酚醛樹脂畢業論文

Ⅰ 復合材料在軍事中的應用

戰友!你真是遇見好人了!我是第二炮兵某部中尉連長!我也寫過像你這樣的論文!像底下那個是復制的,我給你點自己的意見吧!
注:我是用U盤給你復制的凹,是我自己收集的材料!
復合材料(Composite materials),是以一種材料為基體(Matrix)，另一種材料為增強體(reinforcement)組合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求。復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質細粒等。
復合材料使用的歷史可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草增強粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復合而成。20世紀40年代，因航空工業的需要，發展了玻璃纖維增強塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現了復合材料這一名稱。50年代以後，陸續發展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等高強度和高模量纖維。70年代出現了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些高強度、高模量纖維能與合成樹脂、碳、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂、鈦等金屬基體復合，構成各具特色的復合材料。
分類:
復合材料按其組成分為金屬與金屬復合材料、非金屬與金屬復合材料、非金屬與非金屬復合材料。按其結構特點又分為：①纖維復合材料。將各種纖維增強體置於基體材料內復合而成。如纖維增強塑料、纖維增強金屬等。②夾層復合材料。由性質不同的表面材料和芯材組合而成。通常面材強度高、薄；芯材質輕、強度低，但具有一定剛度和厚度。分為實心夾層和蜂窩夾層兩種。③細粒復合材料。將硬質細粒均勻分布於基體中，如彌散強化合金、金屬陶瓷等。④混雜復合材料。由兩種或兩種以上增強相材料混雜於一種基體相材料中構成。與普通單增強相復合材料比，其沖擊強度、疲勞強度和斷裂韌性顯著提高，並具有特殊的熱膨脹性能。分為層內混雜、層間混雜、夾芯混雜、層內／層間混雜和超混雜復合材料。
60年代，為滿足航空航天等尖端技術所用材料的需要，先後研製和生產了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等）為增強材料的復合材料，其比強度大於4×106厘米（cm），比模量大於4×108cm。為了與第一代玻璃纖維增強樹脂復合材料相區別，將這種復合材料稱為先進復合材料。按基體材料不同，先進復合材料分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復合材料。其使用溫度分別達250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。先進復合材料除作為結構材料外，還可用作功能材料，如梯度復合材料(材料的化學和結晶學組成、結構、空隙等在空間連續梯變的功能復合材料)、機敏復合材料（具有感覺、處理和執行功能，能適應環境變化的功能復合材料）、仿生復合材料、隱身復合材料等。
[編輯本段]性能
復合材料中以纖維增強材料應用最廣、用量最大。其特點是比重小、比強度和比模量大。例如碳纖維與環氧樹脂復合的材料，其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍，還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復合可得到膨脹系數幾乎等於零的材料。纖維增強材料的另一個特點是各向異性，因此可按製件不同部位的強度要求設計纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強的鋁基復合材料，在500℃時仍能保持足夠的強度和模量。碳化硅纖維與鈦復合，不但鈦的耐熱性提高，且耐磨損，可用作發動機風扇葉片。碳化硅纖維與陶瓷復合，使用溫度可達1500℃，比超合金渦輪葉片的使用溫度（1100℃）高得多。碳纖維增強碳、石墨纖維增強碳或石墨纖維增強石墨，構成耐燒蝕材料，已用於航天器、火箭導彈和原子能反應堆中。非金屬基復合材料由於密度小，用於汽車和飛機可減輕重量、提高速度、節約能源。用碳纖維和玻璃纖維混合製成的復合材料片彈簧，其剛度和承載能力與重量大5倍多的鋼片彈簧相當。
[編輯本段]成型方法
復合材料的成型方法按基體材料不同各異。樹脂基復合材料的成型方法較多，有手糊成型、噴射成型、纖維纏繞成型、模壓成型、拉擠成型、RTM成型、熱壓罐成型、隔膜成型、遷移成型、反應注射成型、軟膜膨脹成型、沖壓成型等。金屬基復合材料成型方法分為固相成型法和液相成型法。前者是在低於基體熔點溫度下，通過施加壓力實現成型，包括擴散焊接、粉末冶金、熱軋、熱拔、熱等靜壓和爆炸焊接等。後者是將基體熔化後，充填到增強體材料中，包括傳統鑄造、真空吸鑄、真空反壓鑄造、擠壓鑄造及噴鑄等、陶瓷基復合材料的成型方法主要有固相燒結、化學氣相浸滲成型、化學氣相沉積成型等。
[編輯本段]應用
復合材料的主要應用領域有：①航空航天領域。由於復合材料熱穩定性好，比強度、比剛度高，可用於製造飛機機翼和前機身、衛星天線及其支撐結構、太陽能電池翼和外殼、大型運載火箭的殼體、發動機殼體、太空梭結構件等。②汽車工業。由於復合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低雜訊、抗疲勞性能好，損傷後易修理，便於整體成形，故可用於製造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。③化工、紡織和機械製造領域。有良好耐蝕性的碳纖維與樹脂基體復合而成的材料，可用於製造化工設備、紡織機、造紙機、復印機、高速機床、精密儀器等。④醫學領域。碳纖維復合材料具有優異的力學性能和不吸收X射線特性，可用於製造醫用X光機和矯形支架等。碳纖維復合材料還具有生物組織相容性和血液相容性，生物環境下穩定性好，也用作生物醫學材料。此外，復合材料還用於製造體育運動器件和用作建築材料等。
復合材料的發展和應用
復合材料是指由兩種或兩種以上不同物質以不同方式組合而成的材料，它可以發揮各種材料的優點，克服單一材料的缺陷，擴大材料的應用范圍。由於復合材料具有重量輕、強度高、加工成型方便、彈性優良、耐化學腐蝕和耐候性好等特點，已逐步取代木材及金屬合金，廣泛應用於航空航天、汽車、電子電氣、建築、健身器材等領域，在近幾年更是得到了飛速發展。
隨著科技的發展，樹脂與玻璃纖維在技術上不斷進步，生產廠家的製造能力普遍提高，使得玻纖增強復合材料的價格成本已被許多行業接受，但玻纖增強復合材料的強度尚不足以和金屬匹敵。因此，碳纖維、硼纖維等增強復合材料相繼問世，使高分子復合材料家族更加完備，已經成為眾多產業的必備材料。目前全世界復合材料的年產量已達550多萬噸，年產值達1300億美元以上，若將歐、美的軍事航空航天的高價值產品計入，其產值將更為驚人。從全球范圍看，世界復合材料的生產主要集中在歐美和東亞地區。近幾年歐美復合材料產需均持續增長，而亞洲的日本則因經濟不景氣，發展較為緩慢，但中國尤其是中國內地的市場發展迅速。據世界主要復合材料生產商PPG公司統計，2000年歐洲的復合材料全球佔有率約為32%，年產量約200萬噸。與此同時，美國復合材料在20世紀90年代年均增長率約為美國GDP增長率的2倍，達到4%~6%。2000年，美國復合材料的年產量達170萬噸左右。特別是汽車用復合材料的迅速增加使得美國汽車在全球市場上重新崛起。亞洲近幾年復合材料的發展情況與政治經濟的整體變化密切相關，各國的佔有率變化很大。總體而言，亞洲的復合材料仍將繼續增長，2000年的總產量約為145萬噸，預計2005年總產量將達180萬噸。
從應用上看，復合材料在美國和歐洲主要用於航空航天、汽車等行業。2000年美國汽車零件的復合材料用量達14.8萬噸，歐洲汽車復合材料用量到2003年估計可達10.5萬噸。而在日本，復合材料主要用於住宅建設，如衛浴設備等，此類產品在2000年的用量達7.5萬噸，汽車等領域的用量僅為2.4萬噸。不過從全球范圍看，汽車工業是復合材料最大的用戶，今後發展潛力仍十分巨大，目前還有許多新技術正在開發中。例如，為降低發動機雜訊，增加轎車的舒適性，正著力開發兩層冷軋板間粘附熱塑性樹脂的減振鋼板；為滿足發動機向高速、增壓、高負荷方向發展的要求，發動機活塞、連桿、軸瓦已開始應用金屬基復合材料。為滿足汽車輕量化要求，必將會有越來越多的新型復合材料將被應用到汽車製造業中。與此同時，隨著近年來人們對環保問題的日益重視，高分子復合材料取代木材方面的應用也得到了進一步推廣。例如，用植物纖維與廢塑料加工而成的復合材料，在北美已被大量用作托盤和包裝箱，用以替代木製產品；而可降解復合材料也成為國內外開發研究的重點。
另外，納米技術逐漸引起人們的關注，納米復合材料的研究開發也成為新的熱點。以納米改性塑料，可使塑料的聚集態及結晶形態發生改變，從而使之具有新的性能，在克服傳統材料剛性與韌性難以相容的矛盾的同時，大大提高了材料的綜合性能。
樹脂基復合材料的增強材料
樹脂基復合材料採用的增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等。
1、玻璃纖維
目前用於高性能復合材料的玻璃纖維主要有高強度玻璃纖維、石英玻璃纖維和高硅氧玻璃纖維等。由於高強度玻璃纖維性價比較高，因此增長率也比較快，年增長率達到10%以上。高強度玻璃纖維復合材料不僅應用在軍用方面，近年來民用產品也有廣泛應用，如防彈頭盔、防彈服、直升飛機機翼、預警機雷達罩、各種高壓壓力容器、民用飛機直板、體育用品、各類耐高溫製品以及近期報道的性能優異的輪胎簾子線等。石英玻璃纖維及高硅氧玻璃纖維屬於耐高溫的玻璃纖維，是比較理想的耐熱防火材料，用其增強酚醛樹脂可製成各種結構的耐高溫、耐燒蝕的復合材料部件，大量應用於火箭、導彈的防熱材料。迄今為止，我國已經實用化的高性能樹脂基復合材料用的碳纖維、芳綸纖維、高強度玻璃纖維三大增強纖維中，只有高強度玻璃纖維已達到國際先進水平，且擁有自主知識產權，形成了小規模的產業，現階段年產可達500噸。
2、碳纖維
碳纖維具有強度高、模量高、耐高溫、導電等一系列性能，首先在航空航天領域得到廣泛應用，近年來在運動器具和體育用品方面也廣泛採用。據預測，土木建築、交通運輸、汽車、能源等領域將會大規模採用工業級碳纖維。1997~2000年間，宇航用碳纖維的年增長率估計為31%，而工業用碳纖維的年增長率估計會達到130%。我國的碳纖維總體水平還比較低，相當於國外七十年代中、末期水平，與國外差距達20年左右。國產碳纖維的主要問題是性能不太穩定且離散系數大、無高性能碳纖維、品種單一、規格不全、連續長度不夠、未經表面處理、價格偏高等。
3、芳綸纖維
20世紀80年代以來，荷蘭、日本、前蘇聯也先後開展了芳綸纖維的研製開發工作。日本及俄羅斯的芳綸纖維已投入市場，年增長速度也達到20%左右。芳綸纖維比強度、比模量較高，因此被廣泛應用於航空航天領域的高性能復合材料零部件（如火箭發動機殼體、飛機發動機艙、整流罩、方向舵等）、艦船（如航空母艦、核潛艇、遊艇、救生艇等）、汽車（如輪胎簾子線、高壓軟管、摩擦材料、高壓氣瓶等）以及耐熱運輸帶、體育運動器材等。
4、超高分子量聚乙烯纖維
超高分子量聚乙烯纖維的比強度在各種纖維中位居第一，尤其是它的抗化學試劑侵蝕性能和抗老化性能優良。它還具有優良的高頻聲納透過性和耐海水腐蝕性，許多國家已用它來製造艦艇的高頻聲納導流罩，大大提高了艦艇的探雷、掃雷能力。除在軍事領域，在汽車製造、船舶製造、醫療器械、體育運動器材等領域超高分子量聚乙烯纖維也有廣闊的應用前景。該纖維一經問世就引起了世界發達國家的極大興趣和重視。
5、熱固性樹脂基復合材料
熱固性樹脂基復合材料是指以熱固性樹脂如不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂、乙烯基酯樹脂等為基體，以玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等為增強材料製成的復合材料。環氧樹脂的特點是具有優良的化學穩定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機械強度，廣泛應用於化工、輕工、機械、電子、水利、交通、汽車、家電和宇航等各個領域。1993年世界環氧樹脂生產能力為130萬噸，1996年遞增到143萬噸，1997年為148萬噸，1999年150萬噸，2003年達到180萬噸左右。我國從1975年開始研究環氧樹脂，據不完全統計，目前我國環氧樹脂生產企業約有170多家，總生產能力為50多萬噸，設備利用率為80%左右。酚醛樹脂具有耐熱性、耐磨擦性、機械強度高、電絕緣性優異、低發煙性和耐酸性優異等特點，因而在復合材料產業的各個領域得到廣泛的應用。1997年全球酚醛樹脂的產量為300萬噸，其中美國為164萬噸。我國的產量為18萬噸，進口4萬噸。乙烯基酯樹脂是20世紀60年代發展起來的一類新型熱固性樹脂，其特點是耐腐蝕性好，耐溶劑性好，機械強度高，延伸率大，與金屬、塑料、混凝土等材料的粘結性能好，耐疲勞性能好，電性能佳，耐熱老化，固化收縮率低，可常溫固化也可加熱固化。南京金陵帝斯曼樹脂有限公司引進荷蘭Atlac系列強耐腐蝕性乙烯基酯樹脂，已廣泛用於貯罐、容器、管道等，有的品種還能用於防水和熱壓成型。南京聚隆復合材料有限公司、上海新華樹脂廠、南通明佳聚合物有限公司等廠家也生產乙烯基酯樹脂。
1971年以前我國的熱固性樹脂基復合材料工業主要是軍工產品，70年代後開始轉向民用。從1987年起，各地大量引進國外先進技術如池窯拉絲、短切氈、表面氈生產線及各種牌號的聚酯樹脂（美、德、荷、英、意、日）和環氧樹脂（日、德）生產技術；在成型工藝方面，引進了纏繞管、罐生產線、拉擠工藝生產線、SMC生產線、連續制板機組、樹脂傳遞模塑(RTM)成型機、噴射成型技術、樹脂注射成型技術及漁竿生產線等，形成了從研究、設計、生產及原材料配套的完整的工業體系，截止2000年底，我國熱固性樹脂基復合材料生產企業達3000多家，已有51家通過ISO9000質量體系認證，產品品種3000多種，總產量達73萬噸/年，居世界第二位。產品主要用於建築、防腐、輕工、交通運輸、造船等工業領域。在建築方面，有內外牆板、透明瓦、冷卻塔、空調罩、風機、玻璃鋼水箱、衛生潔具、凈化槽等；在石油化工方面，主要用於管道及貯罐；在交通運輸方面，汽車上主要有車身、引擎蓋、保險杠等配件，火車上有車廂板、門窗、座椅等，船艇方面主要有氣墊船、救生艇、偵察艇、漁船等；在機械及電器領域如屋頂風機、軸流風機、電纜橋架、絕緣棒、集成電路板等產品都具有相當的規模；在航空航天及軍事領域，輕型飛機、尾翼、衛星天線、火箭噴管、防彈板、防彈衣、魚雷等都取得了重大突破。
熱塑性樹脂基復合材料
熱塑性樹脂基復合材料是20世紀80年代發展起來的，主要有長纖維增強粒料(LFP)、連續纖維增強預浸帶(MITT)和玻璃纖維氈增強型熱塑性復合材料(GMT)。根據使用要求不同，樹脂基體主要有PP、PE、PA、PBT、PEI、PC、PES、PEEK、PI、PAI等熱塑性工程塑料，纖維種類包括玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維和硼纖維等一切可能的纖維品種。隨著熱塑性樹脂基復合材料技術的不斷成熟以及可回收利用的優勢，該品種的復合材料發展較快，歐美發達國家熱塑性樹脂基復合材料已經佔到樹脂基復合材料總量的30%以上。
高性能熱塑性樹脂基復合材料以注射件居多，基體以PP、PA為主。產品有管件（彎頭、三通、法蘭）、閥門、葉輪、軸承、電器及汽車零件、擠出成型管道、GMT模壓製品（如吉普車座椅支架）、汽車踏板、座椅等。玻璃纖維增強聚丙烯在汽車中的應用包括通風和供暖系統、空氣過濾器外殼、變速箱蓋、座椅架、擋泥板墊片、傳動皮帶保護罩等。
滑石粉填充的PP具有高剛性、高強度、極好的耐熱老化性能及耐寒性。滑石粉增強PP在車內裝飾方面有著重要的應用，如用作通風系統零部件，儀表盤和自動剎車控制杠等，例如美國HPM公司用20%滑石粉填充PP製成的蜂窩狀結構的吸音天花板和轎車的搖窗升降器卷繩筒外殼。
雲母復合材料具有高剛性、高熱變形溫度、低收縮率、低撓曲性、尺寸穩定以及低密度、低價格等特點，利用雲母/聚丙烯復合材料可製作汽車儀表盤、前燈保護圈、擋板罩、車門護欄、電機風扇、百葉窗等部件，利用該材料的阻尼性可製作音響零件，利用其屏蔽性可製作蓄電池箱等。
我國的熱塑性樹脂基復合材料的研究開始於20世紀80年代末期，近十年來取得了快速發展，2000年產量達到12萬噸，約占樹脂基復合材料總產量的17%，，所用的基體材料仍以PP、PA為主，增強材料以玻璃纖維為主，少量為碳纖維，在熱塑性復合材料方面未能有重大突破，與發達國家尚有差距。
我國復合材料的發展潛力和熱點
我國復合材料發展潛力很大，但須處理好以下熱點問題。
1、復合材料創新
復合材料創新包括復合材料的技術發展、復合材料的工藝發展、復合材料的產品發展和復合材料的應用，具體要抓住樹脂基體發展創新、增強材料發展創新、生產工藝發展創新和產品應用發展創新。到2007年，亞洲佔世界復合材料總銷售量的比例將從18%增加到25%，目前亞洲人均消費量僅為0.29kg，而美國為6.8kg，亞洲地區具有極大的增長潛力。
2、聚丙烯腈基纖維發展
我國碳纖維工業發展緩慢，從CF發展回顧、特點、國內碳纖維發展過程、中國PAN基CF市場概況、特點、「十五」科技攻關情況看，發展聚丙烯腈基纖維既有需要也有可能。
3、玻璃纖維結構調整
我國玻璃纖維70%以上用於增強基材，在國際市場上具有成本優勢，但在品種規格和質量上與先進國家尚有差距，必須改進和發展紗類、機織物、無紡氈、編織物、縫編織物、復合氈，推進玻纖與玻鋼兩行業密切合作，促進玻璃纖維增強材料的新發展。

