貿易中edi表格怎麼填

㈠ EDI國際報文標准文件怎麼弄

㈡ 如何利用EDI方式來進行國際貿易的單據傳輸和處理

在國際貿易中，由於買賣雙方地處不同的國家和地區，因此在大多數情況下，不是簡單地直接地面對面地買賣，而必須以銀行進行擔保，以各種紙面單證為憑證，方能達到商品與貨幣交換的目的。這時，紙面單證就代表了貨物所有權的轉移，因此從某種意義上講「紙面單證就是外匯」。 全球貿易額的上升帶來了各種貿易單證、文件數量的激增。雖然計算機及其它辦公自動化設備的出現可以在一定范圍內減輕人工處理紙面單證的勞動強度，但由於各種型號的計算機不能完全兼容，實際上又增加了對紙張的需求，美國森林及紙張協會曾經做過統計，得出了用紙量超速增長的規律：即年國民生產總值每增加10億美元，用紙量就會增加8萬噸。此處，在各類商業貿易單證中有相當大的一部分數據是重復出現的，需要反復地鍵入。有人對此也做過統計，計算機的輸入平均70%來自另一台計算機的輸出，且重復輸入也使出差錯的機率增高，據美國一家大型分銷中心統計，有5%的單證中存在著錯誤。同時重復錄入浪費人力、浪費時間、降低效率。因此，紙面貿易文件成了阻礙貿易發展的一個比較突出的因素。 另外，市場競爭也出現了新的特徵。價格因素在競爭中所佔的比重逐漸減小，而服務性因素所佔比重增大。銷售商為了減少風險，要求小批量、多品種、供貨快，以適應瞬息萬變的市場行情。而在整個貿易鏈中，絕大多數的企業既是供貨商又是銷售商，因此提高商業文件傳遞速度和處理速度成了所有貿易鏈中成員的共同需求。同樣，現代計算機的大量普及和應用以及功能的不斷提高，已使計算機應用從單機應用走向系統應用；同時通信條件和技術的完善，網路的普及又為EDI的應用提供了堅實的基礎。 正是在這樣的背景下，以計算機應用、通信網路和數據標准化為基礎的EDI應運而生。EDI一經出現便顯示出了強大的生命力，迅速地在世界各主要工業發達國家和地區得到廣泛的應用。正如香港TRADELINK公司的宣傳資料所指出的那樣：「當EDI於20世紀60年代末期在美國首次被採用時，只屬於當時經商的途徑之一；時至今日，不但美國和歐洲大部分國家，以至越來越多的亞太地區國家，均已認定EDI是經商的唯一途徑」。 由於EDI具有高速、精確、遠程和巨量的技術性能，因此EDI的興起標志著一場全新的、全球性的商業革命的開始。國外專家深刻地指出：「能否開發和推動EDI計劃，將決定對外貿易方面的興衰和存亡。如果跟隨世界貿易潮流，積極推行EDI就會成為巨龍而騰飛，否則就會成為恐龍而絕種」。 20世紀60年代末，歐洲和美國幾乎同時提出了EDI的概念。早期的EDI只是在兩個商業夥伴之間，依靠計算機與計算機直接通信完成。 20世紀70年代，數字通信技術的發展大大加快了EDI技術的成熟和應用范圍的擴大，也帶動了跨行業EDI系統的出現。80年代EDI標準的國際化又使EDI的應用躍入了一個新的里程。 時至今日，EDI歷經萌芽期、發展期已步入成熟期。英國的EDI專家明確指出：「以現有的信息技術水平，實現EDI已不是技術問題，而僅僅是一個商業問題」。

㈢ 怎樣填寫報關單

為統一進出口貨物報關單填報要求，保證報關單數據質量，根據《海關法》及有關法規，制定本規范。
本規范在一般情況下採用「報關單」或「進口報關單」、「出口報關單」的提法，需要分別說明不同要求時，則分別採用以下用語：
1、報關單錄入憑單：指申報單位按海關規定的格式填寫的憑單，用作報關單預錄入的依據（可將現行報關單放大後使用）。
2、預錄入報關單：指預錄入公司錄入、列印，並聯網將錄入數據傳送到海關，由申報單位向海關申報的報關單。
3、EDI報關單：指申報單位採用EDI方式向海關申報的電子報文形式的報關單及事後列印、補交備核的書面報關單。
4、報關單證明聯：指海關在核實貨物實際入、出境後按報關單格式提供的證明，用作企業向稅務、外匯管理部門辦結有關手續的證明文件。

進出口貨物報關單各欄目的填制規范如下：

一、預錄入編號
指申報單位或預錄入單位對該單位填制錄入的報關單的編號，用於該單位與海關之間引用其申報後尚未批准放行的報關單。
報關單錄入憑單的編號規則由申報單位自行決定。預錄入報關單及EDI報關單的預錄入編號由接受申報的海關決定編號規則，計算機自動列印。

二、海關編號
指海關接受申報時給予報關單的編號。
海關編號由各海關在接受申報環節確定，應標識在報關單的每一聯上。
報關單海關編號為9位數碼，其中前兩位為分關（辦事處）編號，第三位由各關自定義，後六位為順序編號。各直屬海關對進口報關單和出口報關單應分別編號，並確保在同一公歷年度內，能按進口和出口唯一地標識本關區的每一份報關單。
各直屬海關的理單諼豢梢遠怨櫚檔謀ü氐チ硇斜嘀評淼ス櫚當嗪擰＠淼ス櫚當嗪挪壞迷誆棵乓醞庥糜詒ü氐ケ曄丁?

三、進口口岸/出口口岸
指貨物實際進（出）我國關境口岸海關的名稱。
本欄目應根據貨物實際進（出）口的口岸海關選擇填報《關區代碼表》中相應的口岸海關名稱及代碼。
加工貿易合同項下貨物必須在海關核發的《登記手冊》（或分冊，下同）限定或指定的口岸與貨物實際進出境口岸不符的，應向合同備案主管海關辦理《登記手冊》的變更手續後填報。
進口轉關運輸貨物應填報貨物進境地海關名稱及代碼，出口轉關運輸貨物應填報貨物出境地海關名稱及代碼。按轉關運輸方式監管的跨關區深加工結轉貨物，出口報關單填報轉出地海關名稱及代碼，進口報關單填報轉入地海關名稱及代碼。
其他未實際進出境的貨物，填報接受申報的海關名稱及代碼。

