柯航車載凈化器什麼樣

A. 有誰清楚車內空氣凈化器是什麼樣的

車載空氣凈化器，又叫車用空氣凈化器、汽車空氣凈化器，是指專用於凈化汽車內空氣中的PM2.5、異味、有毒有害氣體、細菌病毒等車內污染的空氣凈化設備。
工作原理
車載凈化器也叫車用凈化器或車載空氣凈化器,通常由高壓產生電路負離子發生器、微風扇、空氣過濾器等系統組成。
它的工作原理如下：機器內的微風扇（又稱通風機）使室內空氣循環流動，污染的空氣通過機內的空氣過濾器（兩次過濾）後將各種污染物清除或吸附，然後經過裝在出風口的負離子發生器（工作時負離子發生器中的高壓產生直流負高壓），將空氣不斷電離，產生大量負離子，被微風扇送出，形成負離子氣流，達到清潔、凈化空氣的目的。
類型：
濾網型車載空氣凈化器，濾網型車載空氣凈化器可以有效凈化汽車內的灰塵、甲醛、苯、細菌等有害物質。
靜電集塵型車載空氣凈化器
靜電集塵型車載空氣凈化器是需要與其它器材配合才能達到高效的凈化效果，因為靜電集塵型車載空氣凈化器並不能完全吸附並消除異味，也無法完全分解有毒化學氣體。同時，其凈化效果和凈化效率會隨著懸浮微粒的累積增加而遞減，需要經常清洗集塵板以恢復其效果與效率，故維護成本較高。
臭氧車載空氣凈化器
臭氧車載空氣凈化器是工作原理是產生出來臭氧來凈化車內空氣，以達到改善車內空氣質量的效果。雖然，臭氧對細菌有一定的效果，特別是針對胺、煙鹼、細菌等。但在使用此類型車載空氣凈化器時，要適當注意車廂內臭氧的濃度，因為臭氧如果濃度過高時，會產生二次污染，對人體健康產生危害。
凈離子群車載空氣凈化器
凈離子群車載空氣凈化器使用凈離子群發生器噴灑出獨特、安全的凈離子群,去除甲醛、苯、細菌、異味以及過敏原等；轎車專用車技，運用康達效應，使凈離子群到達車廂內的每一角落，凈化不遺角落；使用約長達17，500小時才需要換離子發生器。[2]

B. 車載空氣凈化器真的有用嗎

車載空氣凈化器是有用的，因為車載空氣凈化器可以濾掉車內絕大多數的懸浮顆粒物、粉塵、化學污染物、異味等有害物質，正確使用車載空調的內外循環系統、定期維護和更換空調濾網等方法，都能夠改善車內空氣質量所以車載凈化器是有用的。

多數車載凈化器同樣使用主動式物理凈化方案，也就是依靠機身內部風扇，帶動空氣從各種類型的濾網中穿過，最終通過機身後部的出風口吹出被凈化後的純凈空氣，可以有效的改善車內的異味已經pm2.5。

(2)柯航車載凈化器什麼樣擴展閱讀：

選擇車載空氣凈化器時，需要注意以下功能：

1、抗菌除病毒功能。能夠有效去除車內細菌、病毒，有效預防流感等疾病。

2、香薰功能。一台車載空氣凈化器，除了打造健康的車內空氣環境以外，為消費者營造愉快的呼吸體驗也是十分重要的。有一些車載空氣凈化品牌為其產品添加了高檔香薰，在凈化空氣的同時，也讓車內呼吸變得更加自然、美妙。

