環氧樹脂稀釋劑算不算危險品

㈠ 環氧樹脂屬於幾類危險品，環氧樹脂 是不是危險品

目前絕大多數環氧樹脂塗料為溶劑型塗料,含有大量的可揮發有機化合物(VOC),有毒、易燃,因而對環境和人體造成危害。

以下是關於環氧樹脂的信息，希望能對您有所幫助！

環氧樹脂及環氧樹脂膠粘劑本身無毒，但由於在制備過程中添加了溶劑及其它有毒物，因此不少環氧樹脂因此「有毒」，近年國內環氧樹脂業正通過水性改性、避免添加等途徑，保持環氧樹脂「無毒」本色。目前絕大多數環氧樹脂塗料為溶劑型塗料,含有大量的可揮發有機化合物(VOC),有毒、易燃,因而對環境和人體造成危害。
環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機高分子化合物，除個別外，它們的相對分子質量都不高。環氧樹脂的分子結構是以分子鏈中含有活潑的環氧基團為其特徵，環氧基團可以位於分子鏈的末端、中間或成環狀結構。由於分子結構中含有活潑的環氧基團，使它們可與多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶、不熔的具有三向網狀結構的高聚物。
★ 環氧樹脂的性能和特性
1、 形式多樣。各種樹脂、固化劑、改性劑體系幾乎可以適應各種應用對形式提出的要求，其范圍可以從極低的粘度到高熔點固體。
2、 固化方便。選用各種不同的固化劑，環氧樹脂體系幾乎可以在0～180℃溫度范圍內固化。
3、 粘附力強。環氧樹脂分子鏈中固有的極性羥基和醚鍵的存在，使其對各種物質具有很高的粘附力。環氧樹脂固化時的收縮性低，產生的內應力小，這也有助於提高粘附強度。
4、 收縮性低。環氧樹脂和所用的固化劑的反應是通過直接加成反應或樹脂分子中環氧基的開環聚合反應來進行的，沒有水或其它揮發性副產物放出。它們和不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂相比，在固化過程中顯示出很低的收縮性（小於2%）。

㈡ 運輸環氧樹脂，屬於運輸危險品嗎

需要看是什麼類型的環氧樹脂，按照最新的2015版《危險化學品目錄》規定，採用有機溶劑稀釋的環氧樹脂溶液（如75%的E-12環氧樹脂、75%的E-20環氧樹脂等）屬於危險化學品；

而純環氧樹脂已經從2015版《危險化學品目錄》中剔除出來，不屬於危險化學品（常用的E-44/6101、E-51/618、F-51等牌號的環氧樹脂都不屬於危險品）。

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根據《道路危險貨物運輸管理規定》

第八條申請從事道路危險貨物運輸經營，應當具備下列條件：

（一）有符合下列要求的專用車輛及設備：

1、自有專用車輛(掛車除外)5輛以上；運輸劇毒化學品、爆炸品的，自有專用車輛(掛車除外)10輛以上。

2、專用車輛的技術要求應當符合《道路運輸車輛技術管理規定》有關規定。

3、配備有效的通訊工具。

4、專用車輛應當安裝具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。

5、運輸劇毒化學品、爆炸品、易制爆危險化學品的，應當配備罐式、廂式專用車輛或者壓力容器等專用容器。

6、罐式專用車輛的罐體應當經質量檢驗部門檢驗合格，且罐體載貨後總質量與專用車輛核定載質量相匹配。運輸爆炸品、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇毒化學品的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但符合國家有關標準的罐式集裝箱除外。

7、運輸劇毒化學品、爆炸品、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質量不得超過10噸，但符合國家有關標準的集裝箱運輸專用車輛除外。

8、配備與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備。

（二）有符合下列要求的停車場地：

1、自有或者租借期限為3年以上，且與經營范圍、規模相適應的停車場地，停車場地應當位於企業注冊地市級行政區域內。

2、運輸劇毒化學品、爆炸品專用車輛以及罐式專用車輛，數量為20輛（含）以下的，停車場地面積不低於車輛正投影面積的1.5倍，數量為20輛以上的，超過部分，每輛車的停車場地面積不低於車輛正投影面積；