四、備案號
指進出口企業在海關辦理加工貿易合同備案或征減、免、稅審批備案等手續時，海關給予《進料加工登記手冊》、《來料加工及中小型補償貿易登記手冊》、《外商投資企業履行產品出口合同進口料件及加工出口成品登記手冊》（以下均簡稱《登記手冊》）、《進出口貨物征免稅證明》（以下簡稱《征免稅證明》）或其他有關備案審批文件的編號。
一份報關單只允許填報一個備案號。
具體填報要求如下：
1、加工貿易合同項下貨物，除少量低價值輔料按規定不使用《登記手冊》的外，必須在報關單備案號欄目填報《登記手冊》的十二位編碼。
加工貿易成品憑《征免稅證明》轉為享受減免稅進口貨物的，進口報關單填報《征免稅證明》編號，出口報關單填報《登記手冊》編號。
2、凡涉及減免稅備案審批的報關單，本欄目填報《征免稅證明》編號，不得為空；
3、無備案審批文件的報關單，本欄目免予填報。
備案號長度為12位，其中第1位是標記代碼。備案號的標記代碼必須與「貿易方式」及「征免性質」欄目相協調，例如：貿易方式為來料加工，征免性質也應當是來料加工，備案號的標記代碼應為「B」。

五、進口日期/出口日期
進口日期指運載所申報貨物的運輸工具申報進境的日期。本欄目填報的日期必須與相應的運輸工具進境日期一致。
出口日期指運載所申報貨物的運輸工具辦結出境手續的日期。本欄目供海關列印報關單證明聯用。預錄入報關單及EDI報關單均免於填報。
無實際進出境的報關單填報辦理申報手續的日期。
本欄目為6位數，順序為年、月、日各2位。

六、申報日期
指海關接受進（出）口貨物的收、發貨人或其代理人申請辦理貨物進（出）口手續的日期。
預錄入及EDI報關單填報向海關申報的日期，與實際情況不符時，由審單關員按實際日期修改批註。
本欄目為6位數，順序為年、月、日各2位。

七、經營單位
經營單位指對外簽訂並執行進出口貿易合同的中國境內企業或單位。
本欄目應填報經營單位名稱及經營單位編碼。經營單位編碼為十位數字，指進出口企業在所在地主管海關辦理注冊登記手續時，海關給企業設置的注冊登記編碼。
特殊情況下確定經營單位原則如下：
1、援助、贈送、捐贈的貨物，填報直接接受貨物的單位。
2、進出口企業之間相互代理進出口，或沒有進出口經營權的企業委託有進出口經營權的企業代理進出口的，填報代理方。
3、外商投資企業委託外貿企業進口投資設備、物品的，填報外商投資企業。

八、運輸方式
指載運貨物進出關境所使用的運輸工具的分類。
本欄目應根據實際運輸方式按海關規定的《運輸方式代碼表》選擇填報相應的運輸方式。
特殊情況下運輸方式的填報原則如下：
1、非郵政方式進出口的快遞貨物，按實際運輸方式填報。
2、進出境旅客隨身攜帶的貨物，按旅客所乘運輸工具填報。
3、進口轉關運輸貨物，按載運貨物抵達進境地的運輸工具填報，出口轉關運輸貨物，按載運貨物駛離出境地的運輸工具填報。
4、無實際進出境的，根據實際情況選擇填報《運輸方式代碼表》中的運輸方式「0」（非保稅區運入保稅區和保稅區退倉）、「1」（境內存入出口監管倉庫和出口監管倉庫退倉）、「7」（保稅區運往非保稅區）、「8」（保稅倉庫轉內銷）或「9」（其他運輸）。

九、運輸工具名稱
指載運貨物進出境的運輸工具的名稱或運輸工具編號。
本欄目填制內容應與運輸部門向海關申報的載貨清單所列相應內容一致。
一份報關單只允許填報一個運輸工具名稱。
具體填報要求如下：
1、江海運輸填報船舶呼號（來往港澳小型船舶為監管簿編號+「/」+航次號）。
2、汽車運輸填報該跨境運輸車輛的國內行駛車牌號碼+「/」+進出境日期（8位數字，即年年年年月月日日，下同）。
3、鐵路運輸填報車次（或車廂號）+「/」+進出境日期。
4、航空運輸填報航班號+進出境日期+「/」+總運單號。
5、郵政運輸填報郵政包裹單號+「/」+進出境日期。
6、進口轉關運輸填報轉關標志「@」+轉關運輸申報單編號；出口轉關運輸只需填報轉關運輸標志「@」。
7、其他運輸填報具體運輸方式名稱，例如：管道、馱畜等。
8、無實際進出境的加工貿易報關單按以下要求填報：
加工貿易深加工結轉及料件結轉貨物，應先辦理結轉進口報關，並在結轉出口報關單本欄目填報轉入方關區代碼（前兩位）及進口報關單號，即「轉入XX（關區代碼）XXXXXXXXX（進口報關單號）」。按轉關運輸貨物辦理結轉手續的，按上列第6項規定填報。
加工貿易成品憑《征免稅證明》轉為享受減免稅進口貨物的，應先辦理進口報關手續，並在出口報關單本欄目填報進口方關區代碼（前兩位）及進口報關單號。
上述規定以外無實際進出境的，本欄目為空。

十、提運單號
指進出口貨物提單或運單的編號。
本欄目填報的內容應與運輸部門向海關申報的載貨清單所列相應內容一致。
一份報關單只允許填報一個提運單號，一票貨物對應多個提運單時，應分單填報。
具體填報要求如下：
1、江海運輸填報進口提單號或出口運單號。
2、汽車運輸免於填報。
3、鐵路運輸填報運單號。
4、航空運輸填報分運單號，無分運單的填報總運單號。
5、郵政運輸免於填報。
6、無實際進出境的，本欄目為空。
進出口轉關運輸免於填報。

十一、收貨單位/發貨單位
收貨單位指已知的進口貨物在境內的最終消費、使用單位，包括：
1、自行從境外進口貨物的單位。
2、委託有外貿進出口經營權的企業進口貨物的單位。
發貨單位指出口貨物在境內的生產或銷售單位，包括：
1、自行出口貨物的單位。
2、委託有外貿進出口經營權的企業出口貨物的單位。
本欄目應填報收、發貨單位的中文名稱或其海關注冊編碼。
加工貿易報關單的收、發貨單位應與《登記手冊》的「貨主單位」一致。

十二、貿易方式（監管方式）
本欄目應根據實際情況，並按海關規定的《貿易方式代碼表》選擇填報相應的貿易方式簡稱或代碼。
一份報關單只允許填報一種貿易方式。
加工貿易報關單特殊情況下填報要求如下：
1、少量低值輔料（即5000美元以下，78種以內的低值輔料）按規定不使用《登記手冊》的，輔料進口報關單填報「低值輔料」。使用《登記手冊》的，按《登記手冊》上的貿易方式填報。
2、三資企業按內外銷比例為加工內銷產品而進口的料件或進口供加工內銷產品的料件，進口報關單填報「一般貿易」。
三資企業為加工出口產品全部使用國內料件的出口合同，成品出口報關單填報「一般貿易」。
3、加工貿易料件結轉或深加工結轉貨物，按批準的貿易方式填報。
4、加工貿易料件轉內銷貨物（及按料件補辦進口手續的轉內銷成品）應填制進口報關單，本欄目填報「（來料或進料）料件內銷」；加工貿易成品憑《征免稅證明》轉為享受減免稅進口貨物的，應分別填制進、出口報關單，本欄目填報「（來料或進料）成品減免」。
5、加工貿易出口成品因故退運進口及復出口以及復運出境的原進口料件退換後復運進口的，填報與《登記手冊》備案相應的退運（復出）貿易方式簡稱或代碼。
6、備料《登記手冊》中的料件結轉入加工出口《登記手冊》的，進出口報關單均填報為「進料余料結轉」。
7、保稅工廠加工貿易進出口貨物，根據《登記手冊》填報相應的來料或進料加工貿易方式。

