污水交匯井開挖施工難度有哪些

A. 小區污水井的施工標準是什麼

小區污水井的施工標准有：地面標高要高出原地面標高50公分，污水檢查井是排水管道系統上為檢查和清理管道而設立的窨井，同時還起連接管段和管道系統的通風作用。相鄰兩井之間管段應在一條直線上，因此，在管道斷面改變處、坡度改變處、交匯處、高程改變處都需設置檢查井，在過長的直線管段上也需分段設置檢查井（根據管道直徑和雨、污水類型規定分段間距）。標准可分強制性標准和推薦性標准，不過，強制性標准必須執行。

B. 雨污交匯井是什麼

雨水口通過連接管流入排水管渠。

街道路面上的雨水首先經過雨水口通過連接管流入專排水管渠。雨水口的屬形式、數量和布置，應按匯水面積所產生的數量、雨水口的泄水能力和道路形式確定。雨水口的設置位置，應能保證迅速有效地收集地面雨水。

為了排除污水，除管渠本身外，還需在管渠系統上設置某些附屬構築物，應在交叉路口、路側邊溝的一定距離處以及設有道路邊石的低窪地方設置，以防止雨水漫過道路或造成道路及低窪地區積水而妨礙交通。雨水口的形式和數量，通常應按匯水面積所產生的徑流量和雨水口的泄水能力確定。

