sasakura生活污水處理器

『壹』 生活污水一體化設備有哪些優勢

1.設備可全埋、半埋、或者放置於地表以上，可不按標准形式排列並根據地形需要設計。2.埋設於地表以下，設備上面的地表可作為綠化或者其他用地，不需要建房及採暖、保溫。

『貳』 「日井」的污水處理器有著怎樣的作用意義

污水處理器的作用是把污水，通過處理達到排放合格的標准。

『叄』 船舶污染的處理裝置

對船舶生活污水來說，主要的處理方法有在船上直接安裝生活污水處理裝置、安裝生活污水收集裝置，第一種是達標處理後，直接排入江河，第二種是收集到岸上處理。目前，國際上船舶生活污水處理裝置主要有英國HAMWORTHY公司、WelBen公司、美國Red—Pox公司、日本SASAKURA公司等的生化法處理裝置。它們的處理工藝多為活性污泥法。因為水力停留時間（HRT）長，裝置容積大，雖然符合船檢標准，但卻不適合中國國情及船舶航運經濟發展和效益要求。國內出現的船舶生活污水處理裝置主要有三種，ST型（活性污泥法）、WCB型（活性污泥和接觸氧化法）及CSWA系列（兩級生物接觸氧化——AB法）。它們雖幾經改進，但都因為裝置容積大而不適於人數較多的客貨輪。另外，國內外船舶生活污水的處理技術仍停留在傳統的好氧生物處理工藝上。好氧生物處理裝置容積較大主要是因為船舶生活污水多為廁所糞便沖洗水，比城市生活污水具有較高的BOD和SS，好氧微生物由於受供氧的限制在較高的負荷一起處理，需要較長的時間來降解污水中的有機物。為了縮短生化處理時間，減少沖擊負荷及運動效應的影響，近年來各種生化處理方法的優化組合被試驗和應用。其中厭氧法愈來愈受到重視。對於安裝生活污水收集裝置，原理簡單，但運行成本較高，適用范圍有限。對船用生活污水處理來講，方向還是在船上直接安裝生活污水處理裝置，只是研究具有自主知識產權的設備，要降低成本。日本在船用生活污水處理器的研究方面，處於世界的領先水平，他們研究的SBT型系列船舶污水處理裝置，能實現輪船直接達標排污，但價格較貴，對我國的大部分船東來說，很難承擔。國內，在船用生活污水處理自主研究方面，還處於起步階段。中日合資重慶大晃康達環保技術有限公司的SBT-40型船舶污水處理器，主要也是引進日本的技術，其原理是先把糞便污水匯總到櫃式容器里，4～5天全封閉鼓氣加氧後，通過發酵和投葯方式殺死大腸桿菌等致病菌，經處理達到國家標准後再排放，價格比進口的要低一些，但仍然較貴。

『肆』 生活污水處理設備有哪些

生活污水包括住宅小區、醫院、療養院、辦公樓、商場、賓館、飯店等，污水處理設備有一體化污水處理設備、鋼筋混凝土污水處理站等。

『伍』 牙科診所污水處理器哪家強

執行標准：
JB/T8938-1999《污水處理設備 通用技術條件》
GB18466-2005《醫療機構水污染物排放標准》（請註：2005年7月27日我國國家環境保護總局和國家質量監督檢驗檢疫總局發布的醫療機構污染物排放標准要求，自其實施之日2006年1月1日起，代替GB8978-1996《污水綜合排放標准》中有關醫療機構水污染物排放標准部分，並取代 GB18466-2001《醫療機構污水排放要求》。） 其中明確規定：
1范圍：當醫療機構的辦公區、非醫療生活區等污水與病區污水合流收集時，其綜合污水排放均執行本標准。建有分流污水收集系統的醫療機構，其非病區生活區污水排放執行 GB8978 的相關規定。
3.1醫療機構 ：指從事疾病診斷、治療活動的醫院、衛生院、療養院、門診部、診所、衛生急救站等。
3.2醫療機構污水：指醫療機構門診、病房、手術室、各類檢驗室、病理解剖室、放射室、洗衣房、太平間等處排出的診療、生活及糞便污水。當醫療機構其他污水與上述污水混合排出時一律視為醫療機構污水。
4.1.3縣級以下或 20 張床位以下的綜合醫療機構和其他所有醫療機構污水經消毒處理後方可排放。
5.7消毒劑應根據技術經濟分析選用，通常使用的有：二氧化氯、次氯酸鈉、液氯、紫外線和臭氧等。

設備優點：

1，結構和工藝流程簡單、無需土建、不用投葯、消毒滅菌徹底（達到99.9%以上）、佔地面積小、全自動運行、運行成本低、無噪音、容易達標等優點。

2，優化廢水處理工藝流程，將沉澱、水質調節、過濾、吸附反應集於一個集水箱，最大限度簡化了產品結構，便於濾料的更換和沉渣的清理、降低了運行成本。

3，整個設備處理系統配有全自動電氣控制系統，運行安全可靠，操作方便，不需專人管理。

4，臭氧比次氯酸鈉、氯、二氧化氯等具有更強的氧化能力，可以比氯快600-3000倍的速度殺死包括氯不能徹底殺死的所有細菌、病毒等；可將某些重金屬離子Pb、Hg等氧化沉澱達到分離的目的；另外臭氧還可降低生化耗氧量（BOD）和化學耗氧量（COD）、去除亞硝酸鹽和脫色、除臭等。經此處理的醫院污水，可大大提高排放標准，甚至可返回作為非飲用水再利用，所有桶裝水和瓶裝水的最後一道工序就是臭氧消毒。