十三、征免性質
指海關對進出口貨物實施征、減、免稅管理的性質類別。
本欄目應按照海關核發的《征免稅證明》中批註的征免性質填報，或根據實際情況按海關規定的《征免性質代碼表》選擇填報相應的征免性質簡稱或代碼。
加工貿易報關單本欄目應按照海關核發的《登記手冊》中批註的征免性質填報相應的征免性質簡稱或代碼。特殊情況下填報要求如下：
1、保稅工廠經營的加工貿易，根據《登記手冊》填報「進料加工」或「來料加工」。
2、三資企業按內外銷比例為加工內銷產品而進口料件，填報「一般征稅」或其他相應征免性質。
3、加工貿易轉內銷貨物，按實際應享受的征免性質填報（如一般征稅、科教用品、其他法定等）。
4、料件退運出口、成品退運進口貨物填報「其他法定」。
5、加工貿易結轉貨物本欄目為空。
一份報關單只允許填報一種征免性質。

十四、征免比例/結匯方式
征免比例僅用於「非對口合同進料加工」貿易方式下（代碼「0715」）進口料、件的進口報關單，填報海關規定的實際應征稅比率，例如5％填報5，15％填報15。
出口報關單應填報結匯方式，即出口貨物的發貨人或其代理人收結外匯的方式。本欄目應按海關規定的《結匯方式代碼表》選擇填報相應的結匯方式名稱或代碼。

十五、許可證號
應申領進（出）口許可證的貨物，必須在此欄目填報外經貿部及其授權發證機關簽發的進（出）口貨物許可證的編號，不得為空。
一份報關單只允許填報一個許可證號。

十六、起運國（地區）/運抵國（地區）
起運國（地區）指進口貨物起始發出的國家（地區）。
運抵國（地區）指出口貨物直接運抵的國家（地區）。
對發生運輸中轉的貨物，如中轉地未發生任何商業性交易，則起、抵地不變，如中轉地發生商業性交易，則以中轉地作為起運/運抵國（地區）填報。
本欄目應按海關規定的《國別（地區）代碼表》選擇填報相應的起運國（地區）或運抵國（地區）中文名稱或代碼。
無實際進出境的，本欄目填報「中國」（代碼「142」）。

十七、裝貨港/指運港
裝貨港指進出口貨物在運抵我國關境前的最後一個境外裝運港。
指運港指出口貨物運往境外的最終目的港；最終目的港不可預知的，可按盡可能預知的目的港填報。
本欄目應根據實際情況按海關規定的《港口航線代碼表》選擇填報相應的港口中文名稱或代碼。
無實際進出境的，本欄目填報「中國境內」（代碼「0142」）。

十八、境內目的地/境內貨源地
境內目的地指已知的進口貨物在國內的消費、使用地或最終運抵地。
境內貨源地指出口貨物在國內的產地或原始發貨地。
本欄目應根據進口貨物的收貨單位、出口貨物生產廠家或發貨單位所屬國內地區，並按海關規定的《國內地區代碼表》選擇填報相應的國內地區名稱或代碼。

十九、批准文號
進口報關單本欄目用於填報《進口付匯核銷單》編號。
出口報關單本欄目用於填報《出口收匯核銷單》編號。

二十、成交方式
本欄目應根據實際成交價格條款按海關規定的《成交方式代碼表》選擇填報相應的成交方式代碼。
無實際進出境的，進口填報CIF價，出口填報FOB價。

二十一、運費
本欄目用於成交價格中不包含運費的進口貨物或成交價格中含有運費的出口貨物，應填報該份報關單所含全部貨物的國際運輸費用。可按運費單價、總價或運費率三種方式之一填報，同時註明運費標記，並按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。
運保費合並計算的，運保費填報在本欄目。
運費標記「1」表示運費率，「2」表示每噸貨物的運費單價，「3」表示運費總價。例如：
5％的運費率填報為5；
24美元的運費單價填報為502/24/2；
7000美元的運費總價填報為502/7000/3。

二十二、保費
本欄目用於成交價格中不包含保險費的進口貨物或成交價格中含有保險費的出口貨物，應填報該份報關單所含全部貨物國際運輸的保險費用。可按保險費總價或保險費率兩種方式之一填報，同時註明保險費標記，並按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。
運保費合並計算的，運保費填報在運費欄目中。
保險費標記「1」表示保險費率，「3」表示保險費總價。例如：
3‰的保險費率填報為0.3；
10000港元保險費總價填報為110/10000/3。

二十三、雜費
指成交價格以外的、應計入完稅價格或應從完稅價格中扣除的費用，如手續費、傭金、回扣等，可按雜費總價或雜費率兩種方式之一填報，同時註明雜費標記，並按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。
應計入完稅價格的雜費填報為正值或正率，應從完稅價格中扣除的雜費填報為負值或負率。
雜費標記「1」表示雜費率，「3」表示雜費總價。例如：
應計入完稅價格的1.5％的雜費率填報為1.5；
應從完稅價格中扣除的1％的回扣率填報為-1；
應計入完稅價格的500英鎊雜費總價填報為303/500/3。

二十四、合同協議號
本欄目應填報進（出）口貨物合同（協議）的全部字頭和號碼。

二十五、件數
本欄目應填報有外包裝的進（出）口貨物的實際件數。特殊情況下填報要求如下：
1、艙單件數為集裝箱（TEU）的，填報集裝箱個數。
2、艙單件數為托盤的，填報托盤數。
本欄目不得填報為零，裸裝貨物填報為1。

二十六、包裝種類
本欄目應根據進（出）口貨物的實際外包裝種類，按海關規定的《包裝種類代碼表》選擇填報相應的包裝種類代碼。

二十七、毛重（公斤）
指貨物及其包裝材料的重量之和。
本欄目填報進（出）貨物實際毛重，計量單位為公斤，不足一公斤的填報為1。

二十八、凈重（公斤）
指貨物的毛重減去外包裝材料後的重量，即商品本身的實際重量。
本欄目填報進（出）口貨物的實際凈重，計量單位為公斤，不足一公斤的填報為1。

二十九、集裝箱號
集裝箱號是在每個集裝箱箱體兩側標示的全球唯一的編號。
本欄目用於填報和列印集裝箱編號及數量。集裝箱數量四捨五入填報整數，非集裝箱貨物填報為0。
例如：
TBXU3605231*1（1）表示1個標准集裝箱；
TBXU3605231*2（3）表示2個集裝箱，摺合為3個標准集裝箱，其中一個箱號為TBXU3605231。
在多於一個集裝箱的情況下，其餘集裝箱編號列印在備注欄或隨附清單上。

