『壹』 為什麼好多車只能找到曲軸箱強制通風管，卻找不到進曲軸箱竄氣的pvc油
曲軸箱通風的作用 在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到專曲軸箱內，竄到曲屬軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重;二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是:1.防止機油變質:2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏;3.防止各種油蒸氣污染大氣。
『貳』 曲軸箱通風為什麼又將通風管安裝在汽缸蓋上面
曲軸箱通風將通風管安裝在汽缸蓋上面的原因：
1、曲軸箱內會進專入少量的燃燒屬廢氣，需要對其進行泄壓，還有這些氣體直接排入大氣會產生污染，曲軸箱強制通風主要是控制排放，這些氣體再進如燃燒室進行燃燒和轉換。
2、缸蓋和缸體間有洞眼，比水道洞眼大。從缸體到缸蓋，然後進到氣門室蓋經過油氣分離（氣門室蓋有鉚釘鉚的鐵板或塑料板等的裝置）。然後洗到進氣管燃燒。
3、把曲軸箱和進氣道連接才能利用進氣道的真空把廢氣吸入缸筒內。
『叄』 曲軸箱通風管加熱器的作用是什麼
曲軸箱通風管為了保持機器內部的壓強和外面一致，而加熱器的功能,能有效防止結冰,更好地適應我國北方高寒地區氣候
『肆』 請高手說說「曲軸箱強制通風」
我來簡單說一下吧，曲軸箱強制通風簡稱PCV，作用就是凈化進入曲軸箱的可燃混合氣，專活塞在壓縮行程時屬，由於活塞環的極小密封不嚴和磨損，混合氣會進入曲軸箱導致機油過稀，壓力過高時還會擠壓油封導致漏油。PCV有開式和閉式兩種，開式最大的缺點就是當曲軸箱排放大量增加時，混合氣會通過通氣孔倒流到大氣中；現在多採用閉式，所謂閉式就是：把通氣孔改為管路連接到空濾後面，這樣可以過濾空氣，在缸體上還有PCV閥，一端通過真空管連接進氣歧管，靠歧管的真空度來打開閥的開度，當怠速或小負荷時，進氣管真空度大，閥門就向通路變小的方向…
『伍』 如何鑒定曲軸箱強制通風閥的好壞
我來簡單說一下吧，曲軸箱強制通風簡稱PCV，作用就是凈化進入曲軸箱專的可燃混合氣，活塞在壓縮屬行程時，由於活塞環的極小密封不嚴和磨損，混合氣會進入曲軸箱導致機油過稀，壓力過高時還會擠壓油封導致漏油。PCV有開式和閉式兩種，開式最大的缺點就是當曲軸箱排放大量增加時，混合氣會通過通氣孔倒流到大氣中；現在多採用閉式，所謂閉式就是：把通氣孔改為管路連接到空濾後面，這樣可以過濾空氣，在缸體上還有PCV閥，一端通過真空管連接進氣歧管，靠歧管的真空度來打開閥的開度，當怠速或小負荷時，進氣管真空度大，閥門就向通路變小的方向…
『陸』 曲軸箱通風有哪幾種各有什麼特點
曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通專風，又稱PCV系統。
1）自屬然式通風
自然通風方式，即在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經由通風管排出。
2）強制性通風
強制通風方式，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發動機的經濟性。車用汽油機都採用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸採用強制性通風。強制性通風可分為開式和閉式兩種。
開式強制曲軸箱通風裝置在發動機處於全負荷低轉速時，產生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右。
閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損。閉式強制曲軸箱通風裝置是汽油發動機滿足排放法規規定的必要設計。
『柒』 曲軸箱通風管脫落是為什麼要怎麼辦
曲軸箱通風將通風管安裝在汽缸蓋上面的原因：
1、曲軸箱內會進入少量的燃燒廢氣，需要內對其進行泄容壓，還有這些氣體直接排入大氣會產生污染，曲軸箱強制通風主要是控制排放，這些氣體再進如燃燒室進行燃燒和轉換。
2、缸蓋和缸體間有洞眼，比水道洞眼大。從缸體到缸蓋，然後進到氣門室蓋經過油氣分離（氣門室蓋有鉚釘鉚的鐵板或塑料板等的裝置）。然後洗到進氣管燃燒。
3、把曲軸箱和進氣道連接才能利用進氣道的真空把廢氣吸入缸筒內。
『捌』 曲軸箱通風管 是排廢氣的那根管子嗎
是的。氣門室蓋上有個圓形的東西，下面接一根軟管，看看圓形東西裡面的濾網是否堵塞，從廢氣管下面也能看出，如果軟管下面有氣體排出，則說明沒有堵塞。可能是發動機串氣，曲軸箱壓力過大所致。
『玖』 汽車曲軸箱通風裝置的作用
在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1.防止機油變質:2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。
曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。當發動機工作時，進氣管真空度吸引新鮮空氣經空氣濾清器、空氣軟管進入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱內新鮮空氣和曲軸箱氣體混合後經汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最後經進氣門進入燃燒室燒掉。根據發動機不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風進行控制。
『拾』 曲軸箱通風管在什麼地方和怠速怎麼調(高分)
特別是在高轉速下，嚴重的竄氣更會造成活塞環與汽缸體之間的缺機油現象。
POSITIVE CRANKCASE VENTILATION（PCV）系統的目的就是減少這些竄氣對引擎的傷害，同時避免其排入大氣污染環境。PCV系統分兩類，一類是固定通風口式（左圖），另一類是PCV閥通風式（右圖）。
早期的TOYOTA電噴引擎使用固定通風式PCV系統，結構簡單，由於其通風口是固定的，所以無法適應引擎真空度變化的要求。最新的TOYOTA引擎都使用可變通風閥（PCV閥）式的PCV系統，這樣保證了引擎的性能和可操控性（DRIVEABILITY）
TOYOTA的培訓教材只是比較簡單地介紹了PCV的功能，再看看下面的PCV閥工作示意圖，仔細想想就知道PCV系統其實就是將大氣、進氣歧管、曲軸箱連起來，歧管真空度高（節氣門開度小），曲軸箱內的壓力就低，新鮮空氣就導入。歧管真空度降低（節氣門開度大），曲軸箱竄氣不但從PCV閥處竄氣，還從新鮮空氣口竄出到節氣門前進入歧管。當引擎關閉或回火時，PCV閥被頂關閉，隔絕了曲軸箱和歧管的通道，保護引擎不受傷害。
從上面的描述可以知道，PCV系統不是可有可無的，如果將PCV管拔掉，讓曲軸箱與大氣相通，那麽曲軸箱內的壓力會永遠高於大氣壓，那高轉速竄氣的危害也就無法消除了，省油就更是無從談起的事了。汽車發動機曲軸箱通風系統，包括互相連通的進氣歧管穩壓腔（1）和進氣歧管（4），進氣歧管穩壓腔（1）通過進氣歧管總管安裝面（5）與進氣總管（7）連通，進氣歧管（4）通過進氣歧管缸蓋安裝面（3）與氣缸缸蓋（9）連通，所述的進氣歧管穩壓腔（1）上設有與曲軸箱（8）相通的怠速通風管（2），其管道的孔徑小於曲軸箱進氣口通風管（6）的孔徑。採用上述技術方案，使本實用新型在怠速工況與其他工況下的曲軸箱通風使用安裝在不同位置的通風管進行，即在怠速工況時用管道內徑較小的怠速通風管進行通風，可以有效降低怠速工況下的曲軸箱壓力，改善曲軸箱的工作狀況。