① 遠洋輪船上船員喝的水是提前備好的水還是有凈水設備
一般到碼頭會有加裝淡水，航行的話可以使用造水機進行海水淡化，日產20-30噸的基本夠用！只要機器運轉這個不成問題！一般較少飲用，也有短期使用的！相當於蒸餾水。。。
② 有誰在遠洋貨輪上干過怎麼樣
摘要 船員，特別是遠洋船員是一個高風險的職業，以過去的標准看，遠洋船員是一個高收入的職業。
③ 遠洋貨輪越到大風浪怎麼辦
保證主機運轉，關注氣象，隨時准備繞開撒，
④ 遠洋貨輪上的大小便是如何處理的
航行中隨便搞海里放。 拋錨看地方一般入海。靠港檢查白天轉到機艙糞便櫃 檢查完直接海里。
⑤ 遠洋貨輪上的海水凈化淡水能喝嗎
等於；小於
⑥ 遠洋船舶上的垃圾，廢水怎麼排放
雖說有規定不能直接排放，但現在絕大部分小船（比如小型漁船）都是直接往回水裡排的；中答等大小的（比如觀光船）部分也有很多是直排，因為配套的污水處理設施跟不上，收集了也沒地方處理；大型船隻（比如游輪）一般有自己的污水處理設施（SBR等佔地面積小的），處理後的水用於沖洗等非人體直接接觸的或者排放。
其實也只有大船有空間上污水處理設施，在岸邊配套設施跟不上的情況下，中小型船隻即便想收集廢水減少對環境的污染也是一廂情願而已。
⑦ 做海員有危險嗎
當和一些人談到我的職業的時候，經常聽到別人說海員很危險的，我都不置可否，我解釋他們也不懂
筆者認為航海並不危險，真正危險的是人，航海是真正的以人為本，只要人不出事，不犯低級錯誤，船舶肯定就很安全
每年都有海事發生，但調查以後卻發現99%都是人為造成的，應該說這個社會還是以人為本的，不只是航海，各行各業如果出問題了首先肯定是人出問題，相比較汽車的事故發生率跑船是少了很多
出海事最主要的無外乎碰撞，擱淺，觸礁，火災，再一個就是遭遇了惡劣天氣
1.先說碰撞，駕駛員都知道，只要認真值班肯定不會有問題，除非你是**了，要麼就是值班打瞌睡，這樣最危險了，那是沒有辦法，你老遠就看到他船了，怎麼讓都可以啊，不行轉個圈也行啊
2.再說擱淺和觸礁，這樣的事故一般發生在沿岸和島礁區，只要認真航行也不會有問題，就是發生了，船員逃生也很方便，沿岸來往船隻很多隨便一條都可以救你，島礁區你只要爬上哪個島等人來就行了
3.火災到是挺可怕的，以防為主，現代船舶都配備了大型的滅火系統，只要發現及時還是完全可以控制的，如果等到火燒到屁股上你才發現那我也沒什麼好說的了
4.很多人都擔心惡劣天氣，說哎呀你們船遇到台風怎麼辦啊還有那個海嘯，好恐怖哦，挺好玩的，我為什麼要遇到它們呢？惹不起我還躲不起嗎，躲躲躲，躲躲躲躲，對於這些惡劣天氣主要就是以躲為主，有些**認為與大風浪搏擊才顯現出海員的勇敢啊，這些**永遠都不懂航海不是冒險，現在船上接受氣象的儀器好幾種，衛星C站，NAVTEX還有氣象傳真機，優秀的船長早就把航路中可能遇到的天氣分析的很透徹，然後再採取相應的措施比如繞航，錨泊，等等
現在又實行了GMDSS，就是萬一出了事還有強大的救生系統，通過衛星將遇險信號轉播到世界各地及附近航行船舶，相關救助單位收到遇險信息後也會及時採取行動通過搜救挺，直升飛機等展開搜救行動，
其實就不應該出事，出了事都是人為造成的，有人會說萬一機器或者其他什麼設備壞了，怎麼辦啊，這不關人的事啊，為什麼不關？機器是在人的操作下，機器是死的，人是活的，你經常檢查測試保養，它好好的會壞啊？
有人會問，那還有1%原因是什麼啊，天災人禍，碰上算你倒霉了
以上拙見，大家批評指正！！！
⑧ 輪船遠洋出海時，船上的淡水是如何供應的
遠航的時候，輪船會專門有儲藏淡水的水箱，航行到一定地方就補充淡水和食物。
⑨ 如何上遠洋貨輪工作海員證、四小證如何辦理
你好，我是一名老船員。如果想做高級船員必須繼續去海事院校成教班學習一年以上，經過考試考取各種證書，證書種類很多，不單單是四小證，大證才是最難考的。如果你只想做普通船員，不用考大證，找個海校培訓幾個月，考取四小證就可以了，很容易。但是普通船員工資低，你又是大專畢業，有一定的文化基礎，建議你學習高級船員。自己到各大海事院校咨詢並報名就行了。如果你英語基礎不行，建議你考丙類高級船員。甲類遠洋英語要求較高。 祝你順利，有什麼不明白可以繼續追問