㈠ 上海EDI的技術發展和一個實例
前言在日本隨著計算機的普及，各大企業固有數據的交換速度比起十年前有了很大的提高。1995年制定了日本國內物流標准信息（JTRN），近年來又產生了綜合性的統一觀點供應鏈管理（SCM：SupplyChainManagement） ，日本國內物流標准信息電子數據交換（EDI：ElectronicDataInterchange）成了人們注意的焦點。 一、日本物流EDI標准化概要國內物流相關的標准化及普及，是1996年由在通產省及運輸省的支持下成立的物流EDI推進委員會（由（株） 日本Logistic System協會及物流EDI推進機構的共同事務局主辦）具體實施的。該委員會制定了標准EDI，以次為基礎又確立了"高度物流信息化系統開發事業"。通產省於1998年度開始實施此項計劃。該項計劃通過向物流行業開發引入先進的信息系統及EDI手段，達到大幅度提高物流效率為目的，其特徵是非常重視尤其是中小物流企業的信息化。2000年7月日本服裝產業協會對該項計劃進行了實地檢測。日本北邦參與了這項基幹系統的開發工作。 二、EDI的優勢1.有效利用原數據可產生以下間接的優勢。 削減數據介面人員;自動進行數據介面,縮短作業時間;自動介面,避免操作失誤。 2.無紙化,可實現業務託付。 削減成本;高效作業, 削減人員成本;從紙張到利用數據進行管理,縮短查詢時間。 3.易於構築ＳＣＭ系統。 三、物流企業EDI的發展現狀對於物流企業,對於簡化作業、提高效率以及構築SCM系統，EDI是不可缺少的。但是，目前現實中EDI的普及率還不足46．9%。（據1999年產業情報化中心（CII）與EDI推進協會（JEDIC）第3次調查結果顯示） 信息技術可謂是瞬息萬變的，是以飛快的速度進行技術革新的。並且促進著各企業基於經營戰略的固有的系統化、標准化。因此，根據國家計劃制定了發展方向時，有可能時代已經落後，政策已經陳腐了。 為何EDI沒有普及？ 1、以大型企業為中心進行著固有的信息化，因此物流標准化落後了。 2、行固有信息化的企業向標准化轉換需要資金和人力。 3、物流行業並沒有廣泛理解EDI的優勢。 4、EDI工具成本太高，難以使用。 5、物流相關系統中沒有把EDI作為標准加入。 6、考慮行業團體的利益關系，標准化的推廣意識不同。 7、物流企業間的系統化水平參差不齊。 8、很多企業將非標准信息的交換誤認為EDI。 9、沒有標准化的強制力和推動力。 四、日本物流EDI供應商EDI系統功能介紹日本國內提供物流EDI服務的公司較多，以具有代表性的日本北邦公司為案例來介紹日本EDI供應商的EDI服務內容。 日本北邦公司以高度物流信息化為目標，是EDI推進協會的加盟企業，參加了日本服裝產業協會實證檢驗系統的開發，實現了物流程序組件JTRN的EDI轉換。 日本北邦公司的物流組件： 1、物流中心名人系統2、檢品名人系統3、出荷名人系統4、運輸名人系統5、追跡名人系統6、ASP出荷名人系統7、通販名人系統JTRN的功能介紹： HTRN系統以前是固定長格式的，有約400家公司使用。從1998年起本系統的EDI工具全部按JTRN進行了轉換。本系統的流程見圖-3，在不改變用戶原有物流系統、在庫管理系統的基礎之上輕松實現EDI，能夠嚴格地控製成本。 針對發貨預訂數據本系統進行出貨確定，約有200種運用類型。在確定了發貨個數生成出貨確定數據的同時，列印EDI標簽貼在商品上發貨。而商品的採集、檢驗等由原系統完成。出貨確定數據作成後，便以JTRN形式向運輸公司傳遞委託運送信息。 運輸公司接到數據後，可將其反映到自動運費計算，貨物跟蹤等系統。發貨單通常由付款通知、簽收單等6-7部分構成，由於運送依賴信息是以EDI形式傳來的，因此運輸公司可根據需要只列印運輸過程使用的票據。配送活動完成時採集數據，向客戶返回配送完成信息。另外，也可傳送月度決算信息。 該系統有以下優點： 1、安裝本系統時不需改變用戶原有系統。 2、出貨作業任何人都可以擔當。 3、以數字形式把握出貨作業實際狀況。 4、能夠針對不同客戶進行物流成本分析。 5、以具體數字反映物流成本的削減成果。 6、出貨查詢簡單易行等。 