Ⅰ 怎樣融化輪胎是不是需要添加什麼助融劑謝謝
1. 熱固型高分子顧名思義~就是經過熱流程使其進行一定程度以上的交聯硬化~在高分子化學中稱作交聯密度cross-linking 密度~ 2. 為什麼熱可塑性高分子可以加熱熱融就是因為它的交聯程度不足以讓它無法熱融~就好像TPU 的配方中會加入三官能機或者以上的原料~卻還可以熱融~縱使不加入多官能基的反應物~由於高溫反應會產生一些side reaction 產生一些交聯點~交聯點太多會導致必須高溫才能夠熱融~可能相同硬度但是交聯密度不同所需的最低熱熔溫度會不同~熱熔溫度不同會導致加工條件不同~縱使在同一溫度下MI 值會不一樣~ 3. 熱固性高分子由於交聯密度很高所以他不會熱融~加高溫度到最後只有一個就是產生熱裂解~每一種熱固型高分子的熱烈解溫度不同~從交聯密度來談熱可塑性交聯密度不夠所以會熱融(TPU)~也就是說會熱融的就不可以稱作熱固型高分子(材料)~當然熱可塑性高分子到達熱裂解溫度之前就會達到熱融溫度~ 4. 熱固性高分子絕對不會熱融~看不熱融就直接熱裂解了參考資料我自己2008-10-02 08:41: 13 補充5. 縱使加熱到很高的溫度~熱固型高分子絕對不會熱融~以環氧樹脂來講好了~你加熱到200度看會不會融解~你只會看到環氧樹脂表面慢慢碳化~然後表面流出一些液態的物質出來~那就是在裂解了~並不是融化~ 2008-10-02 08:46:55 補充輪胎在未加硫硬化~之前可以熱融的~然後他經過加硫及螺桿加熱硬化直接射出或者押出~就好像F1 賽車經過高速行駛~輪胎會有燒焦味道~那就是在熱烈解~輪胎會有些軟化~但是他不會流動~不流動就不能稱作熱融~假如會流動那F1 賽車會出很多意外~ 2008-10-02 08:48:13 補充輪胎原料是橡膠~在未加硫硬化~之前可以熱融的~然後他經過加硫及螺桿加熱硬化直接射出或者押出就成為輪胎~就好像F1 賽車經過高速行駛~輪胎會有冒煙與燒焦味道~那就是在熱烈解~輪胎會有些軟化~但是他不會流動~不流動就不能稱作熱融~假如會流動那F1 賽車會出很多意外~ 2008-10-03 16:17:21 補充在補充一下~熱固性高分子愈熱烈解~表面產生的物質~有些是添加劑~先析出~ 0另一頁所謂熱裂解(Pyrolysis)乃是在缺氧的狀態下加熱(400至900oC)，將廢輪胎碎片轉換成含裂解油、碳黑等具經濟價值的產品。 一般而言，在較高溫的快速裂解條件下，廢輪胎會產生較多的瓦斯氣體；而在溫度較低、過程緩慢的加熱過程中，油與炭與所佔的比例較高。 而現今的熱裂解處理技術，廢輪胎處理後的主要產品中，裂解油約可達55%、碳黑25%、其餘則為鋼絲及水分等。 而所獲得的裂解油除了可以作為漁船燃料及焚化燃料油外，亦可再提煉為汽油等油品；而碳黑則是活性碳的原料，或亦可做為橡膠、染料的添加濟；至於鋼絲則可供應給煉鋼廠做為原料。 大部分的產生物皆是頗有價值的物質。 而廢輪胎的熱裂解處理過程為： 一、 廢輪胎經由粗、細破碎機，切割成碎塊；000000另一頁
一、機械磨粉
廢輪胎經磨粉後，作為建材及橡膠製品之原料，包括廢輪胎製成之水泥磚、地磚或相關建材之替代製品，及橡膠粉、再生膠及其他相關橡膠製品
二、熱裂解
在高溫缺氧的狀況下，將廢輪胎加熱分解成油品、碳黑及可燃氣體（瓦斯），並回收鋼料等資源物質。
Ⅱ 車胎所用橡膠是用什麼材料製成的呢
車胎所用橡膠是用天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠，部分有乙丙橡膠、丁基橡膠。填料炭黑、油是、樹脂、促進劑、硫化劑、防老劑等。需要技術支持網路搜索：橡膠技術李秀權工作室！
Ⅲ 加氫樹脂對塑料的作用