Ⅱ 高分子材料與工程專業怎樣就業前景如何

高分子材料的定義高分子材料：macromolecular material，以高分子化合物為基礎的材料。高分子材料是由相對分子質量較高的化合物構成的材料，包括橡膠、塑料、纖維、塗料、膠粘劑和高分子基復合材料，高分子是生命存在的形式。所有的生命體都可以看作是高分子的集合。 高分子材料的分類 高分子材料按來源分類
高分子材料按來源分為天然、半合成（改性天然高分子材料）和合成高分子材料。天然高分子是生命起源和進化的基礎。人類社會一開始就利用天然高分子材料作為生活資料和生產資料，並掌握了其加工技術。如利用蠶絲、棉、毛織成織物，用木材、棉、麻造紙等。19世紀30年代末期，進入天然高分子化學改性階段，出現半合成高分子材料。1907年出現合成高分子酚醛樹脂，標志著人類應用合成高分子材料的開始。現代，高分子材料已與金屬材料、無機非金屬材料相同，成為科學技術、經濟建設中的重要材料。 高分子材料按特性分類
高分子材料按特性分為橡膠、纖維、塑料、高分子膠粘劑、高分子塗料和高分子基復合材料等。①橡膠是一類線型柔性高分子聚合物。其分子鏈間次價力小，分子鏈柔性好，在外力作用下可產生較大形變，除去外力後能迅速恢復原狀。有天然橡膠和合成橡膠兩種。②高分子纖維分為天然纖維和化學纖維。前者指蠶絲、棉、麻、毛等。後者是以天然高分子或合成高分子為原料，經過紡絲和後處理製得。纖維的次價力大、形變能力小、模量高，一般為結晶聚合物。③塑料是以合成樹脂或化學改性的天然高分子為主要成分，再加入填料、增塑劑和其他添加劑製得。其分子間次價力、模量和形變數等介於橡膠和纖維之間。通常按合成樹脂的特性分為熱固性塑料和熱塑性塑料；按用途又分為通用塑料和工程塑料。④高分子膠粘劑是以合成天然高分子化合物為主體製成的膠粘材料。分為天然和合成膠粘劑兩種。應用較多的是合成膠粘劑。⑤高分子塗料是以聚合物為主要成膜物質，添加溶劑和各種添加劑製得。根據成膜物質不同，分為油脂塗料、天然樹脂塗料和合成樹脂塗料。⑥高分子基復合材料是以高分子化合物為基體，添加各種增強材料製得的一種復合材料。它綜合了原有材料的性能特點，並可根據需要進行材料設計。 高分子材料按用途分類
高分子材料按用途又分為普通高分子材料和功能高分子材料。功能高分子材料除具有聚合物的一般力學性能、絕緣性能和熱性能外，還具有物質、能量和信息的轉換、傳遞和儲存等特殊功能。已實用的有高分子信息轉換材料、高分子透明材料、高分子模擬酶、生物降解高分子材料、高分子形狀記憶材料和醫用、葯用高分子材料等。 高分子材料的性能高分子材料的結構決定其性能，對結構的控制和改性，可獲得不同特性的高分子材料。高分子材料獨特的結構和易改性、易加工特點，使其具有其他材料不可比擬、不可取代的優異性能，從而廣泛用於科學技術、國防建設和國民經濟各個領域，並已成為現代社會生活中衣食住行用各個方面不可缺少的材料。很多天然材料通常是高分子材料組成的，如天然橡膠、棉花、人體器官等。人工合成的化學纖維、塑料和橡膠等也是如此。一般稱在生活中大量採用的，已經形成工業化生產規模的高分子為通用高分子材料，稱具有特殊用途與功能的為功能高分子。 高分子材料的合成與加工高分子材料在加工之前，要先進行合成，把單體合成為聚合物進行造粒，然後才進行熔融加工。高分子材料的合成方法有本體聚合、懸浮聚合、乳液聚合和溶液聚合。這其中引發劑起了很重要的作用，偶氮引發劑和過氧類引發劑都是常用的引發劑，高分子材料助劑往往對高分子材料性能的改進和成本的降低也有很明顯的作用。加工工藝 高分子材料的加工成型不是單純的物理過程，而是決定高分子材料最終結構和性能的重要環節。除膠粘劑、塗料一般無需加工成形而可直接使用外、橡膠、纖維、塑料等通常須用相應的成形方法加工成製品。一般塑料製品常用的成形方法有擠出、注射、壓延、吹塑、模壓或傳遞模塑等。橡膠製品有塑煉、混煉、壓延或擠出等成形工序。纖維有紡絲溶體制備、纖維成形和卷繞、後處理、初生纖維的拉伸和熱定型等。在成型過程中，聚合物有可能受溫度、壓強、應力及作用時間等變化的影響，導致高分子降解、交聯以及其他化學反應，使聚合物的聚集態結構和化學結構發生變化。因此加工過程不僅決定高分子材料製品的外觀形狀和質量，而且對材料超分子結構和織態結構甚至鏈結構有重要影響。
業務培養目標：本專業培養具備高分子材料與工程等方面的知識，能在高分子材料的合成改性和加工成型等領域從事科學研究、技術開發、工藝和設備設計、生產及經營管理等方面工作的高級工程技術人才。
業務培養要求：本專業學生主要學習高聚物化學與物理的基本理論和高分子材料的組成、結構與性能知識及高分子成型加工技術知識。�
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：�
1.掌握高分子材料的合成、改性的方法；�
2.掌握高分子材料的組成、結構和性能關系；�
3.掌握聚合物加工流變學、成型加工工藝和成型模具設計的基本理論和基本技能；�
4.具有對高分子材料進行改性及加工工藝研究、設計和分析測試，並開發新型高分子材料及產品的初步能力；�
5.具有應用計算機的能力；�
6.具有對高分子材料改性及加工過程進行技術經濟分析和管理的初步能力。�
主幹學科：材料科學與工程�
主要課程：有機化學、物理化學、高分子化學、高分子物理、聚合物流變學、聚合物成型工藝、聚合物加工原理、高分子材料研究方法�
主要實踐性教學環節：包括金工實習、生產實習、專業實驗、計算機應用與上機實踐、課程設計、畢業設計(論文)。�
主要專業實驗：高分子合成、高分子材料成型等�
修業年限：四年�
授予學位：工學學士�
開設院校：清華大學 深圳大學 北京化工大學 天津大學 吉林大學 復旦大學 華東理工大學 東華大學 浙江大學 合肥工業大學 武漢理工大學 華南理工大學 四川大學 南昌航空大學 北京工商大學 北京服裝學院 天津科技大學 中北大學 太原理工大學 河北工業大學 河北科技大學 沈陽化工學院 大連輕工業學院 吉林化工學院 齊齊哈爾大學 哈爾濱理工大學 上海工程技術大學 上海大學 南京化工大學 揚州大學 浙江工業大學 青島化工學院 濟南大學 中國海洋大學 山東大學 青島大學 聊城大學 鄭州大學 鄭州工業大學 鄭州輕工業學院 河南科技大學 武漢化工學院 湖北工學院 湖北大學 長江大學 廣東工業大學 桂林工學院 華南熱帶農業大學 哈爾濱工業大學 大慶石油學院 長春科技大學 中國科學技術大學(五年) 北京石油化工學院 江蘇石油化工學院 北京理工大學 華北工學院 南京理工大學 北京航空航天大學 西北工業大學 江南大學 東北林業大學 安徽大學 安徽建築工業學院 南昌大學 煙台大學 武漢科技學院 中南林學院 新疆大學 沈陽工業大學 沈陽工業學院 華東船舶工業學院 華東交通大學 中山大學 陝西科技大學 蘭州理工大學（原名甘肅工業大學）等
學校按地區分布
【北京市】清華大學、北京理工大學、北京航空航天大學、北京化工大學、北京服裝學院、北京石油化工學院、北京工商大學
【天津市】天津大學、天津科技大學
【河北省】河北工業大學、河北理工大學、河北科技大學、河北大學、燕山大學
【山西省】太原理工大學、中北大學
【遼寧省】大連輕工業學院、沈陽化工學院、大連理工大學、大連輕工業學院、沈陽工業大學、沈陽理工大學
【吉林省】吉林大學、長春工業大學、吉林建築工程學院 、吉林化工學院
【黑龍江省】哈爾濱工業大學、黑龍江大學、哈爾濱理工大學、齊齊哈爾大學、東北林業大學 大慶石油學院
【上海市】復旦大學、華東理工大學、東華大學、上海大學
【江蘇省】江蘇大學、南京理工大學、江南大學、揚州大學、南京工業大學、江蘇工業學院、南京林業大學、華東船舶工業學院
【浙江省】浙江大學、浙江工業大學
【安徽省】中國科學技術大學、合肥工業大學、安徽大學、安徽建築工業學院、安徽工業大學、安徽理工大學
【福建省】福建師范大學
【江西省】南昌航空大學、南昌大學、華東交通大學
【山東省】山東大學、 中國海洋大學、青島大學、青島科技大學、濟南大學、煙台大學 聊城大學
【河南省】鄭州大學、鄭州輕工業學院
【湖北省】湖北大學、武漢理工大學、湖北工學院、武漢化工學院、武漢科技學院、湖北科技大學武漢工程大學 長江大學
【湖南省】中南林業科技大學 、南華大學、湖南工業大學、衡陽師范學院
【廣東省】深圳大學 華南理工大學、廣東工業大學、茂名學院、中山大學
【廣西壯族自治區】桂林工學院
【海南省】海南大學
【四川省】四川大學、西南石油學院
【陝西省】西北工業大學、西安工程大學、陝西理工學院、陝西科技大學
【甘肅省】蘭州理工大學
【新疆維吾爾自治區】新疆大學
本專業培養較系統地掌握材料科學的基本理論與技術，具備材料物理相關的基本知識和基本技能，能在材料科學與工程及其相關的領域的機械、電子冶金、能源、電力、通訊、石油化工等行業部門從事新材料和功能材料的研究、設計、開發與製造、材料的性能測試及生產管理等工作，也可在高等院校和研究所從事教學與科研工作。 一、專業基本情況 1、培養目標 本專業培養較系統地掌握材料科學的基本理論與技術，具備材料物理相關的基本知識和基本技能，能在材料科學與工程及與其相關的領域從事研究、教學、科技開發及相關管理工作的材料物理高級專門人才。 2、培養要求 本專業學生主要學習材料科學方面的基本理論、基本知識和基本技能，受到科學思維與科學實驗方面的基本訓練，具有運用物理學和材料物理的基礎理論、基本知識和實驗技能進行材料研究和技術開發的基本能力。畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力： ◆ 掌握數學、物理、化學等方面的基本理論和基本知識； ◆ 掌握材料制備（或合成）、材料加工、材料結構與性能測定及材料應用等方面的基礎知識、基本原理和基本實驗技能； ◆ 了解相近專業的一般原理和知識； ◆ 熟悉國家關於材料科學與工程研究、科技開發及相關產業的政策，國內外知識產權等方面的法律法規； ◆ 了解材料物理的理論前沿、應用前景和最新發展動態，以及材料科學與工程產業的發展狀況； ◆ 掌握中外文資料查詢、文獻檢索以及運用現代信息技術獲取相關信息的基本方法；具有一定的實驗設計，創造實驗條件，歸納、整理、分析實驗結果，撰寫論文，參與學術交流的能力。 3、主幹學科 材料科學、物理學。 4、主要課程 基礎物理、近代物理、固體物理、材料物理學等。 5、實踐教學 包括生產實習、畢業論文等，一般安排10—20周。 6、修業時間 4年。 7、學位情況 理學或工學學士。 8、相關專業 材料化學、物理學。 9、原專業名 材料物理、礦物岩石材料。 二、專業綜合介紹 材料物理（Material Physics）專業，一般屬於材料科學與工程系學院下轄的專業之一。所涉及到的方面主要是材料的宏觀及微觀結構，尤其是微觀結構，材料的物理性能基本參數以及這些參數的物理本質。 材料物理專業是材料科學與工程裡面不可或缺的重要組成部分。猶如支撐萬丈高樓的基石，材料支撐著人類文明。很多人覺得新世紀是「信息技術」的世界，不過任何技術賴以實現的物質基礎還是材料，這一重要地位在人類社會發展到任何階段都無法改變，而且必將越來越重要。隨著科學技術的發展，材料正朝著微型化、功能化、智能化的方向發展。現在頗為流行的納米材料、環境材料、電子材料、信息材料，大部分都是材料的物理性能在各特殊領域的應用。比如納米材料，可以說就是納米尺度下的材料物理學。材料物理專業所研究的磁學及光學性質在信息材料領域有著巨大的應用空間，是現代半導體、微電子、光電子產業發展的理論及應用基礎。因此，隨著材料產業以及信息產業在新世紀的飛速發展，材料物理專業也必將迎來自己的輝煌。 本專業由名稱就可以清楚地看出內容以材料學、物理學兩方面為重點。物理學中的力、熱、光、聲均在此專業有廣泛應用，當然側重點還與將來個人的研究方向有關。比如說：對於研究信息材料磁存儲技術的，鐵磁學是中心課程，但是力學、電學、熱學多少也要有所涉及。原子物理、固體物理、晶體學、X光技術、電子顯微分析等課程也是比較重要的課程。所以這門專業主要偏重高中課程對應的物理，比較適合那些對微觀結構和理論物理感興趣的同學。在測量微觀結構的時候，X光技術、電子顯微技術（高倍電子顯微鏡）可能會涉及到一些輻射問題，當然，並不是很普遍而且劑量非常低。隨著技術的進步，輻射問題應該降低直至完全消除。 總體來說，材料物理專業並不是一個很熱門的專業，不過其中的一些方向，如納米材料、高倍電子顯微技術、電子材料還是相當熱。國內院校中清華大學、山東大學、哈爾濱工業大學在這些方面較為出色。 對於材料物理專業的畢業生來說，面臨的幾種選擇中，出國相對來說比較容易，難度比那些熱門專業小得多。考研的話，除了上述較好的學校之外，還有中國科學院的一些相關研究所可以考慮。就業方面，幾個熱門方向還是比較好的，但還是以研究工作居多。作為其他產業的基礎，本專業是不可缺少的，但是想一下子就賺大錢暴富成比爾·蓋茨，恐怕也不可能。隨著技術的成熟和產業化，本專業的就業形勢必將大幅度改善。因此，選擇本專業其實是在選擇自己的未來。 材料物理專業代碼：071301。 三、專業教育發展狀況 材料物理專業是國家重點學科，是理工科結合的專業。培養掌握材料科學基礎理論和現代材料科學研究方法，掌握材料性能與各層次微觀結構之間關系的基本規律，能從事各種材料的設計、研究、生產、使用，材料性能改進，開發新材料、新技術的研究人才。 材料物理的前身是金屬物理，國家很重視材料學科，建國後建立了材料物理專業。在五十年代轟轟烈烈的工業發展時期，很多院校都建立了材料學科，有些地區還專門成立了冶金學院、機械工程學院等。 目前，材料物理學科在各理工類院校都有相關的系，比較著名的學校有清華大學、北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、西安交通大學、北京理工大學等學校。材料涉及的領域極為廣泛，其品種繁多，形式各異。根據材料組成和結構的特點，可分為金屬材料、無機非金屬材料、有機高分子材料和復合材料。材料又是基礎科學和工程科學融合的產物，隨著科學技術的發展，原來各類相對獨立的材料，已經相互滲透，相互結合，多學科的交叉是材料科學技術的重要特徵。如建築材料中混凝土外加劑的應用，聚合物混凝土、薄膜材料在玻璃深加工上的應用，有機高分子材料用於水泥砂漿的改性和對陶瓷工藝的改進等等。 浙江大學材料科學與工程學系創建於1978年，是我國高校中成立最早，學科門類、培養層次最齊全的材料系之一。目前設有金屬材料及熱處理、無機非金屬材料、材料工程及自動化、材料科學等4個本科專業方向，金屬材料及熱處理、無機非金屬材料、半導體材料等3個博士點（其中半導體材料是國家重點學科）和5個碩士點，以及材料科學與工程博士後流動站。很多學校的材料物理專業經歷了一系列的變遷。清華大學材料科學與工程系成立於1988年，由原金屬工程物理系的材料科學專業、機械工程系的金屬材料專業及化學工程系的無機非金屬材料專業組建而成。本科設材料科學與工程一個專業，含材料物理、金屬物理、無機非金屬材料、復合材料和電子材料等五個學科培養方向。 但是，由於各個學校的基礎不同，因此建立的材料物理專業或者材料科學與工程專業偏重點也不同。例如天津城市建設學院，長期以來，材料科學與工程系設置的是無機非金屬材料和高分子材料與工程兩個專業，根據學院特點，按照國家教委引導性專業目錄，自1997年起更名為材料科學與工程專業。因為這個學院是隸屬建委系統的，所以主要培養為城鄉建設服務的人才，材料的專業教育就以建築材料為主，沒有簡單地套搬清華大學、天津大學、武漢工業大學（2000年已合並成為武漢理工大學），或化工類、冶金類院校材料專業的做法，而辦出自己材料專業的特色。 這就說明了同樣是材料物理專業，由於學校之間基礎的差異及其背景的不同，研究的方向和側重點也有所不同，這是要加以注意的。 1991年，國家教委批准在清華大學建設「先進材料研究開放實驗室」，作為推動材料物理研究的一筆投入，帶動材料物理研究。目前，材料科學與工程系已納入很多高校「211工程」的重點學科群規劃。以培養全面掌握材料科學和工程綜合能力的復合型人才。 近年來材料物理專業研究的范圍進一步拓寬，不斷地開發出具有優異物理性能的先進材料，其中復合材料是一個主要方向。這些都反映了培養僅掌握單一材料、窄口徑專業的人才是不能適應當前特別是未來形勢發展的要求，因此拓寬專業口徑是培養材料類專業人才的必然趨勢。 四、專業就業數據分析 五、專業就業狀況及趨勢 材料物理專業的畢業生一般具有很強的物理、化學、數學理論水平，以及較高的獨立實驗能力和操作復雜儀器設備的能力，素質比較全面，所以，能夠在機械、冶金、電子、化工軍工、航空航天、儀表等部門從事材料的生產、研究和開發，或在科研單位和高等院校從事科研和教學工作，以及進一步培養成為高級材料科學研究人才。 從事材料專業的工程技術人員按工作性質可分為材料的研究、開發、生產和應用。這隨著材料事業的發展有所不同。在七八十年代，有些學校，例如天津城市建設學院，主要培養從事硅酸鹽材料生產的工程技術人員，充實到了有關工廠，對加強生產單位的技術力量，提高技術人員素質起到一定的作用。但是，隨著天津市和與外省市交換培養的學生所在地材料生產廠技術力量趨於飽和，這方面人才需求量有了變化，現在在建築行業從事材料應用、檢測及材料管理工作的只佔一半左右。 現代工業對材料的要求越來越高，相應地產生了更多的需求，例如鋼鐵大型企業、飛機製造業、汽車製造業等等，都需要精密的材料技術。本專業畢業生一般都能有1∶1．2以上的比例，根據各院校的情況具體而定。材料物理專業涉及的內容比較廣泛，所以適應性比較強，有就業「萬金油」的美譽。 材料物理專業乃至整個材料科學專業，畢業生可能面臨的問題是，由於很多高校建立材料專業的背景不同，兼之材料科學作為專業名稱提出來，又不是很長時間的事情，造成很多就業單位不了解這個專業的人才究竟是做什麼的。所以畢業生在應聘的過程中應該首先澄清自己更細致的研究方向，比如，研究電子材料的材料物理專業學生，則可以考慮到與之相關的電子元器件行業，研究高分子材料的學生，則可以考慮到與有機分子化工有關的領域求職。 目前，隨著國外企業在中國投資的日益提高，各個三資企業對材料物理專業的需求也開始增多。例如，杜邦、Motorola、寶潔等公司，每年都需要材料物理相關方向的人才到其研究發展中心進行新產品新工藝的開發。 隨著材料物理領域的研究成果逐漸得到應用，材料產業的逐漸形成，材料物理專業的畢業學生的就業范圍正在逐漸拓寬。21世紀，隨著環境污染的加劇，能源的枯竭，世界各國都正在致力於新材料，新能源的開發與利用。各種環境替代性材料正在被研製出來。新的替代材料，以其低廉的成本，良好的性能，正逐漸應用於各個行業，獲得了非常客觀的效益。 雖然材料行業在當前形勢下還處於低谷，但是結合以往的就業趨勢，該專業就業前景美好，具有很大的發展潛力。選擇材料物理專業的學生，一定不要被暫時的局面所震懾。就像很多專家預測的那樣，材料產業將成為本世紀我國的支柱產業之一。這個行業前途無限。 六、專業院校分布（部分）黑龍江大學 西南科技大學 西北大學 山西大學 上海大學 青島科技大學 湘潭大學 中國科學技術大學 北京科技大學 北京師范大學 東北大學 吉林大學 復旦大學 南京大學 武漢大學 武漢理工大學 中南大學 中山大學 四川大學 蘭州大學 哈爾濱理工大學 雲南大學 華東理工大學 合肥工業大學 太原理工大學 燕山大學 內蒙古工業大學 大連理工大學 哈爾濱工業大學 武漢科技大學 重慶大學 西安建築科技大學
總的來說高分子材料與工程專業是一個很不錯的專業，是現在就業前景最好的專業之一

