煤油和樹脂反應不

㈠ 環氧樹脂膠與汽油、柴油等是否相容使用環氧樹脂膠應注意哪些主要問題呢謝謝

固化完全的環氧樹脂膠是不會與汽油、柴油發生反應的，在汽油、柴油中是非常穩定的。如果你在粘接過程中表面處理做的好的話，經環氧樹脂粘過的東西是可以與汽油、柴油長期接觸的

㈡ 煤油能不能清洗樹脂

晚上好，煤油和汽油、柴油一樣都是脂肪烴並不是絕大多數樹脂的良溶劑，所以無法溶解諸如丙烯酸、醇酸、硝基、聚氨酯或者環氧等常見溶劑型品種，做樹脂溶解建議換成二氯甲烷、丙酮或者二甲苯等強溶劑比較好。煤油也因為沸點很高同樣不適合做油漆稀釋劑來填充。

㈢ 柴油和環氧樹脂會不會有什麼反應

不會發生反應，柴油應該能溶解部分環氧樹脂，但是環氧樹脂和固化劑反應固化之後就不會被柴油溶解。

㈣ PBT材料與煤焦油是否會發生反應，導致結構強度變化

PBT是非常好的樹脂類塑料，你的問題似乎要用這種材料做煤焦油的容器？
煤焦油成份非常復雜大家熟知，這兩者結合我合計了好一會也無法給你明確的結果。
但若這是我自己也要這么用的話，按我自己經驗判斷，在常溫下PBT不會與焦油發生反應
我會嘗試這么用。
但若焦油溫度高的話真的不能確定，若你有條件建議你取樣做個測試
若我來做，我大致會用如下方法：
1.取一定尺寸的PBT塑料裁成一個固定尺寸
2.然後將這條塑料放到兩個一定距離的支點上（形成橋梁的意思）然後在塑料中間放置一定重量的砝碼（重物）將並記住塑料中部下移多少mm的距離。
3.放入焦油中，並將焦油的溫度提高到40--50度，目的是製造快速老化塑料的條件。
4，在焦油中放置多少時間我覺得這個就看條件了（1天？2天？還是1周）
5.取出塑料，將表面焦油去除，但不能損失塑料件
6.再將塑料件放到前面測試的支點上，放上前面說的重物，再看塑料中部點下移多少mm
7.比較前後是否變化過多，若過多可能就無法使用，但變化不大，也就是表面強度上沒有變化。
8.在仔細觀察塑料件表面與放進去前是否表面坑蝕或形變
（可以放入前用帶有微距的相機拍照塑料件的某一個部分，然後再焦油中取出後擦凈焦油再拍照這個部位，然後在電腦上放大做對比）
以上僅是我暫時這樣想法，也就是說，若我遇到這個應用問題還躲不過去，我會初淺這么試驗下以便做到心中有數。
若你是搞工程設計，我這種方法不行的，因為必須有理論依據和科學的資料才行。

㈤ E51環氧樹脂與航空煤油相溶嗎

E51環氧樹脂與煤油不相溶
E51與i200#低分子聚醯胺膠黏劑耐煤油

㈥ 柴油和環氧樹脂會不會有什麼反應

是不會有化學反應的。
因為柴油是很簡單的碳氫化合物。它的結構中沒有官能團。
並不容易和環氧樹脂進行化學反應。

㈦ 丙烯酸酯與航空煤油反應嗎

下午好，航空煤油一般都是幾種高沸點的非極性長鏈脂肪烴組成的混合溶劑油，它們不是多數丙烯酸酯的良溶劑既不能良好溶解也不能發生化學反應，直接倒入靜置一段時間兩者可能會分層或者渾濁不清。航空煤油化學性質在常溫條件下很穩定通常也不和絕大多數化合物產生化學反應分解（強氧化劑點火除外）。

㈧ 做好的環氧地坪.固化72小時,煤油灑在環氧地坪上會變色嗎

如果環氧樹脂固化後，煤油都能腐蝕變色，說明質量有問題。

㈨ 柴油和環氧樹脂會不會有什麼反應

不會有什麼反應的。
固化後的環氧樹脂在石油 煤油中常溫下一般可以耐受兩年,汽油幾個月應該沒有問題的；使用環氧樹脂膠應注意環境的影響 如溫度 濕度 被粘結材料表面狀況等因素,還有就是個人應採取適當保護措施,施工場所注意通風

㈩ 聚苯乙烯與煤油反應嗎

晚上好，聚苯乙烯和煤油不發生化學反應但會使表面發生物理相似相溶，它不耐汽油、柴油和煤油等烴類長期浸泡能逐漸變成膠體，其他分子結構中有苯乙烯嵌段的塑膠也不宜接觸溶劑油比如abs和sbs。