運輸其他危險貨物的，專用車輛數量為10輛（含）以下的，停車場地面積不低於車輛正投影面積的1.5倍；數量為10輛以上的，超過部分，每輛車的停車場地面積不低於車輛正投影面積。

3、停車場地應當封閉並設立明顯標志，不得妨礙居民生活和威脅公共安全。

（三）有符合下列要求的從業人員和安全管理人員：

1、專用車輛的駕駛人員取得相應機動車駕駛證，年齡不超過60周歲。

2、從事道路危險貨物運輸的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員應當經所在地設區的市級人民政府交通運輸主管部門考試合格，並取得相應的從業資格證；

從事劇毒化學品、爆炸品道路運輸的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員，應當經考試合格，取得註明為「劇毒化學品運輸」或者「爆炸品運輸」類別的從業資格證。

3、企業應當配備專職安全管理人員。

（四）有健全的安全生產管理制度：

1、企業主要負責人、安全管理部門負責人、專職安全管理人員安全生產責任制度。

2、從業人員安全生產責任制度。

3、安全生產監督檢查制度。

4、安全生產教育培訓制度。

5、從業人員、專用車輛、設備及停車場地安全管理制度。

6、應急救援預案制度。

7、安全生產作業規程。

8、安全生產考核與獎懲制度。

9、安全事故報告、統計與處理制度。

㈢ 以環氧樹脂為基本成分的粘合劑是危險品嗎

環氧樹脂本身是無毒無味的，但是在生產過程中會加入胺類固化劑，胺類固專化劑有低毒、屬中毒、高毒類型的，有些還有致癌性，不過固化劑一般不揮發，所以做好包裝封閉、盡量選用低毒或者無毒類的產品即可。另外如果是溶劑型的產品，其毒性主要來源於稀釋劑，應做好防毒措施。
如今在市場上應用最普遍的一種環氧樹脂灌封膠毒性是比較高的，使用時間長了會得職業病，我用過廣東三化絕緣材料有限公司銷售的同類灌封膠，沒有氣味，並且無毒，不過價格要高點。

㈣ 環氧樹脂屬於危險化學品嗎是屬於易燃液體嗎

目前絕大多數環氧樹脂塗料為溶劑型塗料,含有大量的可揮發有機化合物(VOC),有毒、易燃,因而對環境和人體造成危害。

以下是關於環氧樹脂的信息，希望能對您有所幫助！

環氧樹脂及環氧樹脂膠粘劑本身無毒，但由於在制備過程中添加了溶劑及其它有毒物，因此不少環氧樹脂因此「有毒」，近年國內環氧樹脂業正通過水性改性、避免添加等途徑，保持環氧樹脂「無毒」本色。目前絕大多數環氧樹脂塗料為溶劑型塗料,含有大量的可揮發有機化合物(VOC),有毒、易燃,因而對環境和人體造成危害。
環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機高分子化合物，除個別外，它們的相對分子質量都不高。環氧樹脂的分子結構是以分子鏈中含有活潑的環氧基團為其特徵，環氧基團可以位於分子鏈的末端、中間或成環狀結構。由於分子結構中含有活潑的環氧基團，使它們可與多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶、不熔的具有三向網狀結構的高聚物。
★ 環氧樹脂的性能和特性
1、 形式多樣。各種樹脂、固化劑、改性劑體系幾乎可以適應各種應用對形式提出的要求，其范圍可以從極低的粘度到高熔點固體。
2、 固化方便。選用各種不同的固化劑，環氧樹脂體系幾乎可以在0～180℃溫度范圍內固化。
3、 粘附力強。環氧樹脂分子鏈中固有的極性羥基和醚鍵的存在，使其對各種物質具有很高的粘附力。環氧樹脂固化時的收縮性低，產生的內應力小，這也有助於提高粘附強度。
4、 收縮性低。環氧樹脂和所用的固化劑的反應是通過直接加成反應或樹脂分子中環氧基的開環聚合反應來進行的，沒有水或其它揮發性副產物放出。它們和不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂相比，在固化過程中顯示出很低的收縮性（小於2%）。
5、 力學性能。固化後的環氧樹脂體系具有優良的力學性能。
6、 電性能。固化後的環氧樹脂體系是一種具有高介電性能、耐表面漏電、耐電弧的優良絕緣材料。
7、 化學穩定性。通常，固化後的環氧樹脂體系具有優良的耐鹼性、耐酸性和耐溶劑性。像固化環氧體系的其它性能一樣，化學穩定性也取決於所選用的樹脂和固化劑。適當地選用環氧樹脂和固化劑，可以使其具有特殊的化學穩定性能。
8、 尺寸穩定性。上述的許多性能的綜合，使環氧樹脂體系具有突出的尺寸穩定性和耐久性。
9、 耐黴菌。固化的環氧樹脂體系耐大多數黴菌，可以在苛刻的熱帶條件下使用。