Ⅲ 張兵的7.發表論文

已發表學術論文40餘篇，被SCI/EI收錄23篇（其中SCI收錄17篇），被引用136次，單篇引用最高達36次。
（1）學術論文：
2014-2015年
17) Bing Zhang *, Dandan Zhao , Yonghong Wu, Hongjing Liu , Tonghua Wang *, Jieshan Qiu. Fabrication and Application of Catalytic Carbon Membranes for Hydrogen Proction from Methanol Steam Reforming. Ind.Eng.Chem. Res. (IF=2.3), 2015, 54(2): 623-632. SCI/EI收錄
16) B Zhang*, D Wang, Y Wu, Z Wang, T Wang, J Qiu. Modification of the desalination property of PAN-based nanofiltration membranes by a preoxidation method. Desalination (IF=4.0), 2015, 357: 208-214. SCI/EI收錄
15) Zhang, Bing*; Dang, Xiaolong; Wu,Yonghong; Liu, Hongjing; Wang, Tonghua; Jieshan, Qiu. Structure and gas permeation of nanoporous carbon membranes based on RF resin/F-127 with variable catalysts. Journal of Materials Research (IF=1.9), 2014, 29(23): 2881-2890, (SCI/EI)
14）Bing Zhang*, Yonghong Wu, Yunhua Lu, Tonghua Wang, Jieshan Qiu*.Preparation and characterization of carbon and carbon/zeolite membranes from ODPA-ODA type polyetherimide. Journal of Membrane Science (IF=4.9), 2015, 474:114-121. (SCI/EI)
13) H.J. Liu, D. Li, H. Yao, Y. Pan, Y. Zhang, B. Zhang, Enhancement of Carbon Dioxide Mass Transfer Coupling the Synthesis of Calcium Carbonate Fine Particles by (Ionic Liquid)-Emulsion Liquid Membrane, Journal of Dispersion Science and Technology, 36 (2015) 489-495. (SCI/EI)
12）吳永紅，張兵，張滿闖, 周佳玲, 王同華. 聚丙烯腈基炭膜的制備及氣體分離性能的研究. 化學工程, 2015, 已錄用。2015-0086。(CSCD收錄)
10) 吳永紅，谷裕，肖大君，張兵, 江園, 周佳玲. 聚丙烯腈基納濾膜脫鹽性能的研究. 應用化工，2015，已錄用。(CSCD收錄)
9) 孫明珠，張兵*，吳永紅，朱靜. 超聲波在強化燃料油氧化脫硫技術的研究進展. 現代化工，2015, 已錄用。(CSCD收錄)
8) 吳永紅，張兵*，肖大君. 寧夏無煙煤基活性炭的制備及吸附性能研究. 化工新型材料，2015，已錄用。(CSCD收錄)
7) 張兵*, 趙丹丹, 沈國良, 於智學, 吳永紅, 王同華.強化甲醇制氫反應的酚醛樹脂基炭膜制備. 沈陽工業大學學報,2014,36(5):503～508.
6) Zhang, B*; Shi, Y; Wu, Y; Wang, T; Qiu,J. Preparation and characterization of supported ordered nanoporous carbon membranes for gas separation. Journal of Applied Polymer Science, 131 (4):2136-2146, 2014.(SCI/EI)。
5) B Zhang*, Y Shi, Y Wu, T Wang, J Qiu. Towards the preparation of ordered mesoporous carbon/carbon composite membranes for gas separation. Separation Science and Technology, 49 (2): 171–178, 2014. (SCI/EI)。
4) B. Zhang*, Z. Yu, Y. An, Y. Wu, Y. Shi,Z. Liu, T. Wang. Preparation and characterisation of large sized ordered mesoporous carbon film from resorcinol/formaldehyde by basic catalysts. Materials Research Innovations, 2014, 18(4): 294-299. (SCI/EI)。
3) 吳永紅,張兵*,石毅,趙丹丹,黨曉龍,王同華. ODPA-ODA型聚醚醯亞胺膜的預氧化機理. 沈陽工業大學學報, 2014,36(3):280～285.
2) 張兵*, 黨曉龍, 吳永紅, 於智學,王同華. 成膜基質對炭膜結構與氣體分離性能的影響. 膜科學與技術, 2014, 34(6): 17-21.
1) 張兵*,石毅,吳永紅, 趙丹丹, 黨曉龍, 王同華. 分離炭膜研究的新技術進展. 化工新型材料, 2014,42(8): 7-8+28.
2012-2013年
5) 吳永紅, 張兵*, 沈國良, 趙丹丹, 黨曉龍. 煙煤基活性炭的制備及脫除甲基橙性能的研究. 化工進展, 32(z): 88-92, 2013.
4) 張兵*,於智學,石毅,吳永紅,王同華. BPDA-ODA型聚醯亞胺基沸石雜化炭膜的制備及氣體分離性能. 膜科學與技術, 33(3): 33-38, 2013.
3) 張兵*,王穎,吳永紅,趙薇. 聚丙烯腈納濾膜的制備及其對氯化鈣的去除. 化工環保, 33(4):349-353, 2013.
2) Sun, MZ*; Zhang, B; Wu, YH; Zhu, J;Zhao, DZ. Deep oxidative desulfurization of FCC diesel fuel with ultrasound. Petroleum Science and Technology, 30(23): 2471-2477, 2012. (SCI/EI)
1) 吳永紅, 孟繁妍, 於智學, 張兵*, 王同華. 有序多孔炭材料的研究進展. 化工新型材料, 40(1): 10-12, 2012.
2009-2011年
13) B. Zhang*, Y. Wu, T. Wang, J. Qiu, S.Zhang. Microporous carbon membranes from sulfonated poly(phthalazinone ethersulfone ketone): Preparation, characterization and gas permeation. Journal of Applied Polymer Science, 122 (2): 1190-1197, 2011. (SCI/EI)
12) B. Zhang*, Y. Wu, F. Meng, T. Xu, J.Zhu, M. Sun. Preparation and characterization of ordered nanoporous carbonmaterials by templating method. Procedia Engineering, 27: 762 – 767, 2012. (EI)
11) Zhang, B*; Wu, YH; Wang, TH; Qiu, JS;Xu, TJ; Sun, XH. Effects of curing method on the gas separation performance of phenolic resin/poly(vinyl alcohol)-based carbon membrane materials. Materials Science Forum, 675-677: 1185-1188, 2011.(EI)
10) 吳永紅,張兵*,朱靜,孫明珠. 偏三甲苯溶劑法2,4′-二羥基二苯碸的合成. 精細石油化工,28(3):73-76, 2011.
9) 孟繁妍,於智學,吳永紅,張兵*. 支撐有序孔炭膜的制備及氣體分離性能. 化工進展,30(Z2):85-88, 2011.
8) 張兵*,於智學,吳永紅,傅承碧,班玉鳳. 無機膜反應器的研究進展. 材料導報, 25(S2):450-453, 2011.
7) 宋菊玲,吳永紅,劉波,張兵. 沸石吸附脫除水溶液中品紅的研究. 化學工程與裝備,(1):30-31, 2011.
6) 吳永紅，孟繁妍，朱靜，孫明珠，張兵*. 活性炭二次化學活化劑其吸附性能的研究. 石油化工, 39 (z):1000-1002, 2010.
5) 趙文凱,朱靜,宋菊玲,孫明珠,吳永紅. 生物柴油降凝方法的研究. 當代化工, 39(2): 141-143, 2010.
4) 朱靜,付雪,孫明珠,吳永紅. 大豆油生物柴油降凝方法研究.糧食與油脂, 11:7-9, 2010.
3) B Zhang, G Shen, Y Wu, T Wang, J Qiu, TXu, C Fu. Preparation and characterization of carbon membranes derived frompoly(phthalazinone ether sulfone) for gas separation. Ind.Eng.Chem. Res.2009, 48 (6): 2886–2890. (SCI/EI)
2) T Wang, B Zhang, J Qiu, Y Wu, S Zhang, Y Cao. Effects of sulfone/ketone inpoly(phthalazinone ether sulfone ketone) on the gas permeation of their derived carbon membranes. Journal of Membrane Science, 2009, 330: 319-325. (SCI/EI)
1) B. Zhang, T. Wang, Y. Wu, S. Zhang, etal. Preparation and gas permeation of composite carbon membranes from poly(phthalazinone ether sulfone ketone). Separation and Purification Technology, 2008, 60: 259–263. (SCI/EI)
2006年以前
6) B. Zhang, T.H. Wang, S.H. Zhang, J.-S.Qiu, X.G. Jian. Preparation and characterization of carbon membranes made from poly(phthalazinone ether sulfone ketone). Carbon, 2006, 44 (13): 2764-2769. (SCI/EI)
5) B. Zhang, T.H. Wang, S.L. Liu, S.H.Zhang, J.-S. Qiu. Structure and morphology of microporous carbon materialsderived from poly(phthalazinone ether sulfone ketone). Microporous and Mesoporous Material, 2006, 96(1-3):79-83. (SCI/EI)
4) Q. Liu, T. Wang, C. Liang, B. Zhang, S.Liu, Y. Cao, J. Qiu. Zeolite married to carbon-a new family of membrane materials with excellent gas separation performance. Chem. Mater., 2006, 18(26): 6283-6288. (SCI/EI)
3) 張兵，王同華，邱介山等，聚醯亞胺基氣體分離炭膜的研究進展, 膜科學與技術，2007,27(5):97-101.
2) 劉詩麗，王同華，張兵，聚醚碸酮薄膜熱穩定性及熱解動力學規律的研究, 新型炭材料, 2004,19: 224-228. （SCI收錄）
1) 張兵, 李平. 活性炭纖維填充床脫除水中苯和氯苯及其再生的研究, 沈陽化工學院學報, 2003, 17 (3): 188-192.
學術會議交流
30) Yonghong Wu1, Bing Zhang1,2,*, Dandan Zhao1, Xiaolong Dang1, Tonghua Wang2. Fabrication of supported carbon/carbon composite membranes for gas separation. PO-1-00931. The 10th International congress on membranes and membrane processes. ICOM2014, July 20-25, 2014, Suzhou,China.
29) Xiaolong Dang1, Yonghong Wu1, Bing Zhang1,2,*, Dandan Zhao1, Tonghua Wang2. Preparation and characterization of phenolic resin-based carbon membranes. PO-1-00945. The 10th International congress on membranes and membrane processes. ICOM2014, July 20-25, 2014, Suzhou,China.
1) 吳永紅,張兵*,石毅,王同華. 炭/炭雜化膜的制備及氣體分離性能研究. 2013年10月25～27日，「第八屆全國膜與膜過程學術報告會」，大連，口頭報告。
2) B Zhang*, Y SHI, Y Wu, D Zhao, X Dang, T Wang. Preparation and characterization of carbon molecular sieving membranes made from BTDA-ODA type polyimide. 2013年7月16～19日，「亞太膜學會第八屆會議(The 8th Conference of Aseanian Membrane Society , AMS8)」，西安，牆報展示。(P2-A-60)
3) 張兵*, 於智學, 石毅, 吳永紅. 催化炭膜的制備及強化甲醇制氫研究. 第十六屆全國催化會議, 沈陽, 2012年10月（全國會議）
4) 於智學, 張兵*, 石毅, 吳永紅. 酚醛樹脂基微濾炭膜的制備及在甲醇制氫的應用. 第十六屆全國催化會議, 沈陽, 2012年10月.
5) B. Zhang, * Y. Wu, Y. Shi, T. Wang, J. Qiu. Preparation and characterization of carbon molecular sieving membranes made from Polyetherimide. International Carbon Conference, 2011年7月25-29,華東理工大學. Shanghai.
6) F. Meng, B. Zhang*, Z. Yu, Y. Wu, T. Xu, C. Fu. Controlled fabrication of ordered nanoporous carbon membranes by preoxidation. International Carbon Conference, 2011, July, 25-29, Shanghai.
7) 張兵*, 吳永紅, 於智學, 石毅, 王同華. 沸石雜化炭膜的制備及氣體分離性能. 第七屆全國膜與膜過程學術報告會,2011年11月4-7日, 杭州
8) 孟繁妍; 於智學; 吳永紅; 張兵*. 支撐有序孔炭膜的制備及氣體分離性能. 第四屆全國傳質與分離工程學術會議（全國會議）（牆報）2011/11/18-2011/11/21, 天津
9) B. Zhang*, Y. Wu, T. Wang, J., T. Xu, X. Sun. Effects of curing method on the gas separation performance of phenolic resin/poly(vinyl alcohol)-based carbon membrane materials. The 7th International Forum on Advanced Material Science and Technology, 26-28 June 2010, Dalian, 318.
10) Zhang B*, Fu C, Zhao H, Wu Y, Zhang D. Hydrogen proction from methanol steam reforming via a plate carbon membrane reactor. International Symposium on Sustainable Energy: Challenges and Opportunities, 2010, Feb 5-8, Beijing.
11) 孟繁妍, 張兵*, 吳永紅, 徐鐵軍, 孫秀華. ZSM-5雜化PR/PVA炭膜的制備及透氣性. 第四屆中國膜科學與技術報告會. 2010年10月16-18日, 北京, 176-179.
12) 張兵*, 吳永紅, 孟繁妍,徐鐵軍, 朱靜, 孫明珠. 模板法有序納米孔炭材料的制備及表徵. 2010中國材料研討會, 2010年6月19-21日, 長沙, 189.
13) 張兵*, 孟繁妍, 吳永紅, 王同華. 軟模板法酚醛樹脂基有序納米孔炭膜的制備. 第六屆全國化學工程與生物化工年會, 2010, 10月 29-31日, 長沙.
14) 張兵，吳永紅，王同華，等. 酚醛樹脂/聚乙烯醇基炭膜的制備及氣體滲透性.中國工程院化工、冶金與材料工程學部第七屆學術會議，2009，11月，天津，p608-613.
15) B. Zhang, T.H. Wang, S.H. Zhang, J.-S. Qiu, The structural characterization of carbon membranes derived from poly(phthalazinone ether sulfone ketone)s, Carbon』05 inKorea, 2005. p223-224.
16) B. Zhang, T.H. Wang, S.H. Zhang, J.-S. Qiu, Effect of sulfone/ketone of poly(phthalazinone ether sulfone ketone) on gas permeation of carbon membranes. China/USA/Japan joint chemical engineering conference, Beijing,China, 2005. p85.
17) B. Zhang, T. Wang, S. Liu, J. Qiu, X. Jian, Preparation and characterization of carbon membranes derived from sulfonated poly (phthalazinone ether sulfone ketone), Carbon』06 in United Kingdom, 2006.
18) B. Zhang, T. Wang, Q. Liu, S. Liu, S. Zhang, J. Qiu, Improvement in gas permeation of carbon membranes derived from PPESK by adding additives. Carbon』06 inUnited Kingdom, 2006.
19) L. Hu, B. Zhang, T. Wang, S. Liu, S. Zhang, J. Qiu, Preparation and gas permeation of carbon membranes derived from HQDPA-ODA polyimide, The Third Conference of Aseanian Membrane Society, 2006. Beijing,China.
20) Q. Liu, T. Wang, B. Zhang, J. Qiu, C. Liang, Y. cao. Nanostructured carbon/zeolite composite membrane for gas separation. Am. Chem. Soc., Div. Fuel Chem. 「Chemistry of Carbon Materials and Nanomaterials」，231st ACS National Meeting, Atlanta, GA,USA, March 26-30,2006.
21) Q. Liu, T. Wang, B. Zhang, H. Zhang, J. Qiu, C. Liang. A self-supporting composite carbon membrane prepared by pyrolysis poly (amic acid) /carbon nanotuble. Carbon 2006, The International Carbon Conference Aberdeen,UK, 2006, July 16-21. (SCI)
22) Q. Liu, T. Wang, Q. Liu, B. Zhang, S. Liu, L. Wang, C. Liang, J. Qiu, Y. Cao. Rational Design and synthesis of novel carbon-metal Composite membrane with controlled porosity through Metal-Catalyzed Decomposition of Surrounding Matrix.The Third Conference of Aseanian Membrane Society. July 19-21, 2006, Beijing,China.
23) 張兵，王同華，邱介山等，一種用於制備氣體分離炭膜的新型聚合物材料, 第七屆全國新型炭材料學術研討會, 西寧, 2005.p17-20.
24) 張兵，王同華，邱介山等，聚醯亞胺基炭分子篩膜的制備及表徵, 第二屆中國膜科學與技術報告會, 北京, 2005.p34-37.
25) 張兵，王同華，邱介山等，前驅體化學結構對炭膜氣體分離性能的影響, 第二屆全國化學工程與生物化工年會, 北京, 2005. p104.
26) 張兵，王同華，邱介山等，聚醚碸酮基氣體分離炭膜的制備及表徵, 2005年全國博士生學術論壇, 上海復旦大學, 2005. p69-75.
27) 劉慶嶺，王同華，張兵，等，新型/沸石納米復合膜氣體分離炭膜的制備與表徵, 第二屆中國膜科學與技術報告會, 北京, 2005.p96-98.
28) 劉慶嶺, 王同華, 劉勤華, 張兵, 邱介山, 曹義鳴. 新型C/TiO2 納米復合膜制備及其氣體分離性能研究. 第二屆全國膜技術在冶金中應用研討會. 南京, 2006年5月27～28日.
（2）教學改革論文
1) 教改論文《化工熱力學課程中「教-學-用」三位一體關系的探討與實踐》張兵，沈國良，李素君，吳永紅，閆金城，徐鐵軍，班玉鳳《化學工程與裝備》，2013，（6）：218-220.
2) 教改論文《基於實踐教學培養創新型化工類人才改革的探討》張兵，吳永紅，沈國良，朱靜，孫明珠《中國科教創新導刊》，2011，（29）：15-16.
3) 教改論文《石油加工生產技術專業應用型人才培養的探討》朱靜，沈國良，趙文凱，孫明珠，班玉鳳，張兵《化工高等教育》，2010，（05）：17-19.
4) 教改論文《在有機化學實驗中培養低碳意識》胡志泉，張兵《學習月刊》，2010，（12）：131
5) 教改論文《淺析化工專業英語教學方法》張兵，吳永紅《化學工程與裝備》，2008，（01）：98-100
（3）專利申請
[1] 張兵, 吳永紅, 劉紅宇. 一種調控聚丙烯腈納濾膜截留率的預氧化方法. 發明專利申請號201410048187.2
[2] 虞琦; 張兵; 徐鐵軍; 張航. 一種用於油水分離的炭膜的制備方法.發明專利申請號201410127314.8
[3] 張兵;吳永紅;傅承碧;徐鐵軍. 一種炭膜反應器及其使用方法. 發明專利授權號ZL201010118376，授權日2012.05.23
[4] 張兵;吳永紅;傅承碧;徐鐵軍. 一種2,4-二羥基二苯碸的合成精製方法, 申請號200910188206
[5] 張兵;吳永紅;孟繁妍;於智學;石毅. 一種制備有序多孔炭膜的基質誘導法，發明專利授權號ZL201110330039.6，授權日2015.03.11
[6] 張兵;吳永紅,朱靜,孫明珠,於智學,石毅. 一種制備催化炭膜的共混熱解法. 發明專利申請號2012101815829
[7] 張兵, 吳永紅, 石毅,趙丹丹, 黨曉龍. 一種用於調控炭膜氣體分離性能的磁場干預成膜方法. 發明專利申請號2012104962336
[8] 張兵, 王同華, 吳永紅, 李琳. 一種用於調控炭膜氣體分離性能的磁場裝置, 授權號ZL 201220713366.X，授權日2013.06.12
[9] 王同華,張兵,邱介山，一種氣體分離膜滲透儀的改進方法，授權號ZL2005102007928，授權日2013.06.12
[10] 王同華,張兵,邱介山, 蹇錫高. 聚醚碸酮基氣體分離炭膜的制備方法，授權號ZL20051020079327，授權日2009.07.01

Ⅳ 高一的化學小論文

研衡滑究性學習是由學生在一定的情景中發現問題、選擇課題、設計方案 ,通過主體的探索、研究求得問題解決的學習活動。化學課程中的研究性學習主要是以化學知識作為載體 ,其內容有以下幾方面來選擇：1、探索性化學實驗；2、選擇具有開放性的化學問題；3、選擇跨學科的綜合性問題；4、選擇能體現研究過程的問題；5、選擇聯系實際的現實問題；6、選擇現代社會的熱點問題

本文是本人在指導研究性學習在高中化學實驗應用中得出的的一點體會:

首先，弄清化學實驗與研究性學習的關系:

在中學化學教學中，充分利用化學學科「以實驗為基礎」的基本特徵，挖掘和開發化學實驗在研究性學習中的功能，對於改變學生的學習方法，形成終身學習的能力具有重要的意義。

一、化學實驗是研究性學習的一種重要途徑

研究性學習是學生自主地獲取知識和技能、體驗和了解科學研究的過程和方法、形成和提高創新意識、樹立科學的價值觀和活動過程。化學實驗是學生化學學習中的能動的實踐活動形式。化學實驗為學生創設了親身參與實踐的情境，具有獲知、激趣、求真、循理、育德等教育功能。化學實驗的功能和研究性學習的特徵決定了化學實驗必然是研究性學習的重要途徑。

