽然各船油水分离器设备的型式、组成及布置不尽相同，但万变不离其宗。在实践中灵活运用检查方法和经验，就能够把机舱油水分离设备查深、查透。6建议船舶加强油水分离器的使用管理和维护(1)使用，充分注意排油、加热和清洗。·积存在油水分离器顶部的污油和空气，必须及时排除，以免油水重新混合，影响分离器正常工作。·低温或污油粘度较大时，排油前必须加热。·油水分离器污染严重时，应排除积油，灌入洗涤剂，再加热油水分离器内的污油水，然后排除污油。此时要注意保持分离器压力不超过额定压力。(2)维护保养，应由专人负责：·清水运行冲洗，一般每月一次。·拆检和彻底清洗，大约每隔一年一次。·更换滤器或滤板，定检期(5年)必须更换，其余视污损和检修情况而定。油水分离器
一、工作原理：
油水分离器为箱体结构，可埋设地下或地面上，防滑箱盖开启后，污水经入口流入残渣阻集室，留下固体物质，污水经过隔板下缘流入油脂阻集室，经重力分离大量油脂浮于表面，脱油污水经过隔板下缘流入油脂阻集室，油脂再次分离上浮表层，脱油污水出口流入国家环保局规定的统一规范的净水采样室，便于采样，经排放管排出。
整个油脂阻集器设计精细、合理、体积小、效率高，原材料为不锈钢及玻璃钢。

三、类型选择：
1、 地下埋设型
条件：有地下埋设空间。
位置：尽量设在排水支管始端（污染源头）。
特点：不占使用空间，不影响行走和运输。
2、 吊装型（普通型、防火型和异型）
条件：在二楼和二楼以上，使用，使用地面预留安装孔。
位置：尽量安排在排水水平支管始终（污染源头）。
特点：安装坚固，能承受设备自重，且不影响使用层地面质量及建筑寿命。
类型：根据需要分为普通型、防火型及异型。
3、 床置型
条件：无地下埋设空间，而有地面放置部位。
位置：在排水支管之前，与洗碗池，灶台或水台直排连接。
4、 大型
条件：地下埋设及床置都可。
位置：排水支管的末端。
特点：可在施工现场就地拼装，并可用于高层的地下负一二三的清水池、集水池，提高了污水水质，延长潜水泵的使用寿命。

J. 如何清理油水分离器

油水分离器清洗的方法：

1、油水分离器可直接安装在含油污水流经的通道上，把污水出口对内准油水分容离器带格栅的进口即可，与其它设备可用管道连接；底部的排污管线可与污泥脱水装置连通，如未配污泥脱水装置可直接接入排污管；

2、安装油水分离器时必须调正其水平位置，不得有误差。 第一次使用前，应先在装置内注满自来水，而后调节设备上调节板的位置，直到出油口只出油不出水为止。调节板调正后，请不要随意乱动，否则将影响出水的水质；

3、应注意将进水口过滤网上的杂物倒掉，并清理干净。（餐饮业应用热水洗刷滤网上的油污，以免堵塞滤网，影响进水。如果是用泵提升进水，请定期清理水泵进水底阀旁污物，以免堵塞泵阀，影响进水流量） ；

4、应注意清理集油箱内的废油：先打开油箱下部排水阀，排掉一部分水，而后把废油收集。