① 買了個川崎400剛提回家沒開十分鍾離合器就壞了可以維權么
那要看你買的什麼車了，如果是正常的大貿車，有正規手續和店面，直接找售後。如果是水車，你找誰去啊，找去了人家都不一定理你，去看看修下多少錢，錢不多就認了吧，一般離合的問題不會是大問題的。
② 川崎z900如何提高手把
隨便找個摩托改裝店就能改
③ 擴張器抱死怎麼維修
目前，楔塊制動器的擴張器內部關鍵小總成—楔塊總成，制動器在工作時氣室推桿將楔塊（又稱推桿，）推進擴張器內，依靠楔塊頭部左右對稱設置的圓弧面促使滾珠分開使調整套筒向外移動，迫使制動蹄摩擦片與制動鼓接觸,從而產生制動使車輛減速或停駐；該小總成內關鍵零件楔塊結構較復雜加工難度比較大，由於加工難度較大造成加工圓弧面的對稱度和表面粗糙度較差，造成楔塊造成楔塊總成內部滾珠滑動不暢發卡的現象，滾珠也有破損現象，最終導致制動器回位發卡、制動器發熱抱死等現象。
技術實現要素：
本實用新型提出楔塊制動器擴張器楔塊總成，既保證了擴張器的原有功能，又大大降低了擴張器回位不暢發卡的現象，從而提升了擴張器的整體性能。
本實用新型的技術方案為：楔塊制動器擴張器楔塊總成，包括楔塊、彈簧座圈、楔塊回位彈簧、保持架，彈簧座圈焊接在保持架的上面，彈簧座圈及保持架的中心設有楔塊通過腔，楔塊穿過楔塊通過腔，楔塊的尾部位置固定有彈性鎖片，楔塊回位彈簧安裝於彈簧座圈、彈性鎖片之間，其特徵在於：保持架上左右對稱設有導向開口，兩個滾柱左右對稱設置分別在活保持架的導向開口內被導向；楔塊前部是與滾柱接觸的功能部，楔塊前部與滾柱接觸的功能部為左右對稱設置的斜平面。
對上述技術方案的進一步限定：在楔塊的斜平面後安裝有極限位置限位擋圈，能避免楔塊的過渡移動造成保持架損壞的現象。
對上述技術方案的進一步限定：所述楔塊前部的斜平面與楔塊中線軸線的夾角為6-9°，這種范圍的角度設置，是最優化的角度方位，保證楔塊有效推動滾柱移動，並且回位流暢。
本實用新型的有益效果是：本實用新型將楔塊頭部設置為斜平面，能便於加工保證楔塊表面粗糙度，從而保證了滾柱在楔塊表面上順暢的滑動，解決擴張器回位發卡、制動器發熱抱死等現象。採用滾柱，增大了與楔塊的接觸面積，在制動受力時不至於損壞。
附圖說明
圖1是本實用新型的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，進一步描述本實用新型如下：楔塊制動器擴張器楔塊總成，包括楔塊1、彈簧座圈2、楔塊回位彈簧6、保持架4，彈簧座圈2焊接在保持架4的上面，彈簧座圈及保持架的中心設有楔塊通過腔，楔塊1穿過楔塊通過腔，楔塊的尾部位置固定有彈性鎖片5，楔塊回位彈簧6安裝於彈簧座圈2、彈性鎖片5之間，保持架4上左右對稱設有導向開口，兩個滾柱3左右對稱設置分別在活保持架的導向開口內被導向；楔塊前部是與滾柱接觸的功能部，楔塊前部與滾柱接觸的功能部為左右對稱設置的斜平面1-1。
如圖1所示，在楔塊1的斜平面後安裝有極限位置限位擋圈7（限位擋圈7焊接在楔塊1上），能避免楔塊的過渡移動造成保持架損壞的現象。
如圖1所示，所述楔塊前部的斜平面1-1與楔塊中線軸線的夾角a為6-9°，這種范圍的角度設置，是最優化的角度方位，保證楔塊有效推動滾柱移動，並且回位流暢。
對於本領域技術人員而言，在不背離本實用新型的技術構思下所做的簡單組合、等同替換、進一步改進，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
④ 川崎液壓泵提升器怎麼調整
要求高的話上測試台，沒要求的話自己慢慢調，差不多能用就可以了
⑤ 東方紅350拖拉機提升器沒反應，是怎麼了提升器和拖車油缸用一個油泵，怎麼倒，哪位大神教下
東方紅350拖拉機提升器沒反應，是因為汽車汽車故障，或者是油泵壞了，需要去專業的人員維修一下。
⑥ 川崎電車充電器輸出電壓只有30v是怎麼回事，如何修理
這個盡量不要自己維修很危險的，要必須懂開關電源才行
現在的一體化污水提升設備安裝都很方便的，但是檢修的話內置泵就麻煩了，一旦污水提升器故障，那麼檢修的時候內置泵就必須要先拆開水箱，在把水箱裡面的電機從污水裡面拔出來，才能進行檢修，不衛生也不方便。所以買污水提升器的時候，怕麻煩的就最好選擇外置泵的！
⑧ 液壓泵川崎K3V系列的提升器的反饋管壓力高怎麼回事
對的啊 根部溢流閥的壓力就是那麼多 只是做動作的時候要降低
⑨ 我想問一下各位，這個川崎液壓泵的提升器的泵號是多少
型號MBFB 233
出廠編號080071
⑩ 川崎離合器重一當還變速箱響聲很大離合都調到頭了怎樣維修
變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱內油的質量和容摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜索「免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。