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雨污交匯井設置要求規定：

1、宜設在地面徑流的匯集處，並應設在街坊、庭院的最低處。對不設雨水管道的庭院或街坊，雨水口應設在雨水流經的路口，並設在單位出入口的上游路口。

2、應布置在地勢低的一側，且應與道路平行，雨水管道宜設在道路邊的綠地下或人行道下，不宜設在快車道下，以免在管道維護時妨礙交通，甚至破壞道路。

3、在城市管網交叉中，常常給其他管道的穿行造成困難，要互相協調、妥善解決。

C. 水電站豎井開挖施工

水電站豎井開挖施工具體包括哪些內容呢？下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
一、概述
1、工程概述
周寧水電站位於福建省周寧縣，屬穆陽溪第二梯級電站，樞紐主要由壩高73.4m的碾壓混凝土重力壩、長12.36km的引水隧洞以及高壓豎井、壓力管道、地下廠房洞室群和地面式升壓開關站等主要建築物組成。水庫庫容0.47億m3，總裝機容量2×12.5萬kW。
電站引水高壓豎井由上部調壓井（EL634～EL560）和下部的豎井（EL180.75～EL560.00）局猛組成，總高為453.25m。引水隧洞軸線高程為EL560.00，調壓井設計開挖直徑為8.9m；豎井設計開挖直徑有5.7m和5.9m，豎井下部接高壓管道下平段；鑒於豎井開挖及後續項目施工安全的需要，將引水高壓豎井井壁統一增加5cm厚C20素砼作為臨時支護，相應開挖斷面直徑增大10cm；為保證工期及施工方便在豎井中部設一豎井施工支洞，分岔進入豎井。
2、工程地質情況
豎井的主要岩石為燕山晚期侵入的鉀長（晶洞）花崗岩，飽和極限抗壓強度弱風化岩石為80～140mpa、微風化～新鮮岩石為100～170mpa；地下水位高程為EL523m，隧洞圍岩相對不透水，岩體微風化～新鮮，岩體中高傾角65°～90°的裂隙發育，充填高嶺土、鐵錳質及硅質脈，寬0.5～1cm，多呈薄片狀，岩體較完整.高程EL308m~EL305m有F60（NE60°NW∠80°）斷層通過。斷層及破碎帶岩體為Ⅲ~Ⅳ類岩體。在EL488m、、EL425m、EL409m～EL405m等風化夾層，傾角55°～75°，寬1～3cm、岩體破碎，有夾層處圍岩為Ⅳ類。EL382m處有一細粒花崗斑岩脈通過、傾角20°～40°，寬80cm，與圍岩接觸較好。EL223m處有一輝綠岩脈通過，傾角35°寬50cm，與圍岩接觸較好，除有夾層和桐此橋斷層破碎帶通過的豎井段外，其它豎井段圍岩中等～完整，屬ⅠⅡ類圍岩，屬中等地應力地區。
二、施工重點、難點和安全因素分析
根據引水高壓豎井結構特點、岩石及地質情況，結合本工程主體建築物的布置與結構型式，類似工程的施工經驗，目前豎井施工的施工機械，重點從以下幾個方面與常用的施工方法進行比較，再確定總體施工方法。
1、深井通風與除塵問題
通風與除塵是排除炮煙粉塵及有害氣體，改善施工環境，保障施工人員身體健康，縮短循環時間，加快施工速度的重要工序。目前，隧洞通風主要以機械通風為主。但對於高達453.25m深井的通風與除塵問題將面臨著極大的困難。因此施工中選擇一種盡量使用自然風與機械通風來進行通風與除塵以改善施工環境的施工方法是必不可少的考慮因素。
2、深井施工的安全問題
安全是每個職工的生命，因此每個工程隊伍都必須將「施工安全」放在首要位置。但在目前的開挖施工中常用的機械設備是手風鑽，工作人員必須進入工作面打眼放炮，受有害氣體、塌方、落石、淋水的危害，安全很難保證，傷亡事故經常發生。尤其是對較深井更是難以保證施工的安全。因此，選擇一種能保證施工安全的先進設備是很有必要的。
3、深井施工的交通和設備配置
周寧水電站引水高壓豎井在同一個投影面上，工作面狹窄，如何合理的設置施工通道和配置設備是加快施工進度，縮短建井周期，增強效益的關鍵。
4、進度分析
根據本工程的工期要求及施工特點，引水隧洞、高壓豎井、高壓管道下平段的施工工期為2001年12月15日開工至2004年8月1日支洞封堵結束，具備充水調試條件。總工期為（19個月零17天），高壓豎井的開挖施工工期只能為8個月；後來業主要求將工期提前3個月，相應的豎井開挖工期縮短，因此，要滿足進度要求，必須採取合理的施工方法。
5、技術經濟效果
作為施工企業，經濟效益是首先考慮的前題。較優的施工方案應當是輔助工程量小，設備簡單、施工安全、施工速度快。在深井的反井施工中有普通法掘進反井法、吊罐反井法、爬罐法掘進反井法及反井鑽井法；普通法掘井反井法雖然有輔助工程量小，與其它作業相互影響小，不需要大型提絞設備等的優點，但是工作人員爬梯子上下困難、勞動強度大、材料運輸不方便、坑木消耗量大、通風條件差、工作面易聚有害氣體、在地質和水文地質條件較差時影響作業的安全。尤其在較高豎井施工中更為困難；吊罐反井法與普通法比較有工效高、速度快、勞動強度較低、施工經濟等優點，但它事先需要鑽機打精度較高的繩眼，前期准備時間較長、通風條件差、工作面易聚有害氣扒睜體，影響作業和安全，隨著掘井深度的延深，輔助時間加長，施工速度明顯減慢。難以保證施工安全及進度；爬罐反井法與吊罐反井法比較類似，具有工效高、速度快、勞動強度低的優點，但是設備投資較大，通風條件差，工作面易聚有害氣體，影響作業和安全，隨著掘井深度的延深，輔助時間較長，施工速度明顯減慢。反井鑽井法較普通法和吊罐法的設備投入大，施工成本相對較高，但反井鑽井法有工作效率高、施工安全、勞動強度低、工程質量好，因此鑽機的高可靠性和安全性仍能保證在惡劣地質條件下以及深孔反井施工的經濟性和高效性。
