印度人為什麼不用空氣凈化器

⑥ 印度的地形空氣的流通那麼好為什麼污染這么嚴重

世界衛生組織在2015年5月發布的一份報告中，把印度首都新德里列為全球空氣污染最嚴重的城市。

印度環境污染嚴重 百萬印度人活在"毒氣"中
盡管政府一直自豪地宣稱，印度的經濟發展主要靠「無煙工業」——以軟體為代表的信息產業和服務業，但實際上，空氣和環境污染問題在印度已經非常嚴重了。就在6月5日「世界環境日」來臨之際，印度主流媒體紛紛給國內的空氣污染問題曝了光：「人們每天呼吸的空氣簡直就是毒氣！」

據《印度教徒報》、《印度快報》等媒體6月4日報道，總部位於金奈的「社區環境監測所」日前發表的一份研究報告顯示，從2004年到2006年，在全國13個地區進行的長期監測及分析顯示，空氣樣品中至少含有45種對人體健康十分有害的化學物質，如果按美國環保部門制定的標准來比對，其中28種有害物質的含量最高超標竟達3.2萬倍！如果人們長期呼吸這種有毒空氣，患各種癌症和呼吸系統疾病的幾率將大增，生活在這些地區的人口中，有數百萬人面臨「中毒」危險。

而另一家研究機構得出的結論也大同小異。在泰米爾納德邦一個名為「氣筒研究」的項目中，研究人員在當地工業區附近、在不同時間每次收集3升空氣樣本，然後由美國環境學家拉爾森領導的獨立研究小組進行研究。結果表明，空氣中的污染物包括甲苯、丙酮等化學物質。這些物質對人體損害極大，眼睛、皮膚、神經系統等都會遭殃。

記者在印度生活多年，對這里的空氣污染情況深有體會。以首都新德里為例，雖然城市綠化規模比其他城市好得多，工業區也基本上遠離市區，但走在大街上感覺還是不舒服。沒有煤炭和工業廢氣污染，但汽車尾氣已經到了讓人難以忍受的地步。目前，印度大街上行駛的基本是小排量汽車，還有些類似「面的」的車。這些車的發動機相對落後，排出的尾氣經常是一股黑煙。印度人堅持認為，汽車是一種代步工具，只管使用不願保養，廢氣問題越來越嚴重。

「三輪蹦蹦車」現在還是印度街頭的計程車主力。這些低檔機動車沒少排放廢氣。一位三輪蹦蹦車司機和記者聊天時說，他們每天掙的錢剛夠養家糊口，所以這些車能對付就對付，不壞在路上絕不會去修，更沒人去想發動機保養、費油和污染環境的問題。

印度空氣質量問題曝光後，媒體評論稱，除了可怕的空氣污染外，還有更可怕的——印度在環境問題上沒有有效的監管機制。「社區環境監測所」公布研究結果時，使用的也是美國環保部門的標准，「印度連個相應的標准都沒有」。「社區環境監測所」主任斯威塔·納拉亞南接受媒體采訪時表示，建立一套有效的污染監管機制是印度的當務之急。納拉亞南抱怨說，「2004年一個非政府組織發表了關於空氣污染的報告，印度最高法院有害物質監察委員會也要求中央污染控制委員會制定關於空氣污染的有關標准」，但目前的情況是，「幾年時間過去了，他們什麼都沒有做。」
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開門見山的說，印度目前面臨如此嚴峻的空氣污染問題，最根本的原因就是經濟水平還處在比較低的位置，說白了就是沒錢，而且這一趨勢在印度有錢之前只會越來越壞。另外，空氣問題是所有環境污染中被公眾感知最直觀、最深刻的問題，我們往外推演的話，想必印度在水環境、公共衛生等方面也飽受污染之害。土壤方面，與中國不太一樣的是土地私有制度可能恰恰在某種程度上抵禦了污染的侵害。

說完基本觀點，我們來接著具體分析為什麼印度正遭受著這么嚴重的空氣污染問題。

首先，印度目前的能源結構主要依賴於煤炭，這不是清潔的、環保的燃料。大量煤炭的燃燒自然會產生大量的污染物排放，諸如二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、重金屬等。但是燃煤只是最終污染形成的一個必要不充分條件。只能說這樣的能源結構使得印度具備了空氣污染問題的基礎，但最終這個問題是否會變成現實，還受到更多因素的影響。

其次，就是污染治理。客觀的能源稟賦決定了能源結構，但是治不治理、怎麼治理、治理到什麼程度是政府可以做決策的。很明顯，我們可以看到在這方面印度和中國的差距。中國的確在走發達國家先污染後治理的老路，有人說印度只污染不治理，這句話對也不對。現狀條件下，印度的確在環境治理方面投入非常小，但是未來隨著收入的增加、人們環境訴求的提升，可能就不能這么簡單地處理環境問題。印度的現在正是幾十年前的中國。