㈤ 樹脂固化劑是危險品嗎個人可以運輸嗎

是危險品，個人不能運輸。

目前很多固化劑中都含有苯酚、甲醛、乙二胺等內，其中苯酚、甲醛都屬於危險品容，具有易燃易揮發的性質。所以固化劑同樣具有易燃性，樹脂固化劑屬於危險品中的第三類易燃液體，和油漆塗料一樣。

運輸資格要求：樹脂固化劑作為易燃液體肯定不能和普通物品一樣的運輸，像前面所說的被交警查扣的多是無證運輸、隨意用車。危險品運輸並不是一般企業和個人能運的，基本上都需要具有危險品運輸資格證和專用的危險品運輸車輛。

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運輸注意事項：樹脂固化劑屬於易燃物，所以在運輸中要注意易燃物的危險性。

1、易燃物要遠離火源、人員，避免處於高溫環境，不在高溫天氣下運輸，車輛要具有遮陽設施，一般使用廂車運輸。

2、車輛不能密閉，樹脂固化劑中的成分具有易揮發性，揮發後聚集不散很有可能會發生燃燒爆炸。

3、固化劑裝卸都要小心，不能碰撞，在車輛內要固定住。

樹脂固化劑作為危險品都是要專業的危險品運輸公司去運的，最好不要存在僥幸心理，安全性沒法保證，而且被交警查到，也會罰款。

㈥ 稀釋劑 是危險品嗎 一般貨車可以運輸嗎

是危險品。一般貨車不可以運輸。

必須委託有第三類易燃液體危險品運輸資質的公司，並由該公司指定有著對應運輸知識和應急手段的駕駛員及押運員，使用的運輸車輛也必須是專用的危險品運輸車輛。車輛要根據運輸的稀釋劑種類、特性等做好對應的准備，比如安裝防滲漏裝置、遮陽篷等。

如果是夏季高溫運輸，由於高溫天氣，陽光直射下，運輸車輛上的儲藏罐等很容易積聚熱量。一旦內部溫度過高，就會導致稀釋劑燃燒爆炸。所以在夏季高溫運輸時，最好採用白天休息，夜晚運輸的方法，避開高溫。

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注意事項：

1、注意包裝危險品在裝運前應根據其性質、運送路程、沿途路況等採用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規范、易識別的標志。

2、注意裝卸危險品裝卸現場的道路、燈光、標志、消防設施等必須符合安全裝卸的條件。裝卸危險品時，汽車應在露天停放，裝卸工人應注意自身防護，穿戴必需的防護用具。

3、嚴格遵守操作規程，輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕潮濕的貨物應用篷布遮蓋，貨物必須堆扎牢固。不同性質的危險品不能同車混裝，如雷管、炸葯等切勿同裝一車。