C. 車載空氣凈化器值得買嗎

其實車載空氣凈化器都具有實際的空氣凈化效果。但是，凈化效率相對有限，我們購買使用沒問題，但是不能過度的信賴。同時，由於車載凈化器的外觀造型都比較精美，所以其在凈化車內空氣之餘，也能夠起到很好的裝飾作用。
聽說不少知友都好奇,「為什麼很多人會喜歡在車里單獨坐會?」「車內」, ... 3M 車載凈化器根據車內空氣特性量身定做,別看「個頭不...
車載空氣凈化器,又叫車用空氣凈化器、汽車空氣凈化器,是指專用於凈化汽車內空氣中的PM2.5、有毒有害氣體(甲醛、苯系物、TVOC等)、異味、細菌病毒等車內...
最佳答案 就我個人來看還是有必要買車載凈化器。現在汽車普及的越來越普遍了,除了自己的家以外,有時候汽車成為使用者的第2個家。但是因為汽車在製造的過程和所裝飾的內...
2021年5月19日- 創作立場聲明：原創分享前言：車子對一個通勤狗來說好比第二個家，加上家裡孩子慢慢大了，現在周末都要接送去上英孚。每天上下班上海這路況，要是...
最佳答案 當然有用啊，但你要買專業點的，不要盲目的就買普通的空氣凈化器，一般來說車上用空氣凈化器的主要作用是針對有害氣體，所以你要買比較有針對性的。車子上內飾粘...

D. 車載空氣凈化器好不好用

好用啊，如果你家裡人喜歡在車上抽煙的話，非常建議買。它用的是全球最先進的光等離子技術，是能夠實現主動消毒殺菌，並快速幫我們消除異味。

E. 車載空氣凈化器有用嗎

在當今社會，很多人在選購一款負離子空氣凈化器時追求功能多、新穎、獨特，這類產品會讓人有更不錯的體驗感。下面就為大家分析，空氣凈化器什麼牌子好。
1、冰尊(BENSHION)空氣凈化器
冰尊空氣凈化器優勢：技術強、資格老、效果好。21世紀的今天，冰尊空氣凈化器、冰尊凈水器、冰尊果蔬清洗機、冰尊掃地機器人、冰尊吸塵器和冰尊美容儀已全面推向市場，是行業的標桿。
冰尊空氣凈化器BS-P8除菌率高達99.99%，釋放1000萬/cm3負離子，甲醛CADR高達554m3/H,顆粒物CADR高達900m3/H，顆粒物CCM高達P4級，甲醛CCM高達F4級。冰尊空氣凈化器的性能參數就是這么的可怕！

F. 車載空氣凈化器真的有用嗎該不該買

1.沉降空氣中的粒子
空氣凈化器能有效沉降空氣中的灰塵、煤塵、煙霧、纖維雜質等各種可吸入懸浮顆粒物，避免人體呼吸到這些有害的浮塵顆粒。
2. 清除空氣中的微生物和污染物
空氣凈化器能有效殺死和摧毀空氣中、物體表面的細菌、病毒、黴毒、黴菌，同時去除空氣中的死皮屑、花粉等引起疾病的來源，減少疾病在空氣中的傳播。
3. 有效消除異味
空氣凈化器能有效除去化學物品、動物、煙草、油煙、烹調、裝修、垃圾中散發的怪味和污染空氣，24小時不停的置換室內氣體，保證室內空氣良性循環。
4. 迅速中和化學氣體
空氣凈化器能有效中和從揮發性有機物、甲醛、苯、殺蟲劑、霧狀碳氫化合物、油漆中散發的有害氣體，同時達到因吸入有害氣體而引起的身體不適的效果。
如果真的需要車載空氣凈化器的話，我更加推薦用租的方法。一個是可以檢測到底有沒有用，空凈是否適合這款空凈，可以得到檢測，一個是節約成本，在一定程度上減少 空凈的成本，而且退租後可以重新租新的，想換新的也不會因為丟掉而可惜。

G. 車載空氣凈化器怎麼樣

車載空氣凈化器快速的好，慢速的沒用，就是個玩具。
你選車載空氣凈化器，就看 凈化速度。
新車車內主要看甲醛凈化速度。
這就要看一個數值，那就是甲醛CADR值。
甲醛CADR值越大，凈化甲醛的速度越快。
甲醛CADR值最少要大於15立方米每小時，才可能凈化和對付車內不斷釋放的甲醛。
可以參考：
A快風2.1智能車載空氣凈化器，甲醛CADR值55立方米每小時。
快風2.0，甲醛CADR值15.6立方米每小時。
B飛利浦GP9101,甲醛CADR值11立方米每小時。
C博世AM601，甲醛CADR值4.9立方米每小時。
D施凱西，甲醛CADR值5.1立方米每小時。
E 思樂智，甲醛CADR值沒標。
甲醛CADR值越大除甲醛速度越快。

