提升機停轉報警器

Ⅰ 科尼起重機提升時突然停止是什麼原因

科尼的車子，遇到不能上升的時候，可以上去開了小車的電控櫃看下監控器有沒有報警。如果有報警的話，樓主可以把報警代碼發給我，我給你解讀就可以知道原因了。（正常情況下監控器啟動後指示綠燈，如果綠燈下面有紅燈亮的時候，就是報警，用↑或者↓鍵查找代碼）

一般有上沒有下，可能就是控制器的問題，（不知道樓主用的是天操還是手柄或者遙控）也可能是接觸器壞了。

還有就是只能下，不能上，（這種情況最常見）這種原因比較多
一 是控制器有問題
二 上升限位失靈，需要重新調整或更換。如果有重載限位，可能就是上升碰了限位沒有還原。
三 起升機構剎車片磨損報警，監控器限制起升（監控器顯示報警）
四 接觸器觸點燒損（監控器顯示報警）
五 超過該起重機額定載荷，監控器限制（監控器顯示報警）
六 感測器損壞，監控器自動保護。（感測器在鋼絲繩尾端楔形屋固定點的地方，監控器會顯示報警）

如果上下都沒有，那就是電控櫃接線問題，這個處理起來比較麻煩，需要專業電工去查找問題了……
建議樓主看下監控器，關掉急停，打開下車電控櫃，重新啟動（只啟動，不動作），記錄監控器。

Ⅱ 電機停轉報警器

這個簡單，用速度繼電器就行了，一般的工業電氣店都有的賣的，型號為JY-1，欣靈牌的，它的動作轉速為200轉每分鍾

當電機轉速降到一定轉數或停轉時，其常開觸點閉合，接通警報器的電源，警報器就會響了

要是還不懂的接線，你可以叫賣你速度繼電器的店主幫忙接一下，呵呵

Ⅲ 強力旋壓機急停報警怎麼處理

強力旋壓機急停報警的處理方法：
1.從操作面程解除超程警報反方向移動，移動硬限位開關位置，反方向移動後裝回去。
2.驅動器報警：對照系統驅動器說明書，查看故障代碼原因進行排除。
3.急停報警：急停開關被按下，順時針旋轉開關並按復位鍵解除。
4.卡盤報警：檢查卡盤到位信號，一般卡盤的發線盤比較容易出現故障。
旋壓機屬於金屬塑性成型機械，在其床身上面裝有交流伺服系統。

Ⅳ 物料提升機的安全裝置有哪些

安全停靠裝置、斷繩保護裝置、超高限位裝置、下極限限位器、緩沖器、超載限制器

1、安全停靠裝置或斷繩保護裝置。
（1）安全停靠裝置。吊籃運行到位時，停靠裝置將吊籃定位。該裝置應能可靠地承擔吊籃自重、額定載荷及運料人員和裝卸物料時的工作荷載。
（2）斷繩保護裝置。當吊籃懸掛或運行中發生斷繩時，應能可靠地將其停住並固定在架體上。其滑落行程，在吊籃滿載時，不得超過1m。
2、樓層口停靠欄桿（門）。各樓層的通道口處，應設置常閉的停靠欄桿（門），宜採用聯鎖裝置（吊籃運行到位時方可打開）。停靠欄桿可採用鋼管製造，其強度應能承受1kN/m水平荷載。
3、籃安全門。吊籃的上料口處應裝設安全門。安全門宜採用聯鎖開啟裝置，升降運行時安全門封閉吊籃的上料口，防止物料從吊籃中滾落。
4、上料口防護棚。防護棚應設在提升機架體地面進料口上方。其寬度應大於提升機的最外部尺寸；長度：低架提升機應大於3m，高架提升機應大於5m。其材料強度應能承受10kPa的均布靜荷載。也可採用50mm厚木板架設或採用兩層竹笆，上下竹笆層間距應不小於600mm。
5、上極限限位器。該裝置應安裝在吊籃允許提升的最高工作位置。吊籃的越程（指從吊籃的最高位置與天梁最低處的距離），應不小於3m。當吊籃上升達到限定高度時，限位器即行動作，切斷電源（指可逆式卷揚機）或自動報警（指摩擦式卷揚機）。
6、緊急斷電開關。緊急斷電開關應設在便於司機操作的位置，在緊急情況下，應能及時切斷提升機的總控制電源。
7、信號裝置。該裝置是由司機控制的一種音響裝置，其音量應能使各樓層使用提升機裝卸物料人員清晰聽到。
8、高架提升機除應滿足以上規定外，尚需具備下列安全裝置並應滿足以下要求；
（1）下極限限位器。該限位器安裝位置，應滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動作。當吊籃下降達到最低限定位置時，限位器自動切斷電源，使吊籃停止下降。
（2）緩沖器。在架體的底坑裡應設置緩沖器，當吊籃以額定荷載和規定的速度作用到緩沖器上時，應能承受相應的沖擊力。緩沖器的型式，可採用彈簧或彈性實體。
（3）超載限制器。當荷載達到額定荷載的90%時，應能發出報警信號。荷載超過額定荷載時，切斷起升電源。
（4）通訊裝置。當司機不能清楚地看到操作者和信號指揮人員時，必須加裝通訊裝置。通訊裝置必須是一個閉路的雙向電氣通訊系統，司機應能聽到每一站的連系，並能向每一站講話。

