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汽车电瓶加蒸馏水有用吗

发布时间:2023-01-30 04:26:29

❶ 电瓶车电瓶加蒸馏水有用吗

可以加入蒸馏水。这种蒸馏水不是我们烧水时的蒸馏水。蒸馏水一般药店或诊所都可以买到价格也不高。一般一节电池需要2到4节电池。是的添加电解质是最好的。电解液一般在摩托车配件商店有售。加蒸馏水只适用于铅酸电池。阀控式密封免维护铅酸蓄电池不能完全免维护只能减少维护工作量电解液蒸发少无泄漏。“三包”期间发生的此类问题应由原销售店解决。过了“三包”期容量明显减少可以考虑加水恢复电解液原浓度或低于原浓度对极板更有利。目前有一种极板硫化修复液按比例混入蒸馏水中注入电池可以在短时间内有效去除硫化。长期使用还能有效防止极板硫化。蒸馏水是指经过蒸馏和浓缩的水。第二次蒸馏水称为二次蒸馏水第三次蒸馏水称为三次蒸馏水。

❷ 电瓶加蒸馏水

目前,仍有很大一部分汽车使用普通的铅酸电瓶,而这种电瓶的电极由铅和铅的氧化物构成,电解液由硫酸与蒸馏水按比例调配而成。而在电瓶的使用过程中,电解液会自然挥发损耗,如果电瓶电解液不足,会出现电量不足、亏电、充不进电的情况,这时需要补充电解液。
电瓶加蒸馏水
现阶段,仍有非常大一部分车辆应用一般的铅酸电池电瓶,而这类电瓶的电级由铅和铅的金属氧化物组成,电解液由盐酸与蒸馏水按比率配制而成。而在电瓶的运用全过程中,电解液会当然蒸发耗损,假如电瓶电解液不够,会发生电量不足、没电、充不进电的状况,这时候必须填补电解液。

缺水是诱发电瓶容积降低的因素之一,假如电瓶缺水电解液的酸值会上升,充放电后极片外表的硫酸铅非常容易被硫酸液融解,融解后会产生硫酸铅颗粒,即电瓶硫化。电瓶硫化会减少电瓶容积,发生没电或不存电的状况。这时候,必须 往电瓶内添加少量的蒸馏水,其意义是稀释液浓度值,进而提升 硫酸铅的溶解性,使其一切正常开展电解反应,随后开展电池充电。要是没有蒸馏水,能够充注矿泉水,但不能加饮用水,那样会导致电瓶锂电池寿命比较严重,更会毁坏电瓶。

如今市场上有卖一些电瓶填补修复液商品,而这类修复液大多数是由钼酸铵、次亚磷酸钠、焦磷酸钠、硫代硫酸钠、氯铵和蒸馏水等各种化合物依照一定占比制配而成,历经硫酸反映,配出源液,随后再历经工业生产蒸馏水稀释液后,做成修复液。修复液能够变软优化融解硫氰酸钾结晶,使硫化层融解回到到溶剂中,进而填补极片丧失的活性物质,提升充电电池动能,能具有一定的修复功效。
电瓶漏液还能用多久
铅酸电池电瓶内带有盐酸与纯净水按比率配制而成的电解液,具备一定的腐蚀。假如电瓶漏液量少,清理整洁后可持续应用,但必须立即防水堵漏。假如电瓶漏液太多,则无法应用,必须 拆换电瓶。由于很多漏液很有可能会造成工作电流过大,进而发烫着火,这也是极为凶险的。此外,电瓶电解液有害,带有腐蚀,不可以拿手或身体接触。

电瓶漏液缘故

1、布线端处渗酸漏液;

2、帽阀渗酸漏液;

3、顶盖与底槽中间密封性不太好或因撞击,造成 封口胶裂开导致漏液;

维修电瓶漏液

1、查验电瓶外型,找到漏液部位,损害部位可使用塑胶电弧焊接补上,以后检验电解液浓度值,进而保证电瓶的常规工作中;

2、开启电瓶盖片,查询帽阀周边有没有渗酸漏液印痕,假如密封性有什么问题,拆换就可以;

3、做气密性检测,将电瓶放进水里开展打气充压,观查电瓶有没有气泡造成并出现,有汽泡则表明有漏液状况,对损害部位开展焊修。

假如电瓶漏液部位损害比较大,漏液较为严重,一般难以检修,提议同时替换新的电瓶,不然流出去的电解液会浸蚀电瓶周边的车体或是零部件,进而导致很大的损害。 电瓶加蒸馏水 电瓶漏液还能用多久 @2019

