不踩離合器車速自動提升

A. 車子在行駛中在沒有加油門的情況下突然車速加快這是怎麼回事

一、故障現象：

1、起步時踩下油門踏板，發動機轉速很快升高但車速升高緩慢。

2、行駛中踩下油門踏板加速時，發動機轉速升高但車速沒有很快提高。

3、平路行駛基本正常，但上坡無力，且發動機轉速很高。

二、故障原因：

1、自動變速器液壓油油麵太低。

2、自動變速器液壓油油麵太高，運轉中被行星排劇烈攪動後產生大量氣泡。

3、自動變速器的離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。

4、自動變速器油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。

5、自動變速器的單向超越離合器打滑。

6、自動變速器的離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。

7、減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。

B. 請問上坡的時候不換擋不踩離合，車速為什麼會越來越快呢

踩油門了，速度會變快。沒換擋只是變速箱速比沒變，踩了油門，轉速升高，速度當然變快了。

C. 汽車行駛過程中沒踩油門怠速突然升高是什麼原因

沒踩油門轉速突然升高可能是節氣門出現了問題，還可能是節氣門附近的感測器出現了問題導致的，車主踩下油門踏板並不是直接控制噴油量，而是控制了節氣門的開度，當節氣門開度變大之後，進入發動機內的空氣也會隨之增加，而ECU同時也會命令噴油系統增加噴油量。

對於汽車轉速突然升高的情況其實在每輛車上都會出現，汽車啟動時的高轉速稱為高怠速狀態，其本質也是怠速，由車載電腦控制；在不同情況啟動時，轉速也會由明顯的差異，如在冬天的時候，發動機在啟動狀態下溫度與正常工作的溫差會很大，因此發動機初始啟動的轉速相應的也會有所增加。

節氣門是發動機的咽喉，我們踩下油門踏板後，其實並不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度。當節氣門開度變大後，進入發動機內的空氣會增加，此時ECU會命令噴油系統多噴油。在發動機的進氣系統上，有空氣流量感測器，這個感測器可以檢測空氣流量，這樣就可以給ECU反饋信號了。

另外發動機正常工作是離不開感測器的，在發動機周圍有很多感測器，例如氧感測器，空氣流量感測器，進氣溫度感測器，爆震感測器，節氣門位置感測器，凸輪軸位置感測器，水溫感測器等。如果某個感測器出現了故障，那會影響發動機正常工作。如果在行駛過程中沒有踩下油門踏板發動機的轉速卻會突然上升，這說明是某些感測器出現了問題導致的。

D. 掛一檔起步不踩油門車速會升上去嗎

完全松開離合器車子速度會上升，但是只會升到一定速度，但不會很高
考試的時候看你技術了，技術好掛一檔全松離合也可以，但是到倒車入庫這種地方還是謹慎一點好，還有就是考試中途除了可以停車和要求剎車的路段，其他地方不要踩剎車，剎車輕輕一踩剎車燈就會亮，100分就沒了

E. 不踩離合器換擋的技巧

不踩離合器換擋技巧：1、換擋前盡量提高發動機轉速讓車沖起速度來然後迅速抬起油門踏板同時把擋位摘到空擋；2、因為發動機轉速超過了該擋位正常轉速所以猛的抬起油門踏板發動機轉速迅速降低這時車速較高變速箱齒輪轉速略微大於發動機轉速在這個時機變速箱主動齒輪與被動齒輪處於「空嚙合」狀態所以摘空擋很容易做到；3、迅速將變速桿移到高一級擋位稍微用一點點力推動變速桿等待發動機轉速下降當發動機轉速與變速箱轉速恰好相同時變速桿就像被「吸」進去似的掛入高一級擋位。

F. 學車中，如何不踩油門踩離合器控制車速

剛開始學車的學員，比如在科目二的練習中，為了安全駕校都會把油門線摘掉，學員不需要踩油門，油門也不可使用了，只需要控制離合器。車速慢了松一松離合，快了就壓一壓離合。
一、離合器原理

1、對於手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
2、所謂離合器，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
3、離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最後一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。
4、一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。
5、離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。
二、操作要領

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

G. 為什麼掛二檔後慢放離合不踩油門發動機轉速也會提升，車速也會逐漸增加

發動機有調速裝置，是為了維持怠速的。你換二檔時的一檔速度過低就會這樣，如果你過兩千轉再換二擋就沒事了！或者你重載時，低速換上二檔不加油門，車子會熄火。

H. 不踩離合器換擋的要領是什麼

以下是如何不踩離合器換擋技巧：1、換擋前盡量提高發動機轉速，讓車沖起速度來，然後迅速抬起油門踏板，同時把檔位摘到空擋。因為發動機轉速超過了該檔位正常轉速，所以猛地抬起油門踏板，發動機轉速迅速降低，這時車速較高，變速箱齒輪轉速略微大於發動機轉速，在這個時機，變速箱主動齒輪與被動齒輪處於「空嚙合」狀態，所以摘空擋很容易做到。2、迅速將變速桿移到高一級檔位，稍微用一點點力推動變速桿，等待發動機轉速下降，當發動機轉速與變速箱轉速恰好相同時，變速桿就像被「吸」進去似的掛入高一級檔位。在等待變速桿「吸」入的時候，一定要用很小的力量推動變速桿，否則就會嚴重「響擋」(齒輪撞擊聲)。

I. 在沒有踩離合器,沒睬油門的情況下,汽車也會自動前進,是怎麼回事

你好！
我想你是說在掛上一擋沒放離合器車就動吧，那是因為離合器分離不好，（調一下離合器行程就可以了
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

J. 低速換擋踩離合的時候轉速會自己上升，怎麼回事新車

低速行駛（盡管車速很低）時，發動機是有一定負載的（負載越重，轉速越低）。此時油門不動，踩下離合器機器瞬間失去負載，發動機的轉速必然自動提高，有種轟油門的感覺似的。
換擋，油門和離合器的配合應當遵循以下原則：
松開油門和踩下離合器應當是同步進行，嚴格講應該是先松開油門的瞬間踩下離合器，然後換檔。就不會出現以上的現象了。
正確的升、降檔操作順序：
升檔：低速檔起步，逐漸加大油門，當發動機轉速達到額定轉速80%以上時，松開油門，同時踩下離合器，換擋，松開離合器，油門自小向大徐徐加油。之後的升檔也是如此。
降檔：車輛高速行駛中需要降檔，先收油（松開油門），待車速降到接近低一檔的速度時，踩下離合器，摘擋，轟一下油門（變速箱沒有同步器時），當發動機轉速提高到下一擋車速時，立刻踩下離合器，掛到下一檔上，松開離合器，繼續行駛。