動力提升節油器

A. 汽車動力提升加速節油器進氣改裝渦輪增壓器省油神器通用型增壓泵有效果嗎

一般在發動機後面,缸體上,機油濾芯座旁邊。上面有一跟線信號處理電路由電源電路、感測器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。
圖1是感測器的結構圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力感測器是20世紀80年代出現的新型應變式壓力感測器, 利用印刷燒結在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應研製而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結4個厚膜電阻，並通過導帶連接成惠斯頓電橋。
當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時, 彈性膜片產生撓曲變形，與此同時，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產生同樣大小的應變，其中2個厚膜電阻受壓應變，阻值減小；另2個受拉應變，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉換成橋路輸出信號，而且信號大小和壓力成正比。

B. OBD介面節油器，優化ECU,插上動力確實有所提升，請問對發動機有害嗎

沒用，先不管原理。油門深度代表你對動力的需求，減少噴油只會要你踩更深的油門。

C. 汽車動力提升加速節油器進氣改裝渦輪增壓器省油神器通用型增壓泵能勁力有用

沒什麼用，高轉速下反而影響進氣

D. obd介面節油器有用嗎，obd提升動力的真假

相信不少車友為了可以省下一筆有錢，都會絞盡腦汁來想出一個節油方案。而本文提及到的obd介面節油器，就是其中一種途徑。但有些朋友就說，根本感覺不到obd介面節油器的效果，。那到底obd介面節油器有用嗎，什麼情況下才需要obd介面節油器，而obd提升動力的存在真假性嗎。

其實obd介面節油器是很有用的，為什麼這么說呢。OBD節油器就是一款動力燃油優化裝置(基於OBD協議)，可以根據自身的行車習慣來調整汽車，重新影射汽車電腦ECU並自行調節。不僅可以增加和優化汽車引擎和動力，讓駕駛員有煥然一新的感覺，而且還能提供燃油效率，對汽車的油耗量是有很大幫助的。

但是剛提車沒多久的新車，就沒有必要安裝obd介面節油器了，因為汽車出廠的時候就已經幫你調整到最佳參數了，所以再裝個優化裝置也只是徒勞無功罷了。甚至調整出來的數據，可能會影響發動機正常運行，從而造成動力不足的情況，嚴重的話很可能會造成爆震拉缸。所以安裝obd介面節油器，只是適用於一些比較陳舊或者動力下滑嚴重的汽車。

E. 汽車節油器能提升動力嗎

1、不能。

2、汽車節油器起不到任何節油的作用，全是商家為了哄騙消費者的一種手段。市面上的一些節油器都宣傳了消費者目前最關心的兩個點，那就是提升動力和節約油耗，減少排放。

3、節油器裝在空氣濾的進氣軟管裡面的，商家宣傳稱通過這個改變進氣氣流，從而增加發動機氧氣，使得燃燒充分，增加動力。

4、但我們都知道，發動機是通過將吸入的空氣與汽油霧化形成的油氣混合而成的混合物進入汽缸後點火。也就是說，發動機的工作效率是由空氣和油氣的比例決定的。若空氣比例大，那麼發動機釋放的能量就會低，動力就會小；若空氣少，油氣沒有足夠的助燃劑也很難釋放能量，燃燒不充分車子就會費油。

所以，單單靠增大進氣量是不可能達到節油的目的，最好的情況是能提高動力。學過物理的都知道能量守恆定律，能量不會憑空產生，也不會憑空消失，只會以一種形式轉化成另外一種形式，因此，要想省油，必然會損失動力。

F. 節油器真的可以提升動力嗎

不可以提升動力，汽車節油器是有用的，節油器的節油效果，平均5--10%的節油范圍還是可以輕松實現的，節油器種類大致有以下幾種類型：

1、利用水作為原料，把水分離氫氣、氧氣（電解水制氫氧、氣化後催化分離等），把這兩種氣體輸送到發動機裡面，一方面可以提敗姿高發動機的供氧量，另一方面提供新的燃料--氫氣，以起到節油的效果；

2、固態燃油催化及空氣增氧型：產品是採用固態的物理性燃油及空氣催化（沒有粉末和化學液體），在多項功能在運行過程中能自動清洗油路、噴油嘴積碳，使噴油嘴的霧化效果達到最佳狀態，促使燃油充分燃燒從而提高熱能工作效率。起到增勁、環保降噪、節油的真正效果；

3、富氧型：利用車上的直流電經高壓把空氣電離產生O3，就是所謂的臭氧，之後把這種氣體輸送到發動機裡面以提高發動機的供氧量；

4、電子型：有的是接在電瓶正負極之間，有的是察信絕插在點煙器上的，其內部安裝有電容，起到穩定電流的作用。坦攔

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