三、施工總體方案的確定
1、各常用施工方法的對比及與後續工作的關系
深井按施工方式可分為兩大類，即人們所說的正井法和反井法。正井法是自上而下鑿井，最常用的辦法是採用人工或機械打眼放炮，人工裝岩或抓鬥抓岩，吊桶出碴，對於特殊地層也可以使用特殊方法，包括鑽井法、凍結法、帷幕法和注漿法等，有時幾種方法同時使用。反井法是自下而上鑿井，其施工方法有普通法、吊罐法、爬罐法和鑽井法。採用反井法施工導井，利用導井的通風、排水和溜矸（排渣）等作用；利用反井法施工深井較正井法施工導井設備投入少、速度快、綜合經濟效益高。
2、施工方法確定
為了保證施工的安全和進度，選用分段平行立體作業施工方法。根據結構和通道施工分段如下：
2.1 開挖施工方案
施工過程中各段各工序交叉施工以加快總體進度，採用分段反井鑽機進行導井施工、正井擴挖和支護同步完成的施工方法。施工順序為：
豎井總體施工順序安排；四、主要施工技術難點及措施
4.1、分段平行立體作業施工技術
高壓引水豎井成900角直立形，工作面狹窄，如何合理分段進行立體平行作業法施工是加快施工進度的關鍵。根據豎井的結構特點，原設計有三個通道，為了保證工期，經專家咨詢，增加一個施工支洞，分兩個洞口進入豎井，共形成五個通道。
開挖期，Ⅲ段與Ⅰ段同步施工，Ⅲ段與Ⅱ段同步施工，以岩塞段進行分隔，Ⅱ段導孔井施工與上游閘門井同步施工進行分隔。
開挖與砼交叉期，Ⅰ段砼與Ⅱ段開挖同步，Ⅱ段開挖與Ⅲ段砼同步，Ⅱ段開挖完成，Ⅲ段砼完成後進行岩塞段開挖採用從豎井旁洞出渣。
4.2、井內交通運輸系統及安全系統
較深豎井主要解決的是人員的上下交通、材料運輸及安全通道問題。
人員和材料運輸設置一個無軌吊籃，在吊藍兩側設一穩定鋼繩，鋼繩下部設配重（500KG），設專用卷揚機，在吊藍上設捕繩器（bf-111型），並從煤礦行業引進先進技術，在上井架上設緩沖器，以解決瞬間制動後人員材料的緩沖擊。
在井的一側設置安全爬梯。每24m設置一個休息平台，每12m設一個休息防護罩。並每24m作一個交錯。交錯上方設置防護頂，作為緊急安全通道。
安全系統主要是設備的安全和控制、信號系統，主要設備安全是卷揚機的運行速度（4～8m/h），制動系統為自動和手動結合。
控制信號為電鈴和燈光兩個並聯，安排專人管理，控制線與吊籃同步下井，由井內人員控制信號，井口值班人員操作，信號為井內外雙向互動，控制電壓為36V，並在鋼繩上設到位標志。各工作面間的通訊連接採用內部自動電話。
4.3、反井鑽機施工技術：
高壓引水豎井屬於較深的深井，施工難點主要是導井的施工，經過安全、技術、進度及經濟比較100m以上豎井選型採用LM-200型反井鑽機。主要技術參數如表2
使用反井鑽施工，先導孔的質量是整個豎井成型的關鍵，所以反導井施工的關鍵是如何解決先導孔偏差問題，由於周寧水電站豎井岩體為高傾角80°，傾向與引水洞軸呈30°，在豎井Ⅲ段第一次先導孔施工中，偏差＞2%，而設計要求的先導孔偏差≤1%，因此作為廢孔。分析主要有不良地質段，層間軟弱地質帶出現，抗壓強度差別大，是造成偏差的一個原因；安裝精度，開孔段和不良地質段的造孔速度是另一個原因；合理加設穩定鑽桿，合理控制鑽進速度是第三原因，根據第一次鑽孔的偏差情況，第二次鑽孔時向傾向方人為移動700mm。成孔後，偏差為1.1%，由於有人為移動，達到設計要求，Ⅰ段與Ⅱ段岩性相對均一，一次施工精度達到設計要求。
主要採取的糾偏措施為：安裝鑽機精度控制在0.15%以內；先導孔施工時，孔口30m，用1~3m/天的鑽進速度；鑽桿前30m增加穩定鑽桿數量，前5m各一根，之後3:1到5:1最後到10:1；合理採用鑽壓和轉速，並在開孔時採用扶正器等方法，施工參數見下表3。
五、擴大開挖支護施工
各段的反導井施工結束後，結合豎井的結構和反井鑽導井尺寸，根據以往的經驗，並通過爆破試驗，φ6.0m井採用導井從φ1.4m先進行一次刷井，擴大到φ2.5m，再進行全斷面擴挖和支護。全斷面一次從φ1.4刷大到設計斷面。各段豎井的擴挖順序如下：爆破試驗參數表如表4：
各段豎井的擴挖工序：5.1、工序說明：
5.1.1、測量控制：
溜渣導井擴挖規格線控制：從洞外控制網經測量導線引控制點到井口附近，在井口處搭設一過豎井中心的工字鋼支架，在支架的中心固定一個能垂直升降的垂球，以較正豎井中心線用，由於是中導洞，開挖規格要求不高，不再進行精確放線。
設計輪廓擴挖規格線控制：從洞外控制網經測量導線引控制點到井口附近，豎井井口15m以上擴挖井口井架未安裝前，製作垂直移動控制點，用垂球把控制點引在開挖掌子面放線。井口15m以下擴挖待井口井架安裝到位後，把井口控制點引到井架上，在井架上做好激光準直儀支座，再把激光準直儀固定在支座上，進行校核合格後再用激光束導向，井下用鋼尺放樣，並定期檢查準直儀的精度，同時檢查上一排炮的超欠挖情況。
5.1.2、鑽孔：擴挖均採用人工手風鑽鑽孔。
5.1.3、裝葯與起爆：將火工材料用吊籠運到工作面，人工裝葯聯線，孔內用秒延時非電雷管，孔外用火雷管引爆非電，用36V電線帶電爐絲纏在導火索上在孔口點火。
5.1.4、出渣：人工將工作面松渣全部扒下導井後，蓋好下料導井井蓋，才能出渣，用裝載機配合自卸車在下部施工支洞出渣。
5.2、爆破設計：
因豎井I段、II段、III段施工順序及方法各有差異，現分別給予說明：
5.2.1、豎井I段擴挖
豎井I段總高71米，開挖直徑為8.9米，反井鑽形成的導孔中心與I段中心向下游側偏心1.55米，根據以往工程的經驗，進行擴挖爆破試驗，井口以下20M范圍內為爆破試驗段，因爆破試驗段圍岩穩定性的實際情況不定，在該段的施工中只能暫按設計提供的圍岩類別結合施工規范及相關的施工經驗進行試驗性的開挖施工，以盡可能的減少對圍岩不必要的振動影響，同時不發生導井堵塞現象為標准，不斷調整爆破參數。
