『壹』 港珠澳大橋有6700米海底隧道，如果遇上漏水怎麼辦
隧道漏水快速處理方案
一、隧道襯砌線形滲漏水處理
1.1滲漏水處理引水的施工工藝
1、查找漏水點（裂隙）：對整個隧道襯砌進行漏水點（裂隙）查找，為下一個工序作好准備。
2、鑿槽：沿滲漏水裂縫或施工縫騎縫鑿「U」型槽，槽的寬度和深度取決於滲漏水的流量，一般寬約10-15cm、深約8-10cm，所鑿的槽要延伸至排水溝上邊沿以下30cm，以保證水能順暢排走；
3、做引水空腔：根據具體情況埋設引水材料做引水空腔，每一條環行裂縫形成主引水通道，將其餘的滲漏裂縫和滲漏點引入至主引水通道；在每一條環行裂縫兩端把水引入兩邊排水溝，以形成引水網路系統；
4、封縫：在嚴格清洗槽內混凝土表面的基礎上，再用半管PVC管覆蓋住槽中施工縫，然後用凱利特堵漏寶封住兩邊，固定PVC管，做到PVC管兩側不留空隙；
5、嵌塗柔性防水材料：在封縫之後嵌上BW遇水膨脹嵌縫膠，以適應縫的變形及熱脹冷縮，達到永久防水的目的；
6、在遇水膨脹嵌縫膠外面，用凱利特堵漏寶進行封閉；
7、表面加固：用抗裂沙漿將槽壓實抹平，加強表面防滲能力；
8、養護：按照所用材料性能的要求養護，確保表面防滲能力。
『貳』 隧道防水材料有哪些 隧道防水材料介紹
隧道防水材料——PVC防水卷材(聚氯乙烯防水卷材)
PVC防水卷材是近十年來引進開發的一種新型防水卷材.它主要系採用聚氯乙烯為主要原料，輔以熱穩定劑、增強劑、防老劑等，通過高速混合，再經雙螺桿擠出機和模具、三輥機擠出成型，經冷卻製得的中高檔防水卷材.
由於該卷材料是以聚氯乙烯為主料製成，故其具有極高的拉伸強度，抗老化性能，同時因大量使用增塑劑，故又具有優異的低溫柔性和阻燃性。
保駕護航網提醒特別是它可以通過模具的變化而生產出數米寬幅的卷材，從而為防水層減去許多接縫的隱患，而聚氯乙烯的熱塑性賦予該卷材可熱風焊接和機警固定的性能，從而穩底解決了一直困擾施工界因膠水性能不佳而引發的滲透漏問題。
該材料已被廣泛應用於大型水庫、水壩、糧庫、橋梁、隧道、大型場館的防水工程上。
1.拉伸強度高、延伸率大、對基層伸縮或開裂變形的適應性強。
2.卷材幅面寬、可焊接性好、採用先進的熱風焊接技術、即使經數年風化仍可焊接、焊縫牢固可靠。
3.良好的水蒸氣擴散性、冷凝物易排釋、留在基層的濕氣易於排出。
4.耐根系穿透性、耐化學腐蝕、耐老化。
5.低溫柔性和耐熱性好：低溫-20℃仍可保持良好柔性，高溫時不會出現流淌現象。
6.冷施工、機械化程度高，操作方便。 價格：國產1.5mm厚度48元/平方米，進口的大概在80-85元/每平方米(包括施工安裝和各位輔助材料)
隧道防水材料—— EVA防水卷材
EVA種防水卷材的特性： EVA防水材料的特性
EVA是目前國內外生產防水卷材最早的高分子材料，它的分子量達2-5萬，EVA防水卷材具有優良的柔韌性、彈性，而且抗拉強度高，特別適合隧道工程拱頂內面的鋪設，防水效果和耐久性極其理想。
價格：國產1.5mm厚度50元/平方米。(包括施工安裝和各位輔助材料)
隧道防水材料——PE防水卷料
PE防水材料的特性
PE防水材料是用高密度乙烯為主要原料生產製作的、它具有無毒、無味、耐腐蝕等特點。製品表面光滑，柔軟性好、抗拉強度高，適合隧道、河堤、水池、水渠、垃圾場等工程。
以上三種材料是目前國在暗挖隧道中應用的最廣的材料，材料的生產工藝基本上相同，但由於材質的不同具有不同的使用范圍和施工工藝：
1、 PVC防水卷材材質相對比較柔軟，同時低溫硬化的影響也相對較小，對不規則斷面的防水施工能達到更好的效果。
2、 EVA防水卷材材質較輕，在暗挖隧道的拱部容易固定，但柔
