蒸馏水可以做汽车尿素吗

㈠ 车用尿素怎样制作

车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油内车上。

柴油车的尾气有害容物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

㈡ 车用尿素可以用蒸馏水代替吗

防冻液心在很多都用纯净水了，你要是是代理超纯水是不可能的，软化水只是把水中钙镁离子给交换掉了，其他的离子还是存在的。

㈢ 能否把车用尿素的详细配方告诉一下

超纯净水好解决可以去大的化工工厂企业买来就是了，或者用蒸馏水，关键是尿素的事是什么样子的尿素，还有其他的原料吗

㈣ 尿素箱里错加蒸馏水对车有没有损坏和危险

你是大车吧!
柴油车有尿素箱是为了让尿素液参与燃烧降低尾气排放的！你不放都行！你放水~~~这个对发动机不好吧！柴油里含水高了
车不好着
尤其天冷！而且对发动机内部零件都不好

㈤ 尿素箱里加了蒸馏水对车有没有影响

你是大车吧! 柴油车有尿素箱是为了让尿素液参与燃烧降低尾气排放的！你不放都行！你放水~~~这个对发动机不好吧！柴油里含水高了 车不好着 尤其天冷！而且对发动机内部零件都不好

㈥ 做汽车尿素水用什么尿素

车辆使来用尿素主要是为了源将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。

柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

㈦ 普通尿素兑水后的尿素溶液可以用车用尿素吗

不行浓度不够，不知道比例，浓度太低会损坏催化剂损失会更大。
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。
车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的，车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。有司机认为车用尿素原理很简单，为了省车用尿素购买成本会加水使用，这样做会带来什么样的危害呢？
相关技术专家指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。用户在使用国四车过程中，存在不少误区，有的司机会把车用尿素的报警装备OBD拆除，或更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做是否有什么危害呢？
相关技术专家给我们做出解释：通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。

㈧ 车用尿素尾气处理液能不能用工业蒸馏水替代因为用尿素老是堵尿素泵和喷头，，

大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气，这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外，还有氮氧化物（用Nox表示），这个氮氧化物是有害气体，必须经过处理了才能排放到大气中。为什么氮氧化物多？因为现在柴油机都是搞增压柴油机，要让柴油完全烧掉完，必须有足够的氧气进去，而问题又来了：高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。
因为排气出来的碳颗粒（黑烟）会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素，是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。我们在初中化学学习过，氮气和水都是无害的，排放到大气就对得起自己良心了。
我国开启环保治理“最严时代”，“黄标车”的逐步淘汰和国五的实施，柴油车出厂SCR系统（针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O）成为标配，作为SCR系统必须添加剂-车用尿素溶液的消耗也越来越大。新蓝环保是车用尿素原料、溶液、智能生产设备的生产型企业，可以提供车用尿素尾气处理液。
上面介绍的是车用尿素溶液的作用，如果说您的车用尾气处理液换成蒸馏水那就起不到处理尾气的作用了。现在很多地区在路上有尾气检测的，对于不达标的会进行处罚，所以还是建议您不要这样去做