三十、隨附單據
指隨進（出）口貨物報關單一並向海關遞交的單證或文件，合同、發票、裝箱單、許可證等的必備的隨附單證不在本欄目填報。
本欄目應按海關規定的《監管證件名稱代碼表》選擇填報相應證件的代碼。

三十一、用途/生產廠家
進口貨物填報用途，應根據進口貨物的實際用途按海關規定的《用途代碼表》選擇填報相應的用途代碼，如「以產頂進」填報「13」。
生產廠家指出口貨物的境內生產企業，本欄目供必要時手工填寫。

三十二、標記嘜碼及備注
本欄目上部用於列印以下內容：
1、標記嘜碼中除圖形以外的文字、數字。
2、受外商投資企業委託代理其進口投資設備、物品的外貿企業名稱。
3、加工貿易結轉貨物及憑《征免稅證明》轉內銷貨物，其對應的備案號應填報在本欄目，即「轉至（自）XXXXXXXXXXXX手冊」。
4、其他申報時必須說明的事項。
本欄目下部供填報隨附單據欄中監管證件的編號，具體填報要求為：監管證件代碼+「:」+監管證件號碼。一份報關單多個監管證件的，連續填寫。
一票貨物多個集裝箱的，在本欄目列印其餘的集裝箱號（最多160位元組，其餘集裝箱號手工抄寫）。

三十三、項號
本欄目分兩行填報及列印。
第一行列印報關單中的商品排列序號。
第二行專用於加工貿易等已備案的貨物，填報和列印該項貨物在《登記手冊》中的項號。
加工貿易合同項下進出口貨物，必須填報與《登記手冊》一致的商品項號，所填報項號用於核銷對應項號下的料件或成品數量。特殊情況下填報要求如下：
1、深加工結轉貨物，分別按照《登記手冊》中的進口料件項號和出口成品項號填報。
2、料件結轉貨物，出口報關單按照轉出《登記手冊》中進口料件的項號填報；進口報關單按照轉進《登記手冊》中進口料件的項號填報。
3、料件復出貨物，出口報關單按照《登記手冊》中進口料件的項號填報。
4、成品退運貨物，退運進境報關單和復運出境報關單按照《登記手冊》原出口成品的項號填報。
5、加工貿易料件轉內銷貨物（及按料件補辦進口手續的轉內銷成品）應填制進口報關單，本欄目填報《登記手冊》進口料件的項號。
6、加工貿易成品憑《征免稅證明》轉為享受減免稅進口貨物的，應先辦理進口報關手續。進口報關單本欄目填報《征免稅證明》中的項號，出口報關單本欄目填報《登記手冊》原出口成品項號，進、出口報關單貨物數量應一致。

三十四、商品編號
指按海關規定的商品分類編碼規則確定的進（出）口貨物的商品編號。
加工貿易《登記手冊》中商品編號與實際商品編號不符的，應按實際商品編號填報。

三十五、商品名稱、規格型號
本欄目分兩行填報及列印。
第一行列印進（出）口貨物規范的中文商品名稱，第二行列印規格型號，必要時可加註原文。
具體填報要求如下：
1、商品名稱及規格型號應據實填報，並與所提供的商業發票相符。
2、商品名稱應當規范，規格型號應當足夠詳細，以能滿足海關歸類、審價以及監管的要求為准。禁止、限制進出口等實施特殊管制的商品，其名稱必須與交驗的批准證件上的商品名稱相符。
3、加工貿易等已備案的貨物，本欄目填報錄入的內容必須與備案登記中同項號下貨物的名稱與規格型號一致。

三十六、數量及單位
指進（出）口商品的實際數量及計量單位。
本欄目分三行填報及列印。
具體填報要求如下：
1、進出口貨物必須按海關法定計量單位填報。法定第一計量單位及數量，列印在本欄目第一行。
2、凡海關列明第二計量單位的，必須報明該商品第二計量單位及數量，列印在本欄目第二行。無第二計量單位的，本欄目第二行為空。
3、成交計量單位與海關法定計量單位不一致時，還需填報成交計量單位及數量，列印在商品名稱、規格型號欄下方（第三行）。成交計量單位與海關法定計量單位一致時，本欄目第三行為空。
加工貿易等已備案的貨物，成交計量單位必須與備案登記中同項號下貨物的計量單位一致，不相同時必須修改備案或轉換一致後填報。

三十七、原產國（地區）/最終目的國（地區）
原產國（地區）指進出口貨物的生產、開采或加工製造國家（地區）。
最終目的國（地區）指已知的出口貨物的最終實際消費、使用或進一步加工製造國家（地區）。
本欄目應按海關規定的《國別（地區）代碼表》選擇填報相應的國家（地區）名稱或代碼。
加工貿易報關單特殊情況下填報要求如下：
1、料件結轉貨物，出口報關單填報「中國」（代碼「142」），進口報關單填報原料件生產國。
2、深加工結轉貨物，進出口報關單均填報「中國」（代碼「142」）。
3、料件復運出境貨物，填報實際最終目的國；加工出口成品因故退運境內的，填報「中國」（代碼「142」），復運出境時填報實際最終目的國。

三十八、單價
本欄目應填報同一項號下進（出）口貨物實際成交的商品單位價格。
無實際成交價格的，本欄目填報貨值。

三十九、總價
本欄目應填報同一項號下進（出）口貨物實際成交的商品總價。
無實際成交價格的，本欄目填報貨值。

四十、幣制
指進（出）口貨物實際成交價格的幣種。
本欄目應根據實際成交情況按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的貨幣名稱或代碼，如《貨幣代碼表》中無實際成交幣種，需轉換後填報。

四十一、征免
指海關對進（出）口貨物進行征稅、減稅、免稅或特案處理的實際操作方式。
本欄目應按照海關核發的《征免稅證明》或有關政策規定，對報關單所列每項商品選擇填報海關規定的《征減免稅方式代碼表》中相應的征減免稅方式。
加工貿易報關單應根據《登記手冊》中備案的征免規定填報。

四十二、稅費徵收情況
本欄目供海關批註進（出）口貨物稅費徵收及減免情況。

四十三、錄入員
本欄目用於預錄入和EDI報關單，列印錄入人員的姓名。

四十四、錄入單位
本欄目用於預錄入和EDI報關單，列印錄入單位名稱。

四十五、申報單位
本欄目指報關單左下方用於填報申報單位有關情況的總欄目。
申報單位指對申報內容的真實性直接向海關負責的企業或單位。自理報關的，應填報進（出）口貨物的經營單位名稱及代碼；委託代理報關的，應填報經海關批準的專業或代理報關企業名稱及代碼。
本欄目還包括報關單位地址、郵編和電話等分項目，由申報單位的報關員填報。