軟性不夠，在低溫下施工容易硬化斷裂。同時由於以前沒有解決施工中配套固定墊片的問題，一直採用吊帶的施工工藝，(預先安裝釘子於初支，把焊接在防水板上的吊帶綁在釘子上以固定防水卷材)。目前在山嶺隧道中基本採用該種施工工藝，有穿刺防水卷材的隱患。而PVC防水一直採用墊片施工工藝，但施工時間相對較長些。
3、 PE該防水卷材為前幾年應用較廣的材料，近幾年基本被PVC 和EVA替代
4、 該三種材料都可以在施工環境相對較差的情況下施工，允許有 明水。
『叄』 隧道做防水用什麼材料
聚脲防水塗料可以用於橋梁、地下防水工程、水庫、隧道、游泳池等混凝土結構防水工程。
『肆』 隧道施工過程中處置漏水的方法有幾種
一、襯表面滲、漏水處理
1.滲水處理（1）對麻面滲水採用梅花型針孔注漿法壓注低粘度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，然後塗刷兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。（2）對無法注漿的微細縫隙滲漏部位，可塗刷兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。
2．漏水處理（1）首先疏通縱向排水管，使防水板背後的排水暢通，然後進行加固修復處理。（2）先對漏水范圍進行鑽眼，鑽眼深度25～30cm，使用水泥漿和改性聚氨酯進行深層堵水，然後進行淺層混泥土加固，灌注低粘度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，最後用水泥基滲透結晶型防水塗料刮塗兩層，增強結構的抗滲效果。
二、邊牆部位施工縫、變形縫滲水處理
1、滲水一般地段，採用在襯砌內鑿楔形槽填充「滲克寶」等瞬間堵漏劑進行堵水，表面噴塗兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。
2、滲水嚴重地段，採用沿施工縫從滲水源頭將襯砌鑿開6cm（寬）×10cm（深）倒梯形溝槽，埋設φ50半圓形PVC管引排至側溝，埋管以後採用「滲克寶」等瞬間堵漏劑進行封堵處理，兩側打設水泥釘鋪設鋼絲網、採用抗滲強度高的砂漿回填密實，再刮塗滲透結晶型防水塗料兩層。
3、滲水的部位在邊牆底部，用A80鑽桿打孔至二襯背後，埋設φ50盲管將襯砌背後積水引出，排放至側溝內，盲管周圍採用抗滲性能高的水泥砂漿充填密實。
三、隧道仰拱或找平層滲、冒水處理
1、先按照裂縫針孔法堵漏工藝，向施工縫滲水部位兩側進行灌注1:1水泥漿及丙烯酸鹽灌漿，鑽孔深度0.3～1.0m。
2、在滲水、冒水范圍內進行開槽處理，將仰拱或鋪底頂面鑿開15cm（寬）×15cm（深）倒梯形溝槽接通至隧道中心排水溝內，槽內坡度≥2%，槽內清理干凈，安裝土工布及直徑50mm透水盲管，出水部位採用PVC管形成圓口，溝槽內部設支撐點、溝槽表面安設槽鋼（增強結構剛度）、兩側鋪設鋼絲網、採用抗滲強度高的砂漿回填密實，再在表面塗刷一層改性聚胺酯。
『伍』 隧道工程防水用什麼材料好
隧道襯砌砼採用高抗滲性混凝土進行自防水外，
暗挖隧道採用的是復合襯砌，在初版支和二次初砌之間一般是採用權防水卷材（EVA、PVC）+土工布或無紡布（主要起保護防水卷材的作用）形式進行防水；
明挖隧道的外防水和涵洞差不多，採用卷材+塗料防水或單獨塗料防水；
等級比較高的盾構隧道的外防水的核心就是襯砌管片接縫防水，現在國內主要採用的有氯丁橡膠彈性密封墊；另外盾構機在推進的同時會在襯砌環外沿四周進行回填注漿，構成防滲的固結層，達到防水目的。
『陸』 隧道堵漏需要哪些材料