二、化學實驗作為研究性學習途徑的教學策略

在化學教學中提倡和鼓勵學生通過化學實驗進行研究寬戚性學習，要充分挖掘化學實驗在研究性學習中的功能，發揮化學實驗在研究性學習中創設問題情境、驗證假設或猜想等環節中的作用，研究開發研究性實驗，引導學生通過實驗去發現和研究解決問題的方法，在化學實驗中培養學生的科學素質，實現學生的學習方式由被動接受式學習向主動研究性學習的根本轉變。

第二、化學實驗與研究性學習課題的選擇:

通過化學實驗開展研究性學習，必須著力培養學生的化學實驗能力和自主學習能力，同時也必須依據學生的知識能力來確定研究課題，特別是依據學生的化學實驗能力來選擇適當的研究課題。根據我們開展研究性學習的體會，在服從課題研究的原則基礎上，我們主要採用以下幾種方法選擇課題。

一、結合化學教學選擇研究課題。當今課改的重要任務就是要提高學生的實踐能力和創新精神，適當增加一些探索性實驗，有利於提高學生的探索慾望，培養學生的創新能力。例如Fe2+和Fe3+的轉化，可以改進為探索性實驗：根據現有實驗條件，如何實現Fe2+和Fe3+的轉化？讓學生首先設計實驗方案，其次交流設計思想，篩選確定最佳方案，最後實施實驗並得出實驗結論。這種探索過程比空洞的講授更能調動學生利用多種感官主動參與信息加工、構建知識，使學生的潛能得到更好的開發。

二、結合日常生活選擇研究課題。社會生活中的問題無處不在，我們引導學生從自己身邊開始思考，提出問題，並篩選確定研究課題，然後讓學生收集資料、研究實驗方案，通過實驗自主探討、自主學習，極大發揮學生的創新能力。如探討鐵生銹的原因，一方面學生選擇了生活中常見的各種鐵件，又設計了銹蝕的不同條件開展實驗，另一方面學生又到工廠、商店、居民區、農村……開展實地調查，學生慎攔陵對鐵生銹的原因、造成的危害及預防生銹的措施有了全面深刻的認識，寫出了較高質量的化學小論文。

三、結合當地生產實踐選擇研究課題。我們結合當地經濟建設的實際情況，結合課外活動及實踐活動的開展，讓學生大膽探索、積極創新。譬如圍繞水的問題，可以啟發學生從我縣水的資源、利用、水患、污染、監測、防治等方面去思考，學生積極性高，提出了許多問題，他們調查排污口，參觀自來水廠，監測水的pH值及重金屬離子、苯酚等含量，並請來環保局人員共同分析，取得了良好的社會效益。

四、結合化學課外活動選擇研究課題。利用化學課外小實驗、趣味化學實驗、化學小魔術等積極探討化學實驗的設計方案，研究化學實驗的現象、實驗裝置、實驗操作、實驗觀察、實驗記錄、實驗分析和實驗報告。如自製汽水的原理與方法、熱水瓶(鍋爐)中水垢成分的分析、相片沖洗原理的探索等等。

第三、研究性學習在化學實驗應用:

1.設計實驗方案

教師提出實驗目的 ,讓學生設計實驗方案 ,然後師生共同逐個討論 ,尋找多種方案或確定最佳方案。例如 ,在學習實驗室制乙烯這一內容時,先說明乙烯中會混有SO2和CO2氣體。讓學生設計實驗 ,證明它們的存在。結果學生都知道應先將氣體通過裝有品紅溶液的洗氣瓶 ,看到品紅褪色,證明有SO2氣體。但在接下來的檢驗CO2存在的操作中 ,意見出現了分歧 ,學生提出了如下方案 :①將氣體通入澄清的石灰水中 ,石灰水變渾濁;②將氣體通過裝有足量的NaHCO3溶液的洗氣瓶後 ,再通入澄清的石灰水中 ,石灰水渾濁 ;③將氣體通過裝有酸性KMnO4溶液的洗氣瓶中 ,溶液褪色,再通入澄清的石灰水中 ,石灰水變渾濁 ;④將氣體通過裝有酸性KMnO4溶液的洗氣瓶中 ,溶液不褪色 ,再通入澄清的石灰水中 ,石灰水變渾濁 ;⑤將氣體再一次通過裝有品紅溶液的洗氣瓶中 ,品紅不褪色 ,再通入澄清的石灰水中,石灰水變渾濁。然後師生討論 :方案①和③沒有將可能未與品紅溶液反應完全的SO2帶入澄清石水中 ,方案不合理 ;方案②雖完全除去了SO2氣體,但SO2與NaHCO3溶液反應會產生CO2氣體 ,顯然也不合理 ;方案④和⑤既能完全除去SO2氣體 ,也不會減少或生成CO2氣體 ,且現象明顯,上述兩個方案都合理。

2.改進實驗裝置

教材上有些實驗裝置復雜、實驗費時費葯 ,有些實驗現象不夠明顯 ,還有些實驗環境污染嚴重等等 ,教師可帶領學生對這些實驗進行改進。如酚醛樹脂製取實驗以後,試管難以洗凈 ,每次實驗只得更換試管 ,改進後我們用醫用廢磷黴素小瓶替代試管進行實驗 ,不但節省了大量的試管 ,而且葯品用量比原來少了許多。

3.研究不同反應條件對實驗的影響

學生做了在AlCl3溶液中滴加NaOH溶液實驗後 ,讓他們將上述實驗操作順序顛倒 ,觀察現象 ,並進行解釋。再如用較純凈的鋅粒與稀硫反應速度較慢,當在反應混合物中加入少量CuSO4溶液時 ,反應速度大大加快 ,可讓學生探索原理。

4.開展家庭小實驗活動

家庭小實驗沒有給出葯品、儀器、步驟、現象等 ,靠學生在家中獨立完成 ,對培養學生的創新精神和實踐能力 ,起著十分重要的作用。

總之，通過化學實驗開展研究性學習，把研究性學習的教學和教育理念貫穿於化學實驗之中，增強了學生開展研究性學習的主動性和趣味性。學生化學實驗能力的提高，促進了研究性學習活動的開展，提高了研究課題的質量；反之，研究性學習又進一步提高了學生的實驗能力和實踐能力，促進了學生創新能力和綜合素質的全面發展。同時學生在實驗研究中樹立了堅忍不拔、百折不回的意志品質，養成了追求真理、實事求是的科學精神

Ⅳ 淺談軸類零件修復技術論文

汽車零件修復方法 2010-11-19 汽車維修工程 主要內容： 1.機械加工修復法； 2.修理尺寸法的計算； 3.焊接修復法：氣焊、電弧焊、振動堆焊； 4.修復質量的評價與修復方法的選擇。 汽車維修工程 第一節 汽車零件修復方法簡介汽車零件的損傷主要有變形、斷裂、銹蝕和磨 損四類。對前三類損傷一般採用冷加工、熱加工 或膠粘等方法修理禪租謹。 如一般零件變形可用冷壓或熱壓校正後再進行 機械加工修理；軸類零件斷裂可用鑲套、焊接、 鍛接等方法修理；氣缸體水套出現裂紋可用焊、 鉚或膠粘方法修理。 零件磨損是最常見的損傷。 汽車維修工程 用膠粘劑修復軸類零件， ③塗膠：用刮刀將膠粘劑塗塞干砂眼、氣孔處，用刮刀壓緊膠 層，使膠液完全接觸鑄件的砂眼、氣孔的粘接界面。 ④固化：室溫固化 (2) (2)附加柱塞法可以在鑄件砂眼或氣孔處，打一個適當的孔．然 後配一個銷子，再用膠粘劑粘接。或者打孔後再攻螺紋，然後 配一個螺栓，再用膠粘劑粘接。 採用附加柱塞法修復鑄件的砂眼或氣孔缺陷時，所用的膠粘劑 為厭氧膠、密封膠等類型的膠粘劑。必須指出，不管是孔、螺 孔、圓柱銷、螺栓的粘接接觸界面．都需進行表面處理 汽車維修工程 一、汽車零件修復方法分類磨損零件：機械加工 堆焊、噴塗、電鍍和化學鍍等增補 變形零件：壓力校正法 火焰校正法 損傷缺陷：焊接、釺焊、鉗工機械加工 粘結修復法 汽車維修工程 二、汽車零件修理特點批量小 餘量小，精度難以型悔保證 工件硬度高 加工基準損傷，定位困難 注意點：定位基準與加工精度 軸類零件的圓角 表面粗糙度 汽車維修工程 三、機械加工修復法 1、修理尺寸法 定義：利用機械加工的方法，除去零件的磨 定義 損部分，使零件具有規定的幾何形狀和新的 尺寸，並選用相應尺寸的零件與之配合軸和孔 修理尺寸的確定 汽車維修工程 圖中dm和Dm為軸和孔的基本尺寸； dr和Dr為軸和孔磨損後的尺寸; dr1和Dr1為軸各孔用修理尺寸法修復後的第一級修 理尺寸； C為單側加工餘量； δmax為零件單側最大磨損量 汽車維修工程 練習題已知汽車發動機曲軸主軸頸標准尺寸為 ?66.00,測得各主軸頸最大磨損部位的尺寸 分別為?65.50，?65.53，?65.45， ?65.48，?65.41，?65.40，?65.55， 假設單側加工餘量為0.05mm，磨損不均勻 系數為0.5 ，試求該曲軸修理尺寸，並確定 是幾級維修級別。（以上所有軸頸尺寸單位 均為mm） 汽車維修工程 特點： 應用： 曲軸 延長了結構復雜以及較貴 重零件的壽命 凸輪軸 由於零件強度及結構的限制， 由於零件強度及結構的限制， 加工方法簡單，修理質量 轉向節主銷孔 採用修理尺寸法賀基到最後一級時， 採用修理尺寸法到最後一級時氣缸等 ， 較高 修理尺寸標准化 標准化（增加了 零件就應該採用其它方法進行修理。 標准化 零件就應該採用其它方法進行修理。 零件的磨損量，加大了成 不同零件的修理級別由設計時確定 本） 過多的修理尺寸限制了備 件的種類，給備件選用帶 來困難 汽車維修工程 採用修理尺寸法時，應把配合副中較貴重的 零件保留下來，規定修理尺寸，將另一個零 件換掉。如：氣缸與活塞修理時，修理氣缸，配以相應尺寸 的活塞。 曲軸軸頸與主軸承修配時，應修理主軸承軸頸， 再配以相應尺寸的軸承 汽車維修工程 2、附加零件修理法（鑲套修理法） 定義：當軸和孔磨損過甚或加工到最後一級 修理尺寸後，在零件力學容許的條件下，可 以加工至較大尺寸，鑲入一個套筒或襯套， 並加以固定 固定，然後加工至標准尺寸。 固定襯套與零件必須為過盈 過盈配合，使兩者緊密結 過盈 合，從而滿足傳熱和傳遞力的要求； 也可以用螺紋或者焊接的方法 汽車維修工程 汽車維修工程 應用： 應用： 氣缸套、氣門座圈、 氣門導管、飛輪齒 圈、變速器軸承孔、 後橋和輪轂殼體中 滾動軸承的配合、 螺紋孔、端軸軸頸 等 注意點： 注意點配合形式：過盈 配合or其它固定 形式 配合部位的表面 粗糙度，應達到 規定要求 汽車維修工程 3、零件的局部更換修理法 ---具有多個工作面的零件，由於各工作表面在使 用中磨損不一致，其他部分可使用，為防止浪費 定義：將零件磨損的部位去掉，按去掉部分 定義 的名義尺寸和幾何形狀製造新件，與其原件 余留部分焊接在一起，經最後加工恢復零件 原有性能 應用：可修復齒輪、花鍵 應用 汽車維修工程 特點： 應用： 可獲得較高的修 理質量 節約貴重金屬， 修復工藝較復雜 半軸，變速器第一軸 或第二軸齒輪，變速 器蓋及輪轂等 汽車維修工程 4、轉向和翻轉修理法 定義：將磨損的零件轉一定角度或翻面，用 定義 未磨損的部位代替磨損的部位 應用：鍵槽、螺栓孔、飛輪齒圈 應用 飛輪齒圈 特點：修理方法易行；修理成本低；但其應 特點 用受到結構的限制 汽車維修工程 汽車維修工程 機械加工修理法優點： 用料經濟 工藝簡便、質量好 能延長零件的使用壽 命 適合於修復貴重零件 缺點： 對機械加工的精度要 求高 對高硬度和交變載荷 的零件要保證其硬度 和強度 汽車維修工程 四、焊接修復法 可修復磨損量較大的零件，能增加零件的尺 寸，焊層厚度易控制 設備簡單，修復成本低 定義：焊接修復法修復零件是藉助於電弧或氣 定義 體火焰產生的熱量，將基體金屬及焊絲金屬 熔化和熔合，使焊絲金屬填補在零件上，以 填補零件的磨損和恢復零件的完整。 汽車維修工程 焊接修復法 分類： 焊接按熱源不同分為氣焊、電焊。 根據熔劑層的不同又可分為：焊條電弧焊， 振動堆焊； 堆焊又可分為二氧化碳氣體保護焊、埋 弧堆焊、電脈沖堆焊、等離子堆焊。 汽車維修工程 第二節 汽車零件修復質量評價與方法選擇一、汽車零件修復質量的評價 汽車零件的修復質量可以用修復零件的工作 能力來表示，由耐用性指標評價。 取決於：修復層的結合強度 修復層的耐磨性 對疲勞強度的影響 汽車維修工程 1、修復層的結合強度 按受力情況可分為： 抗拉、抗剪、抗扭轉、抗剝離 檢驗方法： 敲擊法、車削法、磨削及鑿剔、噴砂法 噴塗和電鍍層的結合強度較低，不適宜修復 齒輪齒面、滾動軸承的滾道和軸頸、其它耐 沖擊的工作表面等。 汽車維修工程 二、汽車零件修復方法的選擇 ---直接影響到汽車零件的修復成本和修復質量； 廣義而言：研究在給定條件下能得到最好效 果的修復方法 遵循的原則： 「技術上可行 質量上可靠、經濟上合理 技術上可行、質量上可靠 經濟上合理」 技術上可行 質量上可靠 經濟上合理 汽車維修工程 Thanks~ ? 汽車維修工程 1、氣焊定義：利用可燃品乙炔氣與氧混台燃燒的高 定義 溫，將焊件和焊絲熔化，使焊縫彌合。這種 方法簡單易行，還能使焊縫金屬與基體金屬 相近似 但生產效率低，焊件易變形。在汽 車修理中，一般用於鑄鐵、鋼件和有色金屬 的焊接。 汽車維修工程 2、焊條電弧焊定義：是利用電極與工件縫隙間產生的電弧 定義 熱量，將焊縫和金屬焊條熔化，將破縫彌合， 焊條既是填料又是電極。電焊生產效率高， 焊件變形小，但 焊縫機械性能和加工性 能比氣焊差。 電焊常用於裂紋 破裂 裂紋、破裂 裂紋 破裂和 斷裂等損傷零件的修復。 斷裂 汽車維修工程 交流焊條電弧焊 交流焊條電弧焊 直流焊條電弧焊 汽車維修工程 汽車維修工程 3、埋弧焊又稱熔劑層下焊接。焊絲是直徑1.4～1.6毫 米的鋼絲。將熔劑撒敷在焊道上，在熔劑下 面焊接。電弧不外露，熔劑能有效地阻止空 氣侵入熔池，並有保溫作用，可延緩熔池金 屬的凝固。埋弧焊的優點是焊層緻密 焊層緻密，無裂 焊層緻密 焊後變形較大,適 紋、氣孔、夾碴等,但零件焊後變形較大 適 焊後變形較大 用於修理直徑50毫米以上的軸類零件 毫米以上的軸類零件。 用於修理直徑 毫米以上的軸類零件。 汽車維修工程 汽車維修工程 4、堆焊定義：在零件磨損的表面堆焊一層金屬，然後 定義 進行加工，使零件恢復到原來尺寸的修理方法。 優點：焊層與基體熔合，結合強度高；可按零 優點 件需要選用適宜的焊條或焊絲，從而控制堆焊 層的化學成分。 缺點：零件焊後有較大的變形。 缺點 堆焊方法有手工堆焊和自動堆焊。 手工堆焊有電弧焊和氧-乙炔焊兩種工藝。手工 堆焊設備簡單，在汽車保修企業中應用廣泛。 汽車維修工程 自動堆焊 是將零件裝在堆焊機床上，一邊轉動，一邊施 焊。常用的自動堆焊有振動堆焊、二氧化碳 保護焊和埋弧焊三種工藝，以振動堆焊應用 較為普遍。 汽車維修工程 汽車維修工程 5、振動堆焊振動堆焊：電源電壓為14～18伏，電流為 130～170安。焊絲為直徑1.4～1.6毫米的 高碳鋼絲。 施焊時，焊絲尖端不斷地振動，使電路斷開 時產生自感電動勢 自感電動勢，熔化焊絲，進行堆焊。 自感電動勢 特點：電壓低、電弧熱量不大、零件變形小， 特點 但焊層中氣孔、夾碴、裂紋較多，降低了零 件的疲勞強度。 應用：適用於修理曲軸和各種軸銷零件。 應用 汽車維修工程 焊條 汽車維修工程 6、二氧化碳保護焊在二氧化碳氣體的籠罩下進行堆焊。由於二 氧化碳在電弧高溫下能與熔池鐵水中的碳反 應生成一氧化碳，有些一氧化碳氣體自熔池 中逸出，來不及逸出的就成為焊層里的氣孔， 因而影響堆焊質量。因此，為了減少氣孔， 二氧化碳保護焊多採用含碳量低並有充足脫 氧劑的專用低碳錳硅合金鋼焊絲，焊絲直徑 為0.4～0.6毫米，堆焊層強度高、氣孔少、 無裂紋，但硬度偏低。 此法適用於修理駕駛室、葉子板等薄板件。 汽車維修工程 汽車維修工程 六、電鍍與刷鍍修理法定義：是將金屬工件浸入電解質的溶液中、 定義 並以工件為陰極通人直流電，通電後電解液 發生電解現象，使溶液中的金屬析出，在鍍 件表面覆蓋了一層鍍積物，這個過程叫電鍍。 電鍍除了能恢復零件尺寸 恢復零件尺寸外．還能改變零件 恢復零件尺寸 的機械性能。 在汽車修理中，常用的金屬電鍍有鍍鉻 鍍 鍍鉻、鍍 鍍鉻 鍍銅3種。 鍍銅 鐵和鍍銅 汽車維修工程 鍍鉻的電解液為鉻酐(三氧化鉻)、硫酸和水 的混合溶液。鍍鉻層具有高硬度、耐磨、耐 熱、耐腐蝕、導熱性好、摩擦系數小及基體 金屬結合力強等優點，但鍍層的限 多用於耐磨而損壞量又不大的零件和裝飾， 以及防腐的零件：如活塞銷、轉向節主銷， 凸輪軸、燈罩、門把手、轎車的裝飾等。 汽車維修工程 鍍鐵的電鍍液為氯化砸鐵、水和鹽酸的混台 溶液。 鍍鐵的特點是鍍積的速度快，鍍層厚，成本 低，原料豐富．對環境污染小 但由於鍍層 的硬度與結台強度之間的矛盾未能很好解 決．故修復中只有少量應用。 汽車維修工程 鍍銅的電解液為硫酸銅或氫氧化銅和碳酸鈉 的混合液。鍍銅常用於銅套、軸瓦、缸套及 軸類零件的外圓加大 汽車維修工程 刷鍍叉稱塗鍍，是新近發展起來的零件修復工藝。 它的特點是在不解體的條件下，不用鍍槽而進行 的快速修復．可用於對軸、殼體、孔類，花鍵軸 槽，軸瓦瓦背、平面類及盲孔、深孔等各種零件 的修復。 刷鍍機動靈活，可用於零件 的局部的修復，且鍍 層均勻，光滑，緻密，尺寸精度容易控制，修理 成本低，因此在修理行業得到廣泛推廣和應用。 汽車維修工程 刷鍍的基本原理刷鍍的基本原理與槽鍍相同。刷鍍，顧名思 義就是利用刷子 似的鍍筆在被鍍 工件上來回摩擦 而進行電鍍的 方法，其原理如圖3-9所示。 汽車維修工程 零件作為陰極裝在機床的卡盤上，石墨鍍筆接陽極， 刷鍍進用 外包吸入纖維的鍍筆吸滿鍍液在工件上相對 運動，這時鍍液中的金屬離子在電場力的作用下，向 工件表面擴散，鍍在工件表面形成鍍層。鍍筆刷到哪 里，哪裡就形成鍍層，直到達到所需厚度。 汽車維修工程 七、噴塗修理法此法是用高速氣流將熔化的金屬噴敷到零件的磨損 表面上，以恢復其原來尺寸。噴塗工藝有：電噴塗, 氣體火焰噴塗，高頻電噴塗，等離子噴塗以及爆炸 噴塗。 各種噴塗所形成的噴塗層系由金屬小顆粒撞擊堆砌 而成。每個小顆粒包有一層氧化膜，小顆粒之間以 及小顆粒與基體金屬都僅僅是機械地擠結在一起, 沒有熔合,因此一般噴塗層的本身強度和噴塗層同 基體的結合強度都不高 (1～4公斤／毫米2)。噴塗 層中含有10％左右的孔隙，有利於潤滑油膜的吸 附，卻不利於承受沖擊載荷和較大的接觸應力。 汽車維修工程 汽車維修工程 1、電弧噴塗（簡稱電噴塗）以兩根金屬絲為電極等速向前送給，在其尖 端產生電弧，熔化的金屬由壓縮空氣噴敷到 零件表面上。電噴塗的特點是成本低，質量 穩定可靠，適用於修復曲軸軸頸。 汽車維修工程 2、氣體火焰噴塗氣體火焰噴塗又稱氧-乙炔噴塗 是用火焰熔化金屬,由壓縮空氣噴敷到零件 表面。 所用設備主要由噴塗槍，氧氣瓶和乙炔發行 器等組成。 汽車維修工程 3、等離子噴塗用等離子電弧熔化金屬進行噴塗。一般是由氣流將 金屬粉末帶入噴槍，經等離子電弧熔化噴敷到零件 表面。 等離子電弧溫度高，能熔化電噴塗和氣噴塗難以熔 化的金屬或非金屬粉末。等離子噴塗設備復雜，粉 末貴，用於噴塗需要高硬度或耐高溫的零件。 此外，粉末火焰噴塗是20世紀50年代出現的一種 修理方法，噴塗時先以氧－乙炔火焰把零件表面加 熱到 300℃左右，開始噴塗合金粉末,然後再用氧乙炔火焰加熱使噴塗層再次熔化，以提高噴塗層與 基體的結合強度。 汽車維修工程 合金粉末種類很多，可根據零件工作條 件選用。如鎳包鋁或鋁包鎳粉末用於打 底，可提高結合強度；鎳基合金粉末用 於抗磨損、抗腐蝕的零件；鈷基合金粉 末則用於在高溫下工作的零件。合金粉 末中除金屬元素外還含有硼、硅等強脫 氧劑，用以降低合金熔點，溶解氧化膜 形成熔渣及硬化噴塗層。 汽車維修工程 八、膠粘修理法用膠粘劑粘於磨損零件表面的方法。此法所 用設備和工藝簡單,質量穩定可靠,成本低， 不會引起零件變形。膠粘劑的品種極多，修 理汽車零件多用環氧樹脂膠，酚醛樹脂膠和 氧化銅膠。 汽車維修工程 環氧樹脂膠環氧樹脂本身是熱塑 性的，加入固化劑後 才有粘結作用。環氧 樹脂膠加入鑄鐵粉、 石英粉、二硫化鉬、 石墨粉、玻璃纖維等 填料可作為耐磨層修 補水泵軸等。 汽車維修工程 酚醛樹脂酚醛樹脂是由酚醛類在催化劑中 經統合而得到的一類樹脂，可以 單獨使用，也可以和環氧樹脂混 合使用。 酚醛樹脂在較高的粘接強度，耐 熱性好，但其脆性較大，不耐沖擊。汽車修理中常 用它來粘接制動蹄片及離合器摩擦片。 酚醛樹脂與環氧樹脂混合使用時，其用量為環氧樹 脂的30%-40%，同時還要加增塑劑和填料，為了 加速固化，可加入5%-6%乙二胺，這樣既改善了 耐熱性，又提高了韌性。 汽車維修工程 氧化銅無機膠氧化銅無機膠粘劑是由氧化銅粉與無水磷酸 調合而成，特點是能耐高溫,工作溫度可達 600℃，用於粘補氣缸體排氣門附近的裂紋。 此外，70年代出現了一種厭氧膠，主要成分 為丙烯酸雙酯，在空氣中呈液態，隔絕空氣 後迅速固化。這種膠使用方便,毒性低,粘接 強度高，韌性好，對零件表面除油程度要求 不高，宜於在裝配線上使用。 汽車維修工程 汽車維修工程 目錄軸的修復 圓角 螺紋 鍵槽 花鍵槽 裂紋與折斷 彎曲 其它 汽車維修工程 軸的修復軸是最容易磨損或損壞的零件，常見的失效 形式、損傷特徵、產生原因及維修方法見表 6—1 汽車維修工程 汽車維修工程 中心孔損壞修復前，首先除去孔內的油污和鐵銹，檢查 損壞情況，如果損壞不嚴重，用三角刮刀或 油石等進行修整；損壞嚴重時，應將軸安裝 在車床上用中心鑽加工修復，直至符合規定 的技術要求。 汽車維修工程 軸頸磨損（一）按規定尺寸修復 當軸頸磨損量小於0.5mm 時，可用機械加 工方法使軸頸恢復正確的幾何形狀，然後按 軸頸的實際尺寸選配新軸襯。這種用鑲套方 法進行修復可避免變形，經常使用。 汽車維修工程 （二）用堆焊法修復 幾乎所有的堆焊工藝都能用於軸頸的修復。 堆焊後不進行機械加工的，堆焊層厚度應保 持在1.5～2.0mm；若堆焊後仍需進行機械 加工的，堆焊層厚度應比軸頸名義尺寸大 2～3mm。 堆焊後應進行熱處理退火。 汽車維修工程 （三）用電鍍或噴塗修復 當軸頸磨損量在0.4mm 以下時，可用鍍鉻 修復，但成本較高，只適於重要的軸。為降 低成本，對於非重要的軸應用鍍鐵修復，用 低溫鍍鐵效果很好，原材料便宜，成本低， 污染小，鍍層厚度可達1.5mm，硬度較高。 磨損量不大的也可用噴塗修復。 汽車維修工程 （四）粘接修復 把磨損的軸頸車小1mm，然後用玻璃纖維 蘸上環氧樹脂膠，一層一層地纏在軸頸上， 待固化後加工到規定的尺寸。 汽車維修工程 圓角圓角對軸的使用性能影響很大，特別是在交變載荷 作用下，因軸頸之間突變部分的圓角被破壞或圓角 半徑減小，易使軸折斷。因此，圓角的修復不可忽 略。 圓角的磨傷可用細銼或車削、磨削修復。當圓角磨 損很大時，需要進行堆焊，然後退火車削到原尺寸。 圓角修復後，不允許留有劃痕、擦傷或刀跡，圓角 半徑也不許減小，否則會減弱軸的性能並導致軸的 損壞。 汽車維修工程 螺紋當軸表面上的螺紋碰傷，螺母不能擰入時， 可用圓板牙或車削修整。若螺紋滑牙或掉牙 時，可先把螺紋全部車削掉，然後進行堆焊， 再車削加工修復。 汽車維修工程 鍵槽當鍵槽只有小凹痕、毛刺和輕微磨損時，可 用細銼、油石或刮刀等進行修整。若鍵槽磨 損較大時，可擴大鍵槽或重新開槽，並配大 尺寸的鍵或階梯鍵；也可在原槽位置上旋轉 90°或180°重新按標准開槽。開槽前需先 把舊鍵槽用氣焊或電焊填滿。 汽車維修工程 花鍵槽 1．當鍵齒磨損不大時，先將花鍵部分退火， 進行局部加熱，然後用鈍鏨子對准鍵齒中間， 手錘敲擊，並沿鍵長移動，使鍵寬增加 0.5～1.0mm。花鍵被擠壓後，劈成的槽可 用電焊焊補，最後進行機械加工和熱處理。 2．低溫鍍鐵。按照規定的工藝規程進行低 溫鍍鐵，鍍後進行磨削，符合技術要求。 汽車維修工程 3．堆焊法。一般採用縱向或橫向施焊的自動堆焊。 縱向堆焊時，把清洗好的花鍵軸裝到堆焊機床上， 機床不轉動，將振動堆焊機頭旋轉90°，並將焊嘴 調整到與軸中心線成45°角的鍵齒側面。焊絲伸出 端與工件表面的接觸點應在鍵齒的節徑上，由床頭 向尾架方向施焊。橫向施焊與一般軸類零件修復時 的自動堆焊相同。為保證堆焊質量，焊前應將工件 預熱。 堆焊結束時，應在焊絲離開工件後再斷電，以免產 生端面弧坑。 堆焊後要重新進行銑削或磨削，達到規定的技術要 求。 汽車維修工程 裂紋和折斷軸出現裂紋後若不及時修復，就有折斷的危險。對 受載不大或不重要的軸，當徑向裂紋不超過軸直徑 的10％時，可用焊補修復。焊補前，必須認真做好 清潔工作，並在裂紋處開坡口。焊補時，先在坡口 周圍加熱，然後再進行焊補。為消除內應力，焊後 需進行回火處理，最後通過機械加工滿足尺寸要求。 對於輕微裂紋還可用粘接修復，先在裂紋處開槽， 然後用環氧樹脂膠填補和粘接，待固化後進行機械 加工。 對軸上有深度超過軸直徑10％的裂紋或角度超過 10°的扭轉變形，且是受載很大或重要的軸，應予 以調換。 汽車維修工程 彎曲對彎曲量較小的軸，一般小於長度的8／1000，可 用冷校法進行校正。通常對普通的軸可在車床上校 正，也可用千斤頂或螺旋壓力機進行校正。這些方 法的彎曲量能達到1m長是0.05～0.15mm，可滿 足一般低速運行的機械設備要求。對要求較高、需 精確校正的軸，或彎曲量較大的軸，則用熱校法進 行校正。通過加熱，溫度達500~550℃，然後待冷 卻進行校正。加熱時間根據軸的直徑大小，彎曲量 和加熱設備確定。熱校後應使軸的加熱處退火，達 到原來的力學性能和技術要求。 汽車維修工程 其它外圓錐面和圓錐孔磨損，均可用車削或磨削 加工到較小和較大尺寸，達到修配要求，另 外配相應的件；軸上銷孔磨損了，也可鉸大 一些，另配銷子；軸上的扁頭、方頭及球面 磨損可用堆焊或加工修整幾何形狀；當軸的 一端損壞，可切削損壞的一段，再焊上一段 新的，並加工到要求的尺寸。