四十六、填制日期
指報關單的填制日期。預錄入和EDI報關單由計算機自動列印。
本欄目為6位數，順序為年、月、日各2位。

四十七、海關審單批註欄
本欄目指供海關內部作業時簽注的總欄目，由海關關員手工填寫在預錄入報關單上。
其中「放行」欄填寫海關對接受申報的進出口貨物作出放行決定的日期。
海關監管方式與征免性質對應關系表
一、進口報關單海關監管方式（即貿易方式）與征免性質邏輯對應關系
監管方式 對應征免性質
一般貿易 0110 101一般征稅299其他法定301特定區域307保稅區401科教用品403技術改造406重大項目412基礎設施413殘疾人418國產化606海上石油608陸地石油609貸款789鼓勵項目799自有資金898國批減免998內部暫定999例外減免
易貨貿易 0130 101一般征稅 301特定區域413殘疾人789鼓勵項目799自有資金898國批減免998內部暫定999例外減免
來料加工 0214 502來料加工 999例外減免
來料以產頂進 0243 101一般征稅301特定區域307保稅區898國批減免999例外減免
來料料件內銷 0245 101一般征稅301特定區域307保稅區898國批減免998內部暫定999例外減免
來料深加工 0255 無對應征免性質（自動跳過）
來料余料結轉 0258 無對應征免性質（自動跳過）
來料料件退換 0300 無對應征免性質（自動跳過）
來料成品內銷 0345 101一般征稅 301特定區域307保稅區401科教用品403技術改造406重大項目412基礎設施413殘疾人501加工設備601中外合資602中外合作603外資企業606海上石油608陸地石油609貸款789鼓勵項目799自有資金898國批減免998內部暫定999例外減免
加工貿易設備 0420 101一般征稅501加工設備999例外減免
加工設備內銷 0446 101一般征稅 301特定區域307保稅區403技術改造406重大項目412基礎設施413殘疾人601中外合資602中外合作603外資企業606海上石油608陸地石油609貸款789鼓勵項目799自有資金898國批減免998內部暫定999例外減免

加工設備結轉 0456 無對應征免性質（自動跳過）
補償貿易 0513 502來料加工999例外減免
進料對口 0615 503進料加工999例外減免
進料以產頂進 0642 101

㈣ edi是什麼格式

EDI是Electronic Data Interchange 的縮寫，在大陸譯為電子數據交換，有時也譯為無紙貿易。香港譯為電子資料聯通。國際標准化組織將EDI定義為一種電子傳輸方法，用這種方法，首先將商業或行政事務處理中的報文數據按照一個公認的標准，形成結構化的事務處理的報文數據格式，進而將這些結構化的報文數據經由網路，從計算機傳輸到計算機。

除了硬譯的這個定義之外，我們應該正確地理解一下EDI的含義。從譯名上可以看出有許多不同的理解，例如，不少文獻將它譯為無紙貿易，在貿易領域中來說，這一名稱很形象地說明了它的狀況及效果。然而，從基本意義來說，電子數據交換的意思並不限於貿易活動，例如醫院中的信息交流，現在也已採用EDI的思想與方法，並已在國外一些地方實際使用。因此，嚴格地講，無紙貿易是EDI在貿易領域中的實際應用，EDI的概念應當更廣泛一些。當然，在現實的應用中，貿易領域的應用是發展最快，應用最多的方面，目前在這一方面的成果，標准，軟體也是最多的。有的同志正確地指出：EDI的實質在於「數據不落地」，用技術語言來說，那就是信息存儲及傳遞的介質從紙張轉為電磁設備。這樣所謂EDI就應當包括以下三個基本方面：

1、 需要進行信息交換的某一應用領域，即EDI的環境。例如：國際貿易，國內貿易，醫院工作，圖書館工作，項目管理等等。它限定了有哪裡信息需要傳遞，在哪些地點之間進行傳遞。

2、 信息交換的流程及規則，即EDI的過程。它反映了實際領域中的業務過程，以及與之相伴的信息流程。例如在貿易過程中，從詢價，報價開始，直到付款，交貨。中間涉及供應者，購買者，銀行，運輸公司，保險公司等多種企業(或稱角色)，先後幾十種信息交換業務需要執行。在實際工作中，這種流程體現為一系列規則與標准。

3、 信息交流的手段，括硬體設備，通信設備以及軟體，即EDI的技術實現。從目前來看，計算機設備，通信設備已經比較普遍，EDI的應用也沒有什麼特殊的要求，一般來說不需要特殊的開發。例如，通信線路可以使用已有的各種方式解決，從最簡單的電話線到租用衛星專線。需要的是軟體的開發。 針對某一領域的應用，遵從某一特定的標准，就要有一套專門的軟體。解決這一領域的問題是技術方面的任務。

總之，對於EDI，應當全面地去認識和理解，而不要只從技術，甚至只從硬體的角度去看待與處理EDI的工作。

㈤ 外貿術語中，EDI是什麼意思

EDI 是英文 Electronic Data Interchange 的縮寫，中文可譯為「電子數據交換」，港、澳及海外華人地區稱作「電子資料通」。

是指一種為商業或行政事務處理，按照一個公認的標准，形成結構化的事務處理或消息報文格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法，也是計算機可識別的商業語言。例如，國際貿易中的采購訂單、裝箱單、提貨單等數據的交換。

EDI 商務是指將商業或行政事務按一個公認的標准，形成結構化的事務處理或文檔數據格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。

簡單地說，EDI 就是按照商定的協議，將商業文件標准化和格式化，並通過計算機網路，在貿易夥伴的計算機網路系統之間進行數據交換和自動處理。俗稱「無紙化貿易」。

(5)貿易中edi表格怎麼填擴展閱讀：

EDI的特點：

（1）EDI使用電子方法傳遞信息和處理數據的。

EDI一方面用電子傳輸的方式取代了以往紙單證的郵寄和遞送，從而提高了傳輸效率，另一方面通過計算機處理數據取代人工處理數據，從而減少了差錯和延誤。

（2）EDI是採用統一標准編制數據信息的。

這是EDI與電傳、傳真等其它傳遞方式的重要區別，電傳、傳真等並沒有統一格式標准，而EDI必須有統一的標准方能運作。

（3）EDI是計算機應用程序之間的連接

一般的電子通信手段是人與人之間的信息傳遞，傳輸的內容即使不完整、格式即使不規范，也能被人所理解。這些通信手段僅僅是人與人之間的信息傳遞工具，不能處理和返回信息。EDI實現的是計算機應用程序與計算機應用程序之間的信息傳遞與交換。

（4）EDI系統採用加密防偽手段

EDI系統有相應的保密措施，EDI傳輸信息的保密通常是採用密碼系統，各用戶掌握自己的密碼，可打開自己的「郵箱」取出信息，外人卻不能打開這個「郵箱」，有關部門和企業發給自己的電子信息均自動進入自己的「郵箱」。

