柴油蒸馏工艺

1. 柴油是怎么提炼出来的

主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃ ～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃ ～410℃）两大类。

柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

(1)柴油蒸馏工艺扩展阅读

1、防止水份、机械杂质混入。

2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。

6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

2. 柴油馏程怎么做

在规定的试验条件下，将100ml石油加热蒸馏，试油从冷凝器的末端馏出第一滴油时的温度为初馏点。在蒸馏的最后阶段，当全部液体蒸发后的最高温度为终馏点。试验时当量筒中回收到的蒸馏出的冷凝液为10ml、50ml、90ml的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度。

馏程是评定液体燃料蒸发性的最重要的质量指标。既能说明液体燃料的沸点范围，又能判断油品组成中轻重组分的大体含量，对生产、使用、贮存等各方面都有着重要的意义。

(2)柴油蒸馏工艺扩展阅读：

注意事项：

1、不同的油品使用不同孔径的石棉垫，以控制蒸馏瓶下面来自热源的加热面。

2、测定馏程要严格控制加热速度与大气压力，以避免其对测定结果的影响。

3、试验之前必须对试样进行脱水，以避免产生突沸冲油现象，防止引起着火和烫伤事故。油中含水也使测定结果产生误差。

4、蒸馏瓶要干净，不允许有积炭，否则会降低导热性，从而对结果产生较大的影响。

5、温度计杆的位置不正确，使测定结果发生错误。

6、蒸馏瓶、温度计与冷凝管相连接的地方都应涂上火棉胶，以防止组分的挥发，使馏出温度偏高。

7、冷凝管在试验之前必须擦拭干净，否则其中的残留液会影响初馏点及各馏出温度。

3. 汽油和柴油是怎样炼出来的

【汽油提炼】：原油开采再经过分馏塔进行分馏和蒸馏（根据沸点、密度等），先出来的是柏油和润滑油，然后是烃类，然后是柴油和汽油（根据其中的辛烷值分类，这些都属于烃类），接着是一些高品油，如航天汽油等
，【
柴油提练】：原油通过蒸馏与精馏,
蒸馏是液体混合物加热，其中轻组分汽化，将其导出进行冷凝，使其轻重组分得到分离。蒸馏依据原理是混合物中各组分沸点(挥发度)的不同。
蒸馏有多种形式，可归纳为闪蒸(平衡汽化或一次汽化)，简单蒸馏(渐次汽化)和精馏三种。其中简单蒸馏常用于实验室或小型装置上，它属于间歇式蒸馏过程，分离程度不高。
闪蒸过程是将液体混合物进料加热至部分汽化，经过减压阀，在一个容器(闪蒸罐、蒸发塔)的空间内，于一定温度压力下，使汽液两相迅速分离，得到相应的汽相和液相产物。精馏是分离液体混合物的很有效的手段，它是在精馏塔内进行的。
2、原油常压蒸馏特点
原油的常压蒸馏就是原油在常压(或稍高于常压)下进行的蒸馏，所用的蒸馏设备叫做原油常压精馏塔，它具有以下工艺特点：
（1）常压塔是一个复合塔
原油通过常压蒸馏要切割成汽油、煤油、轻柴油、重柴油和重油等四、五种产品馏分。按照一般的多元精馏办法，需要有n-1个精馏塔才能把原料分割成n个馏分。而原油常压精馏塔却是在塔的侧部开若于侧线以得到如上所述的多个产品馏分，就像n个塔叠在一起一样，故称为复合塔。
（2）常压塔的原料和产品都是组成复杂的混合物
原油经过常压蒸馏可得到沸点范围不同的馏分，如汽油、煤油、柴油等轻质馏分油和常压重油，这些产品仍然是复杂的混合物(其质量是靠一些质量标准来控制的。如汽油馏程的干点不能高于205℃)。35℃~150℃是石脑油（naphtha）或重整原料，130℃~250℃是煤油馏分，250℃~300℃是柴油馏分，300℃~350℃是重柴油馏分，可作催化裂化原料。>350℃是常压重油【分馏塔的解释】：在有限的空间内，尽可可以的增大液相混合物的热交换面积，一般用于精馏分馏的混合物为有机共沸物，共沸物从反应釜内首先受热上升至分馏段，沸点低的继续上升，因为塔顶在受到低沸点物的传热后温度和低沸点物一致，所以低沸点物被分馏出来，而较高沸点物因为没有达到相应的沸点，故会受冷却后回流至反应釜内或分馏柱下半部分，待低沸点物被完全馏出后，较高沸点物相继被分馏，然后是高沸点物的馏出，最后反应釜底部是残渣

