汽車三元凈化器怎麼往下沉

『壹』 怎麼保證比亞迪F3轎車中的三元催化凈化器正常運轉呢

大量未燃盡的混合氣流入三元催化凈化器，將造成三元催化凈化器過熱並發生火災。為了防止產生這種以及其他的危險，須遵守以下預防措施：
只能使用無鉛汽油。
請勿在燃油位極低的狀態下駕駛車輛；缺少燃油將造成發動機缺火，增加三元催化凈化器的過度負荷。
請勿讓發動機以高怠速運轉超過 10min 或低怠速運轉超過 20min。
避免超速運轉發動機。
避免推車啟動或拉車啟動。
車輛在行駛中，不得關閉電源。
須保持發動機的良好運轉狀態，如發動機的電氣系統、電子點火系統或燃油系統的功能失常，將造成三元催化凈化器異常高溫。
如果發動機難於啟動或經常自動停止轉動，須立刻檢查車輛。為保證三元催化凈化器和整個排氣污染控制裝置的工作正常，必須按照比亞迪 F3 轎車保養計劃表進行車輛的定期檢查。

『貳』 汽車三元催化器多久清洗一次好

1、通常車輛每行駛3萬公里需清洗三元催化器；

2、感覺到車輛費油、動力下降時，需檢查三元催化並按需清洗；

3、車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護時，最好順便清洗三元催化；

4、車輛在上年檢前最好也對三元催化進行清洗，確保順利通過尾氣檢測。

三元催化器因其蜂窩狀結構很容易堵塞。由於中國燃油品質差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現中毒失效堵塞問題。

如果出現以上情況，最有效的方法還是拆下來清洗，但是太麻煩，工時費又高。所以，在平時做好三元催化器的養護還是很有必要的。

1.不要使用劣質的汽油。

燃油品質較差時，燃油中含有硫、磷、鉛以及所使用的抗爆劑中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在三元催化器內部形成化學絡合物。長此以往，三元也就堵塞了。而且這是三元堵塞最主要的原因。

通過圖中的對比，可以清晰看到清洗前三元催化器堵塞嚴重，清洗後能清晰看到蜂窩的結果，清洗效果一目瞭然。

3.清洗完節氣門、噴油嘴之後，建議最後再清洗一下三元。這是因為清洗節氣門、噴油嘴時清除掉的積碳隨著排氣管進入了三元催化器。在積碳比較嚴重的時候會把三元堵塞。

清除積碳，恢復動力，解決油耗高，動力差，尾氣排放不達標，簡單、快捷又省心！

『叄』 三元催化清洗劑能直接加入油箱里嗎

三元催化器清洗劑加入油箱方法：直接倒進去就可以了，清洗液通過工具由進氣真空管吸入發動機，通過燃燒室，排氣管到達三元催化器，在一定溫度下，和三元催化器指示覆蓋的化學反應，以達到清洗的目的。

三元催化器清洗劑加入汽車油箱方法

清洗時，通過吊瓶使三元清洗劑通過進氣真空管進入燃燒室燃燒，在三元凈化器周圍建立高溫氧化環境。通過氧化還原反應，將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學絡合物、汽油燃燒不完全產物，轉化為二氧化硫、二氧化碳氣體排放，從而達到清洗三元催化器、恢復三元催化器活性的目的。

採用配置有前氧感測器埠專用的三元催化器清洗裝置，依次檢查閥門、管路及噴頭狀態，調整空氣壓力，置入規定液量的B3043；啟動發動機，關閉汽車空調，保持發動機2500--3000r/分鍾高怠速運行，直至汽車電子風扇開始啟動。若汽車發動機為機械風扇，則保持高怠速運行至少5分鍾；拆除三元催化器前氧感測器，連接清洗設備噴頭，再次啟動發動機。保持低怠速運行的同時打開清洗設備進料泵，待B3043的4L葯液全部噴入三元催化器後，將發動機轉速由怠速迅速提至高怠速；在清洗設備中裝入去離子水4L，再次啟動設備進料泵，直至去離子水全部噴入三元催化器，保持發動機高怠速運轉15分鍾，至此清洗作業完成。