㈥ 貿易中的EDI，IRC分別是什麼意思

EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為「電子數據互換」。它是一種在企業之回間傳輸訂單、答發票等作業文件的電子化手段。它通過計算機通信網路將重要的信息，用一種國際公認的標准格式，實現各有關部門或企業之間的數據交換與處理，並完成以貿易為中心的全部過程，它是80年代發展起來的一種新穎的電子化貿易工具，是計算機、通信和現代管理技術相結合的產物。

國際標准化組織（ISO）將EDI描述成「將貿易（商業）或行政事務處理按照一個共認的標准變成結構化的事務處理或信息數據格式，從計算機到計算機的電子傳輸。」而ITU-T（原CCITT）將EDI定義為「從計算機到計算機之間的結構化的事務數據互換」。又由於使用EDI可以減少甚至消除貿易過程中的紙面文件，因此EDI又被人們通俗地稱為「無紙貿易」。

IRC是「Internet Relay Chat」的縮寫。IRC 是網路上的即時交談工具。是目前風靡全球的聊天辦法。相比於bbs來說，它有著更直觀，友好的界面，在這里你可以暢所欲言、而且可以表現動作化，是故使眾多的網蟲們留連忘返。

㈦ 如何理解EDI方式報關，請說明時盡量詳細，謝謝！

EDI報關又稱「電子報關」、「無紙化報關」
EDI（Electric Data Interchange,電子數據交換）是一種利用計算機進行商務處理的新方法，它是將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業的信息，用一種國際公認的標准格式，通過計算機通信網路，使各有關部門、公司和企業之間進行數據交換和處理，並完成以貿易為中心的全部業務過程。由於EDI的使用可以完全取代傳統的紙張文件的交換，因此也有人稱它為「無紙貿易」或「電子貿易」。隨著我國經濟的飛速發展，各種貿易量逐漸增大，為了適應這種形勢，我國將陸續實行「三金」工程，即金卡、金橋、金關工程，這其中的金關工程就是為了適應貿易的發展，加快報關過程而設立的。

一、使用EDI的優點

1．降低了紙張的消費。根據聯合國組織的一次調查，進行一次進出口貿易，雙方約需交換近200份文件和表格，其紙張、行文、列印及差錯可能引起的總開銷等大約為貨物價格的7％。據統計，美國通用汽車公司採用EDI後，每生產一輛汽車可節約成本250美元，按每年生成500萬輛計算，可以產生12．5億美元的經濟效益。

2．減少了許多重復勞動，提高了工作效率。如果沒有EDI系統，即使是高度計算機化的公司，也需要經常將外來的資料重新輸入本公司的電腦。調查表明，從一部電腦輸出的資料有多達70％的數據需要再輸入其他的電腦，既費時又容易出錯。

3．EDI使貿易雙方能夠以更迅速有效的方式進行貿易，大大簡化了訂貨或存貨的過程，使雙方能及時地充分利用各自的人力和物力資源。美國DEC公司應用了EDI後，使存貨期由5天縮短為3天，每筆訂單費用從125美元降到32美元。新加坡採用EDI貿易網路之後，使貿易的海關手續從原來的3～4天縮短到10～15分鍾。

4．通過EDI可以改善貿易雙方的關系，廠商可以准確地估計日後商品的尋求量，貨運代理商可以簡化大量的出口文書工作，商戶可以提高存貨的效率，大大提高他們的競爭能力。

EDI技術是電子信箱技術的自然發展，電子信箱的應用和發展大大提高了人們的辦公效率，將它應用於商業事務的願望促進了EDI技術的發展。

EDI和電子信箱之間既有聯系又有區別。從通信的角度來說，EDI和電子信箱是相似的，但是它們也有比較明顯的區別。例如電子信箱是通過交換網路將人與人聯系起來，使人和人之間可以通過交換網路快速准確地交換信息，而EDI則是通過交換網路將兩個計算機系統聯系起來，例如將服裝進出口公司的電腦系統與海關的電腦系統聯系起來，以此簡化報關手續。所以說，EDI是計算機之間通過交換網路傳遞商務信息。此外，電子信箱與EDI的另一大不同是，電子信箱存儲和傳遞的信息是用戶（人）之間的信息，這種信息只要人能讀懂即可，不要求有一定格式（當然，你使用電子郵箱時最好給信件加上前面的稱呼和後面的祝詞，否則，對方可能就會有意見了）。而EDI通信不一樣，EDI通信的雙方是計算機，說本質一點，是計算機上的軟體。軟體可沒人那麼聰明，什麼格式都能看懂，軟體之間的通信需要格式化信息內容，況且，EDI通信內容主要是貿易中的文件和報表，使格式化信息成為可能，這是EDI與電子郵箱的另一不同。

舉一個例子，電子信箱傳遞的是普通的信件，EDI傳遞的是文件、表格，但是無論傳遞的是何種內容的信息都要將這些待傳遞的內容裝入信封，寫上收信人地址，貼足郵票，丟入郵筒。也就是說通信的過程是一樣的。

EDI不是用戶間的簡單的數據交換系統，EDI用戶需要按照國際通用的消息格式發送消息，接收方也需要按照國際統一規定的語法規則，對消息進行處理，並引起其他相關系統的EDI綜合處理，整個過程都是自動完成，不需要人工的干預，減少了差錯，提高了效率。例如，有一個工廠採用了EDI系統，它通過計算機通信網路接收到來自用戶的一筆EDI方式的訂貨單，工廠的EDI系統隨即檢查訂貨單是否符合要求和工廠是否接收訂貨，然後向用戶回送確認信息。工廠的EDI系統根據訂貨單的要求檢查庫存，如果需要則向相關的零部件和配套設備廠商發出EDI訂貨單；向鐵路、海運、航空等部門預訂車輛、艙位和集裝箱；以EDI方式與保險公司和海關聯系，申請保險手續和辦理出口手續；向用戶開EDI發票；同銀行以EDI方式結算帳目等。從訂貨、庫存檢查與零部件訂貨，辦理相關手續及簽發發貨票等全部過程都由計算機自動完成，既快速又准確。

二、電子數據交換的應用

EDI用於金融、保險和商檢

EDI用於金融、保險和商檢，可以實現對外經貿的快速循環和可靠的支付，降低銀行間轉帳所需的時間，增加可用資金的比例，加快資金的流動，簡化手續，降低作業成本。

EDI用於外貿、通關和報關

EDI用於外貿業，可提高用戶的競爭能力。EDI用於通關和報關，可加速貨物通關，提高對外服務能力，減輕海關業務的壓力，防止人為弊端，實現貨物通關自動化和國際貿易的無紙化。

EDI用於稅務
稅務部門可利用EDI開發電子報稅系統，實現納稅申報的自動化，即方便快竭、又節省人力物力。

EDI用於製造業、運輸業和倉儲業
製造業利用EDI能充分理解並滿足客戶的需要，制訂出供應計劃，達到降低庫存，加快資金流動的目的。運輸業採用EDI能實現貨運單證的電子數據傳輸，充分利用運輸設備、倉位，為客戶提供高層次和快竭的服務。對倉儲業，可加速貨物的提取及周轉，減緩倉儲空間緊張的矛盾，從而提高利用率。