選擇運輸公司主要是交接是分別進行的，因此在整個流程中如何檢測是非常重要的。EDI的實施使企業間達到合理化的同時，又會產生責任不明確的問題。這個數據是誰的數據，誰應該承擔責任解決問題等很難明確。 另外某種商品何時發貨、何時到達等是商流的決算時間。對采購地而言，貨物的採集、發貨時間是采購費用列入時間點；而貨物配送到達的時間是利潤列入時間點。即使現在，作為商業習慣仍然按照出貨時間進行粗略的利潤計算。對於國際貿易或遠距離的貿易，顯然這樣是不允許的。但是，隨著IT化的進程這些處理當然是要變化的，而物流也必須順應這一趨勢。 JTRN最大的作用在於它是行業標准。使用它會大幅削減個別開發費用。第一件開發是要花一些費用進行的，並且要去理解用語的統一。但是第二件以後便非常簡單，充分體現標准化工具的效果。另外，行業用語、用途統一化、標准化後，在充分理解項目定義的基礎上，構築系統時需要什麼欄位該如何建立資料庫便是一目瞭然的事情。並且擴充性能很好，數據欄位的追加變更簡單易行。和運輸公司打交道時以標准工具進行交談，不會發生多終端或單方操作的問題。 JIRN的優點對貨主來說主要有： 1、能統一發貨標簽。 2、實現日報表的交接。 3、能夠按照不同運輸公司進行出貨作業。 4、能夠連接商流和物流，自動進行運輸費用檢測。 5、實現物流成本分析等等。 對於運輸公司來說： 1、不要發貨單。 2、集貨作業加快，提高運輸品質。 3、與貨物跟蹤實現連動。 4、自動運費計算。 5、簡化分揀作業。 雙方進行合理化，互擔費用成本，運費中包括事務性作業費用、成本、集貨費用等。從中削減的部分可返還回去，在不損害雙方利益的基礎上實現削減成本。
㈡ 海關行政法案例分析。十分急！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！沒分啊 不好意思。求幫助
1、陳某行為構成海關行政違法中的走私行為，因為《海關法》第八十三條第版（二）項有明權確規定
2、處罰依據為《海關法》第八十二條、第八十三條第（二）項和《海關行政處罰實施條例》第八條第二項、第九條第一款第一項。
另外糾正幾條：1、沒有上海市海關，只有上海海關，與上海市沒有隸屬關系
2、對此行為，海關能沒收、能罰款，但不能拘留。
㈢ 上海海關如何查詢是否真的被查驗報關單號：223120110 810899380和223120110 811492229
上海這里只提供報關單號是沒有辦法查詢是否查驗，只能查EDI港行信息
另外，內上海分洋山港和外港，容樓主應該找的是新貨代吧
如果是外港，貨物查驗會有查驗通知單以及查驗發票，如果是洋山，則只有查驗發票，但無論哪個港口查驗，都會有憑證，我做貨代那麼多年，從來沒有聽過貨代公司會沒有發票的，只能是蒙你了
這種貨代下次不要找了，以後再走貨LZ可以嘗試聯系我
㈣ 你從上海海關通關業務中得到什麼啟示
（1）加快海關的通關速度
在海關領域使用 EDI技術後，大大加快了進出口貨物的通關速度，提高了海關工作效率。原先出現的因報關延遲而出現的壓港、報關大廳排著長長隊伍的現象已消失，對外貿易公司經由海關的手續會越來越快捷地得到辦理。海關工作效率的提高，加速了國際貨物的流通，促進了對外貿易的發展。
（2）有利於提高海關監管水平
EDI 技術的運用，提高了海關處理業務的自動化程度。海關工作人員不必再面對厚厚的紙面單證，而是代之以全部的數字化單證，在計算機前輕擊滑鼠，就可以完成業務的處理。同時，使用了先進的 EDI技術後，可以更有效地打擊走私犯罪活動，保護國家利益和本國企業的健康發展，高效的網路與 EDI技術必然會使海關的管理建立在更為科學的基礎之上。
（3）有利於提高海關的廉政建設
EDI 使企業能在自己的辦公室內完成貨物的進出口手續，海關對貨物的處理又都是通過計算機系統進行傳遞的，因而減少了海關官員與企業的直接接觸，大多數貨物做到了「見關不見面」，這有利於海關的廉政建設。
2.海關EDI應用發展的前景展望
（1）建立現代化的管理部門聯網綜合管理模式，增加管理綜合效能。在公共數據中心支持下，進出口環節所有管理操作，都有電子底賬可查，都可以按職能分工進行聯網核查、核注、核銷.
