行車提升機構減速器

A. 單梁行車主鉤減速器後個背個小電機起什麼作用

那是雙速葫蘆

B. 減速箱 減速器 減速機 三者間有什麼區別或不同

我是做減速機銷售工作的，就我所知一般沒有人特意去區分它們，怎麼說大家都聽的懂，，，只是，減速器和減速箱一般指不帶電機，就是單獨一個減速裝置，，若說減速機，有時候就要仔細問問是不是減速機裝置帶電機的，即減速機和電機直聯式的，就這些，，，，你不用去區分它們，，，交流中，不管說哪個，若知道對方說的是什麼（單獨一個減速機還是減速機和電機直連式），就不用說明，若不了解對方說的是哪種，只需聲明一下就可以了

C. 起重機 時，禁止調整起升機構的制動器

一、 起重機的使用與維護1． 安全操作應注意事項A． 使用起重機應遵守《起重機安全規程》（GB6067-85）的規定。操作起重機的人員應符合《起重機司機考核標准》（GB6720-86）的規定。B． 禁止起重機超載使用。C． 禁止用吊具斜拉起升重物或拔出埋在地下的器物。D． 不得利用各機構的限位裝置作為正常極限位置的停車。限位開關只是在控制系統出現意外或司機操作疏忽時的斷電停車裝置。E． 不得利用電動機的突然反轉（打倒車）作為機構的制動，只有在發生極意外事故時，才允許使用這種方法。F． 禁止在起重機門架或小車上存放任何物件。G． 司機停車離開起重機，應放下別軌器，也可以採用其他可靠地防風固定措施。裝有地錨裝置的起重機，還應將地錨插入錨坑，否則司機不得離開起重機。2. 各機構的潤滑 起重機的使用性能和壽命，很大程度取決於經常而正確的潤滑。按不同的工作部位一般2—3個月應檢查各潤滑部位的潤滑情況，並進行加油或跟換油液，對使用頻繁和環境惡劣的工作場所的起重機應酌情縮短加油周期，以確保各機構在良好的潤滑條件下工作。2.1 潤滑方式分油池潤滑（封閉減速機），加熱浸塗潤滑（鋼絲繩）和油杯式油槍潤滑（其他潤滑部位）三種。2.2潤滑部位各機構的減速器、開式齒輪、車輪軸承箱、別軌器、電動機軸承、制動器個接點及軸栓液壓推動器的液壓缸。各機構油杯式潤滑點均有紅色標記。2.3 各潤滑部位的潤滑油A. 減速器：夏季用N100中負荷齒輪油或30好齒輪油，冬季用N78中負荷齒輪油或20號齒輪油。B. 液壓制動器的推動器：夏季用25號變壓器油，冬季用10號航空油或儀表油。C. 鋼絲繩用合成石墨鈣基潤滑脂或其他鋼絲繩潤滑脂。D. 各部位軸承、齒輪聯軸器及開式齒輪用鋰基潤滑脂，夏季用2號，冬季用1號。E. 有微量相對運動的節點和螺栓，用鈣基或鋰基潤滑脂或45號機油。2.4 注意事項A. 減速機潤滑油加入量以探油針或油標的上下限刻度為准，加油過量會出現漏油現象。B. 潤滑油脂應經常保持清潔，跟換潤滑油應嚴格進行過濾。C. 經常清洗輸油管道，以保持油路暢通無阻。D. 不同型號的潤滑及油潤滑脂不得混合使用。E. 第2、3條所列的潤滑油及潤滑脂為推薦型號規格，客戶可根據使用經驗及有關潤滑油資料選用更適合不同場合的潤滑油及潤滑脂。1. 重要零部件的使用與維護3.1 鋼絲繩A. 安裝鋼絲繩時鋼絲繩壓板或繩夾必須緊固可靠，定期檢查。B. 鋼絲繩應在良好的潤滑狀態下工作。C. 鋼絲繩的檢驗與報廢標准應嚴格按《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》（GB5872-86）的規定執行。使用（GB-1102-74）標準的鋼絲繩，檢驗和報廢標准應按《起重機械安全規程》（GB6067-85）的規定執行。D. 鋼絲繩每周最少檢查一次，並做檢查記錄。1.2 吊鉤及吊具吊鉤是重要零件，嚴禁補焊補任何缺陷，應定期檢查，發現下列情況之一者應及時報廢，更換新吊鉤。A． 