Ⅵ 求煙花爆竹專業畢業論文 謝謝啦

有哪位知道中國每年放鞭炮消耗的火葯數量?轉換成TNT當量。大家都來詁算一下！
中國花炮年產值超過100億元人民幣，低於200億元人民幣，國內銷售50億元人民幣。按照行業內部的匡算，高檔花炮（例如高空禮花彈）大約是50元一公斤毛重（出廠價就是那麼低，這個行業利潤高，貓膩多，吃水深），普通鞭炮10元一公斤毛重，每公斤毛重平均可摺合TNT當量0.1公斤到0.2公斤。
於是，估計摺合TNT當量在千萬公斤到百萬公斤質量數量級別。
具體請參閱；《爆破器材簡易生產法》 張德耀 北京: 國防工業出版社965年出版 215頁，淡綠色封面。
求特殊符號組成的煙花～急啊！
報告首長：
如實匯報如下----
現在產生圖案的煙花就幾種方案；
最老土的是固定在地面的火葯陣列，一起點燃或者預先編程，按照時間間隔點燃，小孩子都能理解。
要麼就是在彈體內有紙張糊成的立體型腔，是按照你需要的圖案布局的，這就是按照客戶要求定製的過程，型腔內有粘枝衫結滾壓的火葯球，焰火升空後燃爆，燃燒發光的火葯球可以在空間形成簡單地圖案，售價1000元一枚到3000元一枚，生產成本也就不到500元一個。
現在都一股腦學國外十年前的做法，採用可編程電子延時引信，因為模仿的廠家多了，早就不用原裝專用晶元，就用通用單片機，引信部分成本從10元人民幣起；在地面固定間隔的發射管，各個發射管的指向要經過試驗，就是北京奧運煙花、新中國60周年國慶天安門煙花的點陣方式。這個炮管陣輪搭脊列和地面編程發射計算機的標准價格分別都是過百萬元。對於普通客戶，擁有2萬元的粗糙系統就可以開張了。打一個字上去的最低消費是2萬元，底價也是公開的，一枚集成電路控制定時煙花100元一枚到1000元一枚，打十個點上去就是1萬元嘛，賺的是生產煙花、運輸煙花、儲存煙花、發射煙花特許權。大客戶也不就是僅僅打幾個字上去，尚有配套服務項目。
至於下一代煙花的圖案產生方法是全新的體系，因為廣州亞運會組委會保存了技術文件，有保密協議，不宜公開，國際上沒有先例，你也下載不到相關消息，搜索不到一絲半毫內容。

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焰火是一個不道德、罪惡的產業：
花炮、焰火燃燒產生的污染物與汽車尾氣和煤炭燃燒排放的污染物成分相似。鞭炮也就算了，也就是產生有害的氮、硫化合物；煙花的彩色發光物質燃燒，產生的才是更有毒的物質呀，例如鞭炮要產生特別的亮的白光、銀光，除了加鋁和鎂，就要加稀土元素鈦；產生彩色的光，有色金屬少不了，重金屬和稀土金屬的焰色效果更好，例如錳、鉻、鎳、釩、鉬、鎢、鈰（傳統打火機的火石主要材料）。無煙煙花主要採用出現了一百多年的硝化纖維。 湖南省、江西省、國家科技部投入過億元資金，研究出來的低污染煙花達不到R本小企業的水平。壓縮空氣冷發射（源於十五世紀、十六世紀）煙花、時間可編程可預置軟體可設置集成電路延時電子點火引信（源於1940年）是國外在這個領域公開使用超過十年的工程技術。
轉帖如下：http://..com/question/114520356.html?si=4
瀏陽花炮廠的亮子浸泡在水中 再灌溉農作物 人吃了作物後 會有什麼害處？？？
煙火葯是花炮成品組成核心。
其成分包括：（1）氧化劑；（2）可燃物；（3）使火焰著色的物質；（4）粘合劑；（5）特種效應物質如笛音劑、含氯的有機物、防腐劑、防潮劑等。
名稱的話，硝酸鋇,硝酸鉀,高氯酸鉀,碳酸鍶,氧化銅,氧化鉍,冰晶石,硫化銻,樺皮漆片,酚醛樹脂,聚氯乙烯樹脂,硫磺,紅丹,鋁渣,鋁銀粉,碳素粉,強力粉,鈦粉，高鉀笛音劑，軍工硝，鋁鎂合金粉和其它臘滲葯物材料。
各種有毒的物質全在里頭了 ,我就是瀏陽人，這事我清楚，花炮廠的化工原料都是有毒的東西 。
回答者： zenghuanwen
人家有錢，有權，你咋地？？？！！！！
這社會問題太多啦，
中國花炮產值超過100億元，低於200億元人民幣，要養活一大批生產企業，有什麼產業可以騰籠換鳥？
花炮管理部門、安監部門、公安部門、消防部門、醫院、醫葯、手術器械、殯儀館等等靠這些吃飯，少不了這個行業。
這些人不放炮，就要干更危險的勾當，得讓這些階級敵人發泄、宣洩、釋放對@@@@@@#######。
所以，存在就是合理！！！！！！！！
真正有效地解決方法，本人已經向有關部門提出，尚未公開，以後你們會知道地，絕對是拍案叫絕！！！！！！！你們、他們都將樂此不彼！！！！！！！！ 再不是逢年過節施放，而是天天熱衷於此！！！！！！！

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請大家推介一種威力大的鞭炮
要過年了，本人喜歡放威力大的鞭炮，大家放過的鞭炮哪些威力比較大的，說出名字，謝謝大家！
去年春節，就有正式的新聞報道，強力煙花炮打穿了汽車鐵門，把裡面的人給結果了，當時連彩色照片都貼出來了。
你也夠心狠的呀。
地面鞭炮要追求威力的就是錢、犯罪意識、量刑尺度的惡性膨脹而已。
沒有啥可以誇耀的，惡俗的話就是沒有技術含量，土財主思維的流露。
本人倒是有全球獨創的介紹，在網路網站給貼了幾次，最近分別用中文信件和英文信件，把澳門所有的賭場給轟炸了一遍，這些創意可以滿足你的胃口，連美國阿拉斯加的老闆也目瞪口呆、瞠目結舌。
本人嚴格遵守國家法律法規，絕不以身試法，就不在此討論開拓新的商業空間的創業新點子啦。
從側面回答你的提問：
倒是有類似於原子彈爆炸、氫彈爆炸、中子彈爆炸、脈沖彈爆炸的煙花，
是整個體系創新的一個小部分，當面向廣州亞運會組委會創意人員介紹過了。
這可不是北京理工大學、南京理工大學、國防科技大學能力范圍，
你在2013年以前應該是不知道具體的詳情，絲毫不了解實質內容。
這是爭鋒相對蔡國強謬論提出的原創。
期待歷史的檢驗吧，有著比你引爆大當量花炮更加刺激地全新娛樂項目的出現，震撼全球，雷焦全人類。
為什麼不能象林則徐禁煙那樣禁掉煙花爆竹？
這個煙花爆竹除了污染環境（雜訊、廢氣、垃圾），還有什麼益處嗎？為什麼政府不取締呢？
哎呀呀。這可是中國100億元以上，200億元以下的銷售額，要養活多少人啊？
多少家庭以此為生？
你要抖狠？
扛上幾袋軍工硝炸翻「有關***」！
誰敢撼動%%%？
這可是中華文化的優秀傳統、風俗習慣、傳統文化、文化積淀，是中華文明不可或缺的組成部分！
熱衷於放炮的族群都有著暴力傾向，以此來和平地發泄總好過將刀架在@脖子上。
這就是領導的謀略！
懂了吧？
我國春節放鞭炮代表什麼
自己掏錢，合法、和平地釋放對社會的不滿情緒。
實質上是暴力、流氓行為，不時誤傷自己或他人。
權利集團借機用社會資源宣傳自我。
那些花炮生產企業以創新為名目詐騙錢財。

