塗裝表面清洗廢水回用

⑴ 機械加工的噴漆廢水是怎麼產生，並處理回用的

在塗裝車間的噴漆過程中，一般通過水簾（水幕）裝置的循環水吸收過噴漆霧，由於落漆越積越多，造成循環水渾濁、變質、發臭，影響生產的正常進行，故噴漆房的循環水一定周期就要排放更換。而目前我國大部分塗裝車間沒有相應的水處理設施，一直以來大多數廠家都將這部分的廢水直接外排。由於噴漆污水的污染值相當高（COD往往達到6000以上），並且其中的污染物難以降解，所以外排的噴漆廢水造成了嚴重的環境危害。國家環保部門也逐步意識到這個問題的嚴重性，並且在這兩年出台了嚴格的規定禁止噴漆廢水直接外排。

由於噴漆廢水對於每個工廠來說，排放量並不是太大，從而一直以來都得不到重點關注，於是很多企業和機構對於噴漆廢水的處理這個概念，認識得也不是很科學、客觀，這其中包括一些環保公司以及環保機構。不少人以為像普通生活污水處理一樣，只要有了物化、生化等工藝，就能讓噴漆廢水處理到達標排放的標准，其實這是不可行的。

噴漆廢水裡面的主要污染物是人工合成樹脂等有機物，很難通過微生物、曝氣等手段降解，這個道理類似於塑料難於分解一樣。所以，很多單位企圖通過傳統的污水處理工藝來處理噴漆廢水，以求能達到排放標准，那是徒勞的，也是不可能的。

其實，噴漆廢水真正科學有效的處理方法是通過特定的設備與針對性的水處理化學品使廢水中的污染物不斷分離出來，控制水質（包括透視度、濁度、雜質含量、臭味、COD等）在一定的范圍之內，達到一定的平衡狀態，適合回用於吸收過噴漆霧，從而不用換水，達到零排放。這才是行之有效的辦法。

污水處理也講究對症下葯，不同性質的污水應採取不同的工藝。噴漆廢水處理有兩個重要目的，一是輔助生產，即保持循環水不斷吸收過噴漆霧的功能，並不斷把水中漆渣分離出來，避免管道、水泵堵塞。二是達到環保要求，避免廢水外排污染環境。由於廢水中的漆渣帶有很強的粘性，如果使用傳統的污水處理工藝，各處理環節的設備很容易被漆渣粘結，導致很多常規水處理設施用於處理噴漆廢水往往幾個月就報廢了，變成一堆廢鐵。

蒙迪歐公司的噴漆循環水處理機是根據以上事實，專門開發的針對噴漆廢水進行處理的設備，它通過科學的設計，能自動去除漆渣的粘性，分離水中的漆渣，並保持循環水清澈，無臭味，實現噴漆廢水零排放。是目前國際上最行之有效的噴漆廢水處理工藝。

⑵ 油漆廢水怎麼處理才能環保排放

廢水來自於塗裝前處理產生的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳產生的含電泳漆的廢水，中塗、面漆的噴漆室及清洗產生的廢水。治理方法：漆室循環用水定期排放的廢水。一般將全部廢水集中在地下室根據污水種類分別進行治理。對於含酸鹼廢水進行中和，沉澱、過濾、排放；對噴漆室廢水，添加絮凝劑進行處理，漆渣被自動排出，處理過的廢水， 繼續循環使用。廢水處理工藝流程：塗裝廢水進入廢水調節池，並在池內調節水質、水量後經一級提升泵提升進入混凝反應槽，在混凝反應槽中與計量泵投入的Ca(OH)：和FAM反應。使廢水中的POi一生成沉澱與其他懸浮物一起形成較大的顆粒，然後經沉澱池使泥與水分離，從而去除懸浮物絮體。去除了懸浮物的廢水經管道投加稀鹽酸調節pH至6～9後與由生活污水調節池提升泵提升上來的生活污水混合，進入水解酸化池，在水解酸化池內由於水解微生物的作用而將廢水中的大分子難溶物和難生化的有機物水解成小分子和溶解於水的易生化的有機物，以利於後續的好氧處理。水解後的廢水按序進入SBR池，在SBR池內交替進行進水、反應、沉澱、排水、閑置等工序後，廢水中的有機物得到降解。經生化後的廢水，一部分排放，一部分進入中間水池，用於帶機清洗。
廢水處理工藝說明
1、預處理的對象為：預脫脂、脫脂、磷化、噴漆廢水、電泳廢液，主要含有P5+、油份、有機物等，需要經過預處理降低污染物，有利於進一步進行處理凈化，主要手段為加葯進行化學反應，除去P5+、油份、有機物等，然後上清液排入緩存池，定期通過提升泵提升至綜合廢水池和清洗廢水池和清洗廢水混合後進行綜合物化處理，預處理系統加葯品種為：鹼（NaoH）、鹽酸（HCL）、硫酸亞鐵（FeSO4）、鹼式氯化鋁（PAC）、陰離子聚丙烯醯胺（PAM-）、陽離子聚丙烯醯胺（PAM+ ）。2、綜合處理的對象為：全部生產的廢水（包括經預處理過的各類廢液），連續運行混合為混凝沉澱，二級為混凝氣浮。混凝沉澱主要通過投加葯品進行物化處理，生成的絮凝體污染物通過斜板沉澱槽的固液分離作用產生上層清水，投加葯品品種為：NaoH）、氯化鈣（CaCL）、硫酸亞鐵（FeSO4）、陰離子聚丙烯醯胺（PAM-）。混凝氣浮主要通過投加葯品進行物化處理，生成的絮凝體污染物通過氣浮系統使得絮凝體污染物與水分離。投加葯品品種為：鹽酸（HCL）、鹼式氯化鋁（PAC）、陰離子聚丙烯醯胺（PAM-）。其中產生氣浮溶氣用水是利用氣浮處理後的中水。3、深度處理方法為：經過砂濾器和炭濾器，進一步除去色度和臭味等。4、物化反應產生的剩餘污泥經螺桿泵排入污泥濃縮槽，經過濃縮污泥板框壓濾機壓成泥餅後外運，濾液經集水槽返回至緩存池。