第一排炮先直接利用φ1.4m導井作為溜渣通道，進行全斷面擴挖，布孔間排距為60～75cm，用秒延時非電雷管引爆，放炮後，導井被堵，經放炮震動仍未能貫通，用反鏟扒開後發現，堵塞導孔的石渣塊徑為45～55cm之間，3～4塊相互交叉，分析有以下幾點原因：溜渣導井偏小；導孔偏心對溜渣影響較大；分段延時不夠長，單響爆破方量較大。
經過總結後，決定採用先將φ1.4m導井進行一次刷井，擴大到φ3m，再進行全斷面擴挖和支護，擴大導孔後擴孔深可達3.5~4.5m，孔排距可放大到0.8m~1.0m，周邊擴挖經試爆兩排炮後，最終爆破效果達到95%以上，周邊光面爆破質量很好，結合安全及進度綜合考慮，最後確定豎井I段擴挖單循環為4.0米，爆破參數如下表。
在導井刷井時每次下井前須清除井壁浮碴，並在下井前用水沖井壁防止岩爆等情況出現。
5.3、臨時支護
5.3.1 導孔擴挖時，一般情況下不作支護，必要時採用短錨桿支護；
5.3.2全斷面擴挖，根據開挖出露地質情況，確定2~3個單元開挖後再進行支護。根據不同類別的圍岩，支護參數各不相同，Ⅲ類、Ⅲ-Ⅳ類圍岩，井壁採用Ф25，L=300cm錨桿及素噴C30厚10cm相結合的方法；若遇Ⅴ類圍岩將加長錨桿到400cm，再掛Ф6.5@25cm×25cm鋼筋網噴C30砼15cm的方法，以確保施工安全。
錨桿施工採用手風鑽造孔，普通水泥砂漿袋加早強劑注漿，人工安裝錨桿。
噴砼採用干噴法施工，上部80m採用噴射管入井，下部採用把噴射機運到井底，再用吊盤運輸半成品料噴護的方法，在吊籃中噴射，並在井內設一風扇加強通風。
六、防堵井措施、處理堵井措施及方法
在施工過程中，通過對豎井各段的施工，均發生大小不同的多次堵井，給進度及施工安全影響很大，現分析如下；
6.1 豎井I段在開始擴挖施工中，首先選用φ1.4導井直接作為溜碴井，全斷面一次從φ1.4m刷大到φ9.0m，放炮後，塊徑大、碴量多，溜碴井堵塞可能性大大增加，在井口部位出現導井堵塞現象，後來採用先將導井直徑刷大到φ3.0m，再從φ3.0m刷大到φ9.0m，未出現堵孔現象。
6.2、豎井III刷大開挖，總結豎井I段刷大開挖經驗後，先將導井從φ1.4m刷大開挖到φ2.5m，再從φ2.5m擴大到設計規格線，在擴挖過程中，從未發生過堵井現象。
6.3、豎井II段的擴挖，因採用全斷面一次刷大的方法，直接利用φ1.4m反導井作為溜渣井，與豎井III段相比較，採取了降低單循環鑽孔深度，減小炮孔間排距，達到最終減小爆破粒徑的目的，但在施工過程中，第一、二排炮擴挖時，因炮孔間排距未嚴格控制，爆破粒徑太大，造成導井上口堵塞，經過調整後，未出現上口堵塞現象；因導井下部容渣量較小，出渣不及時，造成導井下口堵塞三次，給工程帶來較大的難度，處理時安全隱患極大，且影響施工進度。
6.4、綜合以上各段豎井的擴挖施工，提出以下幾點建議：
6.4.1合理布置炮孔密度，合理裝葯，炮孔間排距控制不大於60cm，爆破後松渣粒徑不大於50cm；
6.4.2用非電秒延期雷管合理分段位延期爆破，避免爆炮後石渣集中擠壓堵井；
6.4.3各段下料導井下口堆渣距井口距離小於2米時應及時出渣，避免堆渣堵井；
6.4.4人工在井內扒渣時，注意觀察導井內風向及氣流情況，防止堵井後繼續下渣，致使導井全部堵死，無法處理。
6.4.5對各段下部集渣區作擴挖處理，加大集渣容量，出渣次數按不堵塞下部集渣區導井孔口的排炮數為原則，以多堆渣為好，減少出渣次數，可加快施工進度。
6.4.5溜渣導井被堵疏通方法：
一旦出現堵井事故，先認真觀察堵塞部位，分析堵塞原因和堵塞長度，以便採取相應措施及時處理。
堵井一般容易發生在導井的上部和下部。導井上口堵井多是由爆破產生的大塊徑石造成，可用人工系安全帶將松渣清理一部分，盡可能找出堵井大石塊，打眼或埋炸葯包，進行爆破處理。
堵井部位如在導井下部，一般是由於出渣不及時或容渣量不夠產生，待底部出渣到露出導井後，用長桿舉炸葯包固定在堵塞部位起爆，利用爆破沖擊波震動使其下落，該工作危險性較大，必須將洞底人行通道進行安全處理，從洞口一側向上爬，以防石渣突然下落，造成事故。
七、 結束語
通過周寧水電站高壓豎井的開挖施工，筆者認為：
1、通過施工實踐證明豎井施工採用反井鑽機施工技術，確保了工程的施工安全，加快了施工進度，提高了工效，在周寧水電站豎井工程應用中取得了良好的效果。
2、豎井內的各種臨時支護，在豎井各段施工中起到了很大作用，能滿足要求，給整個豎井開挖施工及以後的砼施工提供了安全的施工環境。
3、由於周寧水電站施工的特殊性，三段豎井的開挖方法各不相同，尤其是II段與III段各有特點，現對比如下：
在地質情況較好時，應優 先採用III段的開挖方式，可加快施工進度，且爆破單耗較低，但擴大導孔時，因不支護，危險性較大，超高豎井應少使用，II段的開挖方式，雖單耗相對較高，但只要能控制好爆破粒徑，及時出渣，避免堵塞導井，進度仍然可以保證，最大的優點在於全斷面一次擴挖，能及時支護，施工安全系數較高，對弱地質條件下應優先採用。
如豎井斷面較大時，可考慮將反井鑽完成的反導孔直接施工到2.0～2.5米，既能保證施工安全，又能滿足爆破後溜渣導井直徑要求，是理想選擇，美中不足是反井鑽擴大反導孔，每米施工單價較高，隨著反井鑽在水電工程中的廣泛運用，可能會得到解決。
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D. 農村污水處理設備項目工程中有哪些施工難點問題