❸ 汽车的电瓶可以加蒸馏水吗

汽车基本上使用免维护电池,这类电池不能加蒸馏水。电池是汽车的重要组成部分。没有这个部件,汽车就不能正常行驶。汽车电池也是易损件,需要定期更换。发动机不启动时,电池负责给整车的电子设备供电,电池也负责启动发动机。

❹ 电瓶可以加蒸馏水吗

可以。

电动车是由电瓶给它提供动力的,但是却不知道电瓶也分着种类。首先电瓶分着铅蓄电池和铅酸电池,这两种电池名字不一样,那么它们的工作性质也会不一样,拿铅酸电池来说,这种电池是通过电解质来工作的,当铅酸电池里的电解质用完之后,这块电池也就意味着快要报废了。

而铅蓄电池和它不一样,当感觉自己的电池不怎么好使的时候,我们可以去五金店买个电池保养液,也就是我们俗称的蒸馏水,加在电瓶里面,可以有效的增加电瓶的耐用程度。

充电最佳时间在8个小时左右,不要养成自己使用电动车时,才去拔掉充电器,自己用不到时就一直充电,这样不仅会减少电池的寿命,而且说不定会直接造成电瓶报废,所以这类车主一定要提高警惕。

电动车的保养很重要,就跟人们不好的习惯会引起生病一个道理,如果养车一个不好的骑电动车习惯,那么你的电动车也只能常往维修厂跑了。

骑电动车的注意事项:

戴上头盔

骑电动车的时候一定要戴上头盔,不管是骑车的人还是坐车的人都要戴好头盔,可以更好的保障个人的安全,在发生意外的时候能够将自己的危险降到最低,千万不要怕麻烦或者其他原因不带头盔。

不随意改装

我们不要在电动车上安装其他的物品,比如说防晒的,防雨的。由于电动车本来就很小,安装这些物品视线就更差了,而且会影响电动车的功能,特别是在冬天安装挡风的装备很容易影响脚刹车,很容易导致交通事故。