4. 柴油是什么提炼出来的

柴油是用石油提炼。

在柴油的提炼过程中，先要先将原油进行脱盐、脱水的过程，然后再进行常压下的蒸馏，在蒸馏结束之后，可以分割出汽油以及柴油不同的馏分，而被分出来的馏分就直接决定了提炼的柴油的品质度。

柴油炼制过程特点

在炼制柴油的过程中，对于柴油的品质度的不同要求，蒸馏分所分出来的馏油质量也是不同的，在后续的柴油的炼制过程中，根据不同的柴油品质，则加入不同的适量的添加剂来进行调和，这样就能够得到不同品质的柴油，而同时这些品质又是符合国家生产标准的。

在经过复杂过程的柴油提炼之后，原本含有多种物质的黑色粘稠原油，被提炼成为油量透彻清亮的柴油。虽然原油经过提炼之后所获得的柴油量要高于汽油，但是由于我国使用柴油车比较少，因此原油大多被提炼成为汽油，从而引发每年冬季的柴油荒。

5. 柴油馏程怎么做

制作柴油馏程的方法：

一、主要仪器设备和材料

石油产品馏程测定器，温度计， 秒表，配有自耦变压器的电炉或喷灯，量筒：0～100mL，刻度1mL

二、实验方法、步骤及结果测试

试样先脱水。用在试油中加入无水氯化钙，摇动10～15min，静置后把澄清部分经过干燥滤纸过滤，即可。

蒸馏前，除去液体或空气中冷凝下来的水分。擦试方法是将金属丝上缠有布片的一端由冷凝管上端插入，当金属丝从冷凝管下端穿出时，将金属丝连同布片一起由下端拉出来。

为保证油蒸汽全部冷凝，冷凝器水槽中应装满冰块或雪，再加入冷水，使水面达到排水支管4的高度，蒸馏时水温必须保持在0～5℃，必要时可添加水雪。

在装试样前，蒸馏烧瓶必须洗净、干燥。积炭很厚，可用铬酸洗液或碱洗液洗涤除去，用过的蒸馏瓶先用轻汽油洗涤，再用空气吹干或烘干。

测定试样温度如不在20±3℃范围内，应将试样放在水浴中，使其温度为20±3℃。

用清洁干燥的的100mL量筒取20±3℃的试油100mL，体积按凹液面的下边缘计算，试样在注入蒸馏烧瓶时，拿蒸馏烧瓶时注意应使支管向上，以免试油从蒸馏烧瓶支管中流失。

向蒸馏烧瓶中放入数粒无釉碎瓷片或封口的玻璃毛细管，以免蒸馏时产生突沸， 在蒸馏烧瓶口上紧密的塞上插有干净温度计的软木塞，使温度计与蒸馏烧瓶的轴心线相重合，并使水银球的上边缘与支管焊接处的下边缘在同一水平面。

装有汽油的蒸馏瓶安装在30mm孔径的石棉垫上。

蒸馏瓶支管用软木塞与冷凝器上端相连接。

在软木塞连接处都用火棉胶封住，火棉胶涂得越薄越好，

量取试油的量筒不需经过干燥，就放在冷凝管下面，使冷凝管插入量筒不少25mm，也不低于100mL的标线。冷凝管下端不要接触量筒内壁，以便观察初馏的第一滴液体下落。量筒口都要用棉花或厚纸塞好。以减少轻组分的挥发和防止冷凝管上凝结的水珠落入量筒中。

检查仪器安装合乎标准后，先记录大气压力，接上电源，用自耦变压器调节电流，开始加热，同时开动秒表记录时间。调节电流大小使加热能满足下述要求：蒸馏汽油时，从开始热到落下第一滴馏出液的时间为5～10min，蒸馏航空汽油为7～8min，蒸馏喷气燃料、煤油、轻柴油为10～15min，蒸馏重柴油或其他重质油料为10～20min。