我要引出這篇回答的主要論點：環境問題根本上是經濟發展水平的一個表現！

英國在工業革命時代不知道燒掉多少煤，能源結構幾乎全部被煤炭主導，那時也沒有清潔能源的概念，更沒有環境問題的意識，所以那時候倫敦被人們稱作『霧都』，一個與此相關的非常有名的環境公害事件就是倫敦煙霧，一周內因空氣污染問題致死幾十人。如今，中國的環境再差，北京的霧霾再大，也不會嚴重到這個水平是不是？
但是我們看現在英國的環境質量怎麼樣呢？為什麼？技術的發展當然是一個重要的原因，但是這些技術誰都有，英國可以用，也沒有禁止中國、印度去用。能源結構的變化當然也是一個重要的原因，但是能源結構一定程度上也可以改變，中國連通了俄羅斯的天然氣管道，印度在研究核問題，沒什麼不能的，但為什麼就沒實現呢？你可能已經想到了，因為貴！中國如果把所有的煤電換成風電、光伏、核電之類，現在的電價可能要翻1-2倍，我們暫時不考慮國家能否承擔得起這么高昂的基建投資，對於個人、企業來講，我們准備好了么？誰都知道清潔能源好用，但是為什麼不用？因為我們窮唄！我們都用不起，至於印度。。。
如果我們不改變能源結構，那是不是在燃煤的基礎上加一些治理措施呢？當然是可以的！但是同樣的問題，錢！以中國目前燃煤電廠的水平，如果進一步做超低排放改造，達到燃氣機組的排放水平或更低，每度電需要增加2-4分的成本，全國每年要發多少電，這將是多大的一筆開支！至於印度。。。印度的燃煤電廠落後中國至少20年，且不說他們要達到燃氣機組的排放水平，即便是達到中國現在的水平，那這20年的差距需要多少錢去彌補？鑒於印度目前的經濟水平，它會做出什麼樣的決策也就不足為奇。

寫到這里，我們基本可以收筆，能源結構是資源稟賦，老天安排的我們無能為力。而環境治理雖然理論上我們有的選，但卻深刻地受到經濟水平的制約，你當然可以把錢都砸在環境治理上，但是其他的產業還要不要發展？其他的社會問題還要不要治理？在這種情況下，我們只能暫放一邊，我們每個人早就失去了選擇的權利，因為你知道你不得不這么做。

其實發達國家早就描繪出了經濟和環境兩難中的環境治理路線圖，大概的意思就是先污染後治理，何時治理？就在經濟水平發展到一個差不多的程度上，環境經濟學中有一條神奇的曲線用來描述這種規律，叫做EKC曲線。我的另一個問題的回答里有一些探討。發達國家是在何種情況下實現「越發展，越干凈」的？

而印度，不是不治理，只是時機未到。

⑦ 誰知道國外什麼類型的空氣凈化產品接受度高

國外都不喜歡大型的機器，他們更喜歡開窗通風，所以都是選擇很小的、可以隨時更換的空氣凈化產品。一般比較多的是使用空氣精華凝珠，就是我們小時候媽媽買來放在廁所的那種，一粒粒。還有一種是純碳的，可以太陽曬曬重復使用的，第三種就是空氣凈化膏。

⑧ 印度空氣污染成為世界第一，什麼原因造成的空氣污染

當然，還有就是我們每個人也都需要從自己做起，保護環境、愛護樹木，畢竟地球只有一個，雖然如今我們並沒有生活在空氣污染嚴重的地方，但是整個地球都是一體的，從每個人做起，才可以讓地球變得更美好！