農村污水處理工程存在管網收集系統建設困難、施工質量問題、施工管理問題等諸多問題。

每一個污水處理工程都離不開管網，然而中國農村土壤類型不同，建設難度也不同。許多農村道路狹窄，管網網路靠近住宅樓。大型設備難以到達施工現場作業，嚴重影響施工效率。

農村污水處理廠區建設規劃有部分土建工程，主要有基礎工程、鋼筋混凝土工程和磚砌結構。目前，農村污水處理項目的施工隊伍大多是外包的，經驗和技術相對一般。很多項目不能標准化。例如模板的製作和安裝過於粗糙，容易導致控制模塊變形。此外，在挖掘、回填和其他過程中可能會隱藏危險。

工程建設階段是農村污水處理工程的核心，管理不善直接影響工程質量。從材料的質量控制到項目完成標准，太多細節決定一個項目的成敗。很多農村生活污水處理工程的標准和裝修制度不完善，有的建設者根本沒有按照圖紙完成施工。

一個成功的農村污水治理項目，需要從頭到尾的嚴謹和按照規范實施。

E. 土方開挖的質量要求有哪些安全措施又有哪些

（1）根據土方工程開挖深度和工程量的大小，選擇機械和人工挖土或機械挖土方案。
（2）如開挖的基坑（槽）比鄰近建築物基礎深時，開挖應保持一定的距離和坡度，以免在施工時影響鄰近建築物的穩定，如不能滿足要求，應採取邊坡支撐加固措施。並在施工中進行沉降和位移觀測。
（3）棄土應及時運出，如需要臨時堆土，或留作回填土，堆土坡腳至邊坡距離應按挖坑深度、邊坡坡度和土的類別確定，在邊坡支護設計時應考慮堆上旅衫附加的側壓力。
（4）為防止基坑底的土被擾動，基坑挖好後要盡量減少暴露的時間，及時進行下一道工序的施工。如不能立即進行下一道工序，要預留15cm~30cm厚覆蓋上層，待基礎施工時再挖賀清去。
安全措施：
（l）在施工組織設計中，要有單項土方工程施工方案，對施工准備、開挖方法、放被、排水、邊坡支護應根據有關規范要求進行設計，邊坡支護要有設計計算書。

（2）人工控基坑時，操作人員之間要保持安全距離，一般大於2.5m；多台機拆拍腔械開挖，挖土機間距離應大於10m，挖土要自上而下，逐層進行，嚴禁先挖玻腳的危險作業。
（3）挖土方前對周圍環境要認真檢查，不能在危險岩石或建築物下面進行作業。
（4）基坑開挖應產格按要求放坡，操作時應隨時注意邊坡的穩定情況，發現問題及時加固處理。
（5）機械挖土，多台階同時開挖土方時，應驗算邊坡的穩定。根據規定和根據和驗算確定挖土機離邊坡的安全距離。
（6）深基坑四周設防護欄桿，人員上下要有專用爬梯。
（7）運土道路的坡度、轉變半徑要符合有關安全規定。
（8）爆破土方要遵守爆破作業安全有關規定。

