水製冷設備溫度過高原因

㈠ 冷水機組出水溫度高是什麼問題

冷凍水溫度升高時，製冷量的確是會增大。但是這跟你所說的水的流量沒有關系。
首先，你要了解當系統的製冷的時候，是從高溫慢慢往下降的，直到達到設定值。在這個製冷的過程中製冷劑的蒸發溫度和蒸發壓力是在慢慢下隆的。需要越低的溫度，製冷劑的蒸發溫度和壓力就會越低。
那麼為什麼製冷劑的蒸發溫度和蒸發壓力能夠從高到低有變化呢。這是由於用膨脹閥（有熱力式膨脹閥和電子式膨脹閥）來控制，膨脹閥是會自動調節製冷劑流量大小的。如果你接上壓力表，你可以看到高低壓側的壓力是慢慢下降的，若是電子式膨脹閥則更明顯，你可以看到開啟的步數會越來越少。

㈡ 冷卻系統冷卻液溫度過高的現象，原因有哪些呢

首先可能是因為風扇皮帶打滑、斷裂或風扇葉片角度不正確造成溫度過高。風扇的作用是增強空氣流速，流過散熱器，提高散熱器的散熱效果。當氣流通過氣缸體和氣缸蓋時，柴油機的散熱面也增加了。如果風扇皮帶打滑或斷裂或風扇葉片角度過小，風扇的有效功率將大大降低，風量和流量不足，會影響發動機的散熱和導致冷卻液溫度過高。

另外需要對發動機啟動後和水溫升高後檢查。打開散熱器進水蓋，如果散熱器內的冷卻水位是靜止的，說明溫控器工作正常；否則，說明恆溫器工作不正常。當水溫表指示在80℃以下時，如果散熱器進水管有水流過，且水溫較高，則溫控器主閥關閉不嚴，會導致冷卻水過早地循環。發動機運轉初期，水溫迅速升高；當水溫表指示90℃時，升溫速度減慢，說明溫控器工作正常。

㈢ 冷水機出水溫度高什麼原因

冷水機出水溫度高有幾種原因：
1、製冷量選小了；
2、冷水機用久了，冷媒管路有泄漏，缺少冷媒；
3、水冷式冷凝器結垢堵塞，冷卻效果差；
4、風冷式冷凝器，周邊環境溫度過高，散熱效果差。

㈣ 夏季製冷運行時室內溫度、濕度偏高的故障原因有哪些

在夏季製冷運行時，如果按風量和新風量百分比都不變情況下，製冷效果下降，必然造成冷凍水溫上升，如淋水室空調器的噴機溫度不下降，而送風溫度隨之上升，機器露點溫度偏高，必然會導致室內溫度、濕度均偏高。歸納起來，造成室內溫度、濕度偏高的故障原因有以下幾個方面：
（1）製冷壓縮機機械效率
差由於製冷壓縮機在長期運轉中，機械部件磨損過大，配合間隙增大，密封面拉毛，使輸氣系數下降，實際排氣量下降，如果維修不及時，即造成機械效率差，產冷量下降。
（2）缺氟
缺氟的原因有兩種：即加氟不足和泄漏而造成缺氟。不管因哪種原因而造成缺氟，均會導致製冷不良，而使室內溫度偏高。
（3）熱力膨脹閥堵塞
在製冷系統中，熱力膨脹閥起著控製冷劑流量的作用。由於熱力膨脹閥堵塞，製冷劑流量不能滿足系統製冷量的需要，最終將造成室內溫度降不下來的故障。
（4）冷凝效果差
由於冷卻塔供水不正常，水路不暢通、水泵排水流量達不到要求、分水器堵塞、冷凝器換熱管結鹼等，都會造成冷凝效果差，而影響系統的製冷效果。
（5）噴霧室噴嘴堵塞
對於帶有噴霧室的中央空調，當噴嘴堵塞後，其噴水量將大幅度下降，嚴重影響水與空氣的熱交換效率，最終導致機器露點溫度偏高，室內溫度偏高。
（6）選擇的通風機過大或密封性差
由於選擇的通風機過大或密封性差，使負壓方進空氣太多，造成風速、風量過大，流經噴霧室端面的風速過快，使室內回風接觸噴霧室的時間過短，沒有很好地與冷凍水進行熱交換，從而造成製冷量下降。
（7）回風量大於送風量
對於因中央空調器與空調房間較遠而採用兩台通風機一送一回的系統。由於空調器與空調房間距離較遠，室外空氣容易通過門窗滲入室內，使回風量大於送風量，室內一直處於負壓狀態，溫度和濕度降不下來。
（8）送風量下降
由於送風設備的原因使送風量下降，必然導致室內溫度、濕度上升。
（9）室內發熱量過大
如室內長時間使用電爐、電吹風機等，發熱量過大，當然室內溫度會降不下來。