Ⅳ 停電報警器怎麼使用

停電報警器分為遠程報警和現場報警兩種方式。

1、遠程報警。停電報警器通過家用固定電話或者手機號碼通過停電報警器主機將報警簡訊或直接撥打電話到主人的電話上，這種需要另外購置電話卡或者安裝電話線路才可以。

2、現場報警。當停電時，停電報警器可以現場喇叭和指示燈閃爍，提醒用戶，現正停電，需要使用備用電源等解決方案。目前市面上如養殖場、冷庫、機房等地方使用現場報警更多。

停電報警器由停電檢測模塊，內置電池，停電報警主機組成，主要用於24小時運轉的生產線等場所。可檢測3路市電停電來電報警，1路三相四線缺相、逆相、斷相報警。支持多制式手機卡。可設置多組電話報警，避免因1人沒有聽到，而造成延誤。

停電報警器，又稱斷電報警器。該設備與被監測的電力線電源連接，當電源斷電（停電）時通過停電報警器內置手機卡發送給簡訊和撥號給值班人員，接警人員接到電話和簡訊後，可確定何處斷電（停電），達到設備的電源一有故障立即通知有關人員的目的，以便及時處理，避免或減少停電帶來的損失。

(5)提升機停轉報警器擴展閱讀：

停電報警器是一個有源停電報警器。停電報警器在市電正常供電時，處於守候狀態；當市停電時，報警器便發出報警聲。

停電報警器由四大部分組成，分別為市電檢測電路、光電耦合電路、電壓比較電路和晶元發聲電路組成。

主要工作程序是先通過市電檢測電路檢測是否供電，然後經過光電耦合電路，使光電耦合器判斷是否特殊三極體導通或者截止，然後通過電壓比較電路，判斷輸出的是否為高電平或者低電平，看是否三極體導通或者截止，最後是晶元發聲電路，通過該電路的一個三極體調節頻率，從而達到揚聲器發出警報聲。

Ⅵ 壓接機報警器怎麼操作

根據使用說明書進行操作。
1、電源燈：綠燈，通電後亮起，報警時熄滅。報警燈：紅燈，報警時亮起，停止報警時熄滅。
2、接通電源，綠燈亮起或閃爍3分鍾後，報警器開始正常工作。
3、當所檢測的氣體達到報警點時，報警器開始報警，綠燈熄滅，報警燈亮起。

Ⅶ 提升機頻繁出現失速報警,應該檢查什麼地方

提升機頻繁出現失速報警，應該檢查升降機各部限位和安全裝置情況。根據查詢相關資料信息：提升機頻繁出現失速報警，應該檢查升降機各部限位和安全裝置情況，再將吊籠升高至離地面1m處停車，檢查制動是否符合要求，然後繼續上行檢查各樓層站台、防護門、前後門及上限位。

Ⅷ 關於起重機械的安全裝置

起重機械指用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物，在空間進行升降與運移等循環性作業的機械。起重機有很多分類，“吊車”、“塔吊”、“天車”、“行車”等俗稱指的就是起重機中的一類或幾類。
起重機械的安全裝置

起重機械屬於特種設備，鑒於其安全至關重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。不同類型的起重機，應安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種：

3.1過卷揚限制器

根據規定，起重機的卷揚機構必須裝有過卷揚限制器，當吊鉤滑車起升距起重機構架300mm時，可以自動切斷電機的電源，電動機停止運轉。這樣，可保證起重機的安全運行，避免由於過卷揚提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發生。

3.2行程限制器

它是防止起重機駛近軌道末端而發生撞擊事故，或兩台起重機在同一條軌道上發生碰撞事故，所採取的安全裝置。行程限制器，能保證間隔軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運行。

3.3自動聯鎖裝置

橋式起重機上多有裸線通過，為了預防檢驗職員觸電，要求在駕駛室通往車駕(或橋架)的倉門口處裝設自動連鎖裝置，實現檢驗時停電，檢驗完後通電，保證檢驗作業的安全。

3.4緩沖器

緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機的制動器和終點開關失靈後起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時，保證起重機較平穩地停車。起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

當車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須採用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。

起重機械

3.5 制動器

起重設備上的制動器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。

制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。由於制動器的作用對於起重機來說十分重要，很多事故的發生往往是由於制動器的失靈或發生鼓掌而造成的。因此，為保障起重作業安全，必須加強對制動器的檢查與保養，一般要求每班檢查一次。

3.6 重量限制器

重量限制器是起重機的超載防護裝置。按其結構方式和工作原理的不同，可分為機械式和電子式兩種類型。在起重作業過程中，當起重量超過起重機額定起重量的10%時，重量限制器將起作用，使機構斷電，停止工作，從而起到超載限制的作用。