合成樹脂是塑料的最主要成分，其在塑料中的含量一般在40%～100%。由於含量大，而且樹脂回的性質常常決定答了塑料的性質，所以人們常把樹脂看成是塑料的同義詞。例如把聚氯乙烯樹脂與聚氯乙烯塑料、酚醛樹脂與酚醛塑料混為一談。其實樹脂與塑料是兩個不同的概念。樹脂是一種未加工的原始高分子化合物，它不僅用於製造塑料，而且還是塗料、膠粘劑以及合成纖維的原料。而塑料除了極少一部分含100%的樹脂外，絕大多數的塑料，除了主要組分樹脂外，還需要加入其他物質。
Ⅳ 樹脂膠流在車輪胎上車還跑著有危險嗎
Ⅳ 樹脂會不會腐蝕輪胎橡膠
應該不會，輪胎耐久性和穩定性很好
Ⅵ 求教樹脂胎和橡膠胎的區別
樹脂胎說的就是塑膠EVA等材料為主，橡膠胎說的是以橡膠輪胎常見的汽車胎為主。
Ⅶ 大家討論一下能否找到一種 輪胎的填充物
不考慮你給出的數據正確與否，我給幾點建議。我本人設計過3個規格的輪胎，現已轉行，因此，可能會貽笑大方。
1、輪胎行駛過程中最容易出現的也是最致命的問題是發熱，熱量會不斷蓄積在橡膠內，橡膠大家也知道，遇熱變軟，變軟的後果不用我多說也能猜出來。輪胎里填充水這個事情不是沒做過，我曾和一位外國專家討論過填充材料的問題，他們做過這樣的實驗：結果是填充水之後發熱更大，並且在運轉過程中要承受更大的負荷。
2、使用橡膠顆粒進行填充的話不如選用合適的橡膠做實心輪胎，事實上有這樣的輪胎。主要用於一些低速的工程機械。原因還是發熱。橡膠是熱的不良導體，在選擇過程中要充分考慮發熱問題。
3、關於輪胎填充物的問題國內外研究過很多，但最終沒有什麼運用。原因比較簡單，使用更好的骨架材料可能會更有用。比如：鋼絲、尼龍、纖維等，不僅提高輪胎載重性能，還能節約油耗提高壽命。
因此，對於工程師來說，我寧願花時間和精力尋找合適的骨架材料，也不會去尋找填充材料。希望你的實驗能帶來新的輪胎技術。
Ⅷ C5石油樹脂的用途，越詳細越好
C5加氫抄的氣味低，顏色淡，穩定性更高吧，對於熱熔膠、壓敏膠之類的膠黏劑幾乎是必不可少
廣州市通晟化工有限公司成立於2002年，是中國石油蘭州石油化工公司蘭化石油樹脂廠生產的：加氫C5石油樹脂的廣東銷售處，加氫C5石油樹脂具有良好的增粘性，相容性和熱穩定性，能有效改善膠粘劑的粘接性能，較好的解決了石油樹脂的氣味、色澤和穩定性等問題，廣泛應用於熱熔膠、壓敏膠、建築業的結構與裝飾、汽車組裝、輪胎、商品包裝、書刊裝訂、衛生用品、製鞋、熱熔性標塗料等行業。
夠詳細吧
Ⅸ 輪胎用的石油樹脂有用C9的么，用的話是用哪種比較好！
C9Petroleum樹脂
石油樹脂，C9石油樹脂，石油樹脂C9餾分為原料，生產出的油稱為別名芳烴性質。它嚴重開裂在大規模生產的油，苯，甲苯，二甲苯，和其它組分（C8到C11）在酸性催化劑的存在下，在聚合得到的分離。顯示熱塑性玻璃狀固體在室溫下，脆的，淺黃色至淺棕色，和500？ 1000的平均分子量。相對密度為0.97至1.06，軟化點為40？ 140℃，玻璃化轉變溫度為810C，和燃著的260℃或以上，在丙酮，甲基乙基酮，環己??酮，溶解的折射率1.5120 C.？酮，苯，甲苯，乙酸乙酯，二氯乙烷，和乾燥的油狀物，不溶於水和乙醇。環形結構，凝聚力，良好的耐水性，耐酸性和耐鹼性，耐氣候性和耐化學性，但是密合性差，與醇酸樹脂，松香，酚醛樹脂，香豆酮樹脂，苯乙烯 - 丁二烯橡膠相，如電容好，但天然橡膠的相容性略差。
參考標准
指標名稱
指標
指標名稱
指標
尋找淺1.0
黃色或淺黃色片狀或塊狀固體，
酸價，毫克KOH /克
軟化點（R＆B）0C
80？ 140
的碘值，的克l2/100g
40？ 80
色度（鐵鈷），號
15
粘度（25℃），MPA。小號
550？ 1000
正庚烷容納度（攝氏25度），
毫升
灰分％≤ /> 0.5
作為熱熔粘接劑，熱熔型道路標線油漆，壓敏粘合劑和橡膠型的增粘樹脂粘合劑的目的。此外，用作橡膠增粘劑和紙張增強劑，施膠劑，干油改性劑，墨水的顏色發展和粘結劑。氯丁橡膠膠乳是可混溶的溶劑和乳化劑乳化C9石油樹脂乳液，具有較強的粘附性和耐氣候性的外牆塗料，防銹顏料;混溶的乳化瀝青製造防水塗料;用於鑄造粘接劑，可以提高鑄件產量。