H. 車載空氣凈化器真實評語

車載凈化器能夠有效的去除車內異味，甲醛、苯的，是目前比較熱門的一款車載用品，當然選擇車載凈化器要看CADR值，CADR值越高凈化速度越快，除味除甲醛苯等就越好

A快風2.1智能車載空氣凈化器，甲醛CADR值55立方米每小時。
B飛利浦 GP9101,甲醛CADR值11立方米每小時。
C博世AM601，甲醛CADR值4.9立方米每小時。
D施凱西，甲醛CADR值5.1立方米每小時。

I. 車載空氣凈化器實測數據怎麼樣是否真的有效

市面上的車載凈化器從原理上可以大致分為濾網型車載空氣凈化器，靜電集塵型車載空氣凈化器，臭氧車載空氣凈化器，凈離子群車載空氣凈化器四種。其
工作原理大致分為HESA技術，超級常溫甲醛催化氧化技術(UFCO)，濾網式吸附功能，靜電集塵式，臭氧強效殺菌分解功能，負氧離子清新功能，光觸媒分解原理。不過不管是哪種工作原理，功率越高一般來講效果會越好。我看了飛利浦車載凈化器的測試數據，是在同等於車內空間的3立方室內測試的，能在30分鍾去除99%小至0.3微米的灰塵、花粉和煙，1小時去除93%甲醛，凈化70%一般性病毒，15分鍾凈化50%空氣。

J. 車載凈化哪家強 實測九款車內凈化產品橫評

【IT168 評測】隨著冬季的到來，霧霾進入高發期，對抗霧霾已經不能簡單從戴口罩，家中擺放凈化器了。因為霧霾無處不在，而且它對於人體的危害是不可逆的，所以為了健康，我們不得不時時刻刻提防霧霾的入侵。生活場景中，家中可以放置空氣凈化器、公司有新風系統，那日常出行中的汽車，該怎麼對抗霧霾呢?難道戴著口罩開車嗎?顯然這是不現實的，所以在汽車這樣使用頻繁的日常場景下，誕生了許多對抗霧霾相關的產品，如車載空氣凈化器、吸附霧霾的空調濾芯等，那市面上這些產品，哪些對抗霧霾最有效，體驗最好呢?今天我們就帶來了3大類，9款不同車用凈化產品，通過實際測評，看看哪個類型哪個產品效果最值佳。

3類9款不同車用凈化產品分別包含：車用空調濾清器(下簡稱空調濾芯)物理過濾式空氣凈化器、離子型空氣凈化器，它們從不同的技術方向為有限的車內空間凈化空氣。各個產品售價也不盡相同，價格從幾百到幾千不等，整個評測下來，價格高的抵抗霧霾不一定是最好的。評測時需要多人協助，而在整個過程中，非常艱辛，四個成年男子坐在車里隨著氧氣的減少，和二氧化碳的增多，帶來了很危險的窒息感。我相信，如果你耐心看完整篇評測一定可以得到適合自己的最佳車用凈化設備，而且還能學習到一兩條有關車內凈化和安全駕駛的小技巧。

首先登場的是物理過濾型車載空氣凈化器，從左到右分別是990元的3M PN38800、290元的遠大肺保FC1以及899元的飛利浦ACA301車載空氣凈化器。

▲3M PN38800車載凈化器

▲金屬網後面是三顆低轉速風扇

▲凈化器濾網，綠色部分為進風入口，通透性很強，客增強氣流交換
3M PN38800車載凈化器的功耗僅5瓦，它內置有3顆小尺寸風扇以及一個復合濾網。這台凈化器的濾網是參測機型中最具技術特性的，其復合濾網共有三層，最外側HAF材料濾網主打高空氣流通性。通過靜電駐極技術，它能夠凈化掉70%以上的顆粒物，是比較不多見的高效濾網之一。
第二層是3M PN38800的HEPA濾網，過濾能力0.01微米，可以過濾掉PM2.5、蟎蟲、花粉等固態污染物。最後一層是HAAC材料，具有吸收甲醛、苯等有害氣體。新車的甲醛很高，所以具有吸附甲醛功能濾網的凈化器都可以多多關注。