㈤ 製冷機冷凝溫度高溫是什麼原因

有以下幾個原因可以導致製冷機組冷凝溫度偏高：
1、周圍環境溫度過高或者是通風不順暢；
2、冷凝側風機電機異常導致風量衰減，冷凝效果變差；
3、製冷機製冷系統管路內存有過多的空氣；
4、製冷機製冷系統管路內充注的冷媒過量。

㈥ 製冷系統冷凝溫度過高的原因及處理方法

摘要 你好，冷凝器溫度過高的原因分析

㈦ 分析水冷式冷凝器表面溫度過高的原因是什麼

製冷系統在工作過程中，水冷式階凝器的外表面溫度一般應接近常溫，手摸不感覺燙。一旦發現表面溫度過高，應查明原因並採取措施消除此現象。
一般說來，引起冷凝器溫度升高的原因，主要是冷卻水的問題。通常有以下四種情況：
1）冷卻水量不足，水壓不夠。水冷式冷凝器是靠冷卻水來帶走製冷劑蒸氣冷凝時釋放的潛熱，因此冷卻水壓力不夠，流量達不到額定要求，散熱能力就受到限制，最終引起冷凝器表面溫度升高。
2）冷卻水溫度過高，高於額定工作溫度（通常為32℃）。冷卻水溫度越南，製冷劑冷卻溫差就越小，傳熱量也就越小，製冷劑就不能得到有效的冷卻，冷凝器表面溫面就會升高。
3）冷卻水水質太差，導致冷凝器中冷卻水管內壁結垢，熱阻增大，影響了製冷劑和冷卻水之間的熱交換，降低了傳熱效果。這種故障，在使用時間長而又未定期清洗的設備中常有發生。解決辦法是清除水垢。
4）冷卻水進水管和出水管裝錯。正常的安裝位置一般是進水管位置低，出水管高，即
「低進高出」。如果進水管住置高，冷卻水不可能全部在冷凝器內盤旋盛滿，傳熱面積就變小，製冷劑蒸氣就得不到有效地冷凝，從而會使冷凝器表面溫度上升。
當冷凝器表面溫度升高時，就說明冷凝效果薦，系統的製冷量就會下降。

㈧ 製冷壓縮機排氣溫度過高的原因有哪些

製冷壓縮機排氣溫度過高的原因有： (1) 壓縮機汽缸中余隙過大 (2) 壓縮機中吸、排氣閥門、活塞環損壞 (3) 壓縮機安全旁通閥泄漏 (4) 壓縮機吸氣溫度過高 (5) 壓縮機汽缸中潤滑油中斷 (6) 壓縮機吸氣壓力過低或吸氣閥開的過小 (7) 壓縮機吸氣管道或過濾器有堵塞現象，隔熱層保溫層損壞 (8) 壓縮機回氣管道中阻力過大，氣體流動速度慢易產生過熱現象，致使排氣溫度升高 (9) 製冷壓縮機冷凝壓力過高；冷凝器中有油垢或水垢等 (10) 壓縮機缸蓋冷卻水套水量不足；或冷卻水溫度過高 (11) 壓縮機的製冷能力小於庫房設備能力，如蒸發面積過大 (12) 壓縮機排氣管道中阻力過大 (13) 製冷壓縮機節流閥開啟度過大或堵塞 (14) 壓縮機自身效率差 (15) 氨液分離器安裝高度過低 製冷壓縮機

㈨ 冷卻系水溫過高，是什麼原因導致的

溫度上升控溫器開啟，溫度越高，開值越大。假如控溫器沒法關掉，循環系統將從一開始就進到「一切正常循環系統」，進而造成汽車發動機沒法盡早做到正常溫度。

針對里程數超出12萬多公里的車子，提議司機在更換正時皮帶時拆換離心水泵。針對駕駛公里數較長的車子，軸和葉子非常容易分離出來，因而維護保養時需要當心。冷凍液偏少會導致溫度過高，必須立即加入或拆換冷凍液。因為冷卻液的增加和替換不標准，汽車發動機水道和儲水箱會提早阻塞，造成 溫度過高。汽車防凍液應每2年更換一次，拆換和加上時一定要應用正品零件。假如含量過高，會引起導熱作用不佳，發動機過熱。這類傷害在汽車發動機小負載運行時不顯著，汽車發動機長時間負荷高速運行時冷凍液溫度過高。因此 防寒源液不可以隨便加上，務必先檢驗濃度值。