隧道堵漏一種堵漏材料是做不好的。要根據滲漏的具體情況至少的要用十幾種，聚氨酯注漿只是其中的一種常用的材料。
隧道泄漏時混凝土澆注不密實，你先修補再來堵漏，混凝土澆注質量好，可以直接採取灌漿堵漏工藝，材料常用的是環氧樹脂,聚胺脂，丙凝，先堵後，表面再塗刷滲漏結晶防水塗料靈活多變，採取最經濟的方法來處理。
『柒』 隧道內壁滲水漏水怎麼防水施工
。下面就介紹防止隧道滲漏水七大招，如何保證隧道施工質量及安全。
一、採取光面爆破方案，確保開挖面圓順
這是搞好隧道不滲不漏的基礎，光面爆破搞不好，極易帶來：
①拱部回填困難，一旦不密實，易形成水囊;
②岩面凹凸不平，噴射砼難以找平;
③鋪設防水板困難等問題，因而在施工中，嚴格按照光面爆破工藝要求進行操作。
二、嚴把注漿止水、防水關
需要進行注漿加固的止水地段，特別是富水地段、破碎圍岩地段，嚴格按照注漿設計進行施工，貫徹「以防為主，防排結合，綜合治理」的原則，確保注漿防水的質量達到止水效果，基本實現注漿段無線流，初步形成初期支護外的止水環，為安全開挖創造條件，為隧道防水創造條件。
三、嚴把小導管注漿關
採用短台階法施工時，嚴格執行「管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量」的施工原則，認真做好初期支護，特別是初期支護背後的回填注漿，做到滲漏水無線流，否則在嚴重滲漏水處打孔、下管補充注漿，直至符合要求。該項工作務必做到平行作業，分段進行，做好一段，初驗一段，否則，將不允許做二次襯砌。
⑴施工前根據工程地質和水文地質條件，通過試驗後，再進行注漿。
⑵根據預注漿范圍、地質條件和地下水情況，為確保注漿加固堵水效果，選擇合理的注漿參數和漿液配比。
⑶注漿過程中，嚴格控制注漿壓力，防止出現結構變形、串漿等現象。
⑷注漿結束後，採用徑向鑽孔的方法，對注漿效果進行檢查、分析和判斷。
四、把住噴射混凝土防水關
⑴噴射混凝土採用濕噴技術。
⑵噴射混凝土採用復噴方式，第一次噴射封面，支立格柵，掛網後再復噴，並埋入檢測噴射混凝土厚度的標識鋼筋，以檢查噴設混凝土的厚度。
⑶在噴射混凝土施工前28天，把場地布置圖、機具、混合料配合比資料報監理審批，審批後再實施。
⑷原材料稱量允許偏差(按重量比)：水泥、速凝劑±2%，砂石±3%。
⑸攪拌時間：噴射混凝土採用強制式拌合機分次投料，攪拌時間不少於2min。
⑹運輸及存放時間，當不摻加速凝劑時不得超過2小時，摻加速凝劑時不宜超過20min，混合料隨拌隨用。
⑺按照規范要求，取樣試驗。
完成噴射混凝土後，隧道基本實現乾燥。局部有滲流處，一是可以插管補注漿，二是較大滲流可以插管接排水盲管固定引至側溝排走。
五、把住防水層施工質量關
⑴防水層施工必須由專業化隊伍施工。
⑵必須處理好基面。
⑶必須採用無釘鋪設、雙焊縫焊接的施工工藝。
⑷把好防水層施工接縫質量關。
⑸加強防水層成品的保護措施。
嚴格按照結構防水設計要求，先設置縱向、環向軟透水管，再鋪設防水板。在施工過程中，保證接封焊接質量，避免創傷產生孔洞。
防水板鋪設前，噴混凝土表面處的鋼筋頭和錨桿頭先切除，再用手持砂輪機磨平，對凹凸不平部位應修鑿噴補，使混凝土表面平順，有局部滲水處，應進行處理。
⑹防水板按環向鋪設，焊接工序與固定工序應緊密配合，一般先焊接，後固定。
⑺防水板鋪設的搭接寬度為10厘米，焊接寬不小於2厘米，漏焊、假焊處應補焊，若有烤焦、焊穿處，應用同樣的防水板焊貼覆蓋或按監理工程師指示辦理。
⑻固定防水板採用膠熱焊接，膠墊與膠墊之間防水層不得綳緊，要保證板面與噴射混凝土密貼。
⑼鋪設防水板地段距開挖工作面，不得小於爆破所需要的安全距離，二次襯砌灌注混凝土時，不得損壞防水層。