▲遠大肺保車載空氣凈化器

▲遠大肺保是三台凈化器中最薄最小的一款，但直徑和濾網面積並不小

▲氣流交互性好，頂部進氣，側面排出潔凈空氣
遠大肺保FC1工藝朴實配置出眾，朴實的它擁有幾乎占據整個機身面積的HEPA濾網。這塊H13級別HEPA過濾精度達到PM0.3、展開後過濾面積高達0.22平米。與過濾網搭配的是一顆大尺寸的渦輪風扇，全速運轉時高達120轉每秒。
遠大肺保FC1是三款凈化器中尺寸最小的一個，把46mm的它放在中控台上也不會過多干擾司機的視線，而且15×15厘米的表面積同樣小巧。與上一款3M凈化器不同，最大風量模式下遠大肺保FC1的功耗達到了12瓦，這表明其風機絕對是性能級的。

▲飛利浦ACA310車載空氣凈化器

▲工藝扎實，密封性強

▲風機以及香氛瓶放置區
飛利浦ACA310是此次評測產品中，凈化器中功能最豐富的一款，它的指示燈支持空氣質量顯示(藍色好、黃色一般、紅色空氣質量差)、支持濾網更換提醒、能夠安裝專用香薰帶來香氛的功能，對於氣味黨來說是一款非常適用的產品，至少在香薰功能上是值得擁有的。
除去這些附加功能，最高功耗7.3瓦的飛利浦ACA310擁有三重過濾結構，包含過濾大顆粒物的預過濾網、專攻PM2.5等粒徑的H12級HEPA濾網，此外還有一層採用HESA技術除甲醛等有害氣體的濾網。

▲杯狀離子型凈化器

▲離子型凈化器主要原理是高壓電離釋放負離子，而後經過風扇輔助釋放到車內
三台離子型空氣凈化器分別是799元的三星AG-053、999元的松下GMG01C以及1099元的夏普IG-DC2Z，全是大廠大牌。這三台凈化器的結構和功能點都極其相似，所以就不在一一單獨介紹。它們均內置風扇，然而風扇的作用是輔助將電極高壓放電產生離子釋放到車內，從而達到凈化PM2.5、除味兒和殺菌等功效。在空氣凈化器的濾網密度上也比較低，不具備類似HEPA濾網那樣的物理過濾能力。
6款車用空氣凈化器在參數以及基本功能做了介紹完畢之後，進入實測階段，看看誰的凈化效果最好。首先保證相對公平性，本次測試全部發生在市區正常行駛的車內，PM2.5污染自然環境狀態，基本等同於我們日常生活中的情形。因為測試當天從早晨到中午PM2.5濃度不斷下降，不同測試時間的四組凈化器存在初始濃度差異。但凈化效率上還是可以分出哪些凈化效率高，哪些最值得購買。

▲測試儀器，原裝進口TSI8530手持式PM2.5檢測儀
測試方法，每次測試開始前都開啟車窗混入環境中的污染空氣，而後關閉車窗測得環境初始PM2.5濃度，並開啟凈化器最大檔位凈化，每個設備的凈化測試時間為10分鍾。針對車用空調濾芯，我們開啟二擋較為適宜的空調風速。此外，本次測試的PM2.5檢測儀為可以實時顯示數據的TSI8530，顆粒物探頭放置在駕駛位頭枕區域，如上圖所示。
實測結果顯示，四組空氣凈化器測試結果遠大肺保FC1凈化效率最高，而在價格上同樣最低，堪稱最具性價比的產品（這四組產品中）。遠大肺保以第二高的初始濃度凈化到第一低的最終結果，183到22ug/m3濃度變化達到了87.9%的凈化率。而且最終22ug/m3的濃度意味著跨入了優級空氣質量。

▲3M PN38800測試數據

▲遠大肺保FC1始末測試數據

▲飛利浦ACA310始末測試數據

▲三台離子型凈化器同時開啟的始末測試數據
測試數據可知，除遠大肺保FC1之外，其他三組凈化器10分鍾凈化後車內PM2.5濃度均高於35ug/m3(國家一級優的PM2.5濃度限值)，對於抵抗霧霾剩下這三組產品的廠商還需在努力。

▲六台車載空氣凈化器測試對比表格
凈化效果排第二的則是飛利浦ACA310，157到49最終凈化效率是68.7%。至於3M PN38800和三台離子型凈化器，他們的數據比較接近，凈化率分別是59.2%和56.5%，但在售價上，三台離子型凈化器價格不菲。
既然遠大肺保FC1是這幾款空氣凈化器設備中凈化效果最好的，除了凈化器已經可以把車內近似200ug/m3的污染狀態高效凈化到健康空氣標准，接下來我們再來看看其他測試項目。