❺ 铅酸蓄电瓶能加水吗 我想在里面加蒸馏水行吗

可以加,当蓄电池液面不够高时可以补充蒸馏水,但是为了保证效果,应该购买专用电瓶补充液来补充,补充后要及时补充电,使之达到最佳效果!
蓄电池有启动电池和牵引电池之分,而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池.就汽车而言,常用的都是启动电池,因
为它可以使汽车储能,然后瞬间释放,所以说用质量好的启动电池,汽车启动也更为迅速.
品牌蓄电池更有保障
徐静雄认为,现在市面上各种品牌的蓄电池随处可见,但消费者要买到安全、适用的蓄电池,还必须擦亮自己的眼睛.最好是买那些有
口碑、品牌大的蓄电池,因为正规厂家不但有安全保障,而且还有良好的售后服务.周永坚说,一般大型正规的蓄电池公司都会作出承诺,
在保用期内,只要是电池质量问题,客户可以免费更换;即使不是质量问题,公司也可对电池免费维护,并且传授相关使用常识.一般的蓄
电池寿命在一年到一年半之间,质量好的蓄电池,其寿命在两年到两年半之间.
我们通常所说的“免维护电池”,并非真正的“免维护”,而是说这种电池在通常状况下不需要拿出来充电.有些轿车上的免维护蓄电
池还装有温度补偿型比重计,可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度.当比重计的指示眼呈绿色时,表明充电已足,蓄电池正常
;当指示眼绿点很少或为黑色,表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色,表明蓄电池内部有故障,就需要修理或进行更换.
蓄电池的充电
出现下列情况之一时应进行充电:电解液比重降至1.2以下;冬季放电超过25%;夏季放电超过50%;灯光暗淡;启动无力.
有的车主认为,快速充电可以节省时间,只需要3-5个小时.其实不然,快速充电只是迅速把电池表面激活,而实际上电池内部是没有
完全充满电的.
除了快速充电之外,还有一种为慢充电,充电时间为10-15个小时,那些深亏电池就必须进行慢充电,否则充电时间不够,充电量不足
,会直接影响到汽车的行驶性能.虽说充电是个相当简单的操作,但也有一些注意事项:1.向铅酸电池充电时,要穿上保护衣.2.充电时,
蓄电池附近不能有火花,禁止抽烟.3.对一个或对多个蓄电池并联充电时,充电器电压不要超过16V.
1.蓄电池使用误区
1.1蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一.起动机起动发动机时,蓄电池输出的电流很大,在一般情况下为150A-200A,在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A.如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配,蓄电池电荷容量偏小,则在起动阻力大时,小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下,势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应,使蓄电池温度升高,极板因过负荷而弯曲,结果造成活性物质大量脱落,极板早期损坏,从而使蓄电池寿命大大缩短.如果蓄电池电荷容量偏大,虽然不会发生上述问题,但不能充分利用其活性物质,使蓄电池经济性下降.因此蓄电池的电荷容量,一定要与发动机相匹配.通常蓄电池电荷容量的选择,应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定.
1.2蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时,因原有蓄电池存电不足,就并联上一只充足电的蓄电池共同使用.实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电,极易造成极板活性物质脱落,影响其使用寿命.同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流,更不利于发动机的起动.正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下,换上充足电的蓄电池,然后再起动发动机.
1.3蓄电池串联混用
在蓄电池使用中,有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象,殊不知,这种做法会缩短蓄电池的使用寿命.因为新蓄电池内的化学反应物质较多,端电压较高,内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低,内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上).如果将新、旧蓄电池串联混用,那么在充电状态下,旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压,结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下,由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至造成旧蓄电池反极.因此对蓄电池决不能新、旧混用.
另外,不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用,因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时,往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电,缩短其使用寿命.
1.4柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用
由于柴油发动机压缩比较大,所需起动转矩也较大,所以一般柴油机均采用24V电压起动,以提高起动机的比功率,但发电机和全车用电设备仍用12V电压,因此柴油车电路中装有电压转换开关,起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作,以24V电压供电,在非起动状态时,转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作,以满足12V电压的需要.但当其中一只蓄电池某单格损坏时,有些驾驶员便将其短路后继续使用,这样由于两只蓄电池端电压不等,会造成较大的放电电流和充电电流,导致蓄电池和发电机损坏,因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理,而不可将单格蓄电池短路后继续使用.
1.5忽视疏通通气孔
蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气,尤其在过充电时,水被电解而产生大量的氢气和氧气.蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的.平时如果忽视通气孔的疏通,造成通气孔阻塞,蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发,会使蓄电池内部温度和压力不断升高,最终导致蓄电池爆炸.因此在日常维护中应注意疏通通气孔,防止脏物堵塞通气孔.
2.电源总开关使用误区
2.1电源总开关装在蓄电池火线端
有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关.为了安全与方便,有些驾驶、维修人员便加装了手动电源总开关,但却错误地将电源总开关装在了蓄电池的火线端上,因为大多数汽车的电源为负极搭铁,所以这不仅没有起到防范作用,而且会引发新的不安全因素.
2.2盲目对电喷车加装电源总开关