F. 談污水處理廠管線施工技術

談污水處理廠管線施工技術具體內容是什麼，下面中達咨詢為大家解答。
1前言
隨著我國城市人口的日益增多，城市污水的量也在日益增多，使我國對環保的要求也越來越高，對城市污水須經處理達標後方可排入河流及水體，所以我國新建了大量的污水處理廠。污水處理廠往往具有規模龐大、設備較多、管線復雜等特點，這些都給污水處理廠的施工帶來了一定的難度。
2工藝管道主要施工技術
2.1施工前准備工作
1）測量放線。污水處理廠管線錯綜復雜，分布在整個場區，對平面位置和高程精度要求高，測量工作質量直接影響工程質量，測量工作是工程重點控制環節，應在廠區布置測量控制網。
2）管線放線。計算管道中心線坐標，根據已測放的坐標控制網點，用全站儀測放每段管線的管中心控制點，並用木樁每隔10m～20m標出管道中心線，同時把中心線樁引測到開挖面以外設中心線控制樁，以利於基槽開挖後復測。再根據中心線量出管溝開挖邊線，用白灰粉放出溝槽邊線後進行土方開挖施工。
3）基礎復合。為旅運確保管道的平面坐標位置及高程，在管道安裝前，應重新復核管道的中心線及標高，核對無誤後方可施工，同時作好檢測記錄。
2.2管槽開挖、支護
根據中心線量出管溝開挖邊線，用白灰粉放出溝槽邊線後即可進行土方開挖，並根據施工現場的土質和實際條件要求對溝槽邊坡進行支護。
2.3碳鋼管安裝
1）彎管、傾斜管的安裝。彎管安裝要注意各節彎管下中心的吻合和管口傾斜，當下彎管安裝時，即將其下中心對准首裝節鋼管的下中心。如有偏移可在相鄰管口上各焊一塊擋板，在擋板間用千斤頂頂轉鋼管，使其中心一致。彎管的上、下中心和水平段鋼管一樣，可掛垂球或用經緯儀測定；彎管安裝2節～3節後，必須檢查調整，以免誤差積累，造成以後處理困難。斜管安裝方法和彎管相同。
2）叉管的安裝。叉管採用在加工場組裝檢查合格後，再分段 用汽車運至施工點安裝的方法；安裝過程與直管段基本相同，先將叉管分成兩部分運培卜到安裝地點組合好，之後再與兩支管同時進行對接。當叉管全部組裝完畢後，必須對兩個支管的中心、高程和傾斜進行復核，無誤後將臨時支撐焊牢，方可進行施焊工作。
3）構築物外2m內的柔性接頭安裝。管道穿牆一般採用牆體預埋套管與鋼管間填浸油麻絲及打入石棉水泥，為確保嚴密性，要注意套管與鋼管之間的間隙不能過大，也不能過小，宜為25mm左右，且應均勻。柔性接頭，軸向傾斜角度允許偏差不得 大於3°，若遇到基礎不好時，可能使柔性接頭產生徑向移位，並 使軸向傾斜超過允許值，該接頭安裝最好基礎製作為混凝土基礎和混凝土支墩，以避免柔性接頭因地基不均勻沉降過大而損壞。對剛性接頭和柔性接頭做閉水試驗，合格後方可進行管溝回填。
4）管道與設備連接時，其管道的重量不宜壓在設備上，在水平管道上的閥門處，須有一固定點；管道上的閥門、儀表和附件的安裝，應以操作、觀察和維修方便為准，閥門安裝應緊固、嚴密，與管道中心線垂直，並能操作並且靈活方便；管道穿越預留孔洞時管道的橫向焊縫不得放在套管內，套管與管道之間的縫隙用浸油麻絲填實，用石棉水泥封堵。
5）內支撐切除及管內補漆。管道內支撐的切除應在二期混凝土澆築後進行，拆除鋼管上的卡具、吊耳、內支撐和其他臨時構件時，嚴禁使用錘擊法，應用碳弧刨或氧氣—乙炔焰在其離管壁3mm以上處切除，嚴禁損傷母材。切除後，鋼管內壁上殘留的痕跡和焊疤用砂輪機磨平，並認真檢查有無微裂紋。檢查合格後採用手工塗刷對切除部位進行補漆。
2.4鋼筋混凝土管安裝
檢查埋管溝槽底基礎符合安裝條件後，對鋼筋混凝土管進行吊裝就位埋設工作。管道安裝前應做內、外壓試驗。鋼筋混凝土管安配鎮穗裝時，宜從下游開始，承口朝向施工前進方向，並將每一管口對接緊密，按設計要求做好每一節管介面處的橡膠止水圈的安裝工作。管道內表面應保持光滑，任何突出的骨料必須清除。承插介面結構和所用的填料應符合設計要求和施工規范的規定，灰口密實、飽滿，填料表面凹入承口邊緣不大於5 mm。盡量作到環縫間隙均勻，灰口平整、光滑，養護良好。抹成後用麻袋蓋好，3 h～4 h後灑水養護。管線安裝後，經試驗合格後方允許回填。
2.5機械頂管施工
1）頂管施工工藝流程圖見圖1。
圖1頂管施工工藝流程圖
2）工作坑支護
頂管工作坑、接收坑均採取錨噴和工字鋼加固結合的支護方式，豎井支護採用「鋼格柵+豎向連接筋+網噴C20混凝土聯合支護體系」，外加工字鋼支護。鎖口圈採用C25現澆鋼筋混凝土圈樑。
施工工藝：
施工准備→測量定位→井口土方開挖→鎖口圈樑砼灌注→架設龍門架→開挖土體→鋼格柵安裝→掛設鋼筋網→噴射砼→工字鋼支護→下一個循環開始→豎井封底。
3）施工質量檢驗標准