▲外循環與關閉車窗和空調狀態的10分鍾CO2濃度對比
這次測試發生在封閉車窗且未開啟空調的普拉多內，而且車內乘坐了足足四個成年男性，如果你是位老司機，一定知道這種狀態開車意味著什麼了。根據另一台CO2測試儀的數據顯示，在測試初期，我們車內的二氧化碳濃度僅僅672ppm，測試一分鍾過後二氧化碳濃度已經飆升到1531PPM了。根據網路的數據顯示，濃度在1000-2000之間會感覺空氣混濁、有些開始昏昏欲睡。假如在這樣的狀態下駕駛汽車，無異於行駛在路上的殺手，所以不開空調關窗使用凈化器等於殺人。
隨後的測試中，二氧化碳濃度已經達到了2500、3200，當十分鍾測試結束後，車內二氧化碳濃度最終數據為4351PPM。這樣高的濃度已經擁有了窒息感，所以開車的用戶切勿在不開空調關窗的情況下使用車載空氣凈化器。

▲關窗關空調狀態遠大FC1的測試數據

▲外循環模式遠大FC1的測試數據
既然得知二氧化碳的危害性，所以奉勸各位車主一定不要在密封的汽車內長時間開啟內循環模式，車內乘客越多越是如此。為了得知在外循環情況下二氧化碳以及空氣凈化能力的表現，我們對這台處於最強性能排名的遠大車載空氣凈化器進行了第二輪測試。這次測試依舊是關閉車窗、車內乘坐4人。因為測試時間接近中午，當時北京的空氣質量明顯轉好，測試時車內混入空氣後PM2.5濃度僅僅100ug/m3，二氧化碳濃度是703。

▲遠大肺保外循環與關閉車窗和空調狀態的10分鍾PM2.5濃度對比
十分鍾測試結束後，PM2.5濃度穩定在35ug/m3左右，這個數值已經持續了數分鍾，畢竟在外循環模式不斷有污染空氣進入車內有關，數值無法繼續下降也是可以理解的。二氧化碳濃度方面，因為外循環可以為車廂實時注入空氣，最終10分鍾後數值僅僅1023PPM而已，相比封閉車內10分鍾後飆到4000以上的狀態已經大幅轉好。這里不要忘記4個成年人都還在車內，對於二氧化的的產出還是有一定影響的。
遠大FC1的測試結果就是，在關閉車窗和空調的情況下，它的凈化效果是最好的。但畢竟考慮綜合實際使用情況，安全駕駛才是第一位，即使再大的霧霾天也要開啟外循環模式，此時的遠大肺保FC1便無法凈化車內持續注入的固態污染物了，但它也確實可以保證凈化效率在一個相對較低的范圍內。
除了凈化器之外，我們還選擇了具有過濾PM2.5的空調濾芯。本次選擇的三個樣本，分別是一套普拉多原廠空調濾芯、銷量最大的曼牌空調濾芯(對應普拉多為CUK1919型號)以及新晉品牌AirX自主研發的空調濾芯(對應普拉多為CB2101)。
汽車空調濾芯這類「空氣凈化器」作為汽車必備的產品，它不佔用車內現有的空間，而且也不用佔用車內多餘的介面，作為汽車本身的產品，在空間上擁有很多優勢。而它最大的優勢則是可以從源頭阻止霧霾進入車內，而且伴隨汽車的風機和空調還能夠照顧車內氣流循環和氣溫控制。
接下來看看這三款濾芯，差別比較明顯的是左右兩側的曼牌和AirX空調濾芯顏色發黑，因為兩者都將活性炭纖維層復合在HEPA濾網上，活性炭能夠吸附車內甲醛、二手煙、外界汽車尾氣或是其他的有害氣體。

在HEPA的等級上，普拉多原廠濾芯和曼牌CUK1919商品頁面均未明確標注。但AirX的介紹相對詳細，資料顯示這款小巧的濾網由阻擋大顆粒和毛發的粗濾層、去除異味和有害氣體的活性炭以及中效和靜電駐極高效過濾HEPA組成。資料顯示它能夠過濾95%以上PM0.3顆粒物，面對PM2.5這樣的細顆粒物更是達到了99%凈化，以這個數據來看，大致對應著HEPA的H12等級。