⑶ 噴漆房水簾廢水如何處理需經過什麼處理後能排放

這要看噴漆房的廢水的污染物質類型，據我推斷，其中應該主要含有噴漆過程使用的油漆及相關化學物質（油漆、油脂、機油），一般需要通過物理化學預處理後再進行生化處理，預處理包括氣浮、混凝等。

⑷ 噴漆塗裝廢水要如何處理

除了可以找相關的設備來處理之外，還可以添加水處理葯劑。例如回，如果噴塗塗裝的顏色答不達標的話，可以投加脫色劑攪拌，等待絮凝沉澱完成，就可以看到出水清澈，再把固液分離後的上清液，污泥分開處理，這就完成了一個良好的預處理階段。

脫色劑能夠去除污水顏色，也能夠降低很多污染指標，可以作為處理廢水的主要工藝，也可以配合設備一起使用。

⑸ 誰知道塗裝前處理時進行脫脂的廢液，進行廢水處理工藝流程

塗裝廢水是指由塗裝生產線的酸洗除銹、脫脂、表調、磷化、鈍化、電泳和噴漆等工藝段產生的廢水和廢液。塗裝生產工藝廣泛應用在機械(汽車、摩托車、電梯等)、家電、傢具木材和電子等行業，因而塗裝廢水也廣泛存在，如果不對這些廢水進行有效的治理，那必然會對周圍的水體環境造成很大的影響。因此，探討和優化塗裝處理是很有必要的，且很有現實意義的。

一、 目前國內塗裝(前處理)工藝概況

為了方便及更好地理解塗裝廢水處理工藝，一般將塗裝廢水分為兩部分：前處理廢水和噴漆、電泳及鈍化廢水。前處理廢水包括酸洗、脫脂、表調、磷化等工藝排放的水洗水和廢液。由於噴漆、電泳廢水含有很高的COD，有時達到上萬或更高；而鈍化廢水含有較高的六價鉻。因此，我們將塗裝廢水分為兩部分。一般塗裝行業都有前處理廢水，而噴漆、電泳及鈍化廢水要視廠家的塗裝工藝而定。因此在此文中只介紹前處理廢水的處理工藝情況。