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G. 道路施工雨污水技術

下面是中達咨詢給大家帶來關於道路施工雨污水技術的相關內容，以供參考。
市政道路建設是建設城市基礎設施的一個重要方面，對地方建設和城市居民的生活有著巨大影響，其施工質量關系著諸多民生問題，同時也體現了政府的工作能力。但市政道路施工管理仍存在許多問題，施工工期拖延，影響居民的正常生活與出行，施工質量不高，市政道路使用壽命低，施工技術難度大，企業管理仍存在漏洞。因此企業務必要科學合理制定工期並嚴格執行，增強施工質量的監管以及對技術設備的管理，從而大幅度提高施工質量。
一、前期准備工作分析
（一）施工材料的選擇
道路雨污水施工的復雜度，使瞎凳得雨污水施工具備了一定的難度。因此，在這種情況之下，施工人員在開展具體的施工作業之前，就必須要加強對施工材料進行選擇的力度，以確保施工材料的質量能夠在達到國家要求的同時，也能夠在整個道路工程中發揮出最大的效能。
（1）對道路雨污水的施工現場做最全面的勘察，保證施工現場的安全性；
（2）做詳細的土質結構檢測工作，比如：檢測施工現場的土質所能承受的最大載重力等；
（3）依據土質檢測的最終結果，製作出符合本道路雨污水施工項目的材料采購清單。
（二）製作管道設計圖稿
道路雨污水項目中所使用的每根管道的規格都是不一樣的。因此，在製作管道設計圖稿的時候，設計人員應當先對管道施工的坡度進行一次測量，然後再依據坡度的實際情況，對管道的設計圖稿進行合理的設計。其次，設計人員在製作管道設計圖稿時，也要確保管道內部水流的速度能夠介於自清流速和沖刷流速的范圍之間。倘若達不到這樣的要求，那麼設計人員就必須要告訴施工人員，並讓施工人員對其進行處理。
（三）預置保護措施
在進行雨污水工程作業之前，為確保施工現場的安全，要嚴格做到以下幾點：
（1）為工程的施工設置相應的警告標語；
（2）在整個施工場地的外圍設置阻攔帶，並立上「非作業人員，禁止入內」等標語；
（3）施工人員在進入施工現場時，必須要佩戴安全帽。
（四）道路開挖工作的前期准備跟進道路開挖作業之時，施工人員要嚴格依照設計圖稿上的內容，開展道路開挖位置的校對工作。倘若，施工人員在校對工作中發現了與設計圖稿不相符的內容，鍵迅那麼就應當讓設計人員對設計圖稿進行適當的變更，以確保施工作業的准確性。
二、道路雨污水設計要點
（一）雨水管道位置
對於機動車道寬度低於24.0m的情況而言，在設計雨水管道位置時，建議將其設置在機動車道以下區域，且原則上需要迴避車輪軌跡線的位置。結合現行設計規范中的要求來看，雨水口的連接管道長度應當嚴格控制在25.0m范圍內，埋設深度應當在1.0m.以內。對於機動車道寬度高於24.0m的情況而言，在設計雨水管道位置時，建議按照如下幾種情況進行考慮：第一類情況是，人行道與非機動車道為一體化，且機動車道與非機動車道之間設置有綠化帶，滿足以上條件，認為雨水管需要設置在車行道內側區域，且原則上避開車輪軌跡線的位置；第二類情況是，人行道與非機動車道為一體化，且機動車道與非機動車道之間沒有設置有綠化帶，滿足以上條件，認為在道路寬度不足24.0m的情況下，將雨水管道設置在距離紅線內側的1.0m位置，在道路寬度高於24.0m的情況下，將雨水管道設置在靠近機動車道外邊線2.0m位置的非機動車道上。
（二）污水管道位置
原則上污水管道建議布置在雨水管道另一側道路的紅線內邊1m處。同時，污水管道一般管徑都不大（除掉進污水處理廠的主幹管部分，剩餘部分的管徑多在d800以磨亮旅內）。因此，與之相對應的檢查井最大外徑尺寸多不足2m。考慮到這一特點，建議將污水管布置在機動車道以外位置，一方面可以減少管道布置所佔用的地下空間，另一方面也不會對其它管線的埋設產生較大影響。根據《工程管線綜合規劃規范》的要求，路幅寬度小於50m的，宜單側布置雨污水管線。
三、道路雨污水施工技術
（一）坑槽開挖
坑槽開挖的工程量較小，且難度也偏低，這就讓許多施工人員忽略了其的重要性，導致工程在施工的過程中，出現了許許多多的問題，比如：坑槽的大小不符合施工要求、坑槽的位置與設計圖稿上的相差甚遠以及坑槽的深度達不到施工要求等。這些問題一旦出現，就會在很大程度上降低整個道路工程施工的質量。因此，在面對坑槽施工中出現的問題之時，施工人員就要對其加以重視，並採取一系列合理的措施，對這些問題進行有效的處理。
（二）管道防漏
在道路雨污水施工的過程當中，經常都會出現管道漏水的現象，出現這一現象的原因，主要有兩個：一個是管道自身不具備很高的防滲效能；另一個則是管道的連接處出現了裂縫，使得管道內部的雨污水通過裂縫滲透了出來。於是，為了有效避免這一現象的出現，施工人員在進行具體施工作業的時候，就務必要做到以下幾點：
（1）在對管道進行選購的時候，一定要嚴格依照施工的要求，對管道的材質實施檢查作業，以確保管道能夠適用於當前的道路工程；
（2）管道入庫前，要進行質量檢測，比如：檢測材料的材質、規格、以及其所能承受的最大載重力等，並依據檢測結果做好檢測報告。
（三）回填土下陷
引發回填土出現下陷問題的因素，有兩個：
（1）填料的質量達不到施工的標准；
（2）回填土的含水量過高。因此，在進行回填作業的時候，一定要嚴格依照國家的相關標准，選擇一種符合施工要求的填料。另外，也要依據管道施工現場的土質，對回填土的含水量進行勘測，以確保回填土的含水量能夠滿足當前土質的要求用。這樣一來，就可以在很大程度上降低回填土出現下陷問題的概率。
（四）回填作業
在坑槽開挖之後，要對坑槽的內壁進行回填作業，而回填時所選用的填料可以是：碎石或者是素土等。其次，在進行回填作業的過程中，也應嚴格注意以下幾點：
（1）對坑槽內部的雜物進行清理，若發現有少量積水，那麼還應當將這些積水及時處理掉；
（2）進行回填作業時，若碰上雨天，還應該採取保護措施，對坑槽進行合理的保護，以防止雨水給回填作業帶來的影響；
（3）做好井口之間的連接工作，讓雨污水的排出方式滿足「從雨水井直接流向沉泥井」這一過程。
【結語】綜上所述，道路雨污水設計作為整個工程施工中的重點，它的質量會直接對施工質量乃至整個工程的整體建設水平產生非常重要的影響。因此，在面對雨污水施工中存在著的問題的時候，施工人員就必須要利用雨污水設計技術對其進行有效的處理。唯有這樣，才能夠在很大程度上提高道路雨污水施工的質量。與此同時，也可以讓雨污水設計施工技術成為能夠推動我國道路工程實現進一步發展的強大動力。
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H. 雨水管與污水管交叉處，設交匯井。污水管從交匯井直接通過。交匯井放大一級。「交匯井放大一級什麼意思」