三、電子數據交換的用戶入網方式

用戶終端可通過電話網、CHINAPAC網、DDN網、CHINANET網等方式接入EDI系統。

四、EDI標准體系

電子數據交換（Electronic Data Interchange，EDI）是目前為止最為成熟和使用范圍最廣泛的電子商務應用系統。其根本特徵在於標準的國際化，標准化是實現EDI的關鍵環節。早期的EDI標准，只是由貿易雙方自行約定，隨著使用范圍的擴大，出現了行業標准和國家標准，最後形成了統一的國際標准。國際標準的出現，大大地促進了EDI的發展。隨著EDI各項國際標準的推出，以及開放式EDI概念模型的趨於成熟，EDI的應用領域不僅只限於國際貿易領域，而且在行政管理、醫療、建築、環境保護等各個領域得到了廣泛應用。可見EDI的各項標準是使EDI技術得以廣泛應用的重要技術支撐，EDI的標准化工作是在EDI發展進程中不可缺少的一項基礎性工作。

EDI標准體系是在EDI應用領域范圍內的、具有內在聯系的標准組成的科學有機整體，它由若干個分體系構成，各分體系之間又存在著相互制約、相互作用、相互依賴和相互補充的內在聯系。我國根據國際標准體系和我國EDI應用的實際以及未來一段時期的發展情況，制訂了EDI標准體系，以《EDI系統標准化總體規范》作為總體技術文件。該規范作為我國「八五」重點科技攻關項目，是這一段時間內我國EDI標准化工作的技術指南，處於主導和支配作用。

根據該規范，EDI標准體系分基礎、單證、報文、代碼、通信、安全、管理應用七個部分，大致情況如下：

1. EDI基礎標准體系
主要由UN/EDIFACT的基礎標准和開放式EDI基礎標准兩部分組成，是EDI的核心標准體系。其中，EDIFACT有7項基礎標准，包括EDI術語、EDIFACT應用級語法規則、語法規則實施指南、報文設計指南和規則、貿易數據元目錄、復合數據元目錄、段目錄、代碼表，我國等同採用了這7項標准；開放式EDI基礎標準是實現開放式EDI最重要、最基本的條件，包括業務、法律、通信、安全標准及信息技術方面的通用標准等，ISO/IEC JTC1 SC30推出《開放式EDI概念模型》和《開放式EDI參考模型》，規定了用於協調和制定現有的和未來的開放式EDI標準的總體框架，成為未來開放式EDI標准化工作的指南。隨之推出的一大批功能服務標准和業務操作標准等將成為指導各個領域EDI應用的國際標准。

2. EDI單證標准體系
EDI報文標准源於相關業務，而業務的過程則以單證體現。單證標准化的主要目標是統一單證中的數據元和紙面格式，內容相當廣泛。其標准體系包括管理、貿易、運輸、海關、銀行、保險、稅務、郵政等方面的單證標准。

3. EDI報文標准體系
EDI報文標準是每一個具體應用數據的結構化體現，所有的數據都以報文的形式傳輸出去或接收進來。EDI報文標准主要體現於聯合國標准報文（United Nations Standard Message ，簡稱UNSM），其1987年正式形成時只有十幾個報文，而到1999年2月止，UN/EDIFACT D.99A版已包括247個報文，其中有178個聯合國標准報文（UNSM）、50個草案報文（Message in Development ，簡稱MiD）及19個作廢報文，涉及到海關、銀行、保險、運輸、法律、稅務、統計、旅遊、零售、醫療、製造業等諸多領域。

4. EDI代碼標准體系
在EDI傳輸的數據中，除了公司名稱、地址、人名和一些自由文本內容外，幾乎大多數數據都以代碼形式發出，為使交換各方便於理解收到信息的內容，便以代碼形式把傳輸數據固定下來。代碼標準是EDI實現過程中不可缺少的一個組成部分。EDI代碼標准體系包括管理、貿易、運輸、海關、銀行、保險、檢驗等方面的代碼標准。

5. EDI通信標准體系
計算機網路通信是EDI得以實現的必備條件，EDI通信標准則是順利傳輸以EDI方式發送或接收的數據的基本保證。EDI通信標准體系包括ITU 的X.25、X.200/ISO 7498、X.400系列/ISO 10021、X.500系列等，其中X.400系列/ISO 10021標準是一套關於電子郵政的國際標准。雖然這套標准，ISO叫做MOTIS，ITU稱為MHS，但其技術內容是兼容的，它們和EDI有著更為密切的關系。

6. EDI安全標准體系
由於經EDI傳輸的數據會涉及商業秘密、金額、訂貨數量等內容，為防止數據的篡改、遺失，必須通過一系列安全保密的規范給以保證。EDI安全標准體系包括EDI安全規范、電子簽名規范、電文認證規范、密鑰管理規范、X．435安全服務、X．509鑒別框架體系等。為制定EDIFACT安全標准，聯合國於1991年成立了UN/EDIFACT安全聯合工作組，進行有關標準的制定。

7. EDI管理標准體系
EDI管理標准體系主要涉及EDI標准維護的有關評審指南和規則，包括標准技術評審導則、標准報文與目錄文件編制規則、目錄維護規則、報文維護規則、技術評審單格式、目錄及代碼編制原則、EDIFACT標准版本號與發布號編制原則等。

8. EDI應用標准體系
EDI應用標准體系主要指在應用過程中用到的字元集標准及其他相關標准，包括： 信息交換用七位編碼字元集及其擴充方法；信息交換用漢字編碼字元集；通用多八位編碼字元集；信息交換用漢字編碼字元集輔2集、4集等。

EDI標准體系的框架結構並非一成不變，它將隨著EDI技術的發展和EDI國際標準的不斷完善而將不斷地進行更新和充實。

五、UN/EDIFACT

聯合國行政、商業與運輸電子數據交換組織（United Nations Electronic Data Interchange for Administration Commerce and Transport，UN/EDIFACT）是國際EDI的主流標准。當今EDI國際標准主要就是指UN/EDIFACT標准和ISO標准。UN/EDIFACT標準是由聯合國歐洲經濟委員會（UN/ECE）制定並發布的，而ISO標准由國際標准化組織制定並發布。並且這兩個組織已形成了良好的默契，UN/EDIFACT標准中的一部分已經納入到ISO標准中，UN/EDIFACT的很多標准都涉及到ISO標準的應用。UN/EDIFACT標准比較偏重當前的應用；而ISO的一些標准和研究結果則測重未來的發展。本章著重介紹UN/EDIFACT。