據我們調查，目前國內塗裝(前處理)廢水工藝主要有以下幾種：

1、 第一種

↓廢液直接排入

廢水→均和池→化學處理沉澱池→氣浮→過濾→調PH排放

這種方法用加石灰或鈣鹽來去除廢水中的重金屬、磷、油和COD等。

2、 第二種

↓廢液直接排入

廢水→均和池→化學處理沉澱池→氣浮→過濾→活性炭吸附→調PH排放

第二種方法與第一種基本一致，只不過加了一道活性炭吸附工藝。

3、 第三種

↓廢液直接排入

廢水→均和池→一級化學處理沉澱池→二級化學處理沉澱池→過濾→排放

一級化學處理沉澱主要採用鋁鹽來去除磷，二級化學處理沉澱主要去除鋅。

4、 第四種

↓廢液定量小量排入

廢水→均和池→化學處理沉澱池→生化池→生化後沉澱→過濾→排放

這種方法用加石灰或鈣鹽來去除廢水中的重金屬、磷、油和COD等，加生化工藝主要為了去除COD，BOD等。

5、 第五種

↓廢液定量小量排入

廢水→均和池→化學處理氣浮→沉澱池→生化池→生化後沉澱池→過濾→排放

這種方法與第四種基本一致，只不過加了一道氣浮工藝。

以上五種工藝流程是我們經常在塗裝廢水處理時經常應用到的，其他工藝流程也許與上述五種工藝流程有所不同，只不過在這些工藝流程的基礎上有所變化而已。

二、 塗裝(前處理)廢水的排放情況和主要污染物及其濃度

前處理廢水的水質隨廠家使用的前處理葯劑、使用的生產工藝不同而不同 ，有時差別很大。前處理廢水的主要污染物有COD、BOD、油、鋅、磷、色度等等。

為了能更進一步了解前處理廢水的情況，我們以廣東某廠為例進行介紹。這家廠家的生產工藝流程為：上件→預脫脂→脫脂→兩道水洗→表調→水洗→磷化→兩道水洗→純水洗→烘乾→噴粉→固化→下件。以下列表是生產廠家的塗裝廢水排放情況及水質情況。

序號 廢水名稱 COD(mg/l) Zn2+(mg/l) 磷(mg/l) 排放量 排放分類

1 水洗水 150-300 15-25 10-20 5M3/H 連續排放

2 預脫脂廢液 5000-20000 / / 15-30天排放6M3 間歇排放

3 脫脂廢液 3000-20000 / / 10M3/90天 間歇排放

4 磷化廢液 1000-8000 / / 10M3/180天 間歇排放

由於表調溶液的污染濃度很低，因此上表未列出。
三、 我們已選擇方案與其他方案比較分析

針對這家廠家的水質情況及排放標准，我們採用了第五種工藝流程。根據第五種工藝流程，均和池的水質情況如下表。

PH CODCr (mg/l) BOD5(mg/l) Zn2+(mg/l) 色度 磷(mg/l)

7.5-9 300-500 80-150 300-400 30-50 200-400 20-40

該廠位於廣東，採用的排放標准具體值如下：

PH CODCr(mg/l) BOD5(mg/l) SS(mg/l) Zn2+(mg/l) 色度 磷(mg/l)

6-9 60 30 60 2.0 40 0.5

第五種工藝流程與其他四種工藝流程的主要區別在於水洗水與廢液的混合方式、除磷除鋅工藝和處理深度不同。為了清晰理解五種工藝流程的區別，列出下表。

工藝流程 水洗水與廢液的混合方式 除磷除鋅方式 優點 缺點

第一種 水洗水和廢液直接排放到同一個池中。 用鈣鹽沉澱和混凝的方法除磷除鋅。 其他金屬離子一起共沉澱。 1、 廢水的沖擊負荷很大，不利於後續工藝處理。2、 泥渣較多。

第二種 同上 同上 其他金屬離子一起共沉澱，出水水質較好。 1、 廢水的沖擊負荷很大，不利於後續工藝處理。2、 泥渣較多。3、 活性炭要定時更換，操作較麻煩。

第三種 同上 用鋁鹽沉澱的方法除磷除鋅 1、 泥渣較少。 1、廢水的沖擊負荷很大，不利於後續工藝處理。2、出水水質要求不高時可採用，與生化法結合起來，效果會更好些。

第四種 廢水池與廢液池分開，廢液採用定量稀釋到廢水中，再與廢水一起處理的方法。 用鈣鹽沉澱和混凝的方法除磷除鋅。 1、 其他金屬離子一起共沉澱。2、 出水水質較好，處理效果穩定。 1、 泥渣較多。

第五 廢水池與廢液池分開，廢液採用定量稀釋到廢水中，再與廢水一起處理的方法。 用鈣鹽沉澱和混凝的方法除磷除鋅。 1、 他金屬離子一起共沉澱。2、出水水質較好，處理效果穩定。

四、 運轉結果

該廠的廢水設施於2000年建成，至今運轉良好，出水穩定達標。下表是我們調試好試運行時的一組數據。

PH CODCr(mg/l) BOD5(mg/l) SS(mg/l) Zn2+(mg/l) 色度 磷(mg/l)