Ⅶ 朋友們能我寫一篇關於道路與橋梁的畢業論文嗎5000字

索結構在橋梁工程中的應用及基本防腐處理措施
摘要:研究目的:索結構在橋梁工程中得到了日益廣泛的應用,其主要應用橋型範圍是懸索橋、斜拉橋、拱橋、
系桿拱橋等,索的構造也相應分為纜索、拉索及吊索等多種類型,根據橋梁索結構所處的環境條件,相應對其
提出了很高的防腐性能要求。
研究結論:索結構由於其優異的材料性能特點,在橋梁等多種工程中得到廣泛應用,為保證長期安全使
用,對索結構的防腐應採取綜合工程措施。目前對構成索結構的材料採取的基本防腐處理措施主要為熱浸鍍
鋅和環氧噴塗處理。
關鍵詞:橋梁工程;索結構應用;腐蝕特點;防腐措施;熱浸鍍鋅;環氧噴塗
隨著我國橋梁建造水平的提高,在對橋梁與運輸
服務的綜合效益、與周邊環境相協調的景觀要求、與結
構使用壽命相一致的耐久性設計等方面都提出了更高
的要求,懸索、斜拉等橋型結構的應用日趨普遍,對索
結構的防腐處理提出了新的要求與課題。
1索結構在橋梁等工程中的應用特點
索結構在橋梁工程中得到了日益廣泛的應用,根
據索的應用部位、結構受力及變形特點,主要包括纜
索、拉索及吊索等多種類型,索的材料主要由鋼絲束、
鋼絞線、鋼絲繩等柔性構件構成,同時部分有類似功能
要求的構件也可採用圓鋼等(如小跨度吊橋的吊桿
等),索結構在橋梁工程中的主要應用橋型結構范圍
是懸索橋、斜拉橋、拱橋、系桿拱橋等,其中包括懸索橋
的主纜索和吊索、斜拉橋的斜拉索、拱橋及系桿拱橋的
吊索、水平拉索(明索)等,對於一些橋梁結構的特殊
處理(包括施工過程中的臨時受力需要)及舊橋加固
等有時需採用體外索的處理形式,也屬索結構在橋梁
工程中的應用范圍。
另外,也有一些諸如預應力錨索等也在包括橋梁
等很多工程中得到日益廣泛的應用,特別在水電、高擋
牆路基、橋梁以及其它各種加固工程等應用十分廣泛,
對保證工程安全、有效控制工程投資發揮了重要作用,
盡管有些嚴格從結構特點上判斷不屬於索結構,但從
防腐處理考慮則很多具有類似的技術要求。對不穩定
的岩(土)體採用預應力錨索體系進行整體加固已成
為目前基本選擇和常規做法,工藝上也具備愈加成熟
的特點,在道路工程設計施工中也常常面臨高路基工
程,從滿足受力要求、節省工程量、節約佔地需求、降低
工程投資、改善外觀效果等方面考慮,自立互錨(或半
自立錨固)混凝土擋土牆也應用較多,山區地形條件
更是如此,橋梁工程中也有較多應用工程實例,以切實
保證結構安全及設計合理,如在萬州長江二橋的錨碇
結構設計中,根據工程地質條件,為保證結構安全及有
效控制工程量,錨碇前端採用了預應力岩錨體系。
目前,從橋梁跨度、橋型構造特點、結構美觀、施工
條件等各種因素綜合考慮,索結構在橋梁工程中的應
用前景十分廣泛,包括永久工程及臨時工程等,尤其是
鋼索的柔性結構特點對施工可以帶來很大便利,而隨
著材料科學的不斷發展,用於索結構的主要材料鋼絲、
鋼絞線、鋼絲繩等材料強度不斷發展、規格系列越發齊
全、防護水平顯著提高,同時設計計算分析水平及施工
操作水平也迅猛提高,以上各種條件變化為索結構在
橋梁工程中日益廣泛的應用創造了良好條件。根據腐
蝕條件及長期使用經驗,對包括橋梁用各類索結構的
防腐處理引起工程界愈加高度的重視,成為衡量橋梁
工程設計施工質量、保證結構耐久性關鍵控制因素之
一,結合有關防腐處理研究部門及相關生產廠家的共
同努力,其防腐處理的工藝及技術水平也有了很大提
高,除對索結構的基本材料鋼絲、鋼絞線等本身外表面
必須進行必要的防腐處理,通常採用熱鍍鋅或環氧塗
層防護等處理措施,還需對成型後的纜索或索股等采
用其它防護處理措施,為切實保證其有效防護使用年
限要求、提高整個工程的使用性能條件提供良好保證。
對由平行鋼絲或鋼絞線構成的各種拉索、吊索等
構造,其成型規格尺寸通常不是很大,一般外表面採用
熱擠PE進行防護,應在工廠進行專業化施工,同時PE
材料也具備較好的現場修補條件,熱擠PE有單層或
雙層構造,外層有多種色彩選擇,可以滿足防護及景觀
效果等多方面要求;懸索橋主纜在成橋後需對其採取
綜合防護處理,有較高技術要求;對於由鋼絲繩構成的
索結構通常可採用塗裝或油脂防護;此外,對索結構的
錨固與其它構造的銜接處理也高度重視,採取了一系
列工藝改進措施。
2橋梁索結構應用中存在的主要問題
由於索結構基本為體外構造,暴露於大氣環境之
中,處於十分不利的腐蝕環境條件,因此,用於橋梁工
程時必須充分考慮其很高的防腐性能要求,不僅包括
索的自身防腐處理,對其與相關構造的銜接處理也需
予以高度重視,且在很多情況下成防腐薄弱環節及影
響結構安全的控制因素,必須採取有效措施切實保證
其耐蝕性要求,為確保結構整體安全創造有利條件。
在以往國內外橋梁工程設計施工中,盡管針對索的防
護重要性有一定認識,通常也都採取了相應的防護處
理措施,但由於受當時防護處理技術水平、認識水平及
重視程度不夠的制約影響,因而由於對索的防護處理
不力、影響工程正常使用及需要進行返工處理的工程
實例很多,而進行相應事故的處理投資費用很高,且費
工費時,對正常交通一般也會造成很大影響,個別嚴重
的還會造成工程報廢,所造成的影響及損失更大,從結
構特點及以往工程實例特點分析,其中斜拉橋出現的
問題更多一些,由此造成了很大的直接及間接損失,拱
橋的吊索也很容易發生類似問題。
針對懸索橋結構而言,對其主纜的防護歷來十分
重視,通常除對材料本身進行必要的防護處理外,對成
型後的纜索外表面通常還會採取一系列其它防護處理
措施(結構封閉及塗裝處理),使之纜索處於相對封閉
狀態,同時主纜的受力特點也決定了其受力條件較為
均勻,應力幅度變化相對不大,兩端連接錨頭基本採用
工藝成熟的熱鑄錨工藝,材料性能匹配較好,通常不會
出現腐蝕局部薄弱環節,基於以上特點,懸索橋由於主
纜防護處理不利出現重大工程事故的不多,因而就主
纜防護存在一定的重視不夠或認識不足之處,在較長
一段時間就此方面的技術發展進步相對不大,但並不
表明其纜索的的防護處理就不存在技術問題。由於大
跨度懸索橋對主纜索進行了封閉處理,進行相應檢查
較為困難,有些問題不能及時發現和暴露出來,但近年
來美國、日本等國家對以往修建的大跨度懸索橋主纜
索進行的相關檢查(拆除外表面塗裝及纏絲後)中發
現,其主纜鋼絲的銹蝕現象較為嚴重和普遍,主要原因
是雖然對鋼絲自身及纜索外表面進行了相關的防護處
理,但外表面防護處理仍難以完全避免外部水汽浸入,
防護塗層的龜裂及索鞍、索夾等防水薄弱環節的存在
是主要原因,而水汽一旦浸入則很難順利排出,由此形
成主纜內部濕度很大,嚴重惡化了其腐蝕環境,造成鋼
絲銹蝕,因而近年來除該改進纏絲材料構造及工藝、采
取進一步的封閉措施外,還考慮採用必要的除濕設備,
當然工程投資會有所增加,但考慮長期使用目的仍是
必要的。我國進行現代意義的大跨度懸索橋建設時間
不長,各橋梁工程對主纜也尚未進行相關檢查,有些可
能出現的問題也尚未暴露出來,但借鑒國外經驗,對主
纜防護採取各種加強措施仍是十分必要的。
國內外橋梁工程由於對索的防護處理不利造成較
大影響及損失的主要工程實例有:德國漢堡的Kohl-
brand Estruary橋,由於斜拉索腐蝕嚴重,建成的第三
年就更換了全部的斜拉索,耗資達6 000萬美元,是原
來斜拉索造價的4倍;委內瑞拉的Maracibo橋,建於
1958~1960年間,受當時技術水平制約,其斜拉索沒
有進行鍍鋅處理,採用一般的塗漆防護,經過不斷的風
雨侵蝕,斜拉索錨頭處的錨箱罩蓋率先損壞,進而使得
斜拉索與上錨箱的介面處發生銹蝕,且相當一部分銹
蝕十分嚴重, 1979年發生個別斜拉索斷裂,因此決定
對全橋斜拉索進行更換,全部進行鍍鋅處理,並採用了
含有鉛質的酚醛樹脂糊膏進行表面防護,且換索後拉
索根數增加一倍;我國廣州海印大橋於1988年年底建
成, 1995年起陸續發生索股斷裂及松斷事故,調查表
明產生的主要原因是管道壓漿工藝未能保證拉索頂部
灌注飽滿,造成拉索直接與空氣接觸進而發生銹斷,為
防止事故的進一步發生,被迫進行全橋換索工程,耗資
大量資金及時間; 2001年11月7日,宜賓南門大橋
(拱橋)倒塌,事故調查發現拉索已經發生嚴重生銹;
此外,國內外還有許多斜拉橋建成後陸續進行了局部
換索或其它處理。美國在1903年建世界上第一座現
代化長跨度懸索橋W illiamsburg橋,受當時技術水平
和造價制約,沒有對鋼絲進行鍍鋅處理而採用一般防
護,建成後僅7年就發現鋼絲銹蝕斷裂, 1922年對纜
索補纏鍍鋅鋼絲,但1934年又發現主纜內有水從錨碇
處流出,雖陸續採取了多種處理方案,但都沒有能夠阻
止銹蝕發展, 1992年開始被迫進行為期3年的主纜維
護工作,耗資7 300萬美元。
3索結構的腐蝕特點
索結構在橋梁工程的應用環境特點基本處於高空
之中,主要的腐蝕環境是大氣環境腐蝕,在高緯度地
區,對懸索橋主纜索通常還要考慮到積雪對纜索的影
響。目前構成橋梁索結構的材料基本為高強度鋼絲或
鋼絞線組成,另外鋼絲繩在懸索橋吊索中也有較多應
用,而鋼絞線或鋼絲繩也是由不同直徑的鋼絲在工廠
再加工而成,因此高強度鋼絲是橋梁工程中索結構的
最基本材料,屬冷撥碳素鋼,包括強度等各項技術指標
不斷取得提高,目前在不進行鍍鋅處理等條件下其標
准強度多為1 860MPa,而2 000MPa及以上標準是今
後的發展方向,且多採用低鬆弛系列,能夠更好地適應
工程實際需要,同時,在對鋼絲進行鍍鋅處理過程中,
鋼絲表面會有一定損傷,因此鍍鋅鋼絲(或鋼絲繩)的
抗拉強度等有所降低,目前相關標准中通常採用
1 600~1 700MPa。
由於鋼絲的含碳量較高,通常在0. 75% ~0. 85%
之間,因此塑性條件相對較差,在沒有進行防護的條件
下其抗腐蝕性很差,造成鋼絲自身腐蝕的主要原因包
括應力腐蝕及疲勞腐蝕:應力腐蝕是材料在一定環境
中由於外加或本身殘余的應力,加之腐蝕的作用,導致
金屬的早期破裂現象,金屬的應力腐蝕破裂主要是對
應力腐蝕較為敏感的合金上發生,純金屬很少產生,合
金的化學成分、金相組織、熱處理對合金的應力腐蝕破
裂有很大影響,處於較高應力狀態情況下,包括材料內
部各種殘余應力、組織應力、焊接應力或工作應力在
內,且基本為拉應力影響,可以引起應力腐蝕破裂,防
止應力腐蝕破裂的主要方法是消除或減少其應力狀
況,並且通過改變介質的腐蝕性(添加緩蝕劑),選用
耐應力腐蝕破裂的金屬材料,從而避免相關腐蝕的出
現;疲勞腐蝕是鋼鐵在交變應力作用和腐蝕介質的共
同作用下產生的一種腐蝕現象,同時也是在橋梁工程
的索結構中發生較為普遍、概率較大的腐蝕現象,減少
疲勞腐蝕的主要方法是選擇適應相關腐蝕環境的抗腐
蝕的材料,同時對材料表面進行鍍鋅、塗漆等方法減輕
疲勞腐蝕的作用。
橋梁工程設計施工過程中,針對索結構的應用,從
保證其使用安全考慮通常都留有相對較大的安全系
數,不同的索結構及材料類型對相應的安全系數有具
體要求,盡管如此,各種索結構通常仍是在較高的應力
狀態下工作的,雖然對於工作疲勞應當沒有影響,但是
在高應力狀態下,腐蝕介質和應力的相互發生作用,如
果不進行合理有效的防護處理,其腐蝕是非常容易發
生的,腐蝕發生將會大大影響鋼絲的受力性能,同時從
橋梁工程的構造特點考慮,索結構與其它構造的銜接
部位通常也是最易受腐蝕的薄弱的地方,同時懸索橋
的主纜索在錨碇范圍是通過散索鞍後散開在錨室內進
行錨固,而錨碇為地下結構,無論採用何種錨碇構造,
錨室內的空氣濕度通常都很大,對包括纜索及各種連
接構件的防腐都十分不利,目前,在錨碇洞室內通常還
需設置排水及除濕設備,以改善洞室內的腐蝕環境條
件。1967年12月,美國西弗吉尼亞州和俄亥俄州之
間的俄亥俄大橋突然倒塌,事故調查的結果就是因為
應力腐蝕和腐蝕疲勞產生的裂縫所致。
4鋼絲的熱浸鍍鋅處理
熱浸鍍鋅工藝在橋梁工程中得到了廣泛應用,尤
其是在各類索結構的防腐處理中應用更是極為普遍,
是目前對鋼絲防腐處理的常規工藝方法,對鋼絲進行
熱浸鍍鋅可以有效防止或減小索結構在製造、運輸、架
設以及使用過程中的銹蝕,結合其它合理的防腐處理
措施,切實保障其耐蝕要求,進而為整個工程的安全長
期使用提供良好條件。熱浸鍍鋅工藝已有較長的發展
歷程,用於鋼絲防護主要是隨著現代懸索橋的建設而
得到發展並逐步擴大其應用范圍,美國是世紀上建造
現代懸索橋最早的國家,在20世紀30年代就開始在
懸索橋上使用主纜及吊索系統用鍍鋅鋼絲,比如世界
聞名的金門大橋,而一些沒有使用鍍鋅鋼絲的橋梁多
因應力腐蝕或腐蝕疲勞而不得不後期進行換索加固。
熱浸鍍鋅即是把鋼鐵浸入溫度達440~465℃或
者更高溫度的熔化鋅中進行處理的過程,鐵基體與熔
鋅反應,形成鐵-鋅合金層覆蓋在整個工件表面,鍍鋅
表面有一定的韌性,可耐很大的摩擦及沖擊,同時與基
體有著良好的結合,鋼絲熱浸鍍鋅的基本工藝流程為:
除油→水洗→酸洗→水沖洗→熔劑處理→烘乾→熱鍍
鋅→後處理→收線→成品。熱浸鍍鋅的鍍層厚度通常
在50~250μm,對於鋼絲要求其鋅層重量控制在300
g/m2以上,同時對附著力按有關要求進行嚴格的檢查
控制,鍍鋅質量保證主要的控制因素包括表面基材處
理效果、助熔方式、鍍鋅時間、引出方式、引出後的處理
(鋅層均勻性及表面效果)等。
5環氧樹脂塗層處理
5. 1基本材料特點及應用條件
環氧樹脂是由環氧氯丙烷和雙酚基丙烷在鹼作用
下縮聚而成的高聚物,含有極性高而不易水解的脂肪
基和醚鍵,塗膜的耐化學性好,其結構是剛性的苯環和
柔性的烴鏈交替排列,物理機械性能良好,同時其固化
時體積收縮率低,可避免由於內應力的產生影響附著
力,由於環氧樹脂屬熱固性樹脂,其固化後形成的三維
交聯的主體結構會導致其很少有分子鍵滑動,因而使
用中需增加其韌性指標,通常可採用胺類固化劑,有機
多元胺在常溫條件下能與環氧樹脂交聯固化,所形成
的塗膜具有良好的附著力及硬度指標,同時具有耐脂
肪烴溶劑性、耐稀酸(鹼)性和耐鹽水性,防腐性能十
分理想。
當需要防護處理的金屬結構等處於較為特殊的使
用環境條件(如埋於地下土層當中等),根據其腐蝕特
點及對防腐材料的性能特點要求,可針對配方作進一
步改進以滿足相關的使用要求。由於煤焦瀝青含有環
烴結構,如酚或塞酚之類具有很好的抗腐蝕細菌功能,
同時具有很好的水下不滲透性,因此,在環氧樹脂防腐
體系裡加入煤焦瀝青可使其具有一般環氧樹脂所不具
有的特性,可以有效提高塗層在土壤中的抗水滲透性
及抗細菌腐蝕性能等,其塗料配方由環氧樹脂、溶劑、
固化劑、填料等組成。
根據實際使用環境條件的不同,鋼鐵等金屬材料
的腐蝕過程及腐蝕類型較為復雜多樣,主要為化學腐
蝕及電化學腐蝕等,為保證其使用耐久性及結構安全,
必須進行防腐處理,對塗膜的基本質量要求包括塗膜
厚度的合理選擇、附著力、耐皂化性能、化學耐久性、耐
沖擊性等。採用環氧樹脂塗層防護處理對工藝設備的
要求很高,其應用於橋梁等工程的防護處理在美國、日
本等國家發展起步較早,國內近年來也發展很快,由於
需進行專業化生產的特點,已有部分生產廠家引進了
必要的技術和設備,通過消化吸收具備了相應的生產
能力。目前在橋梁等工程上應用最多的是環氧噴塗鋼
絞線(簡稱SC鋼絞線),由於工藝處理復雜,技術要求
高,因而其造價相對較高,但由於其優良的防腐性能條
件和技術優勢使之具備廣闊的發展應用前景,主要應
用於斜拉索、吊索、橋梁體外索加固、岩(土)體加固及
一些地下工程等對防腐性能要求很高的工程,也可用
於常規工程,用於橋梁等工程後防腐年限大幅度提高,
結構安全更有保障,同時可以有效避免或減少後期損
失,如斜拉橋曾較多地發生斷索等工程事故需要進行
更換處理,其換索施工不僅對正常交通造成很大影響,
而且所需費用十分昂貴,各種損失巨大。
5. 2SC鋼絞線主要技術特點
隨著高強度預應力鋼絞線在包括橋梁等許多工程
中日趨廣泛的應用,特別是根據各類索結構的構造形
式、應用環境特徵、腐蝕特點,同時考慮在保證工程整
體壽命及結構安全方面的重要作用,對其防腐效果及
耐久性提出了越來越高的要求,防腐處理技術的相應
發展是其關鍵,為從根本上有效解決鋼絞線的防腐耐
久性問題,環氧樹脂塗層預應力鋼絞線(英文名稱Sur-
passCoa.t Strand,故簡稱SC鋼絞線)技術得到了很快
的發展及應用,從塗裝操作特點考慮屬粉末塗裝法,常
用的粉末塗裝主要有流動浸漬法和靜電噴塗法, SC鋼
絞線系採用高壓靜電噴塗法將環氧樹脂粉末噴射於鋼
絞線各根鋼絲上,然後加熱熔融、固化、冷卻,從而在組
成鋼絞線的各根鋼絲外表面形成一層緻密的環氧塗
膜,為實現這一目標,噴塗前需將鋼絞線各根鋼絲暫時
打散,噴塗後再將其復扭成型。
以前對鋼絞線的防腐處理通常採用鍍鋅鋼絞線、
外表面整體進行樹脂填充及塗裝環氧層、普通鋼絞線
外側設熱擠PE防護層等處理方法,而SC鋼絞線則是
對組成鋼絞線的各根鋼絲外表面都進行環氧塗膜處
理,要求環氧塗膜層有良好的緻密性及厚度均勻,因此
稱之為全塗裝鋼絞線。SC鋼絞線系與其它防腐處理
類型的鋼絞線的主要區別是由於所用的防腐材料與工
藝上的不同,從而造成其防腐效果及鋼絞線機械性能
方面的較大差異,一般鋼絲或鋼絞線經鍍鋅處理後,由
於鍍鋅過程對鋼絲表面不可避免地產生一定損傷,因
而機械性能均有所下降,體現在設計中的影響主要是
強度指標需要降低,另外,鍍鋅鋼絞線表面鋅層被刮傷
後,刮傷處會產生陰極電化學反應,從而加快腐蝕的發
生,其它防腐處理方式也存在一定的薄弱之處,包括防
腐效果、物理特性變化、錨具要求、與混凝土的附著效
果、對施工操作的影響等方面, SC鋼絞線主要技術特
點如下:
5.2.1對構成鋼絞線的各根鋼絲都進行了充分的表
面材質調整,各根鋼絲一邊旋轉一邊進行塗裝處理,與
其它塗裝法比較,其膜層厚度較薄(平均120 ~
180μm)且均勻,同時緻密性好,耐磨性強,可靠性高,
具有良好的耐離子滲透、耐化學品、耐電壓、耐紫外線
輻射、耐疲勞性能等基本特點,綜合防腐效果十分理
想,應用前景廣闊。
5.2.2與塗裝前的普通鋼絞線相比, SC鋼絞線的強
度及柔軟性沒有降低,同時,由於塗裝處理時的溫度不
高,不會出現鍍鋅處理造成的強度損失較大的特點,其
強度指標與不塗裝鋼絞線基本沒有區別,鬆弛率也可
保證,十分有利於設計施工控制。
5.2.3普通鋼絞線即使出廠不久,局部仍易產生銹蝕
或浮銹,而在存放時間較長、保護措施不利條件下或由
於施工養護等方面的原因,極易發生較為嚴重的腐蝕
現象,甚至導致報廢,而SC鋼絞線在製造時需在打散
情況下對各鋼絲進行表面防腐處理,成型後不會出現
防腐蝕薄弱部位,不會發生銹蝕現象,合理的操作可充
分保證其塗膜質量。
塗裝處理後的SC鋼絞線較原基材外徑變化很
小,目前所用的常規錨具、夾片仍可適用,無需另行采
用專用錨具,有利於方便施工、合理控制投資。
由於膜層厚度相對較薄, SC鋼絞線的塗裝材料用
量較少,有條件作到價格更為合理,現場施工通常不會
另行增加費用,目前主要在於出廠價格相對較高,其主
要原因在於對設備、技術及操作工藝要求很高等方面
因素,同時國內能夠生產的廠家也有限,隨著普及率的
不斷提高及各方面條件的不斷改善,其價格也會相應
降低。
6結論
(1)索結構由於其優異的材料性能特點,在橋梁
等多種工程中得到廣泛應用,同時,隨著設計施工技術
及材料工藝不斷發展,其應用范圍日益擴大,在工程建
設中發揮著極為重要的作用,特別在大型工程建設中
具有難以替代的作用。
(2)為保證製造質量及精度要求,降低現場工作
量及難度,進行工廠化生產製造是主要應用發展方向,
應根據工程特點進行合理選擇,包括合理的錨固連接
構造。
(3)根據材料自身及使用環境特點,為保證工程
長期安全使用,避免或減少各種損失,對索結構的防腐
必須高度重視,採取相應工程處理措施。
(4)對索結構的防腐應採取綜合工程措施,隨著
技術進步及認識程度的不斷提高,在此方面已取得很
大發展。除對索體材料自身進行必要的鍍鋅、環氧噴
塗等措施外,對成型後的索體結構進行熱擠PE及其
它防護處理措施,可取得良好防腐效果。
參考文獻:
[1]中華人民共和國交通部.公路懸索橋設計規范(報批稿)
[S].
[2]JTJ 027—96,公路斜拉橋設計規范(試行)[S].
[3]GB/T 21073—2007,環氧塗層七絲預應力鋼絞線[S].
[4]唐清華,鄭史雄.斜拉橋與懸索橋的防腐[ J].四川建
築, 2005(1): 125-126.