醫院污水用臭氧消毒與其它方式消毒的比較：

臭氧消毒現制現用，克服了其它方式在運輸、儲存和處理過程中的危險。

臭氧消毒接觸時間短，能改善水質，是一種優良的消毒劑。

臭氧能殺滅其它方式如氯等不能殺滅的病毒、芽孢等。

臭氧消毒作用不受廢水中氨氫含量及PH值的影響。

臭氧是氧的同素異形體，臭氧在室溫下殺菌消毒結束後自然衰變為氧氣，沒有任何二次污染，而氯不能還原，其投加量多了會超標，其投加量少了又起不來應有的殺菌作用，作為非技術人員很難控制。同時氯也是污染物，會造成環境的二次污染，二氧化氯發生器以氯酸鈉和鹽酸（31%）為原料，運行成本高。

GB18466-2005《醫療機構水污染物排放標准》中第4.1.6條明確規定 採用含氯消毒劑進行消毒的醫療機構污水，若直接排入地表水體和海域，應進行脫氯

處理，使總余氯小於 0.5mg/L。

5，採用世界最先進的PEM膜質子交換低壓電解純水生成高濃度高純度臭氧的技術，消毒滅菌快捷徹底。（相比較於高壓放電式臭氧產生方式的比較見第六項）

6，結構緊湊、佔地面積只需1平方米。

7.一體化小型醫療污水處理器的污水容器相對密閉，且設有廢氣排出管路，所以在使用時污水臭味能夠得到很好的控制。

8，靜音工作。基本無耗材。運行成本非常低。

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『陸』 高速公路服務區污水如何處理丨收費站污水處理用什麼樣

高速服務區污水組成情況
高速公路服務區的主要組成設施包括住宿（含停車）、超市、餐飲、休閑娛樂、加油、汽車修理等功能。
服務站區污水除了常規的生活污水之外，還有加油站、飯店、汽修廠等產生的部分含油污水及沖洗污水。其主要污染因子為石油類、COD、BOD、SS等，服務區污水主要有以下特點：
(1)污染點多，處理規模小，一般情況下，單邊服務區用水量不超過10m³/h；
(2)污水以公廁和清洗為主，氮、磷含量較高；
(3)餐飲廢水佔有較大的比重，同時停車區和廣場及加油站和車輛沖洗污水中含油脂類污染物；
(4)污水不均勻，處理難度高於典型生活污水。
建成較早的高速公路附屬區如收費站、服務區等對生活污水多採用旱廁和化糞池處理，沒有專業的服務區污水處理設備。旱廁多用於乾旱或半乾旱地區公路施工營地或已建成的服務區內，化糞池多用於有一定衛生要求的水沖式廁所。
旱廁和化糞池投資低、管理方便，都是因地制宜的環保措施，但其出水及沉積物一般難以達到有關污水排放標準的要求。由於高速公路沿線設施生活污水排放量小，一般小型生活污水處理器即可滿足要求，沒有專業針對服務區設計的污水設備。
因此我國不少高速公路開始嘗試採用一體化生活污水處理器來處理服務區的生活污水。既節約了寶貴的公路用地，又滿足了相關環境要求。地埋式一體化生活污水處理設施的諸多優點，使其逐漸成為我國高速公路服務區生活污水處理的首選。
服務區污水水量特點：
高速公路服務區污水水量季節性變化很大，夏季污水量可能是冬季的5～6倍，甚至更高。由於車流量的影響，污水量不僅在不同季節有較大變化，而且一天的不同時段也會產生較大的波動。
因此服務區污水排放具有很大的波動性，但目前服務區污水處理設備一般均選擇定型產品，不能根據實際情況進行現場設計，設計能力與實際污水量有較大偏差，經常會遇到處理能力不足或投資浪費等後果。
我國高速公路服務區污水處理技術，其明顯缺點是不能應對污水量動態變化、動力耗費大、運行管理費用較高及設備易損壞等問題。因此基建成本低、運行效果好、管理方便的污水處理設備是目前服務區最需要的。

『柒』 一體化生活污水處理設備的構造有哪些

(1)初沉池:池體大多為豎流式沉澱池，沉澱下來的污泥用空氣提至污泥池。
(2)調節池:用於調節水量和均勻水質，使污水能比較均勻進入後續處理單元。調節池內設置預曝氣系統，可提高整個系統的抗沖擊性，及減少污水在厭氧狀。
(3)缺氧池:池內為缺氧狀態，主要進行脫氮處理，並設置彈性填料以作為反硝化細菌的載體
(4)好氧池:池中好氧菌以填料為載體，利用污水中的有機物為食料，將污水中的有機物分解成CO2和H2O，從而達到凈化目的。好氧微生物生存所需的氧氣由風機提供。
(5)二沉池:污水經過生物接觸氧化池處理後出水自流進入二沉池，以進一步沉澱去除脫落的生物膜和部份有機及無機小顆粒。
(6)消毒池:污水經沉澱後，病毒及大腸桿菌指標仍末達到排放標准，為了消滅病毒及大腸桿菌，投加氯片消毒劑進行消毒處理，採用折板形式依靠自身重力，直接排放附近市政管道。
(7)污泥池:好氧消化處理沉澱池所排放的剩餘污泥，經過處理後的污泥體積更小、更穩定，便於清除外運。