『肆』 三元型催化式排氣凈化器的使用注意

三元催化凈化器正常的使用壽命可達100000km以上。在使用中如果能按要求操作，一般是不會發生異常的。檢查三元催化凈化器的簡易方法為：在每天首次起動發動機快速暖機（發動機自動以稍高的速度運轉）時，察看排氣管口是否有水珠排出，若有水珠排出說明三元催化凈化器中的催化劑能將昨天廢氣中的CO、HC轉化為CO2和水蒸氣，經過一夜時間，水蒸氣冷凝成水珠聚集在凈化器中，當第二天起動發動機暖機時被逐漸排出。有水珠自排氣管排出，表明催化器中的催化劑尚未失效。裝有三元催化凈化器的汽車在暖機時排氣管口滴水，屬正常現象。如果長時間滴水，則應檢查發動機是否有故障。
因為鉛對催化劑有破壞作用，裝有三元催化凈化器的汽車如果使用不當，凈化器很容易「中毒」，失去效能。在該類型車輛使用中應注意以下內容：
（1）不能使用含鉛、添加劑和清凈劑的汽油；
（2）不能在阻風門失效關閉的狀態下運行；
（3）避免出現較長時間的繼燃現象；
（4）在車輛行駛中不能關閉點火開關；
（5）不能在不充電的情況下長時間運轉；
（6）不能在發動機缺缸的情況下長時間運轉；
（7）不準用推車或牽引方式起動汽車；
（8）避免出現多次不易起動發動機的現象發生；
（9）避免出現在起動發動機時加油過多「淹死」的現象。

『伍』 什麼是三元凈化器

它主要催化還原發動機廢氣中三種有害排氣：一氧化碳，氮氧化物和碳氫化合物，轉化成水和二氧化碳以達到排放標准。

『陸』 三元型催化式排氣凈化器的凈化效率

三元型催化式排氣凈化器是安裝在汽車發動機的排氣裝置上，其凈化效率十分高，可以凈化90%以上的有害物質，是現代轎車上一種新的裝置。當然，催化式排氣凈化器也不是全能的，它只能適用於無鉛汽油做燃料的汽車，因為使用含鉛汽油，廢氣中的鉛就會復蓋住催化劑，使凈化器停止工作而不起任何作用，俗稱「中毒」。因此，汽車使用三元型催化式排氣凈化器的前提條件有二個：一是要用無鉛汽油，二是發動機要使用電控燃油噴射裝置，這樣，三元型催化式排氣凈化器才能起到凈化效果。而且，三元型催化式排氣凈化器的技術較高，蜂巢式通道上的催化劑塗層如果展開的話，足有兩個足球場面積那麼大，製造工藝相當嚴格，但由於有良好的廢氣轉化效果，因此得到廣泛的應用。

『柒』 三元型催化式排氣凈化器的主要原理

催化式排氣凈化器的關鍵在於「催化」，也就是利用催化劑對汽車的廢氣進行凈化，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。早在70年代中期，美國已經實行了這種方法，以後被各國汽車業廣泛使用，到目前為止仍是最有效的凈化方法。催化式排氣凈化器有氧化型、雙床型、三元型等多種型式，其中最常用的是三元型催化式凈化器。歐共體規定從1993年1月開始，在歐共體各國出售的汽油發動機新車一律要配置三元型催化式凈化器。
反應原理：
氮氧化合物分解為氧氣和氮氣 2NOx → xO2 + N2
一氧化碳被氧化為二氧化碳 2CO + O2 → 2CO2
碳氧化合物被氧化為二氧化碳和水蒸汽 2CxHy + (2x+y/2)O2 → 2xCO2 + yH2O

『捌』 三元催化如何清洗

我們可以使用免拆清洗或拆解清洗方式，恢復三元催化器的工作效能。

方法一：加碳無敵

這種方法最簡單，只要向油箱中加入一定的碳無敵就可以，但效果卻很有限。因為碳無敵主要作用是清除進氣歧管和燃燒室積碳，到達三元催化器時已經燃燒殆盡，幾乎沒有效果了。

方法二：吊瓶式清洗

這種方法的優點是免拆三元催化器件，缺點是清洗的斂果不是最佳，且購買清洗器材和清洗劑的費用比較高．

三元清洗劑通過璉氣真空管進入燃燒室燃燒後，在三元凈化器周圍建立一個高溫氧化環境，通過氧化還原反應將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學絡台物，汽油燃燒不完全產物，變成二氧化硫、二氧化碳氣體排出，從而達到清洗三元，恢復三元催化劑活性的目的．

方法三：拆解清洗

如果堵塞嚴重的話，必須將三元催化器拆下來清洗，一般用草酸浸泡一段時間後再用水沖洗就可以了。

如果三元催化器確診已經損壞，那隻能更換，也是不少的一筆錢，更換時一定要與發動機匹配。