賓士大g樹脂展覽品

① Lumma改裝賓士G級案例：命名為CLR G770 R，車身套件售價12700歐元。

Lumma改裝賓士G級案例：命名為CLRG770R，車身套件售價12700歐元。

② 我今天開車遇到一個開賓士大g的

不要給他們一般見識，做一個智者

③ 路上賓士大G這么多 原來40多萬就夠了

不知從哪一天開始，在大街上，抖音里土豪們選擇的座駕越來越多是賓士G級AMG。
賓士G級那復古剛硬的外觀設計，加上神化了的三把差速鎖，使得昔日土豪大佬們已經不再寵愛具有英國皇室血統的路虎大攬勝，現在各個都為這個硬漢而所痴迷。最近圈子裡有消息放出，賓士大G-G55 AMG版僅需40多萬元，當年落地價可是直超200萬！該車為2007年4月上牌，目前已經行駛了15萬公里。年份和行駛里程確實不是那麼好看，但是它畢竟是一款大G。
在價格和品牌面前，年份和公里數又是顯得那麼的可有可無，畢竟真正買這種大G的朋友，應該更多的是選擇拍抖音上熱門，夜店帶個小姐姐，最不濟也會去跑個婚慶吧！
當然，那些實力一般般的小朋友，還是不要去觸碰這樣的大G車型，百公里20L的油耗也不是可以用來日常撩騷的，再加上一些不確定的維保費用，依舊讓這樣年份的大G保留著當年豪車的尊嚴！
G55是一台非常有個性的車型，它走的是一條方頭方腦、走復古路線。簡單過頭的外表下卻內藏著一顆相當銷魂的5.5L V8發動機（機械增壓），為了追求這種與眾不同的效果，賓士G55還特意為自己換裝了一套黑色「運動服」，看上去非常酷！
早在1967年，Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」的由來便是這三個英文單詞的縮寫（Aufrecht＋Melcher＋Grosaspach）。
內飾方面，方向盤具有多功能鍵、音響按鈕、中控檯面板等設計都與當年的賓士E級如出一轍，屬於「那個時代」的簡約設計與「這個時代」的各項電子裝置更是搭配的很有特色。
買這樣一台車除了賓士大G的主角光環，從車的性能來說，那台AMG引擎也是足夠讓人口水直流。G55的動力核心部分是一台5.5L V8機械增壓發動機，聽到這些字眼已經讓人感到興奮，再看看參數，該款發動機更是稱得上是爆裂！700N·m、476馬力，0～100公里/小時加速僅需5.5秒。坐在這樣一個方方正正的大塊頭裡面，體驗5.5的0～100公里/小時，會比坐在法拉利裡面更加刺激！
路上賓士大G這么多， 原來40多萬就夠了！經典而不過時的外觀造型，讓一般人分不出它到底是07年，還是17年的車；閃耀的賓士三叉星的車標，從滾滾車流中駛過依舊存在十足的優越感；車尾標注的G55 AMG也會讓那些汽車小迷弟們直呼這是一台神車，車主真有情懷；把這樣一台大G開到小姐姐面前，小姐姐也絕對不會去選擇同樣40多萬的國產賓士E級或者寶馬5系。
當然選擇這樣一台賓士大G還是需要一些勇氣和實力的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2.0T賓士大G國內實車 你能買到的最便宜賓士G級

賓士G級是無數車迷們的DreamCar，硬朗的外觀、強悍的性能、尊貴的身份，確實讓很多人非常迷戀。而此前的賓士G500作為一台落地接近300萬的硬派SUV，是很多人可望而不可即的。全新賓士G350的推出讓一潑人開心，它的指導價格為142.98萬元，算上加價50萬元左右、豪車稅，比G500便宜80萬元左右。

雖然全新賓士G350是入門車型，但並沒有因為入門而在外觀上和G500有太大差異，新車保持了大G應有的元素，比如標志性的圓形LED大燈、機械門把手、機頂蓋的梯形轉向燈、書包式備胎、側開尾門等均在新車上體現，能夠體現身份的地方就是「G350」車尾標識以及前翼子板沒有「V8」的動力標識。

車身尺寸方面，全新賓士G350的長寬高分別為4866mm/1931mm/1968mm，軸距為2890mm，新車在長度和高度上相比G500略有增長，不過不影響新車的通過性，新車的接近角30.9°、離去角29.8°，依舊擁有出色的越野性能。

內飾方面，賓士「夜店」范也充分的展現在這台車上，和高配車型沒有任何差別，並沒有因為它是入門車型而降低檔次，畢竟指導價格並沒有和G500相差太多。新車依舊採用了連體式屏幕，提升了新車的科技感，柏林之聲音響系統也提升了新車的高級感，同時新車依舊具備三把差速鎖，雖然這功能99%的時候用不上，但卻是這台車炫耀的資本。

動力方面，新車搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動匹配9速手自一體變速器，並匹配四驅系統，新車的百公里加速時間為8.1秒，整體動力表現不算優秀，但也足夠在城市道路使用。新車的指導價格為142.98萬元，而G500的指導起售價為162.88萬元，兩款車價格相差接近20萬元。新車看似少花20萬元而損失了4.0T雙渦輪增壓V8發動機，但考慮加價、豪車稅等車輛本身以外的因素，新車就明顯拉開價格差距，買家花更少的錢，卻擁有同樣尊貴的身份象徵。