（2）利用高科技手段增強管理部門執法透明度。中國電子口岸要藉助高科技手段，使管理部門各項進出口管理作業更規范、統一、透明，各部門、各操作環節之間相互制約、相互監督，從機制上加強了管理部門的廉政建設。
（3）便利企業，提高貿易效率，降低貿易成本。很多進出口手續在辦公室通過網路便可以完成，通關效率提高，出口退稅迅速，結售匯核銷等手續更為便捷
㈤ 問個關於上海海關二放的問題
一放指的是預錄申報電子信息放行，二放是單證提交後海關放行回，這在EDI信息里能答查到，這後面還有海關布控放行，海關還有一次審查出口申報是否正確的一次機會，這大概就是港區放行。我碰到過EDI已經顯示放行了，但實際又開了查驗的情況，當然這種情況比較少。
㈥ 海關EDI付稅系統如何辦理
開發海關稅費EDI支付系統的必要性分析 ... 開發海關稅費EDI支付系統的必要性分析 ...
如果你在必要的話你可到我所引用的網址去找就可以了。
㈦ 貨代給的報關單上的海關編號顯示EDI1780000297XXXX但是電子口岸顯示22292017XXXX，是怎麼回事
海關編碼很少是以英文字母開頭的，都是直接性的以數字開頭的，另外請注意的是海關編碼是18位數的；
㈧ 海關案例分析題，請給出詳細的回答
你好：問題1中以為是合法的入境，根本是不對的，海關從來都有入境攜帶貨回物的指引，不答管你知不知道，違法成立。如果你自己認為拿不準，可以直接向海關咨詢。法律不會因為你自己不認為犯法就會判定你不犯法。問題2：當你攜帶了海關認定需要申報進口的物品時，走綠色通道，就視同為走私。
㈨ EDI在海關中的應用
EDI在海關報關中的應用
EDI,即電子數據交換，是一種計算機應用技術，應用這種技術的貿易夥伴根據事先達成的協議，對經濟信息按照一定的標准進行格式化處理，並把這些數據經過計算機網路，在他們的電子計算機應用系統之間進行交換和自動處理。貿易夥伴可以通過EDI發出訂單詢問有關商品信息、接受定單、辦理貨物運輸和銀行結算等事項。即是說，和貿易有關的手續都可以在不使用紙質單證的情況下完成，所以，EDI也被普遍地稱為無紙貿易。
海關業務中應用EDI,即「無紙報關」,簡單地說,就是指不需通過紙面單證,即可向海關進行申報。具體點說,就是報關單位在電子計算機終端或微機上填寫進出口報關單證,並通過電子傳輸其報關單證進海關的報關自動化系統,向海關申報;海關的電子計算機對報關單進行審核與處理後,凡適合海關監管規定的,就自動地發出海關放行指令或簽發海關放行通知單（OK單）。這種報關方式,自始至終通過電子計算機進行而無需人工干預,所以稱為「電腦報關」或「自動化報關」。由於取消了傳統的紙面單證、文件,改用電子方法向海關申報,故通常又稱為「無紙報關」。顯而易見,無紙報關的效益是:對報關單位而言,它可以大大節省時間和減少費用,克服因海關現場報關而造成的旅途勞累和排隊等候之苦,從而提高了辦事效率;對海關而言,它可以使海關人員有足夠的時間來處理進出口報關單證,減少工作差錯,從而提高了工作效率。
㈩ EDI技術在海關作業中有什麼缺點嗎
EDI在海關報關中的應用
EDI,即電子數據交換，是一種計算機應用技術，應用這種技術的貿易夥伴根據事先達成的協議，對經濟信息按照一定的標准進行格式化處理，並把這些數據經過計算機網路，在他們的電子計算機應用系統之間進行交換和自動處理。貿易夥伴可以通過EDI發出訂單詢問有關商品信息、接受定單、辦理貨物運輸和銀行結算等事項。即是說，和貿易有關的手續都可以在不使用紙質單證的情況下完成，所以，EDI也被普遍地稱為無紙貿易。
