❶ 機場的安檢設備維修員什麼工作，待遇怎麼樣，主要負責什麼謝謝大家告知
比如今天最早一個航班是7點出發，那安檢監護員就要5：30分就開始監護這架飛機了.
有些機場護衛是監管候機樓的，並非對飛機進行監管。
各地情況不同，有些地方的的機場護衛只監管到達層，出發層給安檢管;有些地方的護衛出發層和到達層均監管。
❷ 機場維修員工資一個月一個月多少
主要看是什麼崗位的維修了。
如果是發動機之類的，那麼工資就是比較高的啦，但是工作要求也是比較嚴格的，付出多少就能夠收獲多少的。
❸ 飛機維護工資怎麼樣
首先，不同的公司，企業，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會很大。
待遇好的單位，比如發達地區的航空公司的機務，大學生剛畢業去了轉正以後一個月拿到手都有6000多，如果自己要求比較高，認真學業務，技術上成長快，基礎執照機型證書都拿到手，公司授權放行，那麼工作4年左右後年收入就能有十幾萬了，再成長幾年，當上班組長放行主管的，一年各種收入拿到手能有20多萬。這種算是比較好的單位了。
如果自己整天不求上進，下班就是玩，不多學業務知識，一直做最基本的工作，那麼就算干很多年待遇頂多也就拼資歷可以上漲到10000多，然後基本就封頂沒有上升空間了。有的人幹了十幾年都考不到執照，盡管資歷算很老，錢還不一定有幹了5,6年放行的收入高。
那麼比較差的，比如一些小地方的機場，沒多少飛機，沒多少收益。或者是一些大修廠的企業，有的時候轉正就很困難，不轉正一直拿著小幾千，轉正後有了技術和放行權錢也增加不了多少。很差的那就是幹了十來年月收入也達不到一萬。
但是有一點，很多情況下收入和工作辛苦程度也有關聯。收益好的公司，航班多，飛機運營時間長，飛機故障多，那麼工作負擔就重，忙起來連水都來不及喝，夜班通宵排除故障到天亮是常事，干一個班下來有時候累的走不動路。
一些小機場，一天沒幾個航班，一天班很早就結束下班了，工作很輕松，那麼錢也就不多。
當然一般情況，航空公司待遇一般要比機場和大修廠好一些，但是自然也要累一些。
❹ 機場候機樓設備維修員具體工作是什麼待遇如何
【機場候機樓設備維修員】的工作劃分非常廣泛：需要考慮具體的工作崗位，工作環境大致如下：
候機樓其主要設施有旅客服務設施、生活保證設施、行李處理設備和行政辦公用房等。旅客服務設施有：航空公司售票、問訊櫃台，登記客票、交運行李服務櫃台，安全檢查、出入境管理、海關檢查、衛生檢疫等櫃台，有線廣播設備，進出港航班動態顯示裝置和旅客登機設施（如登機口、旅客集中休息廳、登機橋、自動客梯、升降登機車、可移動的旅客休息室）等。此外，還有為迎送旅容者使用的迎送廳、瞭望平台等設施。生活保證設施主要有：旅客休息室、游樂室、餐廳、酒吧間、食品飲料自動出售設備,以及其他公共設施,如銀行、郵局、書報攤、售品部和旅館及出租汽車預訂櫃台等。行李處理設備有：行李分揀裝置、行李車、傳送帶、行李提取櫃台等。行政辦公用房、航空公司業務用房等，根據業務需要設置，對旅客不開放。
❺ 長水機場飛行監護員這份工作怎麼樣
感覺這里工作非常好呀，至少是非常輕松的，主要是時間拖得比較長一點。
❻ 在雲南昆明長水機場做空防安全監護的工資待遇如何
機場的待遇工資不會少的。有這個機會就要把握
❼ 機場當中飛機維修每個月的工資是多少
不同的地方有時候差距也大呢。說不準的。機場的機務技術含量一般是沒有航空公司的高的，主要是做航線例行維護。所以工種也沒那麼多，待遇差別也不會像航空公司那樣大。但是機場一般都需要一定關系，尤其是領導崗位
❽ 機場機電設備維護具體是干什麼的有沒有什麼發展還有就是這行待遇怎麼樣
屬於工程技術人員。機場機電設備，主要是指通信、導航設備。這是一門技藝，待遇不了解，但應該不差。