剎車分泵但活塞如何提升制動效果

A. 怎樣改裝剎車系統提升剎車能力

我推薦你把剎車盤改成DBA的剎車盤。DBA的剎車盤百公里剎車距離縮短10M，散熱效果增加20%。有需要的話可以聯系我。

B. 如何提高汽車制動性能

1、輪胎附著力：

更換輪胎是提高剎車性能最直接的辦法，低配車型可以考慮更換高配車型的輪胎與輪轂，這樣你就可以在最小改動的情況下增加制動能力。如果你還不滿足，可以考慮更換更寬的輪胎，或者考慮自己實際使用情況選擇更加適合自己與性能更加出色的輪胎。

2、制動力度：

更換一套好的剎車片就能起到立竿見影的效果，但是選購時一定要注意，不少高性能的剎車片是要求較高的初始工作溫度的。需要注意的是，摩擦系數太高的剎車片不太合適街道使用，改裝後剎車會變得異常靈敏，對於行駛舒適性極為不利。

更換剎車油管也是提升剎車感性價比較高的一種方案，不少原廠配置的剎車油管質地太軟，剎車時候膨脹較大，減緩了剎車油流動速度，制動踏板踩下後剎車反應就較慢。好的剎車油管膠管外層包有鋼絲，能夠減少形變，提高剎車質感。

如果安裝了寬度較大的輪胎，可以考慮更換更大的剎車盤與剎車卡鉗，四活塞甚至六活塞以上，但是切記增加了活塞的數量，分泵需要更多的剎車油來推動，必要時需要更換總泵，否則會有剎車踏板行程變長等現象，剎車腳感反而下降。

3、重量：

內置重物不僅會增加油耗還會降低整部汽車的操控、剎車等，為了自己的安全著想，趕緊抽空清理後備箱，剎車距離多上一兩米往往能夠決定很多事情。

制動系統維修養護：

1、剎車片更換。通常以儀錶板上剎車警示燈是否亮起作為該不該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，部分車是在剎車蹄片已經完全磨完警示燈才會亮起。

這時，剎車片金屬底座與剎車碟已經處於鐵磨鐵狀態，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵削。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，並提早換掉接近壽命底線的剎車片。

2、剎車系統日常養護。清潔的、高質量的制動液是安全和剎車系統功況良好的基本。應該購買市面上質量比較好的制動液。所有放掉的制動液都應丟棄掉。

C. 影響剎車效果的因素有哪些

豪車和普通轎車之間剎車真的有價格上那麼大的區別嗎？影響剎車效果的因素有哪些，我們怎樣以最低的價錢去提高剎車效果呢？

136米與40米的區別

不少豪華汽車或是運動型轎車百公里制動距離僅僅是37米左右，如寶馬最新的小鋼炮M2實測剎車距離僅僅是36米左右，而普通的家用轎車基本在40米左右，如大眾寶來等。但有的普通家轎也可以做到38米左右的成績，如本田凌派。這是為什麼呢？豪華品牌轎車和家用轎車在制動系統上會有怎樣的差呢？

4總結

剎車系統是會在剎車片和剎車盤之間的尺寸、材質有所差異，以及剎車分泵上的不同。最後再給大家給個建議，要想提高制動效果，其實換一套抓地力更好的輪胎更具性價比，畢竟制動效果最終是要靠輪胎來表現。

D. 想要改善一輛車的剎車性能，有哪些比較好的方法

很多人對電源有特殊的追求，刷ECU加上機器增加渦輪機.但是，汽車運行不一定是一輛好車，畢竟，你必須能夠停止。通常，原來的制動器已經足夠了，否則如何合法地去路？但是，它不僅僅是工廠！對於某些型號，制動性能並不理想，或者個人想要提高制動器，可以稍後升級。