海關業務中應用EDI,即「無紙報關」,簡單地說,就是指不需通過紙面單證,即可向海關進行申報。具體點說,就是報關單位在電子計算機終端或微機上填寫進出口報關單證,並通過電子傳輸其報關單證進海關的報關自動化系統,向海關申報;海關的電子計算機對報關單進行審核與處理後,凡適合海關監管規定的,就自動地發出海關放行指令或簽發海關放行通知單（OK單）。這種報關方式,自始至終通過電子計算機進行而無需人工干預,所以稱為「電腦報關」或「自動化報關」。由於取消了傳統的紙面單證、文件,改用電子方法向海關申報,故通常又稱為「無紙報關」。顯而易見,無紙報關的效益是:對報關單位而言,它可以大大節省時間和減少費用,克服因海關現場報關而造成的旅途勞累和排隊等候之苦,從而提高了辦事效率;對海關而言,它可以使海關人員有足夠的時間來處理進出口報關單證,減少工作差錯,從而提高了工作效率。
一、EDI通關系統基本概念
中國海關EDI通關系統是指海關與通關對象之間運用EDI技術自動交換和處理通關文件，並利用海關計算機應用系統及時、自動完成整個通關過程的 EDI實用系統。EDI通關系統涉及到進出口貨物報關、審單、征稅、放行等通關環節，以及包括報關行、金融單位、倉儲、運輸企業和國際貿易行政管理等部門。EDI通關系統是指海關原有報關自動化系統（H883系統）的延伸、發展和提高。它在H883系統的基礎上，進一步簡化了通關手續，用戶在許多情況下不必派人到海關辦理報關手續。
二、海關的效益
1.有利於提高通關速度
大大加快了進出口貨物的通關速度，提高了海關工作效率。以空運快遞貨物為例，實現了飛機在境外起飛後立即將空運單數據通過國際網路傳送到我國海關，班機未著地前快遞公司已收到海關的貨物放行通知。除少數晚上到達的班機外，一般都能做到當天放行。這是原來的手工申報方式無法比擬的，從而徹底解決了快遞貨物放行速度問題。
2.有利於海關集中力量加強對貨物的實際監管
EDI與電子商務提高了海關處理業務的自動化程度，大量海關人員得以擺脫繁重的書面單證的審核工作，從而可以將更多的力量集中到對進出口貨物的實際查驗工作中去，使海關的貨物監管工作得到真正的加強，海關的人力資源得到了合理配置。
3.有利於提高海關管理的整體水平
海關EDI與電子商務系統是在海關規范化管理和海關業務專家的管理經驗基礎之上開發的。系統一旦在全國推廣使用，就會將規范化的管理和業務專家的管理經驗普及到每個口岸海關，從而使全國海關的執法尺度整齊劃一，並使全國海關的管理水平整體提升到海關業務專家的水平。對於一票貨物而言，無論它在哪個口岸進出口，都將按同樣的監管方式得到處理，並受到同樣水準的海關服務。
4.有利於海關廉政建設
EDI與電子商務使企業能在自己的辦公室內完成貨物的進出口手續，海關對貨物的處理意見又都是通過計算機系統進行傳遞的，因而 是減少了海關關員與企業的直接接觸，大多數貨物做到了「通關不見面」，這有利於海關的廉政建設。
三、商界用戶的效益 1.簡化手續，節省人力
人工申報需要企業先到海關報關大廳進行書面文件申報，再到貨物提貨，而EDI使企業免去了上門申報這一環節，通關手續大大簡化了。企業在自己的辦公室里進行貨物申報，使報關員在遇到業務或數據問題時可隨時找到本單位有關人員的幫助支持，從而使申報工作變得十分方便。例如，中國圖書進出口總公司原來要十多位報關員，天天往返首都機場海關辦理報關業務，現在只需要兩人，一周到機場兩到三次即可完成所有報關業務。