吊鉤表面發現裂紋（用20倍放大鏡檢查）。B． 開口度比原尺寸增大15%。C． 吊鉤腔部磨損達原斷面高度尺寸的10%。D． 各類吊具的吊環磨損達原斷面尺寸的5%。E． 吊鉤柄部及其重要受力斷面的塑性變形達原斷面尺寸的2%。F． 吊鉤橫梁及吊鉤螺母發現裂紋或銹蝕、磨損達原尺寸3%時，應更換。3.3 滑輪A. 裂紋。B. 輪槽不均勻磨損達3mm。C. 輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%。D. 因磨損使輪槽直徑底部減少量達到鋼絲繩直徑的50%。E. 其它損壞鋼絲繩的缺陷。3.4 制動器A． 制動器是起重機的重要部件。起升機構的制動器應每班檢查，運行機構的制動器最少應2-3天檢查一次。主要檢查彈簧的工作長度，制動瓦與制動輪的打開間隙和接觸面積，各部位動作的靈敏性、液壓推動器的動作。3.4.1 制動器的零件出現下列情況之一時，應予報廢：A. 各部位零件出現裂痕。B. 彈簧出現塑性變形及彈力布足。C. 制動帶磨損達原厚度的50%。D. 軸徑或軸孔直徑磨損達原直徑的5%。3.4.2 起重機用各種類型液壓制動器的工作原理是，液壓推動器通電後，其動力杠桿通過制動器的杠桿系統壓縮主彈簧，制動器的制動瓦打開，機構的電動機開始工作。斷電後液壓推動器失去功能，制動器的之彈簧開始工作，通過制動瓦抱緊制動輪，機構准確的停止工作。3.4.3 制動器的調整制動器的調整參見制動器的有關說明書。3.4.4 液壓推動器的維護液壓推動器有單推桿和雙推桿之分。A． 液壓推動器推薦工作油環境溫度＞-10℃時，用DB-25變壓器油。環境溫度≤-10℃時，用10號航空液壓油。B． 注油步驟：擰開注油螺塞，緩慢注入工作油至規定油麵，擰緊注油螺塞，將推桿上下反復拉動數次，以排除油缸中的空氣，再次注入工作油至規定油麵，擰緊注油螺塞即可。C． 工作油的更換定期檢查工作油麵，及時補充工作油，環境溫度變化後及時更換合適牌號的工作油，露天工作地液壓制動器應特別注意按季節變化及時更換新油，更換油液時應首先從制動架上拆下液壓推動器，擰開注油螺塞，倒置推動器，將原工作油排除，按注油步驟重新加入工作油。3.5 減速器3.5.1減速機應經常通過探油針或視油蓋檢查潤滑油量,及時補充人潤哈油,沒半年最少更換一次潤滑油液。3.5.2減速器應每半年打開箱體一次，檢查殼體內的零件，發現下列情況之一時，應予報廢：A. 各部位裂紋。B. 斷齒。C. 齒厚的磨損量達原齒厚的（起升機構高速級10%；低速級20%；運行機構高速級15%；低速級25%；開式齒30%）。D. 齒面點蝕損壞達嚙合面的30%，且深度達齒厚的10%。3.5.3 減速器的漏油維護減速器工作時內部壓力增大，所以漏油及滲油是經常出現的設備故障，其一般處理方法是：A. 加入潤滑油布應超過探油針或油標的上限刻度值。B. 減速器的通風孔應保持暢通無阻。C. 開箱檢查時，減速器靜合面上的殘余密封膠應清理干凈，在均勻地塗上新密封膠（推薦用601高分子液態密封膠），待膠液少許聚合後，在合箱並擰緊螺栓。D. 動面密封圈老化變形或磨損應及時更換。3.6 制動輪制動輪出現下列情況時，應予報廢：A. 制動輪任何部位出現裂紋。B. 制動輪直徑磨損大於6mm。C. 制動輪表面不平度大於1.5mm。(若能修復，但應滿足本條B的規定，仍繼續使用)。3.7 車輪在鋼軌上工作地車輪，出現下列情況之一時應予報廢：A. 車輪任何部位出現裂紋。B. 輪緣厚度磨損達原厚度的50%。C. 各主動車輪工作直徑的不均勻磨損的相對偏差應小於公差與配合（GB1801-79）中規定的IT9級公差帶的絕對值（超差事允許修復後使用，但應滿足本條C款的規定）。