制動器的慣性不小，並且如果該部分的力可以削弱，也是一種方法。但重量輕是一個大主題。畢竟，這只是一輛日車，而不是軌道〜

E. 換泵心改變剎車性能

在這樣的參考意義之下，我們能看見5月的新能源車型環比銷量增長了22.2%，其中高品質的優質電動車型們更是廣受消費者歡迎，特斯拉Model 3再度月銷破萬台，廣汽新能源Aion S也賣出了3892台，同比增長276%，此外，像是蔚來ES6、理想ONE等30萬+區間的車型，也紛紛取得了超2000台的銷量佳績，從這些優質車型的表現來看，已經具備了一定程度在銷量上PK同等級燃油車的意義。

電動車冬季不敢開空調？PTC是罪魁禍首，而熱泵將改變這一現狀
不過，還有一個問題，目前是夏季，突飛猛進的新能源銷量增速也意味著有大量的第一次購買使用純電動車型的消費者入局其中，很多人對於電動車的了解程度還不夠；而一旦再過幾個月轉入冬季之後，環境溫度的大幅下降必然會導致車主們紛紛開啟空調制熱，問題就會出現。

在目前市面在售電動車基本以PTC加熱為主，極少部分車型使用PTC+熱泵的情況下，開啟空調制熱、大功率PTC瘋狂消耗電能也就等於是續航里程的大幅度降低。

換言之，如今NEDC超500-600公里的具有替代燃油車實用意義的這些純電動車們，到了今年冬季之後必然又會陷入「天冷實際續航減半的怪圈」之中，且這一次車主數量更多，輿論壓力將更大。

破局之道，其實還是需要解決電動車空調制熱的功耗過大的問題，而解決方案，其實就是採用熱泵代替目前最廣泛的PTC，或者在目前既有熱泵基礎上再次提升。

何為熱泵？為何它才是電動車空調制熱的終極出路？
電動車冬季不敢開空調？PTC是罪魁禍首，而熱泵將改變這一現狀
說熱泵之前，我們需要知道汽車空調是如何制熱的。在有內燃機的車裡面，雖然引擎僅有30%-40%的熱能轉化為了可用機械能，但同時也產生了大量的「廢熱」，其中很大一部分廢熱進入冷卻系統之後，通過冷卻系統的再散熱，讓空調制熱時有了現成的熱源。

不過，純電動車就沒有這個現成的熱源了，電動機無論是永磁同步還是三相非同步，其能量轉化效率都是非常高的，產生的額外熱能較內燃機車少太多，也就使得電動車空調想利用「驅動產生的廢熱」來制熱變得不可能。

電動車冬季不敢開空調？PTC是罪魁禍首，而熱泵將改變這一現狀
這時候，PTC就來了，這也是目前電動車裝車最多的制熱元器件，通過陶瓷發熱元件與鋁管組成。優點是熱阻小、換熱效率高且能夠自動恆溫，在任何應用情況下均不會產生如電熱管類加熱器那種表面「發紅」現象，從而不會引起燙傷，火災等安全隱患。

只是問題在於雖然PTC制熱速度非常快，效率高也安全，但是實在架不住其功耗太大尤其是對於新能源車而言，本身電池容量就有限，開啟PTC制熱後，其一個小時消耗的電能少說能讓續航里程換算幾十公里，部分大空間車型甚至會消耗掉超過百公里續航的電能。這直接導致了目前電動車在冬季「不敢開空調」的使用現狀，不僅用戶體驗差，也制約了電動車的進一步發展。

F. 小車剎車分泵原理

當踩下剎車的時候，剎車總泵內的活塞會受到剎車踏板的推力，再經推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個剎車分泵的活塞上，隨後就會推動制動蹄往外張開，使得剎車片與剎車鼓的內面產生摩擦作用，從而起到制動的效果。

當踩下剎車的時候，剎車總泵內的活塞會受到剎車踏板的推力，再經推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個剎車分泵的活塞上，隨後就會推動制動蹄往外張開，使得剎車片與剎車鼓的內面產生摩擦作用，從而起到制動的效果。

保養剎車分泵注意事項

1、值得注意的是，使用清潔劑時一定不要使用有腐蝕性的清潔劑，特別是化油器清潔劑。因為剎車分泵內有很多橡膠密封圈，使用腐蝕性的清潔劑會造成橡膠圈膨脹並減短壽命。

2、此外，關於潤滑油脂也一定要使用耐高溫的潤滑油脂，因為剎車分泵在制動時，熱量可能會達到幾搜索引擎，普通的潤滑油因耐高溫差，在這種情況下會出現融化流到剎車片或剎車盤上，造成剎車失靈。