2.減少單證，避免差錯
據國際上保守的估計，在國際貿易交易費用中，繁瑣的手續和眾多的紙面單證產生的費用占貨物交易價值的7%-10%之間。不僅如此，紙面單證的人工處理大大提高了出錯機會，進而會影響貨物的流通速度。而EDI與電子商務則能減少單證，避免差錯，因為電子數據交換比紙面單證交換更迅速、更精確、更經濟。與交易有關的信息以電子方式傳輸到全球只用幾秒鍾，而通過郵政部門傳遞紙面單證需耗時幾天，甚至幾周的時間。又由於電子數據可以用計算機能處理的格式進行傳輸，它可以在無人介入的情況下直接錄入計算機系統，這就降低了出錯的潛在危險，從而避免了數據的重復處理，提高了工作效率。
總而言之，無論是簡化手續，節省人力，還是減少單證，避免差錯，其最終結果是能節省人、財、物和時間資源，降低貿易成本，從而提高企業的市場競爭力。
四、我國海關EDI與電子商務應用發展展望 1、從雙邊應用到多邊應用
中國海關的EDI與電子商務是從雙邊應用開始的，即首先是從海關與報關企業的EDI報關業務起步的。隨著EDI 應用的發展，無論是海關還是企業都發現，僅在通關過程中的申報、審單、放行等環節採用EDI方式給海關和企業帶來的好處是有限的，只有在貨物通關業務有關的艙單核銷，稅費繳納，許可證核銷，加工貿易合同備案，轉關運輸，進出口結匯，出口退稅等所有相關業務都採用了EDI或電子商務方式，海關和企業才能得到更大的好處，營造出一個真正意義上的無紙化的通關環境。這就需要通關業務相關的運輸企業、銀行。外經貿、外匯和國家稅務管理部門的共同參與。事實上如上文所述，EDI與電子商務在海關通關領域的多邊應用已經起步。在北京、上海口岸進行的稅費電子化支付的試點以及進出口結匯業務採用報關單聯網查詢核銷的推廣使用，就是很好的例子。多邊應用將是海關EDI與電子商務應用的一大趨勢。
2、從行業應用到跨行業、跨地區、跨國境應用
如果說 EDI與電子商務在通關領域的多邊應用只能算作在單一行業的應用，那麼海關EDI與電子商務應用的另一大趨勢是跨行業、跨地區、跨國境的應用。作為企業，追求最佳成本效益是天經地義的。既然無紙化通關會給企業帶來這么大的好處，又何不嘗試無紙化的貿易方式呢？可以設想從貨物訂單到產品生產、從貨物的進出口通關到貨款的結算都實現無紙化後，會給企業帶來多大的效益。從這個意義上講，海關EDI與電子商務應用的結果必將會帶動跨行業、跨地區、跨國境的應用。
3、「積極穩妥」的發展戰略
在看到EDI與電子商務應用發展必然趨勢的同時，我們不能不注意到我國的國情。我國至今沒有對EDI與電子商務進行立法，由EDI與電子商務產生的諸多法律問題有待解決。公司的守法意識整體上比較淡薄，法人違法行為屢見不鮮，政府執法環境不夠理想。就整體而言，我國的信息技術應用水平不高，按照計算機應用的自然發展規律，一個單位首先考慮的總是本單位內部的信息化管理要求，然後才會有與外國打交道信息化的要求。由於國內許多單位的信息技術應用還剛剛起步， EDI與電子商務應用的市場尚沒有完全形成，這就決定了在我國推進EDI與電子商務應用不能操之過急。正是基於這種考慮，中國海關在推進EDI與電子商務應用時，堅持需求驅動、效益為本原則。一方面要積極，通過海關自身的EDI與電子商務應用來促進和推動相關部門的應用；另一方面要穩妥，凡事從實際需要出發，注重實際效果，不搞花架子，不搞形式主義