有些驾驶员为了安全起见,在电喷车上加装电源总开关,这种做法有很大的危害性.因为这种汽车上装有电脑,对电源电压要求非常严格,而蓄电池在电路中既能储存电能,又能吸收电路中的浪涌电压和脉冲高电压.如果电源总开关接触不良,会因瞬间高电压而损坏电脑,而且一旦断开电源、总开关,电脑记忆、电子钟等也会失去功能.
2.3盲目切断电源总开关
有些汽车上的电源总开关控制着所有用电设备的通断.在汽车运行过程中,一旦电气设备或线路出现故障,可迅速切断电源总开关以避免故障扩大.可是有些维修人员,在发电机正常运转情况下突然切断电源总开关,企图以此判断发电机发电量是否不足和充电系统是否有故障.由于蓄电池在电系中尤如一个低内阻、大电荷容量的容电器、滤波器.在充电系统正常工作时,它可以吸收和抑制交流发电机可能出现的过电压,如果蓄电池突然被切断,发电机还在工作,会使充电回路中的电流发生突变,在发电机电枢绕组中会感应出一个瞬变高电压,这时由于没有蓄电池起瞬变抑制作用,该瞬变高电压便会给汽车上的电器设备,特别是给作为汽车新技术应用的晶体管、集成电路等电子器件带来较大的危害.
3.电解液密度、液面高度检查调整误区
3.1电解液密度“宁大勿小”
有些驾驶员认为,电解液密度越大,蓄电池的放电程度就越低,蓄电池的端电压就越高,电荷容量就越大,并且可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池,因而在调整电解液密度时,不仅使原始电解液密度高于规定值,而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液,结果使电解液密度越来越高.其实这种做法是非常错误的.
电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志,是以原始电解液密度已经确定为前提的,补加不同密度的电解液,只意味着提高原电解液的密度,即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低;提高电解液密度可提高蓄电池端电压和电荷容量是相对而言的,一方面提高电解液密度可以提高蓄电池的电动势,使其端电压和电荷容量增加,但另一方面电解液密度过大,电解液粘度增加、内阻增大,使其渗透能力降低,反而会使蓄电池端电压和电荷容量下降,而且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题,使蓄电池使用寿命降低.
3.2忽视电解液液面高度的检查
应定期检查蓄电池电解液液面高度.若电解液数量不够,会导致极板上部与空气接触而硫化,降低蓄电池的电荷容量,缩短其使用寿命.一般在冬天半个月检查1次,夏天高温水易蒸发,应每周检查1次.电解液液面高度一般为高出极板防护网10mm-15mm.现在绝大多数蓄电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记,所以电解液液面只要在规定范围内即可.对于目前广泛使用的免维护蓄电池,虽然使用中不需要添加蒸馏水,但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度,不符合要求时应进行调整.
3.3电解液液面“宁高勿低”
有些驾驶员在给蓄电池加注电解液或补加蒸馏水时,对其液面高度往往采取“宁高勿低”的错误做法.电解液液面过高,在车辆行驶过程中,电解液很容易从通气孔溢出而腐蚀极柱,造成极柱接触不良或早期损坏.聚积在蓄电池盖上的电解液会使正、负极柱连通而构成回路,致使蓄电池自行放电.同时电解液液面过高会造成蓄电池内部压力过大,严重时还会造成蓄电池爆炸.
3.4随意添加蒸馏水
在蓄电池日常维护中,当电解液不足时,一般应补加蒸馏水.但有时电解液减少是由于蓄电池壳体破损出现裂缝或加液孔盖扣不严使电解液泄漏而造成的.而有些驾驶员往往在检查液面高度时不注意区分是因蓄电池壳体破损或其他原因造成电解液泄漏,还是正常损耗,只要电解液液面一降低就加蒸馏水,结果造成电解液密度明显降低,使蓄电池不能正常工作.还有些驾驶员常常在收车后添加蒸馏水,结果所添加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合,因而极易使蓄电池产生自行放电或损坏蓄电池极板,在严寒地区还会造成蓄电池局部结冰现象,影响蓄电池的使用寿命.反之,若在出车前给蓄电池添加蒸馏水,由于汽车在行驶中发电机不断给蓄电池充电,可使所加的蒸馏水与蓄电池内原电解液充分混合,蓄电池性能不会受影响.因此应在出车前添加蒸馏水,而不宜在收车后添加蒸馏水.
3.5随意添加电解液
在汽车使用过程中,经常遇到蓄电池使用一段时间后,出现存电不足、电解液密度减小或缺水的现象.有些驾驶员不懂蓄电池的技术性能,误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力.殊不知,这样会导致蓄电池电解液密度不断升高,这不但会使其内阻增大,端电压迅速下降,而且还会因电解液黏度增加,渗透能力变差,使蓄电池电荷容量降低.在使用过程中,电解液密度减小并不是硫酸消耗了,而是随着放电的进行,存电量的减小,硫酸逐渐转移到两极板上,与活性物质生成硫酸铅,使电解液密度减小,放电越多电解液密度越小.因此当蓄电池电解液密度下降时,应及时对蓄电池进行补充充电,切勿随意添加电解液.
4.蓄电池充电误区
4.1新蓄电池不进行初充电
蓄电池的首次充电称为初充电,初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响.若充电不足,则蓄电池电荷容量不高,使用寿命也短;若充电过量,则蓄电池电气性能虽然好,但也会缩短它的使用寿命,所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电.对于普通蓄电池在使用前一定要按充电规范进行初充电.对于干荷电铅蓄电池,按使用说明书,虽然在规定的两年储存期内若需使用,只要加入规定密度的电解液搁置15min,不需要充电即可投入使用.但是,如果储存期超过两年,由于极板上有部分氧化,为了提高其电荷容量,使用前应进行补充充电,充电5h-8h后再用.
4.2蓄电池不进行补充充电
有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电.由于蓄电池在车上充电不彻底,易造成极板硫化;同时,在使用中充、放电的电量是不平衡的,倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态,蓄电池极板就会慢慢硫化.这种慢性硫化,会使蓄电池电荷容量不断降低,直到起动无力,大大缩短蓄电池的使用寿命.为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原,减少极板硫化,提高蓄电池电荷容量,延长其使用寿命,对在用车蓄电池应定期进行补充充电.
4.3蓄电池过充电
蓄电池经常过量充电,即使充电电流不大,但电解液长时间“沸腾”,除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外,还会使栅架过分氧化,造成活性物质与栅架松散剥离.
4.4充电时极性充反
由于蓄电池正负极板材料不同,除了活性物质外,负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用来防止负极板收缩和氧化.另外,每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片,而且负极板比正极板略薄.当进行蓄电池的初充电或补充充电时,若不注意极性,会使蓄电池充反,使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4,造成蓄电池电荷容量不足,不能正常工作,甚至导致蓄电池报废.因此,充电时一定要注意极性,切不可极性充反

