电池加蒸馏水为什么要静置12小时

⑴ 高中化学。一瓶蒸馏水和一瓶汽油混合后搅拌，静置分层，水还是蒸馏水吗，还是变样了

汽油会微量溶于水
所以分层后水中含有汽油
汽油中含有水

⑵ 将体积比为1比1比1的四氯化碳 碘水 蒸馏水在试管中混合后静置

因为碘水是碘溶在水中，水的体积远远大于碘。
然后四氯化碳在下层，碘水中体积较少的碘溶于四氯化碳，碘水中的水与蒸馏水层混合。
基本上可以看成四氯化碳层：水层=1：2了。
所以是第二张图。

⑶ 蓄电池的容量是怎么定义的

蓄电池在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量，单位A·h或A·min。汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转化为化学能，它与发电机并联。

拓展资料

有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：

1. 分类:

1) 酸性、碱性

2) 普通酸性蓄电池、免维护型酸性蓄电池

2. 铅酸蓄电池的维护保养

为使蓄电池保持良好的性能和延长其使用寿命，浮充状态的蓄电池应每月定期进行一次强充电和放电。蓄电池的性能好坏和使用寿命长短很大程度上取决于平时的维护保养。蓄电池应定期检查维护(清洁、测比重、补充蒸馏水、充放电。)，特别要防止液位下降未及时补充蒸馏水、过放电、过充电、放电后充电不及时、长期充电不足。

1) 蓄电池所用电解液密度应在1.260-1.280之间，气温高的季节，可取下限密度值，气温低的季节取上限值。

2) 放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。

3) 串联充电的蓄电池应为同型号，相互间放电程度相差不得超过15％。

4) 充电过程中电池温度不宜过高，过高时应采取措施进行降温。

5) 蓄电池在使用中要注意放电程度，禁止过放电，一般情况下放电量不得超过额定容量的50%，对其放电程度的判定可由电解液密度来确定，电解液密度每降低1%，容量减少6%。

6) 应经常检查电解液的液面高度和密度，并给予调整；由于水份蒸发液面降低的须加蒸馏水调整；由于电解液溅出而降低的，可注入与电解液密度相同的硫酸溶液；在一般情况下仍可用蒸馏水调整。

7) 蓄电池及周边要保持清洁无杂物，经常清洗排气栓透气孔，用干布擦去表面灰尘和脏物。

8) 防止金属器具将电极柱短路，以免发生爆炸造成人员伤亡。

9) 充电室内应有良好的通风设备，严禁在充电室内吸烟或进行明火作业。

10) 防止蓄电池内掉入铁、铜等杂质。

11) 对于用一段时间后，容量不佳的电池、过放电的电池、经常充电不足的电池，要进行均衡充电处理（充电电流应为普通充电电流的1/4）以平衡改进蓄电池的性能。

12) 蓄电池在使用过程中，不能全充全放的，每三个月要进行一次20小时率检查放电，以防止极板硫酸盐化，保证蓄电池的容量。

3. 免维护型酸性蓄电池

免维护型酸性蓄电池交船时要查看出厂日期，一般免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。收货时选离生产日期有3个月的，当场检查电池的电压和电容是否达到说明书上要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，必要的话要求供货商更换。免维护型蓄电池不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆裂。免维护蓄电池上装有比重指示计，它会随电解液比重的变化而改变颜色，并可以指示蓄电池的存放电状态。当比重指示计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池内部有故障已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。免维护型酸性蓄电池的设计与制造使之在寿命期内无须加入任何电解液。

4. 启用新的铅酸性蓄电池

对于未加电解液的蓄电池，先清洁蓄电池外表，旋开加液孔盖，疏通通气孔，然后将供货商提供的配置好的电解液小心加入蓄电池内(加之前测量电解液比重并记录，应该在1.25~1.28g/cm3)，液位至高出蓄电池电极隔板10-15毫米的位置，加好电解液后，将蓄电池静置2-3小时后便可接线进行初充电。注意接线正负极性要正确，电缆与电极柱要接牢固，接好线后在电极柱和电缆端子上涂上凡士林以防生锈腐蚀。

5. 铅酸蓄电池的初充电

新的初次使用的蓄电池投入正常使用前要进行初充电（Initial charge）。

初充电通常采用分段恒流充电法，即第一阶段采用较大充电电流充电，一般为蓄电池容量的1/10左右；第二阶段采用较小充电电流充电，一般为第一阶段充电电流的一半。以容量为200安时(A/H)的蓄电池为例，第一阶段充电电流可取15-20安培；第二阶段充电电流可取7-10安培。若环境温度高或电解液过热可将充电电流减小甚至暂时停止充电。第一阶段充电时间一般要24小时左右，第二阶段一般比第一阶段短一些，具体时间根据实际情况调整。充电终了的判断方法是蓄电池电压、比重达到正常值，极板上下产生均匀气泡，电解液清澈，比重较长时间稳定不变，停充一段时间后再充时有大量气泡产生。

⑷ 电动车的电瓶能添加蒸馏水吗

能加。

⑸ 汽车的超级蓄电池是什么，它和车身蓄电池有哪些不同

蓄电池的作用

⑹ （2007平凉）20℃时，将等质量的甲、乙两种固体物质分别加入盛有10g蒸馏水的两支试管中，充分振荡后静置

（1）由抄图示1可知，袭甲物质的溶液不能再溶解甲物质了，所以是饱和溶液，将等质量的甲、乙两种固体物质分别加入盛有10g蒸馏水的两支试管中，说明乙物质溶解的多，故乙物质的溶液中溶质质量分数较大．
（2）甲物质的溶解度随温度的升高而减小，要使试管中剩余的甲固体继续溶解可采用的方法是降温或加溶剂的方法，
故答案为：（1）乙；（2）增加溶剂；降低温度．

⑺ 电动车电瓶加水后静置多久可以进行充电

大约2-3个小时，用手电筒观测加液孔内部湿漉漉即可以充电。电瓶加水以后，那要看电瓶的馈电程度，

一般的充满了就可以，电瓶充满电的现象是：

1、电压达到15V左右，并且2个小时以内不再上升。

2、电解液比重达到1.28。

3、电解液发生剧烈冒泡。如果电瓶是电动车电瓶，那就要冲到充电器变灯就可以。

(7)电池加蒸馏水为什么要静置12小时扩展阅读：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁韦(也称:古斯塔夫·特鲁夫)，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

电动车电池寿命早衰原因

你的电动车电池为何产生早衰短命?以下小编整理了几个要点，愿对大家的电池早衰原因认知有所帮助:

1、车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。

2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。

3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。

4、电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。

5、骑行不亏电，寿命自然长。新电池每次将电用到红灯上方就可以充电，但是不能亏电行驶。每次亏电，寿命就少一些，10次亏电新电池也很快报废，要及时充电避免亏电。

6、最重要的一点还是要合理充电:有人说，"蓄电池不是用坏的而是充坏的"，这一说法还真有其正确性。蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，因此必须重视充电的方式。

按绝大多数用户的情况，最理想的可以选择将蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。同时，温度对充电的影响也是相当大的。

在高温季节，蓄电池存在过充电的问题。应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各种活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。

与之相反，在低温情况下，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题，这种情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。