早在20世紀60年代初，聯合國歐洲經濟委員會貿易程序簡化工作組（UN/ECE/WP.4）在貿發會的領導下，成立了兩個專家工作組：GE1和GE2，分別負責UN/EDIFACT標准開發和處理貿易程序及單證問題。70年代初期該工作組推薦了供世界范圍使用的《聯合國貿易單證樣式（UNLK）》，並相繼產生了一系列標准代碼，即國際貿易術語解釋通則（INCOTERM）代碼等，為數據交換提供了重要的規則，為EDI標準的建立奠定了基礎。1981年UN/ECE/WP.4將推出的貿易數據交換指南（GTD1）和ANSI X.12標准一致起來，對統一制訂EDI標准進行了協調，制定了聯合國貿易數據交換用於行政、商業、運輸的標准，並於1986年正式定名為UN/EDIFACT。EDIFACT由一整套用於EDI的國際間公認的標准、規則和指南組成，其公布得到了包括美國在內的世界各國的支持，美國也逐步地從ANSI X.12標准過渡到使用EDIFACT。EDIFACT的產生為電子報文取代傳統的紙面單證奠定了基礎，從而使得跨行業、跨國界的EDI應用成為可能。

由UN/ECE發布的EDIFACT標准和規范已達近200個，它們大致分為基礎類、報文類、單證類、代碼類、管理類等。

六、ANSI X.12

當前主要存在兩種EDI報文格式相關標准：一種是上節介紹的適用於行政、商業和運輸業的國際標准EDIFACT；另一種則是美國的適用於各行各業的美國國家標准ANSI X.12。EDIFACT標准，是國際社會公認的EDI國際標准，支持這一標準的國家和地區越來越多，其中許多國家已將其轉化為自己的國家標准。而ANSI X.12由於開發、應用時間較早，目前仍在北美地區流行，故此節單獨介紹。

ANSIX.12的前身是由美國數據協調委員會（TDCC）60年代在美國國防部的支持下，制定的世界上第一個EDI標准——TDCC標准。1975年美國國家標准協會（ANSI）吸收和完善TDCC通用文件，在其基礎上制定了適合各行業的通用標准——ANSI X.12標准。1980年成立了X.12鑒定標准委員會，下設10個分委員會，分別針對不同行業和功能，制訂相應的貿易文件格式和標准。該標准在北美得到推廣，美國沿用至今。

ANSI X.12和EDIFACT的體系結構相似。在EDIFACT系統中，將特定的電子單證（如訂單、發票等）稱為報文，而在ANSI X 12系統中，稱之為交易集。ANSI X.12現已發布100多個交易集標准。

七、FEDI規范

金融電子數據交換（Financial Electronic Data Interchange，FEDI）是銀行與其商務夥伴間以標准方式進行的支付、相關支付信息、或金融相關文檔的電子交換。由於EDI在支付活動中起著越來越重要的作用，並對銀行業也有著重要影響，因此，目前不同規模的公司、企業、政府及金融機構正正採納金融EDI進行支付，以最小化紙張流量。目前FEDI標准被嚴格用於B-to-B交易。

目前有4種支付標准方式用於FEDI，分別是現金集中與支付（Cash Concentration or Disbursement，簡稱CCD)、現金集中與支付補遺（Cash Concentration or Disbursement plus addenda，CCD+）、合作貿易交換（Corporate Trade Exchange，CTX）、合作貿易支付（Corporate Trade Payments，CTP）。用這4種格式能使貿易夥伴通過其金融機構，以標准格式進行支付與支付相關信息的電子傳輸

㈧ 進口貨物報關單填寫說明有什麼內容

進口貨物報關單

是進口單位向海關提供審核是否合法進口貨物的憑據，也是海關據以征稅的主要憑證，同時還作為國家法定統計資料的重要來源。所以，進口單位要如實填寫，不得虛報、瞞報、拒報和遲報，更不得偽造、篡改。

一般貿易貨物進口時，應填寫《進口貨物報關單》一式兩份，並隨附一份報關行預錄入列印的報關單一份。

來料加工、進料加工貿易進口貨物應按照不同的貿易性質填寫綠色或粉紅色的進口報關單，並隨附一份報關行預錄入列印的報關單一份。

合資企業進口貨物，一律使用合資企業專用報關單（藍色），一式兩份。

預錄入編號

指預錄入單位預錄入報關單的編號，用於申報單位與海關之間引用其申報後尚未接受申報的報關單。預錄入編號由接受申報的海關決定編號規則。報關單錄入憑單的編號規則由申報單位自行決定。

海關編號

指海關接受申報時給予報關單的編號，應標識在報關單的每一聯上。此欄報關單位不用填寫。

（一）H883/EDI通關系統

報關單海關編號為9位數碼，其中1－2位為接受申報海關的編號（《關區代碼表》中相應海關代碼的後2位），第3位為海關接受申報公歷年份4位數字的最後1位，後6位為順序編號。

進口報關單和出口報關單應分別編號，確保在同一公歷年度內，能按進口和出口唯一地標識本關區的每一份報關單。

（二）H2000通關系統

報關單海關編號為18位數字，其中第1－4位為接受申報海關的編號（《關區代碼表》中相應海關代碼），第5－8位為海關接受申報的公歷年份，第9位為進出口標志（「1」為進口，「0」為出口），後9位為順序編號。

在海關H883/EDI通關系統向H2000通關系統過渡期間，後9位的編號規則同H883/EDI通關系統的要求。

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㈨ EDI 如何使用

EDI:電子數據交換復 首先這是制使用於同一行業內部標準的物料及交易條件的資料. 其次這EDI與SAP的介面是使用中介文件IDOC,將客戶傳過來的EDI文件通過IDOC轉換為企業內部文 件.例如:銷售訂單.可以減少輸入的工作和出現錯誤的可能. 至於怎樣處理:你能夠聯絡你的系統管理員或BASIS人員進行處理. 我也不是這方面的高手,只是略了解這方法的資訊,希望能夠對你有一點點的幫助. tiger 2003.01.27

㈩ 電子商務中的EDI 是指什麼

在線數據處理與交易處理業務是指利用各種與公用通信網或互聯網相連的數據與交易內/事務處理應容用平台，通過公用通信網或互聯網為用戶提供在線數據處理和交易/事務處理的業務。 從事此類業務需要辦理在線數據處理與交易牌照，簡稱edi許可證。
哪些業務需要辦理edi許可證呢？
從事網上商城、物聯網交易、平台交易、P2P交易的企業需辦理在線數據處理與交易處理業務牌照。
辦理edi許可證需要具備這些條件：
1、申請企業的注冊資金必須滿足100萬以上；
2、申請edi許可證需要企業先做好icp備案，備案後方可申請edi許可證；
3、申請edi許可證需要企業提供不少於3人的社保，關於人員最好是從事相關業務的管理人員和技術人員。
edi許可證辦理需要什麼材料：
1、公司營業執照副本掃描件；
2、公司法人身份證掃描件；
3、公司章程；（工商調檔）
4、社保證明材料；
5、公司主要管理人員身份證掃描件；
6、託管協議協議彩色掃描件和託管商IDC（互聯網數據中心）資質證書復印件；
7、互聯網域名注冊證書；
8、股東的相關證件；
9、公司股權結構圖；
10、租賃協議或房產證明；
11、企業商標證書。