Ⅷ 在線等 食品包裝 技術 材料相關的論文 要有參考文獻的。給高分

食品包裝材料衛生安全性研究概況
楊 陽，甘平勝，胡國媛，胡毅志
(廣州市疾病預防控制中心，廣州510080)
【綜述】
[摘要] 食品包裝材料與食品衛生安全有密切的關系，食品包裝必須保證被包裝食品的衛生安全，才能成為放心食品。
因為只有合格的原材料、食品添加劑、包裝材料和容器才能生產出符合質量安全要求的食品。從食品衛生檢驗工作者的
角度，談談食品包裝材料的衛生安全，以幫助人們關注食品衛生安全．提高消費者的鑒別能力。
[關鍵詞] 食品包裝材料；國家衛生標准；安全性評價

隨著生活水平的提高，人們越來越注重食品的安全和衛
生問題，而食品包裝材料作為保證食品安全衛生的重敗局要手段
得到了更廣泛的重視。從對餐飲具、食品包裝的抽查結果看，
我們發現食品包裝材料的衛生安全存在著不容忽視的問題：
基於食品包裝與健康安全密切相關，並且存在問題較多較重，
對食品包裝材料的安全性研究顯得尤為重要。
1 食品包裝材料的種類和衛生標准
1．1 食品包裝材料的種類
目前我國允許使用的食品容器、包裝材料以及用於製造
食品用工具、設備的有(1)塑料製品一熱塑性塑料、熱固性塑
料等系列化產品、塑料添加劑；(2)橡膠製品一天然橡膠、合成
橡膠、橡膠助劑等系列化產品；前3種有機物所用的助劑必須
符合GB~85一l994《食品容器、包裝材料用助劑使用衛生標
准》的要求；(3)食品容器內壁塗料一常溫成膜塗料、高溫固化
成膜等系列化塗漏枯肆料及助劑；(4)陶瓷器、搪瓷食具；(5)鋁製品、
不銹鋼食具容器、鐵質食具容器、玻璃食具容器；(6)食品包裝
用紙等系列化產品；(7)復合包裝袋一復合薄膜、復合薄膜袋
等系列化產品。
1．2 食品包裝材料的主要衛生指標
食品包裝材料的衛生指標主要包括：蒸發殘渣(乙酸、乙
醇、正己烷)、高錳酸鉀消耗量、重金屬、殘留毒素等。在食品
容器、包裝材料的衛生標准中，均以各種液體來浸泡，然後測
定這些液體的有關成分的遷移量。溶劑的選擇以食品容器、
包裝材料接觸食品的種類而定，按照不同物理狀態下返轎，一般用
化學物質，如蒸餾水(代表中性食品)、4％ 乙(醋)酸(代表酸
性食品)、8％ ～60％ 乙醇(代表含有酒精的食品)、正己烷(代
表油脂食品)；浸泡後的蒸餾水溶劑中的高錳酸鉀消耗量或叫
做耗氧量(代表向食品中遷移的總有機物質及不溶性物質的
量)；脫色試驗；其他根據易造成食品污染的砷、氟、重金屬
(鉛、鎘、銻、鍺、鈷、鉻、鋅)、有機物單體殘留物、裂解物(氯乙
烯、苯乙烯、酚類、丁腈膠、甲醛)、助劑、老化物等有害元素的
測定。蒸發殘渣代表向食品中遷移的總可溶性及不溶性物質
的量，它反映食品包裝袋在使用過程中接觸到液體時折出殘
渣、重金屬、熒光性物質、殘留毒素的可能性。如果用這樣的
食品包裝承裝食品，食品就會受到不同程度的污染，人們食用
後毒素就會進人人體，長期沉積在內臟器官，引起慢性中毒。
特別是人體中過量的重金屬會減弱人體免疫功能．損傷神經、
造血和生殖系統，尤其是對處於成長期的兒童和青少年的身
體和智力發育產生阻礙減緩甚至不可逆轉的毒副作用。
1．3 食品包裝材料的衛生標准
在衛生標准上，分原材料和製品這兩個方面。在原材料方
面的衛生標准，有GB9691《食品用聚乙烯樹脂的衛生標准》、
GB96~(食品用聚苯乙烯樹脂的衛生標准》和GB9693{食品用
聚丙烯樹脂的衛生標准》。在這3個樹脂標准中．聚乙烯和聚
丙烯用量最大，聚苯乙烯用量最少，而且會越來越少。另外，國
外除了這3個樹脂標准外，還有聚酯(PET)、尼龍(PA)等其他
樹脂的衛生標准。在這些原材料的衛生標准中，有重金屬含量、
蒸發殘渣、高錳酸鉀消耗量、脫色指標等規定，而國外的指標中，
還有醛含量，鎘、砷、汞等重金屬含量，酚和胺含量等規定。
在成型品方面的衛生標准，有GB％87{食品包裝用聚乙
烯成型品衛生標准》、GB9688{食品包裝用聚丙烯成型品衛生
標准》、GB9689《食品包裝用聚苯乙烯成型品衛生標准》和
G~683{復合食品包裝袋衛生標准》。前面3個成型品衛生標
准項目中，有蒸發殘渣、高錳酸鉀消耗量、重金屬含量的具體
指標，而第四個《復合食品包裝袋衛生標准》中，又增加了二氨
基甲苯含量不得大於0．004 m L的指標。這是因為在食品
包裝材料中，膠粘劑中的微量有害健康的物質，也會影響整個
體系的衛生性能，而且其中的二氨基甲苯是一種致癌物質，必
須嚴格控制。對成型品還要有相應的衛生標准，其目的就是
防止亂用和濫用添加劑，就是要更好地保障直接包裝和接觸
食品的材料具有高度的衛生安全性能。
除了上述的衛生標准項目和指標外，我國的復合包裝材
料標准中，還有一項殘留溶劑不得大於10 m kg的規定，例
如GBIO0(~ 和GB10005，最近還增加了其中甲苯的殘留量不
得大於3 m kg的內容。這是因近年來大家對包裝材料的異
味和潛在毒性要求越來越嚴格有關，所以，除了限定它的殘留
量之外，隨之而來的就發展了水性油墨和膠粘劑、醇溶性的油
墨和膠粘劑以及無溶劑膠粘劑等新產品，目的是想保障復合
材料具有更高的純凈、衛生和安全性能。為了控制食品容器
和包裝材料的衛生安全，我國又制定了GB9685{食品容器、包
裝材料用助劑使用衛生標准》，在這個助劑的衛生標准中，規
定了添加劑、溶劑、膠粘劑等17個大類、58種具體物質的名稱
和最高使用量，類似於FDA2l CFR&175．105和日本接著劑
「自主規定」，列出可以用在食品包裝領域中的輔助材料名稱
清單及其最高用量，除此以外就不準使用。
1．4 食品包裝材料中不得使用的有毒有害物質
我國規定不得使用酚醛樹脂用於製作食具、容器、生產管
道、輸送帶等直接接觸食品的包裝材料；氯丁膠一般不得用於
製作食品用橡膠製品，氧化鉛、六甲四胺、芳胺類、ot一巰基咪
唑啉、ot一巰醇基苯並噻唑(促進劑M)、二硫化二甲並噻唑(促
進劑DM)、乙苯一B一萘胺(防老劑J)、對苯二胺類、苯乙烯代
苯酚、防老劑124等不得在食品用橡膠製品中使用；我國規定
在食品工業中使用的橡膠製品的著色劑應是氧化鐵、鈦白粉。
因此在外觀上規定用紅、白兩種色澤的橡膠為食品工業用，強
調黑色的橡膠製品為非食品工業用；容器內壁塗料不得使用
極毒或高毒的助劑。陶瓷器、搪瓷食具、金屬、玻璃食具容器
原料不得使用有害金屬，金屬食具原料混有鉛、鎘等有害金屬
或其他化學毒物，國內曾發生用鍍鋅鐵皮容器製作飲料，飲後
發生食品中毒，國家規定白鐵皮不準用於食品機械部分，食品
工業中應用的大部分為黑鐵皮；在高檔玻璃器皿中如高腳酒
杯往往添加鉛化合物，這是玻璃器皿中較突出的衛生問題；不
得使用廢舊回收紙作為制紙原料，因為廢舊回收紙雖然經過
脫色只是將油墨顏料脫去，而鉛、鎘、多氯聯苯等仍可留在紙
漿中；在食品包裝用紙中嚴禁使用熒光增白劑，使用食品包裝
級石蠟，注意玻璃紙軟化劑問題，應符合GB11680—89(食品
包裝用原紙衛生標准》要求；復合薄膜食品包裝袋採用聚氨酯
型粘合劑，帶來甲苯二異氰酸酯(TDI)，在食品蒸煮時，會遷移
至食品中並水解生成具有致癌性的2，4一二氨基甲苯(TDA)，
應符合GB9683—1988(復合食品包裝袋衛生標准》；食品中的微
生物超標有的也是由於不合格的包裝材料、容器引起的，尤其是
質量不衛生安全的紙包裝用品、皮革、天然橡膠、木材等材料容
易造成食品尤其是液體食品發生黴菌(真菌)污染問題。
2 國外對食品包裝材料的衛生安全管理方式
歐美發達國家食品包裝安全管理各具特色，但也有一些
共同點：
2．1 科學立法
首先，立法、執法、司法機構要權利分開，以確保立法決策
的科學性、透明性和公眾參與性。美聯邦和各州(法國是各
省)法律的基礎是嚴格的、靈活的、科學的，聯邦和各州法律都
規定，食品生產和包裝行業有按法律義務生產安全食品的法
定責任。聯邦政府、各州以及地方政府在用法律管理食品和
食品加工時，承擔著互為補充、內部獨立的職責。
2．2 執法公正
憲法賦予執法、立法、司法各自的職責，執法、立法、司法
機構在國家食品安全體系中均承擔責任。作為立法機構的國
會，要制定並頒布法令，確保食品安全；國會還授權執法分支
機構貫徹這些法令，這些執法分支機構可以通過制定和實施
法規來貫徹法令。當實施法規和方針引起爭端時，司法機關
要做出公正的裁決。在美國，法律、法令及總統執行令形成了
一個完整體系，以確保對公眾公開、透明。
2．3 五大原則
一般地說，食品包裝安全體系遵循以下5大指導原則建
立：食品安全方面的法規決策以科學為基礎；政府具有公正執
法的職責；只有安全健康的食品才能進入市場銷售；製造商、
配送商、進口商及其他人要遵守以上原則，否則承擔法律責
任；法律法規制定過程透明並向公眾開放。
2．4 國際合作
在美國、法國的食品包裝安全體系中，將國際合作和以科
學為基礎的安全預防與風險分析作為國家食品安全方針和決
策的重要基礎。這是長期以來美國、法國執行的食品安全方
針。在合作方面，一方面通過與國際組織的合作，如與世界食
品法典委員會CAC、世界衛生組織WHO、聯合國糧農組織
FAO等合作，解決技術問題、緊急問題、食品安全事件等；另一
方面通過政府機構內專家的合作及向其他科學家的咨詢或合
作，為法規制定者提供技術和科學方面的推薦方案；強調食品
病原菌的早期預警體系；授權制定法規的機構根據技術發展、
知識更新和保護消費者的需要修改法規和指南。
為了食品安全體系法令的有效實施，確保食品包裝安全
具有很高的公眾信任度，歐美發達國家都建立了相應的管理
機構，如法國國家認證委員會、國家標簽鑒定委員會CNLC、衛
生部、農業部、國家特產研究院；美國食品和葯品管理局
(FDA)、美國食品安全和檢驗局(FSIS)、動植物健康檢驗局
(APHIS)、環境保護署(EPA)等機構組織，承擔了保護消費者
安全、健康的首要職責。
3 加強食品包裝材料的衛生管理的措施
3．1 加快食品包裝的衛生標准與安全法規的修改制定工作
歐美發達國家是世界上制定食品包裝安全法規的先驅，
經過100多年的發展，建成了完善的食品包裝安全管理體系。
我國食品包裝材料也有相應的法律法規和衛生標准，如《中華
人民共和國食品衛生法》、《食品用塑料製品及原材料管理辦
法》、《食品用橡膠製品衛生管理方法》、《陶瓷食具容器衛生管
理辦法》、《搪瓷食具容器衛生管理辦法》等。由於一些食品包
裝的衛生標準是上個世紀制定的，檢測項目相對較少，對於許
多新產品由於缺乏相應的食品標准、相應的檢測指標要求以
及相應的檢測方法標准，使一些食品包裝材料(包括基本材
料、黏合劑、油墨)中隱含的有害成分得不到控制。依據傳統
工藝製造出來的食品包裝物裡面都會有添加劑成分，如抗氧
化劑、苯、甲苯等有害物質的溶劑，雖然其中絕大多數都在制
造過程中揮發出去，但少量溶劑會殘留在復合膜之間，隨著時
間的推移，從膜表面滲透入食品，使之變質、變味、增加了食品
的不安全因素。在復合包裝材料中，除了樹脂、助劑外，還有
十分廣泛使用的油墨和膠粘劑，目前還沒有它單獨的衛生標
准，也沒有全國統一的產品標准，只有各個生產企業的《企業
標准》，這需要引起我們重視並及時做好相關研究工作。
3．2 加強食品包裝材料包括其原材料的檢驗監督工作
加強對食品包裝的檢驗監督。檢驗監督工作要做到關口
前移，防止不合格的食品流人市場，危害社會。保證食品的安
全質量，給廣大消費者一個衛生、安全、環保、方便、美觀的食
品包裝。
[參考文獻]
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江預防醫學，1999，(11)：29—31．
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Ⅸ 求關於"瀝青結合劑在耐火材料中的應用"論文