▲普拉多用原廠空調濾芯淘寶價275元

▲普拉多用曼牌空調濾芯淘寶價119元

▲普拉多用AirX空調濾芯淘寶價299元
工藝方面，以我的感受來看是曼牌<原廠≈AirX，從圖片中能夠明顯看出曼牌CUK1919的側邊已經向外延伸，間距也並不規整，而原廠和AirX在HEPA濾紙的折疊間距上控制更加到位。此外，兩個濾芯折疊間距也小於曼牌CUK1919，這點會表現在整塊濾芯的延展面積，濾芯面積越大也就能為用戶截取更多的有害顆粒物。
進入到空調濾芯的實測，然後我們再來對比下，車載空氣凈化器，在啟動外循環狀態下遠大肺保FC1的數據與三款空調濾芯外循環測試數據有沒有值得看的內容。

▲原廠濾芯測試數據

▲AirX濾芯測試數據

▲曼牌濾芯測試數據

我們通過圖表的形式來看，這些數字就更直觀的表現出，誰最優秀。綠色那一枝曲線的下降速率無疑最大，從279的初始濃度直線下降到110ug/m3僅用1分鍾，凈化速率略大於排在第二名的原廠濾芯，原廠濾芯1分鍾數據是309到152ug/m3。當1分鍾過後繼續測試，原廠與AirX濾芯的效果便逐漸拉開，直到第3分鍾AirX都保持著非常高的凈化速率，其他濾芯曲線放緩的更加明顯。
最終，在10分鍾測試後能夠滿足潔凈空氣標準的是AirX與遠大，車內PM2.5濃度分別被控制在30和35ug/m3，兩者的凈化效率分別是89.2%和65%。當然，因為測試當天空氣質量不斷提升的原因，遠大在外循環測試時的初始濃度很低，如果和濾芯一樣車外環境濃度在300左右，這樣條件下測試結果也會受到不斷注入的污染空氣影響，最終數據肯定不會低至35ug/m3。
另外值得一說的還有終極測試，當然這也是僅僅針對空調濾芯，開啟內循環模式三款濾芯以及關窗未開啟空調的凈化其數據對比如下表：

最終結果可以看出，達到最佳理想凈化效果的還是AirX和原廠濾芯，車內PM2.5濃度分別低至2和5ug/m3，已經是極為潔凈的空氣質量。排在第三的是遠大肺保FC1，最終濃度值為22，也屬於健康的空氣質量標准。
由於測試數據眾多，為了達到一目瞭然的效果，在此整理出一張表。可以通過這張表格的排序依據是10分鍾後車內的PM2.5濃度，根據國家空氣質量標準的劃分，我們將最終成績表分為四個層級，從上到下分別對應著優、良輕度污染和中度污染。

▲空氣質量標准

▲6款車載凈化器以及3款車用空調濾芯測試數據表格
總結：表格最頂部的四個測試成績大多發生在內循環和關閉空調的狀態，但這兩種方案都不能確保安全行車，如果想要保證長時間駕車的安全，你需要搭配外循環來為車內注入空氣並稀釋二氧化碳。在安全駕駛情況下，排在第四位的AirX無疑是凈化車內空氣的最佳設備，AirX濾芯可以在外循環模式將車內空氣凈化到35ug/m3以下，而且還是從近乎300的嚴重污染濃度值開始。雖然遠大肺保FC1的最終PM2.5濃度與AirX濾芯接近，但我們說過，如果車外PM2.5濃度很高，在沒有類似AirX這樣優秀濾芯為你阻擋隨外循環模式進入車內的PM2.5，或許其成績只會略高於墊底的兩個外循環空調濾芯。
而在所有評測產品中最值得購買的車內空氣凈化設備是AirX濾芯，這是一款在內、外循環模式下均能有效阻擋PM2.5進入車內的空調濾芯。如果在想凈化效果更好，當然推薦在與遠大肺保FC1搭配使用，而且無論是凈化效果，還是售價上不足300元的遠大肺保FC1都值得擁有。