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⑤ 日本賓士大G只需要77萬了解後才知道，原來是這個版本

如今最火的車型是什麼大家知道嗎？沒錯，就是經常能在某音上面看到的賓士大G，不管有錢沒錢，都要和賓士大G合影。而相對來說，在這兩年國內也似乎很多消費者開始對賓士大G感興趣，路上也以前多出了不少賓士大G的身影。從賓士的銷量屬於來看，賓士大G這兩年在國內的銷量的確是有比較大的漲幅的。這說明什麼了？國內有錢的消費者開始不低調了。當然，這其中有著很多的車主都是富二代，從此前的阿拉善事件中就可以看出，去的賓士大G不少，但是車主大多數都是20多歲的小夥子。

不過，根據車行哥在日本的朋友表示，雖然日本有引進賓士G350d這個版本，但是購買需要等很長的時間，慢的話一年，快的話半年，而G63以及G500版本則是有現車。但相對來說，賓士大G各個版本的車型在亞洲范圍內，日本的定價是最低的。對此，你們怎麼看呢？

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⑥ 賓士坐不住了！外觀酷似大G僅27.98萬，車友：還買啥漢蘭達

?最近可以說是這些年汽車銷售市場的最淡季了，每家車企的銷量都不是很好，各家車企為了獲取銷量也是使出了渾身解數，SUV一直是廣泛被國人認可的一款車型，空間大，底盤通過性好，看起來外觀大氣，可以說是他廣受喜愛的原因，而在眾多SUV中，銷量傳奇——漢蘭達就可以最好的說明，沒有任何優惠甚至於需要加價提車但是人們依舊對他趨之若鶩，可見受歡迎程度，而漢蘭達如此受歡迎的原因主要還是因為豐田品牌力的加持，但是如果漢蘭達的價位能買一款豪華品牌的SUV那你還會買漢蘭達嗎？

但是賓士GLB的售價誠意滿滿，但是普遍消費者一聽到1.3T發動機都會猶豫不敢下手，畢竟這么大的一款車只用1.3T作為動力總成未免太小了吧，估計肯定是小馬拉大車，但是拋開動力不說，整體的做工與內飾外觀等設計都是漢蘭達比不了的，那麼GLB和漢蘭達這兩款車你會選擇哪款呢？

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⑦ Lumma 定製版賓士大G ，名為CLR G770 R ，改裝套件花費12,700歐元

Lumma定製版賓士大G，名為CLRG770R，改裝套件花費12,700歐元

⑧ 賓士控有福了！G-Glass 4X4/新款E級/全新GLC，一波新車拉滿！

文/磊磊
近期，高歌猛進的賓士品牌，會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
賓士G-Glass 4X4
賓士G350或將搭載M264 2.0T四缸發動機+48V輕混系統，廣大車友不幹了，那來看看這個？賓士G-Glass 4X4，渲染圖有那味了！越野輪胎、超寬輪拱、前保險杠護欄、前風擋上的探照燈、外露的備胎架，這才是猛男喜歡的大G！直瀑式前中網，是熟悉的AMG配方。新車預計基於G500打造，搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率416馬力，峰值扭矩610牛·米。新車預計明年發布。
全新一代賓士GLC
外形層面，新車採用了賓士家族全新設計風格，整體線條相比現款銳利豐饒了許多。作為一款出自賓士品牌的「豪橫SUV」，新車通過大量直線條的勾勒，塑造出整車相當強橫的視覺質感。只是相比前代，本代車型總感覺哪裡欠缺著一些氣勢。技術層面，新車基於賓士品牌全新MRA後驅模塊化架構打造。
全新賓士E級
外形層面，極為強健的雍華感，這是我看到全新賓士E級時的第一印象。車頭設計醒目中飽含典雅，金屬虎頭前臉，雖沒有不及寶馬雙腎、奧迪大嘴那樣兇猛掠食，但不怒自威，和善自然的氣場，卻更契合中國消費者所公認的「大氣」。
側邊線條柔美且優雅，亮金屬色鍍鉻窗線也展示出相當強的貴氣，雪茄式車尾風格內斂，不張揚，卻也通過直條式尾燈顯示出不錯的雅緻。
空間及乘坐層面，全新賓士E級延續著賓士品牌一以貫之的舒適，座椅的填充具備一定的彈性，兩側的護翼與加長式頭枕墊也提供了較為妥帖的包裹，縫線裝飾帶來了一些運動風味和品質感。動力層面，新車或將主打一款2.0T渦輪增壓發動機，匹配9AT自動變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 聯名上癮梅賽德斯-賓士與Virgil Abloh合作G級藝術概念車亮相

日前，買車網Buycar獲悉，梅賽德斯-賓士與Off-White首席創意總監兼創始人、路易威登男裝藝術總監VirgilAbloh合作的首款G級藝術概念車正式亮相。新車由梅賽德斯-賓士首席設計官瓦格納與VirgilAbloh聯袂主導，旨在通過跨界重新定義未來豪華。

據悉，雙方將通過蘇富比「當代策展專拍」拍賣這件藝術品的唯一一件小型復制模型，以在特殊時期為藝術群體貢獻支持。此次拍賣的全部收益將被捐贈給支持國際創意群體的慈善機構，預拍活動將於2020年9月14日開始。

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