6.8 45 14 40 1.2 30 0.39

五、 結論

盡管第五種工藝流程能達到很好的處理效果，但經過我們多年來在塗裝行業的廢水處理方面的經驗總結，有以下幾方面需要學習和改進：

首先，作為一名環保工作者，應提倡廠家清潔生產，選擇污染小的前處理葯劑（脫脂劑、磷化劑等），在脫脂工藝段設置油水分離器和在磷化工藝段設置除渣裝置來提高葯液的周期。通過以上的措施可以從源頭減少污染物的排放量。

其次，通過加強生產管理來控制過多的污染物產生。如定量控制水洗水連續排放，控制廢液定期排放。

再次，改進和優化廢水處理工藝。如我們採用的第五種工藝，仍有不足之處：泥渣量較多。採用鋁鹽沉磷工藝，應該可能解決這一不足之處。

最後，要應用自動化控制來減低處理成本。這一點在控制加葯時很重要。

⑹ 水性塗料產生的廢水帶來的危害及如何進行有效的

水性塗料生產與塗裝過程都可能產生廢水，生產過程的廢水主要來源是設備、容器和場地的清洗廢水；塗裝過程的廢水不僅有設備和容器的清洗廢水、電泳塗膜清洗用水，還有塗裝過程除漆霧時產生的廢水。

這些廢水如果不經處理直接排入下水道，會造成一系列後果：其中的固體顏料會增加水的渾濁度，阻礙陽光在水中的透射，進而影響水中植物的光合作用；

固體顏料進入河水，會在魚類的魚鰓上凝結，從而影響魚類的呼吸；廢水中的表面活性劑及纖維素增稠劑的生物降解都會增加氧的消耗量，降低水中氧氣的濃度，而這會對魚類及其他水生生物的生存造成威脅。

對於廢水中樹脂含量較低的體系，可以通過超濾、納濾及反滲透等方式對其進行處理後循環利用。

電泳塗裝過程採用超濾凈化廢水且回用，但僅有此部分回收水是不能夠將塗膜沖洗干凈的，還需採用純水多次清洗，產生的廢水量大，塗料含量少，此時需要採用超濾/納濾加反滲透的組合方式將此部分廢水回收利用。

當水中有機物含量的增多，分離膜很容易被污染而導致分離膜通量迅速下降，需要及時更換分離膜而導致成本提高，此時需要利用其他方法或這些方法的組合對廢水進一步處理。

對於有機物含量較高的廢水，一般先進行高級氧化處理，然後再進行生化處理。

⑺ 表面清洗處理用水生產用水標準是什麼

由於「水危機」的困擾，許多國家和地區積極著手鞏固和加強節水意識以及研究城市廢回水再生與回用工作。城答市污水回用就是將城市居民生活及生產中使用過的水經過處理後回用。有兩種不同程度的回用：一種是將污水處理到可飲用的程度，而另一種則是將污水處理到非飲用的程度。對於前一種，因其投資較高、工藝復雜，非特缺水地區一般不常採用。多數國家則是將污水處理到非飲用的程度，在此引出了中水概念。中水也就是將人們在生活和生產中用過的優質雜排水(不含糞便和廚房排水)、雜排水(不含糞便污水)以及生活污(廢)水經集流再生處理後回用，充當地面清潔、澆花、洗車、空調冷卻、沖洗便器、消防等不與人體直接接觸的雜用水

⑻ 水性漆噴漆廢水如何處理

除了可以找相關的設備來處理之外，還可以添加水處理葯劑。例如，內如果水性漆廢水的容顏色不達標的話，加脫色劑攪拌，等待沉澱完成，就可以看到出水清澈，再把固液分離後的上清液，污泥分開處理。脫色劑能夠去除污水顏色，也能夠降低很多污染指標，可以作為處理廢水的主要工藝，也可以配合設備一起使用。

⑼ 如何處理塗裝廢水

塗裝廢水主要來自於預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中塗、噴面漆工序，汽車塗裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。塗裝廢水處理主要採用分質處理、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對塗裝廢水進行處理。
1、塗裝廢水處理的特徵
1.）塗裝廢水處理種類多，水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、塗料種類則更多。
2.）排放無規律，除部分水洗水連續溢流排放外，塗裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。
3.）水質水量變化大，無規律可循。
2、塗裝廢水處理要注意的問題：汽車塗裝線各種廢水的水質取決於塗裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時應注意以下幾個問題：
①汽車徐裝廢水水量和水質變化大，有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。
②汽車塗裝廢水可生化性差，生化宜採用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時間。
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合後一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。
④應從清潔生產的角度出發，協助生產技術人員改進生產工藝、改良塗裝材料配方、強化生產管理，以減少污染物排放。