瀝青結合劑
pitch binder

1 iqing jieheji 瀝青結合劑(piteh binder)一種有機膠結 材料。它是煤焦油或石油經過燕餾處理或催化裂化提 取沸點不同的各種餾分後的殘留物，是以芳香族和脂 肪族結構為主體的混合物，呈棕黑色，不溶於水，組成 和性能隨原料來源、蒸餾方法和加工處理方法不同而 異.在耐火材料工業中作非水性結合劑，主要用作含碳 耐火材料的結合劑，既可單獨作結合劑，又可與焦油或 酚醛樹脂等配合作結合劑。 分類耐火材料工業用的瀝青結合劑是按瀝青軟 化點來分。軟化點小於的℃的，稱低溫瀝青(又稱軟 瀝青)結合劑;軟化點60~135℃，稱為中溫瀝青(又 稱中軟瀝青)結合劑;軟化點大於135℃，稱為高溫瀝 青(又稱硬瀝青)結合劑。 化學組成瀝青組成很復雜，通常是用不同溶劑 對瀝青進行分離萃取把瀝青分為若干具有相似化學物 理性質的「組分」。常用的溶劑有甲苯、二甲苯、乙醚、 酒精、丙酮、四抓化碳、毗吮、三抓甲烷、乙烷、氛仿、 喳琳等。不同的溶劑也可搭配使用。如用苯和石油醚搭 配作為溶劑時，把瀝青分離為3種組分，分別為a、凡 y。而a組分(苯不溶物)又可分為兩種組分:a;組分 一喳嗽和甲苯不溶物;a:組分一喳啡可溶而甲苯不溶 物。一般苯可溶組分的平均分子量小於500，其碳與氫 元素含量之比為C/H~0.6~1.25。苯不溶喳嗽可溶 組分平均分子量為300~2000，C/H一1.25~2。座琳 不溶物組分平均分子量大於9000，C/H<1.7。增加溶 劑的種類可相應增加組分的種類。表1為用不同溶劑 處理不同軟化點(tp)的煤瀝青(瀝青:溶劑=1: 100)時，其不溶物的含量。 表1不同溶劑處理後的煤瀝青中不溶物含皿(%) 韶針操停朱 瀝青中含有的化學元素有C、H、S、N和0等。瀝 青及其組分的元素組成特點是，碳含量高，而氫含量 低。a，組分的碳含量最高，說明它的芳香化結構最高， 這種組分和口:組分、夕組分一樣，比原瀝青含氧量高。 隨著軟化點的提高，無論是瀝青中的碳含量，還是各組 分中的碳含量都有所增加。(表2) 表2不同軟化點(tp)瀝青的元素組成(%) 介甘喻 瀝青的組分及元素組成在一定程度上反映出瀝青 的化學組成。但它們沒能提供有關化合物的確切類型、 性質和含量，以及和碳原子相連的雜原子鍵的特性等。 根據對中溫瀝青的質譜分析結果可以揭示出瀝青中所 含的化合物類型，見表3。而根據色譜分析可顯示出瀝 青在低分子區域的一系列化合物，如I一螢蔥;I一嵌二蔡嵌苯;呱一二蔡品(並)苯;呱一暈苯;卜苯並 二蔡;班一苯並聯笨撐硫;W一蕙;V一苯並螢蔥;vI一暈苯等，其煤瀝青的色譜圖如圖1所示。 表3中溫瀝青質譜分析結果 一耳 注:括弧中數字為分子量。 一一…污 物理性能瀝青無固定的熔化溫度，因此用軟化瀝青的閃點為200一250℃;高溫瀝青的閃點為360一 點來表示其固態轉變為液態時的溫度。瀝青的主要物400℃。瀝青的導熱性不大，其熱導率見表4。 理性能還有密度、粘度、表面張力、潤濕性等。瀝青的 密度隨軟化點的升高而提高，(圖2)瀝青的密度又隨:』「。廠一—一，一—丈二7刁 加熱溫度的提高而降低·(圖3)縣}//} 瀝青的粘度與溫度的關系呈指數關系，在19甲一f卿『.「「「//} 一二一止-----，·-、、-一爪一，、一側}/} (1/丁)的線性關系式上有拐點出現，這是由於粘性流厲}//} 動的活化能條件改變的緣故。圖4為不同軟化點(曲線1·30卜//} 所標示出的數字)的瀝青粘度與加熱溫度的關系。軟化嗽廠一一諭一一，渝一一二甜 點為65一90acgh瀝青在80一_1護「間為_塑性流動物軟化點/℃ 質，高於此溫度時轉變為牛頓液體狀態，其流動性取決-一』 千姑彥一瀝音中加入黝。$lI.如精醛、煤浦、甲茉、油圖2瀝青密度與軟化點的關系 L24，，.表4瀝，的熱導率 典1.20卜_83℃~、『、〔l軟化點75℃甲笨不溶物含童21.8%的瀝青 ，1·16卜，，、~~、、~I閃『恤仄，，*11」·」一l「·口11『。·。一『。『·二 側165℃~、、福亡I熱導家/W。(m。K)一11 0.0976 1 0.098 10.105已向刁0右8 卻卜12L二1 .1 IJ一 150 220 260 300 340 370軟化點160℃甲苯不溶物45.2寫的瀝裔 加熱沮度/℃測定溫度/℃』{68.8}168.。}:02.0 1 270。 ~__一二，，『，，t、，_，..，、.，、一二一~熱導率/W·(m·K)一勺0.1316 1 0.1546 1 0.1605 1 0 1697 圖3不同軟化點(曲線標出的)的瀝青密度八、;叼一『」、一『「』一』『一『一l一『一一}一』『一」l一『~』 與加熱沮度的關系 瀝青的破化作耐火材料的結合劑，要求瀝青中 甲80，·，·，~「『一，護「，·，，，『z~一J，，」礴~曰，，硯~一刁，~內 日1}固定碳越高越好，也即要求瀝青中揮發分越少越好。固 260卜、__1今禪粉育『甘麒仆甚的仕八書角扮捉圖，『據.苗. 只，。口、、(、、l化率(固定碳含蛋)與結合力的姜系。但瀝，的礴欽率 米一!夕、、、、、l、___.____._.一一「一『二『一『一 畫價虧℃、、、、~、%~I主要取決於瀝青中高分子芳香族組成分的含量。如果 解2。瑞獷一節赫一一命一一翁廠一瑞。用碳/氫比來表示芳香度，則碳化率(固定碳)與芳香 加熱盆度/℃度的關系如圖8所示，說明芳香度越大固定碳含童越 圖4不同軟化點(曲線所標出的)的瀝青粘度高。 與加熱溫度的關系 30屍.一一.一一一一屍J工，洲 1400r~--~~-『卜，，-----}}l丫l 1000卜、\}『。卜--一一一門~一一一了下月一一 雲6oor、65℃\洲83℃\，『;。}寶4}」筍0 11 拐20。卜、、\、\<屯二i}舌}}丫}{ ，壇屍一，浩於==冬舟=早書共書=姍20卜一一一一朴八一丫乙+一一習一半一一一叫 。。。。。。。。。。『v拐!l/0 1 11 加熱妞度/℃}l/l}} 圖5不同軟化點(曲線上標出的)的瀝青的表面__}/l}!I 張力與加熱溫度的關系阿{}1{ ~42 46 50 54 60 二our一一-一人屍一一一一一一一門 }\\{F.c/% _}\_、}圖7瀝青的固定碳(F，C)含盆與結合力的關系 『4U…\又} 里『o0r助長{55廠一下一門.一丁，丁歹獷門 嫂}、。、否L一日}}}}。.2】l 哨}、側11}峨/、}l 蜓60卜\!_}}1。擊/!} !、}、。50卜-----朴-~--州卜『『『份肉庵奮一一『一-耘一~ }己\}之}}}聲獷丫幾『。X空落協! }\、}腸}}}Z屍。}一，}} 知L)心}側}}少/}}} 一}『\\_}阿_}」Z}}} _L一一一一J--一叢己J 45t-一什於卜葉一一十-一十一一州 。·生402藝·3。。I/l{11 』嫌麒廠c}/}}}}} 圖6瀝青潤濕角(6)與加熱溫度的關系40卜曰一一一，二，一一豐『一一井一一一一七一『一習 .__.1.01.藝L41.6L82.。 l一甲勝勸骨(介76℃);2一高退瀝青 ，，。，_、芳香度(c/H) 、『p IOD峪聲 176圖8固定碳一芳香度相關圖 和澆注料、轉爐和電爐以及爐外精煉爐用的鎂一碳磚、 鋁鎂碳磚、鎂鈣碳磚等的結合劑.使用時可根據條件不 同，有的可與焦油調配使用，有的可與酚醛樹脂調配使 用。並可採用一些外加劑來改性以適合使用要求. 瀝青加熱過程中的變化見圖9，大約在240℃開 》卜召又… 口「一、、，戶產產『l 缽『才 十1; 梢{方2! 子l_廠 1口行卜~~口~~叭自、.屍~~~~-廠{ 試{、l 』:匕_一__又 掃20白400占口08台叮) 溫度，/( 圖9煤瀝青(1)和未垠燒瀝青焦(2)的差熱分析譜線 通一盈熱曲線，B一質t報失邃度.C一失t曲線 始出現質量損失，隨溫度升高失重增加，在530℃達到 最大值，達到640℃後又迅速降低。差熱曲線表明: 40。℃以下出現的吸熱效應為瀝青分解並逸出輕餾分 的效應。在530℃的放熱峰為以稠環芳烴及其縮合物 的自由基為主縮聚反應。在640℃的放熱反應為芳香 縮合物網狀堆積層成長並脫氫效應，在此過程中芳香 高縮合物分子密集堆砌，結果形成半焦碳化。 瀝青的碳化呈兩種結構:一種是所謂的鑲嵌結構， 另一種是所謂的流動結構.這兩種不同結構的產生是 由於不同的碳化機理造成的.瀝青的碳化是經過液相 碳化。在碳化過程中、瀝青先熔化，產生中間相小球體， 小球體不斷長大和粗化，發展到一定程度互相熔合而 形成中間相.這種中間相是任意取向的各向異性的小 塊(<1。陽)組成的。這就是所謂的鑲嵌結構。如果 粗化後的中間相在一定條件下變形而產生某種程度的 擇優取向，形成纖維狀結構.這就是所謂的流動結構。 瀝青的組成對結構有影響，苯不溶而毗旋溶的瀝青所 得到的碳多呈流動結構，而毗吮不溶的瀝青所得到的 多呈多孔薄壁碳，其結構為細鑲嵌結構. 應用用作高爐爐缸的碳磚、錯一碳磚、鋁一碳化 硅一碳磚、高爐出鐵溝用的鋁一碳化硅一碳質搗打料
......

中間包鎂質乾式料用結合劑的研究
Binders of magnesia based dry vibration mix for tundish

首先將電熔鎂砂(≤0.088 mm)分別與低溫結合劑(分別為瀝青、蔗糖、石蠟、松香、酚醛樹脂)和中溫結合劑(分別為三聚磷酸鈉、九水硅酸鈉、六水氯化鎂、硼酸、十水硼砂和硼酸鹽玻璃)按95:5的質量比混練均勻,以120 MPa的壓力干壓成型為φ36 mm×36 mm的試樣,分別在300℃2 h、1 000℃3 h、1 450℃3 h、1 500℃3 h和1 600℃3 h條件下熱處理後測量其顯氣孔率、體積密度和耐壓強度,以評價這些結合劑的結合性能和促燒結性能,並評價了其環保性;然後,在上述試驗的基礎上分別採用瀝青-硼酸鹽玻璃、松香-硼酸鹽玻璃和酚醛樹脂-硼酸鹽玻璃3種復合結合劑按鎂質乾式料的配方制備成鎂質乾式料試樣,分別在200℃2 h、1 100℃3 h和1 500℃3 h條件下熱處理,測量試樣熱處理後的永久線變化率、顯氣孔率、體積密度和耐壓強度等常溫物理性能.結果表明:採用酚醛樹脂、瀝青和松香為結合劑時,鎂質材料300℃2 h熱處理後的耐壓強度較高;而採用硼酸、十水硼砂和硼酸鹽玻璃為結合劑時,鎂質材料1 000℃3 h熱處理後的耐壓強度較高,硼酸和硼酸鹽玻璃能明顯促進鎂質材料的高溫燒結;使用5%松香-4%硼酸鹽玻璃作為復合結合劑制備的鎂質乾式料具有較好的常溫物理性能和環境友好性.

瀝青粉相關用途如下：

磺化瀝青粉含有磺酸基，水化作用很強，當吸附在頁岩界面上時，可阻止頁岩顆粒的水化分散起到防塌作用。同時，不溶於水的部分又能填充孔喉和裂縫起到封堵作用，並可覆蓋在頁岩界面，改善泥餅質量；磺化瀝青在鑽井液中還起潤滑和降低高溫高壓濾失量的作用，是一種堵漏、防塌、潤滑、減阻、抑制等多功能的有機鑽井液處理劑。推薦加量1-4%。

超高溫瀝青粉（鎂碳磚特種瀝青結合劑）主要用於耐火材料中的補爐劑和鎂碳磚中的固體結合劑。

Ⅹ 急求<關於空氣質量對人體健康的影響>論文

1.大氣污染的概念

大氣是由一定比例的氮、氧、二氧化碳、水蒸氣和固體雜質微粒組成的混和物。就干潔空氣而言，按體積計算，在標准狀態下，氮氣佔78.08％，氧氣佔20.94％，氬氣佔0.93％，二氧化碳佔0.03％，而其他氣體的體積則是微乎其微的。各種自然變化往往會引起大氣成分的變化。例如，火山爆發時有大量的粉塵和二氧化碳等氣體噴射到大氣中，造成火山噴發地區煙霧彌漫，毒氣熏人；雷電等自然原因引起的森林大面積火災也會增加二氧化碳和煙粒的含量等等。一般來說，這種自然變化是局部的，短時間的。隨著現代工業和交通運輸的發展，向大氣中持續排放的物質數量越來越多，種類越來越復雜，引起大氣成分發生急劇的變化。當大氣正常成分之外的物質達到對人類健康、動植物生長以及氣象氣候產生危害的時候，我們就說大氣受了污染。

2.大氣的主要污染源和污染物

大氣污染源就是大氣污染物的來源，主要有以下三個：

（1）工業：工業是大氣污染的一個重要來源。工業排放到大氣中的污染物種類繁多，性質復雜，有煙塵、硫的氧化物、氮的氧化物、有機化合物、鹵化物、碳化合物等。其中有的是煙塵，有的是氣體。

（2）生活爐灶與採暖鍋爐：城市中大量民用生活爐灶和採暖鍋爐需要消耗大量煤炭，煤炭在燃燒過程中要釋放大量的灰塵、二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳等有害物質污染大氣。特別是在冬季採暖時，往往使污染地區煙霧彌漫，嗆得人咳嗽，這也是一種不容忽視的污染源。

（3）交通運輸：汽車、火車、飛機、輪船是當代的主要運輸工具，它們燒煤或石油產生的廢氣也是重要的污染物。特別是城市中的汽車，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對城市的空氣污染很嚴重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物等，前三種物質危害性很大。

3.大氣污染的危害

大氣污染的危害主要有以下幾個方面：

（1）對人體健康的危害：人需要呼吸空氣以維持生命。一個成年人每天呼吸大約2萬多次，吸入空氣達15～20立方米。因此，被污染了的空氣對人體健康有直接的影響。

大氣污染物對人體的危害是多方面的，主要表現是呼吸道疾病與生理機能障礙，以及眼鼻等粘膜組織受到刺激而患病。

比如，1952年12月5～8日英國倫敦發生的煤煙霧事件死亡4000人。人們把這個災難的煙霧稱為"殺人的煙霧"。據分析，這是因為那幾天倫敦無風有霧，工廠煙囪和居民取暖排出的廢氣煙塵彌漫在倫敦市區經久不散，煙塵最高濃度達4.46毫克/米3，二氧化硫的日平均濃度竟達到3.83毫升/米3。二氧化硫經過某種化學反應，生成硫酸液沫附著在煙塵上或凝聚在霧滴上，隨呼吸進入器官，使人發病或加速慢性病患者的死亡。

由上例可知，大氣中污染物的濃度很高時，會造成急性污染中毒，或使病狀惡化，甚至在幾天內奪去幾千人的生命。其實，即使大氣中污染物濃度不高，但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣，也會引起慢性支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫及肺癌等疾病。

（2）對植物的危害：大氣污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等對植物的危害是十分嚴重的。當污染物濃度很高時，會對植物產生急性危害，使植物葉表面產生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落；當污染物濃度不高時，會對植物產生慢性危害，使植物葉片褪綠，或者表面上看不見什麼危害症狀，但植物的生理機能已受到了影響，造成植物產量下降，品質變壞。

（3）對天氣和氣候的影響：大氣污染物對天氣和氣候的影響是十分顯著的，可以從以下幾個方面加以說明：

① 減少到達地面的太陽輻射量：從工廠、發電站、汽車、家庭取暖設備向大氣中排放的大量煙塵微粒，使空氣變得非常渾濁，遮擋了陽光，使得到達地面的太陽輻射量減少。據觀測統計，在大工業城市煙霧不散的日子裡，太陽光直接照射到地面的量比沒有煙霧的日子減少近40％。大氣污染嚴重的城市，天天如此，就會導致人和動植物因缺乏陽光而生長發育不好。

② 增加大氣降水量：從大工業城市排出來的微粒，其中有很多具有水氣凝結核的作用。因此，當大氣中有其他一些降水條件與之配合的時候，就會出現降水天氣。在大工業城市的下風地區，降水量更多。

③ 下酸雨：有時候，從天空落下的雨水中含有硫酸。這種酸雨是大氣中的污染物二氧化硫經過氧化形成硫酸，隨自然界的降水下落形成的。硫酸雨能使大片森林和農作物毀壞，能使紙品、紡織品、皮革製品等腐蝕破碎，能使金屬的防銹塗料變質而降低保護作用，還會腐蝕、污染建築物。

④ 增高大氣溫度：在大工業城市上空，由於有大量廢熱排放到空中，因此，近地面空氣的溫度比四周郊區要高一些。這種現象在氣象學中稱做"熱島效應"。

⑤ 對全球氣候的影響：近年來，人們逐漸注意到大氣污染對全球氣候變化的影響問題。經過研究，人們認為在有可能引起氣候變化的各種大氣污染物質中，二氧化碳具有重大的作用。從地球上無數煙囪和其他種種廢氣管道排放到大氣中的大量二氧化碳，約有50％留在大氣里。二氧化碳能吸收來自地面的長波輻射，使近地面層空氣溫度增高，這叫做"溫室效應"。經粗略估算，如果大氣中二氧化碳含量增加25％，近地面氣溫可以增加0.5～2℃。如果增加100％，近地面溫度可以增高1.5～6℃。有的專家認為，大氣中的二氧化碳含量照現在的速度增加下去，若干年後會使得南北極的冰熔化，導致全球的氣候異常。

4.大氣污染的防治

大氣污染的防治措施很多，但最根本的一條是減少污染源。一般採用以下幾種措施：

（1）工業合理布局：這是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中，以減少一個地區內污染物的排放量。另外，還應把有原料供應關系的化工廠放在一起，通過對廢氣的綜合利用，減少廢氣排放量。

（2）區域採暖和集中供熱：分散於千家萬戶的爐灶和市內密如樹林的矮煙囪，是煤煙粉塵污染的主要污染源。採取區域採暖和集中供熱的方法，即用設立在郊外的幾個大的、具有高效率除塵設備的熱電廠代替千家萬戶的爐灶，是消除煤煙的一項重要措施。

（3）減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關鍵在於改進發動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣。

（4）改變燃料構成：實行自煤向燃氣的轉換，同時加緊研究和開辟其他新的能源，如太陽能、氫燃料、地熱等。這樣，可以大大減輕煙塵的污染。

（5）綠化造林：茂密的林叢能降低風速，使空氣中攜帶的大粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，有的有絨毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經雨水沖洗後，能繼續吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃，能使空氣得到凈化。
大氣污染的危害

根據國際標准化組織做出的定義，大氣污染「通常系指由於人類活動和自然過程引起某種物質進入大氣中，呈現出足夠的濃度，達到足夠的時間，並因此而危害了人體健康、舒適感和環境」。

由地表至1000千米左右的高空的大氣層，一般可認為是由乾燥、清潔的空氣、水蒸氣和各種雜質三部分組成的。乾燥、清潔的空氣的組成是基本不變的，水蒸氣的含量因時因地變化，各種雜質（如粉塵、煙、有害氣體等）則因自然因素或人類活動的影響，無論其種類還是含量，變動都很大，甚至導致大氣污染。

導致大氣污染的自然因素包括火山活動、森林火災、海嘯、土壤和岩石的風化以及大氣圈中空氣運動等自然現象。一般說來，由於自然環境的自凈機能，各種自然現象一般多能自動協調生態系統的動平衡關系。

人類活動包括生活活動和生產活動，而防止大氣污染的主要對象，首先是生產活動。人類活動所造成的空氣污染主要來自三個方面：1．燃料的燃燒過程；2．工業生產過程；3．交通運輸等。其中燃料燃燒（包括煤、汽油、柴油、天然氣等）產生的空氣污染物約佔全部污染物的70％；工業生產產生的空氣污染物約佔20％；機動車產生的空氣污染物約佔10％。

這些空氣污染物按其存在狀態可分為氣溶膠態污染物和氣態污染物。氣溶膠系指沉降速度可以忽略的固體粒子、液體粒子或液體粒子在空氣介質中的懸浮體，如粉塵、煙、飛灰、液滴、輕霧、黑煙、霧等。氣態污染物大體有五個方面，以二氧化硫為主的含硫化合物；以氧化氮和二氧化氮為主的含氮化合物；碳的氧化物；碳氫化合物及鹵素化合物等。

這些空氣污染物主要通過呼吸道吸入、消化道吞入和皮膚接觸三條途徑侵入人體。其中以呼吸道吸入為最多，最危險。

空氣污染物對人體健康的危害大多表現為呼吸道疾病。在高濃度污染物的突然作用下可造成急性中毒，甚至在短時間內死亡。例如，1952年英國倫敦發生的震驚世界的「煙霧」事件，四天內就死了四千多人。長期接觸低濃度污染物，會引起慢性支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫等，甚至會引起肺癌。除此之外，空氣污染物對植物、動物、農作物、器物（建築物、器具等）、氣候等都會產生有害的影響
大氣污染對人體的危害主要表現為呼吸道疾病；對植物可使其生理機制受抑制，生長不良，抗病抗蟲能力減弱，甚至死亡；大氣污染還能對氣候產生不良影響，如降低能見度，減少太陽的輻射(據資料表明，城市太陽輻射強度和紫外線強度要分別比農村減少10～30%和10～25%)而導致城市佝僂發病率的增加；大氣污染物能腐蝕物品，影響產品質量；近十幾年來，不少國家發現酸雨，雨雪中酸度增高，使河湖、土壤酸化、魚類減少甚至滅絕，森林發育受影響，這與大氣污染是有密切關系的。

各種大氣污染物對人體的影響。

煤煙
引起支氣管炎等。如果煤煙中附有各種工業粉塵(如金屬顆粒)，則可引起相應的塵肺等疾病。

硫酸煙霧
對皮膚、眼結膜、鼻粘膜、咽喉等均有強烈刺激和損害。嚴重患者如並發胃穿孔、聲帶水腫、狹窄、心力衷竭或胃臟刺激症狀均有生命危險。

鉛
略超大氣污染允許深度以上時，可引起紅血球礙害等慢性中毒症狀，高濃度時可引起強烈的急性中毒症狀。

二氧化硫
濃度為1－5ppm時可聞到嗅味，5ppm長吸入可引起心悸、呼吸困難等心肺疾病。重者可引起反射性聲帶痙攣，喉頭水腫以至窒息。

氧化氮
主要指一氧化氮和二氧化氮，中毒的特徵是對深部呼吸道的作用，重者可臻肺壞疽；對粘膜、神經系統以及造血系統均有損害，吸入高濃度氧化氮時可出現窒息現象。

一氧化碳
對血液中的血色素親和能力比氧大210倍，能引起嚴重缺氧症狀即煤氣中毒。約100ppm時就可使人感到頭痛和疲勞。

臭氧
其影響較復雜，輕病表現肺活量少，重病為支氣管炎等。

硫化氫
濃度為100ppm吸入2－15分鍾可使人嗅覺疲勞，高濃度時可引起全身礙害而死亡。

氰化物
輕度中毒有粘膜刺激症狀，重者可使意識逐漸昏，雖直性痙攣，血壓下降，迅速發生呼吸障礙而死亡。氰化物中毒後遺症為頭痛，失語症、癲癇發作等。氰化物蒸汽可引起急性結膜充血、氣喘等。

氟化物
可由呼吸道、胃腸道或皮膚侵入人體，主要使骨骼、造血、神經系統、牙齒以及皮膚粘膜等受到侵害。重者或因呼吸麻痹、虛脫等而死亡。

氯
主要通過呼吸道和皮膚粘膜對人體發生中毒作用。當空氣中氯的濃度達0.04～0.06毫克/升時，30～60分鍾即可致嚴重中毒，如空氣中氯的濃度達3毫克/升時，則可引起肺內化學性燒傷而迅速死亡。