❻ 电瓶车电瓶加蒸馏水好还是加电瓶修复液好

使用后的水电瓶只允许加蒸馏水,因为一旦加入电解液蓄电池内部的比重值就会升高,这样一来不仅会影响蓄电池的性能,还会影响极板的使用寿命,所以使用过的水电瓶尽量要添加蒸馏水,千万不要添加电解液。

酸蓄电池只有铅和酸进行化学反应,才会产生电流和电压,只不过干电瓶因为生产工艺的原因,它后期是不需要添加“电解液”的。而水电瓶在使用过程中就需要添加“电解液”。

电瓶车电瓶保养

电动车电池蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。

亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。

❼ 电瓶为什么加蒸馏水

电瓶在充放电过程中会产生热量的,有热量便会导致水分的蒸发,因为比重的问题,所以消耗水,电瓶缺水就加蒸馏水。

电瓶是电池的一种,也叫蓄电池,它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池,即一种主要由铅及其氧化物做电极,硫酸溶液做电解液的蓄电池。

(7)汽车电瓶加蒸馏水有用吗扩展阅读

汽车蓄电池使用寿命的长短,不仅取决于蓄电池的结构和质量,而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右,如果保养得当,可达到3—4年。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区,导致蓄电池的早期损坏,应引起我们重视。

误区一:在使用免维护蓄电池时,简单地认为免维护就是无须任何维护。

误区二:蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理,只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物,接线柱内表面也会出现腐蚀现象,导致电阻值增大,影响蓄电池的正常充电和放电,必须及时处理。

误区三:在液面低时,补充电解液或加引用纯净水,而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液,回使蓄电池内部电解液浓度增大,可能出现沸腾、酸雾等现象,严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用,纯净水中含有多种微量 素元,对蓄电池有不良影响。

误区四:电解液的密度不进行检查和调整,特别是冬季来临时,造成蓄电池容量不足,甚至造成电解液结冰的现象。

误区五:冬季使用蓄电池启动时,不间断地使用启动机,导致蓄电池因过度放电而损坏。

❽ 电瓶续航能力弱后加蒸馏水管用吗

你好
可以先加一点蒸馏水后,在进行充12小时电试一下。
充电后用电瓶放电计测试一下性能怎么样,如果性能正常就可以使用的。如果性能不正常就只有更换电瓶了。

❾ 汽车的电瓶缺水,可以直接加注饮用的蒸馏水吗

首先要确定电瓶里液体减少是不是挥发了,如果没有倾斜泄露或者损坏泄露、电池周围没有酸腐蚀的迹象,那么可以初步认定是水分挥发掉了!当然最准确的办法是用比重计测一下电解液浓度。

注意还有一种大桶装的饮用水并不是蒸馏水,而是纯净水。这种水不是蒸馏而来,而是通过反渗透设备过滤而来,虽然纯净但是里面含有金属离子。世面销售的娃哈哈纯净水就是这样的,电阻会小于蒸馏水。应急情况下也可以代替蒸馏水加注到电瓶内。但是因为阻值小,电瓶会存在内部放电的现象、天天充电使用是没有问题的,如果要放置一段时间就会发现电池电量下降过快。存放时需要及时的补充电量。

电瓶加注蒸馏水没有什么特别要注意的问题,加注时液面盖过铅板2cm就没有问题了,也可以参考液面标准线。注意液面高度要保持一致。加注完毕后,有充电器的可以把充电器电流调小,调到电池容量的1/10充电,或者更低即可为电瓶补充电。当然没有充电器的情况下,加注后可以静止一段时间后直接装车使用,发电机会自动为电池补充电。如果有比重计可以在充满电后测一下每个格电解液的比重,电解液比重偏差太多可以用蒸馏水或者电解液调一下浓度,使之恢复正常。

❿ 汽车电瓶可以添加蒸馏水吗

首先要确定一下你的电瓶是否为费免维护电瓶,如果是免维护的电瓶是不可以自己往离家出蒸馏水的会导致电瓶发生短路,如果是费免维护电瓶,发现电压过低,或者电瓶没电水的话是可以临时家住一些蒸馏水作为补充的。

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