D. 起重機的四大基本機構

起升機構、運行機構、變幅機構和旋轉機構，被稱為起重機的四大機構。

起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。

變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。

金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。

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機械原理

起重機設計的三個基本要素是：一、它要能負重；二、它不能翻倒；三、它不能斷裂。

一、負載能力：

起重機利用一個或多個簡單機械來獲取機械優勢的。

1、 杠桿：一台平衡的起重機包含了一個圍繞「支點」旋轉的橫梁。通過杠桿的原理，可以在較長的一端用相對小的力，來平衡較短的一端的相對大的負載。負載與所施加力的比率就是杠桿較長臂與較短臂的長度比，這就是機械優勢。

2、 滑輪：一台臂架型起重機會有一個傾斜的支撐（「吊臂」）來支撐一個定滑輪組，由繩索在這個定滑輪組和一套連接重物的動滑輪組之間纏繞。當繩索的自由端被手或卷揚機拉動的時候，滑輪系統會給重物提供一個等於施加力乘以滑輪組之間繩股數的大小的力。這也是機械優勢。

3、 液壓缸：可直接用於提升負荷，或間接移動承載了另一個提升裝置的起重臂或梁。

像所有的機器一樣，起重機也遵循能量守恆定律。這意味著輸出給負載的能量不會超過輸入機器的能量。

例如，如果一個滑輪系統能夠提供10倍的施加力，則負載動作的距離就會只有施加力的十分之一。因為能量正比於力和距離的積，輸出能量被保持大致等於輸入能量（在實踐中，由於摩擦等因素造成能量損失，還會略小一些）。

二、穩定性

對於穩定性，起重系統各個部分的力矩和必須接近於零，才能確保吊車不翻。實踐中，負載被允許的最大值（「額定載荷」）一定會比導致傾翻的負載要小，從而提供了安全餘量。

根據美國的現代起重機標准，履帶式起重機的額定載荷是傾翻載荷的75%，帶支腿的流動式起重機的是85%。

起重機設計的這些要求和安全相關的一些其他方面由美國機械工程師學會在標准ASME B30.5-2014 「Mobile and Locomotive Cranes」（流動式和移動式起重機）中做出規定。

安裝在船舶或海上平台上的起重機的標准由於由於船體運動產生的動態負載而更加嚴格一些。此外，船隻或平台的穩定性也必須加以考慮。

對於固定底座或主梁式起重機，吊桿、臂和負載產生的力矩由底座或主梁抵消。基座內的應力必須小於該材料或起重機被破壞的屈服應力。

E. 雙梁行車有幾個減速機聽說是六個，能否告知分別所在的部位

全懸空雙梁行車一般是5個，分別在：在大車平台上靠近大車輪每端各一個；小車上3個，分別是：在小車中間主副鉤用各一個，小車某一端一個（驅動小車用）
落地雙梁龍門吊（也有叫行車的）一般是7個,下部4個，上部3個
回答者：曾經的專業維修工

F. 什麼是汽車起重機的回轉機構減速器

上車回轉需要力量，需要很大的力矩，徐州瑪斯克機械
這樣就需要有動力輸入， 徐州瑪斯克機械
而且不能太快，工作時，馬達的扭矩較小，速度快，徐州瑪斯克機械
這樣就需要把速度降下來，把力矩升上去，這樣就需要減速器

G. 行車驅動的減速機後面為什麼要加一級齒輪傳動，直接用減速機輸出軸驅

是很好，但可能原來的減速機速比達不到要求，或者是要轉個方向安裝，所以用齒輪再次傳動啊

H. 垂直升降機構用什麼樣的減速機

蝸輪蝸桿減速機，因為當發斷電或生意外時蝸輪蝸桿有自鎖功能

I. 橋式起重機主起升減速機速比更改需要計算效驗哪些相關參數

配上新的速比減速箱後，它的速度是改變了，同時參數也發生了改變，你要看這個電機的參數，能承受的負載是多重？了解這個參數就可以

J. 門座起重機起升和變幅機構的減速器使用什麼潤滑油

看是哪個部位的減速機，有的地方用的是液壓油，有的地方用的是齒輪油 這個問題還是建議你找到使用說明書，按照說明書要求的油品和型號進行加註，以免造成不必要的損失。