3、在清洗過程中，要用清洗劑將剎車分泵內的鐵銹全部清洗干凈。特別是分泵活塞的位置，是金屬粉塵集聚的重災區，要仔細清洗，否則清洗不幹凈，在使用剎車時，受表面阻力的影響，剎車無法完全復原，依舊會出現剎車偏磨的問題。

G. 更換汽車剎車片，看老司機如何把分泵活塞

自己換有點難度，首先把輪胎螺栓松開起車 把車架起來 拆下輪胎盤式的容易一些你現在已經看見剎車盤和分泵了，因不知道車型，有些是可以直接拆下剎車片的有些需要把剎車分泵拆下，一般都是有兩個螺栓把剎車分泵緊固在一個可以滑動支架上。首先要把分泵回位，用改錐撬動剎車分泵和剎車片之間的間隙，直到分泵回位到底。這個時候有個麻煩事，就是改錐撬不動分泵，那怎麼辦，這個時候就需要分泵專用工具了，一般這是最壞打算。有這個可能，分泵拆下來用專用工具頂回去，再踩出來，往復幾次，如銹蝕則需要清洗保養。跳過這部，估計你自己弄不了，你撬一下不動自己就不要弄了。說說簡單的改錐把分泵回位到底，就是分泵活塞和殼體一平，這個時候拆下固定分泵的一個螺栓，不用兩個都拆。然後把分泵扳起來就可以拆下剎車片了，呵呵裝上剎車片，緊固螺栓。上輪胎。整另一個輪。完事上車先來幾腳剎車，感覺剎車來了，檢查剎車油，一般剎車油不會缺，只會多。以防萬一檢查一下，小心無大錯嘛。鼓式剎車你自己就不要弄了，太麻煩，因為剎車鼓磨損後有個台階，不容易弄下來，搞不好要拆軸承。別為了省幾個錢反倒耽誤事。收工給分

H. 怎樣增加剎車效果

提高剎車性能的方法：1、更換剎車盤類型剎車是摩擦產生阻力才能讓車子停下來。如果剎車盤散熱不好，那麼就會影響連續剎車的性能。因此更換好的剎車盤是改善剎車的方法之一。例如換打孔的剎車盤、更換材質更好的剎車盤等方法。

2、更換好的剎車片剎車片的種類很多，更換高性能的剎車片。反正換高於原廠剎車片等級的，肯定就會提高剎車性能。當然價錢也更高一些。

3、升級輪胎如果你想要簡單有效的提高剎車性能，更換一個更好的輪胎絕對是首選。而且效果明顯，輪胎是唯一與地面接觸的零件，抓地力越大，剎車性能提高的越明顯哦。

4、升級剎車總成例如原來是二活塞的剎車總成，那麼如果你提高成四活塞剎車總成。必然會提高一大塊的剎車性能。

5、加大剎車盤的直徑剎車盤越大散熱越好，同時剎車性能就要更好一些。因此我們可以在允許的范圍內加大剎車盤的直徑來提高剎車性能。

I. 剎車分泵的原理

●小轎車

踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓倒分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口打開，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當松開剎車板時。剎車總泵里的出油口會關閉，進油口打開，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。

●貨車

由氣泵通過發動機帶動,把空氣緊縮到高壓氣體貯存在儲氣筒內.其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯.剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制後輪,下氣室控制前輪.當駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控制活塞推出,這時候另外一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分泵接通.剎車分泵的推桿向前推出,通過調劑背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生摩擦到達剎車的效果。

剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進入快放閥,然後分給兩個前輪的剎車分泵後一樣。

當駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關閉.前輪的快入閥和後輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位.前後剎車分泵與的氣室與大氣相聯,推桿回位,剎車結束。

一般都是後輪先剎車,前輪稍後,這樣有益於駕駛員控制方向。