假如第一次未能掌握好这一时间，不应半途而废，继续进行蒸馏，并记录数据，以这次为练习，为下次试验打好基础。如中途停止，也未必能使下次试验完全做好。

第一滴馏出液从冷凝管滴入量筒时，记录此时的温度作为初馏点。

三、柴油馏程：油品在规定条件下蒸馏所得到的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围；

1、初馏点：油品在规定条件下进行馏程测定中，当第一滴冷凝液从冷凝器的末端落下的一瞬间所记录的温度，以℃表示；

2、终馏点油品在规定条件下进行馏程测定中，其最后阶段所记录的最高温度，以℃表示干点。

6. 柴油是如何炼制的

石油炼制有很多过程，像催化裂化，加氢裂化，石油焦化，原油蒸馏，热裂化，催化重整-芳烃抽提等步骤。
以上各步骤采用不同的生产工艺（有的用催化剂，有的高温，有的采用萃取剂等），从原油（或红则烃类混合物中）裂解产生柴油或提纯柴油。过程很复杂，如果说得话可以说一整部书。呵呵，不多说了。

直接蒸馏出来的柴油含有较多的烃类混合物以及杂质和不理想的部分。一般要经过加氢处理（姚根据油份的产生过程说，像如果石油裂化和热裂化产生的油份，由于杂质过多，适宜用这个办法，可是别的就不用了）。

7. 原油蒸馏过程

蒸馏是原油加工的第一道工序，通过蒸馏可将原油分成汽油、煤油、柴油、润滑油等各种馏分和二次加工的原料。原油蒸馏装置在炼化企业中占据重要的地位，被称为炼化企业的“龙头”。蒸馏在石油炼制中起着非常重要的作用，通常是衡量一个炼厂生产能力的重要指标。

原油蒸馏通常包括常压蒸馏和减压蒸馏两部分。所说的常压蒸馏，就是原油在常压或稍高于常压的条件下进行的蒸馏，所用的蒸馏设备叫做原油常压精馏塔，简称常压塔。通过常压蒸馏可以切割出沸点小于350℃左右的馏分，如汽油、煤油、柴油等馏分，这些馏分一般占原油总量的20%～30%。而更高沸点的馏分，如裂化原料和润滑油馏分，在常压下450℃会发生严重的热裂解反应，生成较多的烯烃，使馏出油变质，还会发生缩合反应生成焦炭，影响正常生产，因此为了蒸出更多的馏分，则需要采用减压蒸馏。所谓的减压蒸馏，一般是在压力低于100千帕的减压状态下进行的蒸馏，所用的蒸馏设备叫做减压塔，通常可切割出沸点小于500℃的馏分油。减压蒸馏和常压蒸馏的原理相同，但减压塔塔顶采用了抽真空设备，如蒸汽喷射器(也称蒸汽喷射泵)或机械真空泵，可将压力降到几千帕。为了获得更多的馏分油，炼厂通常将原油的常压蒸馏和减压蒸馏连接在一起，这样便构成了我们常说的常减压蒸馏。

由于原油中所含的水分、盐类和泥沙等杂质，会对加热设备和蒸馏设备产生不利影响，因此在蒸馏前还需对原油进行脱盐脱水处理。如果加工的原油中含有较多的轻质油品，如轻汽油馏分，炼厂通常会在常压蒸馏前设初馏塔或闪蒸塔，这样做既可以节约能耗，也可以减少常压塔的操作波动。

通常，根据蒸馏过程中所用塔数的不同，可将蒸馏流程分为三塔流程和双塔流程。三塔就是初馏塔、常压塔和减压塔；双塔是常压塔和减压塔。大型炼油厂的原油蒸馏装置大多采用三塔流程。

根据产品用途和炼油厂类型的不同，可将原油蒸馏工艺流程大致分为燃料型、燃料-润滑油型和化工型三种类型，但我国原油蒸馏工艺流程一般采用前两种。

8. 原油与柴油混合物，怎样把柴油蒸馏出来（在实验室）

先把混和物注入容器中，再加入适（过）量的烧碱，缓慢加热，油脂就会水解成高级脂肪酸钠盐和甘油，这时的容器中就成了三种物质的混和物。由于高级脂肪酸钠、甘油易溶于水，柴油不溶于水，利用分液的办法进行分离。