⑽在二次襯砌灌注混凝土前，應檢查板面和底層密貼情況，搭接焊縫質量，填寫質量檢查記錄，經監理工程師批准後方可繼續施工。
六、嚴把二次襯砌混凝土防水關
二次襯砌的混凝土在灌注和養生過程中，絕不能改變其水灰比，導致混凝土產生收縮裂縫，降低其防水性能。
⑴防水混凝土所使用的水泥性能必須符合規范要求;不得使用過期或受潮結塊的水泥，並不得將不同品種或標號的水泥混合使用;
⑵防水混凝土使用的砂、石技術指標除符合規范外，砂的含泥量不得大於3%，泥塊含量不得大於1%;石子最大粒徑不宜大於40mm，含泥量不得大於1%，泥塊含量不得大於0.5%。
⑶防水混凝土使用的水，採用不含有害物資的潔凈水;為提高混凝土的抗滲性而摻加的外加劑，必須具有質量證明文件和產品技術資料。
⑷混凝土必須採用分層澆築、分層振搗，每層厚度不得超過300～400mm，相鄰兩層澆築時間間隔不得超過2h，混凝土的自落高度不得超過2m，超過時採用串筒或滑槽。
⑸混凝土澆築必須連續，因施工需要留設施工縫，必須徵得設計凝土的抗滲性而摻加的外加劑，必須具有質量證明文件和產品技術資料。
⑹混凝土必須採用分層澆築、分層振搗，每層厚度不得超過300～400mm，相鄰兩層澆築時間間隔不得超過2h，混凝土的自落高度不得超過2m，超過時採用串筒或滑槽。
⑺混凝土澆築必須連續，因施工需要留設施工縫，必須徵得設計同意，並得到監理認可。允許間歇時間具體見下表;搗固選用的振搗器，其頻率、振幅、振動速度等參數視混凝土的塌落度及骨料顆徑而定。
⑻灌注施工採用整環灌注施工，當混凝土灌至牆拱交界處時，間歇約1小時，以便於邊牆混凝土沉實。拱圈封頂時，隨拱圈灌注及時搗實。
⑼振搗時，振搗器不得接觸防水層及模板，且每次移動距離不大於振搗器作用半徑的一半。
⑽嚴格控制拆模時間，嚴禁混凝土強度未達到規范要求前拆模。
⑾加強混凝土的養護。
七、把住混凝土施工縫防水關
⑴做好施工縫的清理，鑿處表面浮粒和雜物，將混凝土表面鑿毛，並用水沖刷干凈。
⑵嚴格控制施工縫間距確保環向施工縫在8～12m之間。
⑶嚴格控制止水條的質量，確保最終膨脹率≥200%。
⑷在施工縫設遇水膨脹止水條、分段灌注的變形縫(沉降縫)設止水帶，並在內外緣進行嵌縫處理。
『捌』 地鐵隧道用什麼材料防水效果好
1.地鐵隧道等施工可以用砂漿防水劑(如勞亞爾砂漿防水劑為例)
A:施工簡便，
使用勞亞爾不用對回填層進行大量的開挖，就可在背水面進行防水或滲漏維修施工
B:抗滲透型強，能與混凝土基面結合成整體，抗滲性能高，可長期耐受水壓達2KG/cm的滲透壓力而完全乾燥
C:防潮效果好，使用其施工後環境乾燥，即使地下室鋪設實木地板也不會受潮霉變
D:安全環保:無有害揮發氣體，不燃燒，解決了防水材料在密閉空間施工的安全隱患。
如上海地鐵車站大廳，二郎山隧道等都使用其材料
『玖』 隧道如何進行防水
隧道的防水堵漏可以按照時間的順序分為前置式，中置式和後維護式。前置式的好內處在於把水患進行預容防處理。創造施工在無水狀況下進行。使砼體自防水和其他防水工序有良好的施工環境。達到最佳的效果。可以按部就班，保證施工安全，加快施工進度。中置式是和隧道掘進同步進行，哪裡有水，哪裡堵水。為行道掘進消除水患。加快施工進度。保證施工安全。後維護式就是在隧道工程驗收前。將所有隧道滲漏缺陷完全修補好。達到優質工程水平。我們有30多年防水堵漏結構補強施工經驗，做過大秦鐵路幾十座隧道的堵漏補強。免費提供混凝土防水滲漏水修復專業技術咨詢，配套介紹堵漏材料性能。免除今天修，明天漏，年年修，年年漏的煩惱。
『拾』 電纜隧道用什麼防水材料
當然是專業的防水塗料了，國建精材家的防水塗料效果就非常好，環保無污染，施工效率高