在進行交叉井之後，井的規格是井的直徑的相應增加。

當沒有辦法通過雨水和污水高度時，雨水可以倒轉，但污水很容易被倒置的彩虹阻擋。因此，交叉井是可以使用的交叉井，交叉井400和φ1000交叉井。

交叉口的主要問題是海拔沖突。當雨水管道和污水管道交叉時，原則是雨水管道允許污水管道直接通過污水管道，破壞污水管道的完整性和氣密性，影響管道的使用壽命。它導致污水和雨水泄漏，污染地下水，影響路基的穩定性，降低排水管的通水能力。

(8)污水交匯井開挖施工難度有哪些擴展閱讀

污水管交叉：

在實際項目中，根據情況，將每個系統作為工作組，逐層完成，以確保單層生產的一致性。

檢查管道的中心軸是否保持水平。它應該在安裝過程中按順序安裝，以避免跳轉安裝和分段，從而避免管道部分之間的連接困難，影響管道的整體性能。

交叉井通常在安裝期間從一樓操作。在建造管道井之前，應完成立管的安裝。

在交叉口工程中，支架的預制將通過集中處理和流通操作相結合的方式進行。

管道井是一個後澆管井，因此容易調整提升管前後的位置。

在安裝交叉口井之前，應在現場布置線路。由於結構空間狹窄，管道中的碎屑必須在安裝前進行沖洗和安裝。找到正確的坐標，位置和大小。