9. 废机油炼柴油工艺流程

废机油提炼柴油步骤：

（1）沉降将废油静置，使杂质下降而分离。沉降时间由油质和油温决定。油温越高，粘度越小，杂质越容易下降，沉降时间越短。一般机油中杂质的沉降时间跟温度有如下表的关系。
（2）蒸馏把经过沉降处理除去沉淀物后的废机油放入蒸馏烧瓶内。装好蒸馏装置，加热进行常压蒸馏。在180℃馏出的是汽油，180～360℃的馏分是柴油，留下的是机油。如果已知废机油内没有汽油、柴油等杂质，可以省掉这一步操作。
（3）酸洗把沉降、蒸馏后的机油放入一只大烧杯里，加热到35℃，在搅拌下慢慢加入占机油体积约6～8％的浓硫酸（在30分钟内加完）。这时，浓硫酸跟废机油中的胶质、沥青状杂质等发生磺化反应。为了除去这些磺化后的杂质，再加入占机油体积1％的10％烧碱溶液，起凝聚剂的作用，加速杂质的分层。加碱后搅拌5分钟，静置一段时间，就出现明显分层，上层油呈黄绿色，没有黑色颗粒等杂质。
（4）碱洗这一步是为了除去废机油中的有机酸和中和酸洗时残留下的硫酸。把酸洗过的机油加入另一只烧杯中，加热到90℃，在搅拌下慢慢加入占机油质量5％的碳酸钠粉末，20分钟后检验机油的酸碱性。取两支试管，各加入1mL蒸馏水，其中一支加2滴酚酞试剂，另一支加2滴甲基橙试剂。然后在两支试管中分别加油样1mL，振荡3分钟，如果两支试管中的水溶液层颜色不变，说明油是中性的，这时机油应该变得清亮。
（5）过滤工业上用滤油机过滤。家用机油可用4～6层绸布反复过滤2～4次，即得合格柴油。
【说明】如果知道废机油中的各种杂质成份，可根据实际情况调节上述操作步骤。例如，机油内只含有金属屑等固体杂质，用沉降法分离即可。如果机油内仅仅混入汽油、柴油等物质，只要通过蒸馏，就能得到再生的柴油。如果仅仅是机油被氧化而变质，只要用酸洗、碱洗法除去有机酸等杂质即可。

10. 原油蒸馏有哪三个工序

原油蒸馏的工艺过程包括原油预处理、常压蒸馏和减压蒸馏三个部分：
原油预处理 - 应用电化学分离或加热沉降方法脱除原油所含水、盐和固体杂质的过程。主要目的是防止盐类（钠、钙、镁的氯化物）离解产生氯化氢而腐蚀设备和盐垢在管式炉炉管内沉积。采用电化学分离时，在原油中要加入几到几十ppm破乳剂（离子型破乳剂或非离子型聚醚类破乳剂）和软化水，然后通过高压电场（电场强度1.2～1.5kV/cm），使含盐的水滴聚集沉降，从而除去原油中的盐、水和其他杂质。电化学脱盐常以两组设备串联使用以提高脱盐效果。
常压蒸馏 - 预处理后的原油经加热后送入常压蒸馏装置的初馏塔，蒸馏出大部分轻汽油。初馏塔底原油经加热至360～370℃，进入常压蒸馏塔（塔板数36～48），该塔的塔顶产物为汽油馏分（又称石脑油），与初馏塔顶的轻汽油一起可作为催化重整原料，或作为石油化工原料，或作为汽油调合组分。常压塔侧线出料进入汽提塔，用水蒸气或再沸器加热，蒸发出轻组分，以控制轻组分含量（用产品闪点表示）。通常，侧一线为喷气燃料（即航空煤油）或煤油馏分，侧二线为轻柴油馏分，侧三线为重柴油或变压器油馏分（属润滑油馏分），塔底产物即常压渣油（即重油）。
减压蒸馏 - 也称真空蒸馏。原油中重馏分沸点约370～535℃，在常压下要蒸馏出这些馏分，需要加热到420℃以上，而在此温度下，重馏分会发生一定程度的裂化。因此，通常在常压蒸馏后再进行减压蒸馏。在约2～8kPa的绝对压力下，使在不发生明显裂化反应的温度下蒸馏出重组分。常压渣油经减压加热炉加热到约380～400℃送入减压蒸馏塔。减压蒸馏可分为润滑油型和燃料油型两类。前者各馏分的分离精确度要求较高，塔板数24～26；后者要求不高，塔板数15～17。通常用水蒸气喷射泵（或者用机械抽真空泵）抽出不凝气，以产生真空条件。发展的干式全填料减压塔采用金属高效填料代替塔板，可以使全塔压力降减少到 1.3～2.0kPa，从而可以提高蒸发率，并减少或取消塔底水蒸气用量。为了在同一炉出口温度下使常压渣油有最大的汽化率，减压蒸馏都将炉出口至塔的管线设计成大管径的形式，以减少压降，进而降低炉出口压强。减压塔顶分出的馏分减（压、拔）顶油，一般作为柴油混入常压三线中，减压一线至四线作为裂化原料或润滑油原料，塔底为减压渣油，可作为生产残渣润滑油和石油沥青的原料，或作为石油焦化的原料，或用作燃料油。