⑨ 霧霾當前 中外有何不同

如今關於霧霾的文章鋪天蓋地，本文試圖揭示的是，同樣是霧霾當前，中外到底有何不同？
第一點不同，國外有敢於揭露霧霾真相的良心媒體和科學家，在中國不是沒有，而是被消滅了。應該大家還記得，率先披露PM2.5概念的是美國大使館，當年從外交部發言人，到各大新聞媒體都認定那是故意抹黑中國。媒體人柴靜自費拍攝《穹頂之下》，沒放幾天就被封殺了，相關行業的科學家有站出來說句話的嗎？各大新聞媒體對此統統保持沉默。
而國外就完全不一樣了，看當時美國各大新聞媒體對洛杉磯的霧霾進行大肆報道，並對受害者進行深入追蹤。當時加州理工大學教授——荷蘭化學家阿里·哈根·施密特勇敢地站出來宣布自己的研究結果，他的結論嚴重威脅了那些大資本家的利益。
社會輿論是防止霧霾的第一道防線。良心科學家的堅持，勇敢記者的不懈努力，讓老百姓明白霧霾的根源。而中國百姓非但不明真相，還要被御用文人大灌迷魂湯，什麼「空中有霾，心中無霾」，這是狗屁邏輯。
第二點不同，人們關於霧霾產生的邏輯不一樣。當時洛杉磯霧霾的研究結果是汽車尾氣造成的，美國人的邏輯是，我用全價購買了車輛，交足政府稅款、保險和牌照費以後，每天24小時使用是我的權利。造成尾氣污染的是汽車生產廠家和煉油廠，如果限行就等於剝奪我購置車輛的資產。
而中國的邏輯是，每個老百姓都是霧霾的製造者，要做到綠色出行，不但要支持單雙號限行，更要閑置私家車。這完全是本末倒置的概念。汽車企業、煉油企業、鋼鐵企業獲取巨額利潤，保障產品和生產過程不產生霧霾是他們的責任，這和消費者無關。
民眾的覺醒是防止霧霾的第二道防線。
第三點不同是。製造霧霾的人要為此買單，而不是受害的老百姓買單。老百姓有權呼吸到新鮮的空氣，憑什麼要我自己花錢買口罩，憑什麼要我自己花錢買空氣凈化器。我全價買的汽車，全價上稅，憑什麼讓我開一天停一天。
洛杉磯治理霧霾的時候，他們是直搗源頭，那就是汽車生產企業和石油大亨。加裝尾氣排放設備，提高汽油標准，這要讓霧霾的源頭付出的代價比所有百姓多得多。
中國霧霾的源頭都是國有企業，怎麼對他們下得了手。就拿鋼鐵企業來說，國際上對中國鋼鐵反傾銷，也就是說中國製造霧霾的鋼鐵企業用白菜價賣給別人，還遭別人徵收高關稅，這種害人害己的缺德事已經足夠了，然後他們還產生霧霾。石化行業不也是這樣，中國的汽油本身就有問題。
說白了就是政府的產業結構出了問題，導致產能過剩，停掉會造成浪費和工人下崗，不停的話又不斷產生排放。這是根子上的問題，政府去整治，人家說這是你當年給我批的項目啊，你現在讓我關了，我怎麼辦？銀行怎麼辦？這不就成了一個死結了嗎。
政府對霧霾源頭企業的干預是防止霧霾的第三道防線。
第四點不同，老外絕對不接受自己這一代去犧牲概念，霧霾發生之日，也是百姓走上街頭抗議之時。根據歷史記載，洛杉磯霧霾引起全美的抗議行動，注意，是全美國，不是僅僅的洛杉磯，不是僅僅的加州，而是全美。也就是沒有霧霾的地方的人們依然抗議政府的不作為，倡導環境保護。如今中國深陷霧霾當中的人們還保持沉默，唯一站出來抗議的是成都人民，似乎還被以維穩的名義抓了起來。
這里講講老外的邏輯，為什麼要抗議政府？霧霾到底和政府有什麼關系？當人們意識到製造霧霾的源頭是那些商業大佬的時候，民眾沒有能力去和他們斗，只有逼著政府去整他們，因為百姓授權政府手裡掌握國家機器。你在台上不作為，百姓就用選票把你趕下來，換一批人上去替百姓說話。這里讓我們看到選票的力量了。
民眾的反抗是防止霧霾的第四道防線。
第五點不同，國外霧霾受害者的集體訴訟不但發生在美國，同樣發生在英國，日本，乃至今天的印度和印尼，細心的人們完全可以在網上找到相關的報道。和霧霾相關的病患者得到相應的巨額賠償，這就導致企業對排放的重視。
中國的鋼鐵為什麼在國際上能賣出白菜價？石化企業為什麼如此腐敗？是因為侵害百姓以後他們不必付出任何代價。看到身邊的人一個接一個地罹患癌症死去，治療的過程導致一個又一個家庭的破產，有人能得到補償嗎？
公共健康是防止霧霾的最後一道防線。
中國人從來都是這樣，當沒有明顯侵害到自己利益的時候，永遠保持的是沉默狀態，真正得癌，也沒那個精神去折騰了。於是人們在霧霾當中一個接一個地悄悄死去，或許還等著大救星來解救自己。
在我看來，如今中國的霧霾要比當年非典嚴重上百倍，只是用了溫水煮青蛙。

⑩ 小孩子問我為什麼印度、巴基斯坦、孟加拉國空氣凈化器銷量非常小,怎麼解釋清楚

印度、巴基斯坦、孟加拉等小國原屬於一個印度聯邦國家，只不過在後來分裂成幾個獨立的國家。

這些國家，就數印度衛生條件最差，環境污染最嚴重！當然，最重要的是，印度人以此為榮！

印度人信奉佛教，已經痴迷並且無條件服從，而佛教的教旨就是拒絕接受現代化。

雖然古印度分裂成幾個國家，但還是有相同感：不願意改造環境。印度人樂於在污染嚴重可怕的恆河中沐浴、洗澡、喝水、流屍……，你就知道空氣凈化器在這些國家幾無用途。

更何況戰爭不斷、局部沖突迭起，基礎設施不全，自然就更不可能使用凈化器。

反觀中國，和平安寧，人們樂於享受生活，對健康要求日趨強烈，才會有那麼多人安裝凈水器、空氣凈化器等設備。