3.7 力矩限制器

對於動臂變幅的起重機(如塔式起重機、活動式起重機等)，除考慮載荷的大小，還應考慮隨著動臂變幅引起的載荷重心至起重機的間隔的變化，即起重力矩題目。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機運行幅度兩方面因素，以保證起重力矩始終在答應范圍內的安全裝置。可分為機械式和電子式兩種類型。

機械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操縱中，當起重量增大到限定值時，該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關而斷開電源，停止工作。

電子式力矩限制器在操縱過程中能夠通過儀表自動將實際起重力矩與額定起重力矩進行比較，若超載，繼電器就會自動切斷工作機構電源，保證安全。電子式力矩限制器克服了機械式力矩限制器的缺點，廣泛應用於各種起重機上。

3.8 危險電壓警報器

臂架型起重機在輸電線四周作業時，由於操縱不當，臂架鋼絲繩等過於接近甚至碰處電線，都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故研製出危險電壓報警器，其原理是：報警器輸電線路為三項交流電，各相間相位差為120°，空間電場分布是交變電場，從理論上講，距各相線間隔相等的點的電位應為零。但實際線路布設，不存在電位為零的點，根據電場分布特性，只要檢測出觸電位的盡對值和電位梯度，與預先設置的基準電壓比較，就可以判定臂架距電線的間隔，並及時發出警報。

報警器由檢測器和警報器組成。檢測器安裝在起重機臂端，其上真個金屬球作為檢測探頭，可以檢測電線四周的電場。檢測器內部的前置放大器將微弱的電場信號放大後，送警報器進行比較處理。

4 起重傷害事故的預防

起重傷害事故一般有擠壓、高處墜落、重物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊事故等。每一種事故都與其環境有關，有人為造成的，也有因設備有缺陷造成的，或人和設備雙重因素造成的。

4.1起重機擠壓事故的預防

起重機擠壓事故的發生及預防有以下三種情況：

第一種情況 ，起重機機體與固定物、建築物之間的擠壓。這種事故多是發生在運行起重機或旋轉起重機與四周固定物之間。如橋式起重機的端梁與四周建築物的立柱、牆之間，塔式起重機、活動式起重機旋轉時其尾部與其它設施之間發生的擠壓事故。事故多數由於空間較小，被害者位於司機視野的死角，或是司機缺乏觀察而造成的。因此，在起重機與固定物之間要有適當的間隔，至少要有0.5m間距，作業時禁止有人通過。

第二種情 況，吊具、吊裝重物與四周固定物、建築物之間的擠壓。對此，首先應公道布置場地、堆放重物。貨物的堆放應有適當間隙，巨大構件和輕易轉動及翻倒的貨物要碼放公道，便於搬運。其次，應選擇適合所吊貨物的吊具和索具，公道地捆綁與懸掛，避免在空中旋轉或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉的重物，信號指揮職員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種情況 ，起重機、升降機自身結構之間的擠壓事故。如檢查維修職員在汽車起重機轉台與其它構件之間發生的擠壓事故。物料升降機中以建築升降機題目較多，主要是防護裝置不全，如無上升限位器，無防護欄桿或無防護門等。防護措施是：操縱卷揚機的位置要得當;沒有封閉的吊籠，其通道應該封閉，不準過人;通道進口應設防護欄桿;檢驗接近上極限裝置時，要留意防止撞頭;底坑工作時，要留意橋箱和配重落下，避免事故發生。

Ⅸ 我想要給設備里的風扇上安裝個斷電警報器，應該如何接線

多餘的安裝。。。你CPU風扇真不轉了電腦就會平凡死機、藍屏、或者死開機自動從起！當發生了這些異常的時候懂點的人肯定會打開機箱查看一眼的！至於這個報警真不會裝。。。估計是沒人做過這么多餘的事！畫蛇添足。。。

Ⅹ 污水提升器控制器有報警功能和沒報警的區別

肯定有區別，如果污水提升器帶有報警功能，可以讓我們在使用的時候可以快速反應過來，版起到預防的作用，尤權其現在的污水提升器都是全自動的，比如澤德的小型家用衛生間microboy污水提升器採用的便是內置的蜂鳴報警器，當機器遇上故障的時候就會報警，可以讓用戶不用擔心有問題而不知道，同時澤德還考慮到污水提升器安裝在地下室，如果發生故障，可能會產生蜂鳴報警器無法穿刺的情況，澤德還配備有特有的Guardboy外接報警裝置，報警控制器擁有一顆強大的內「芯」，高速處理晶元和進口電器元件，可以在實現在10秒內自動切斷電源，同時內置高達100分貝的報警器，能夠讓你很快聽到報警聲，從而為你設備安全使用保駕護航。澤德Guardboy報警控制器作為機器的外置報警器與污水提升器的內置報警功能遙相呼應，二者起到雙重保證的作用。