4、注意用車裝運危險品必須選用合適的車輛，爆炸品、一級氧化劑、有機氧化物不得用全掛汽車列車、三輪機動車、摩托車、人力三輪車和自行車裝運。

㈦ 環氧樹脂膠粘劑是否屬危險品

環氧樹脂是基本無毒的（在國家危險品標准里邊），並不是危險品，甚至一些環氧樹脂的二級加工產品都可以按照一般化學品運輸。無錫化工研究院可以出此類的證明，我見過某公司的這個證明！

環氧樹脂所用的固化劑中可能有含有毒性的，但是都不是很大，跟聚酯樹脂的不同，聚酯的那個簡直就是毒葯。

樓上這位朋友所說的溶劑型的環氧樹脂加工產品（用於印刷或工藝品表面塗層的環氧樹脂膠粘劑）由於生產過程中溶劑的揮發會對操作人員造成呼吸系統的刺激，長期以往肯定對身體不好，但不至於有太大傷害，解決辦法是通風，揮發出來的有毒溶劑（苯，甲苯，環己酮，二甲苯等）趕緊讓他跑到室外去，這樣基本上就對操作人員不會造成太大的身體損害，不用擔心太多的！

至於----市場上應用最普遍的一種環氧樹脂灌封膠毒性是比較高的----這一說法，我表示不太認同，看廠家了，關鍵還是價格利潤問題，好材料也有，幹嘛不用呢，不就是為了追求更大利潤嗎？呵呵！我覺得我做的產品都是按照環保要求來做的，我也親自參與生產，有毒的東西咱不碰！

回答不是為了得分！幫助別人才是最快樂的。謝謝！

㈧ 環氧樹脂是危險品嗎

請參考《危險化學品目錄》2015版（可以去網路文庫下載）
《危險化學品目錄》2002版，2010版均把環氧樹脂列為危險品，但在2015版把環氧樹脂從《危險化學品目錄》中剔除出來了。

㈨ 環氧樹脂膠粘劑是否屬危險品

環氧樹脂是基本無毒的（在國家危險品標准里邊），並不是危險品，甚至一些專環氧樹脂的二級加屬工產品都可以按照一般化學品運輸。無錫化工研究院可以出此類的證明，我見過某公司的這個證明！

環氧樹脂所用的固化劑中可能有含有毒性的，但是都不是很大，跟聚酯樹脂的不同，聚酯的那個簡直就是毒葯。

樓上這位朋友所說的溶劑型的環氧樹脂加工產品（用於印刷或工藝品表面塗層的環氧樹脂膠粘劑）由於生產過程中溶劑的揮發會對操作人員造成呼吸系統的刺激，長期以往肯定對身體不好，但不至於有太大傷害，解決辦法是通風，揮發出來的有毒溶劑（苯，甲苯，環己酮，二甲苯等）趕緊讓他跑到室外去，這樣基本上就對操作人員不會造成太大的身體損害，不用擔心太多的！

至於----市場上應用最普遍的一種環氧樹脂灌封膠毒性是比較高的----這一說法，我表示不太認同，看廠家了，關鍵還是價格利潤問題，好材料也有，幹嘛不用呢，不就是為了追求更大利潤嗎？呵呵！我覺得我做的產品都是按照環保要求來做的，我也親自參與生產，有毒的東西咱不碰！

回答不是為了得分！幫助別人才是最快樂的。謝謝！

㈩ 稀釋劑屬於幾類危險品個人可以運輸嗎

稀釋劑是3類易燃液體。

稀釋劑是溶劑具有易燃性。屬於危險品，少量是可以自己運版輸的。

稀釋劑這類的危險品運權輸必須是具有危險品運輸資格證的企業才能運輸，一般的運輸企業都不行。畢竟是危險品，運輸、儲存和普通貨物都不一樣。

你如果要運的比較多最好是找有資格證的危險品運輸公司『卓越』，自己運被查到就慘了。

(10)環氧樹脂稀釋劑算不算危險品擴展閱讀：

危險品運輸是特種運輸的一種，是指專門組織或技術人員對非常規物品使用特殊車輛進行的運輸。一般只有經過國家相關職能部門嚴格審核，並且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施設備，才能有資格進行危險品運輸。

近日，交通部下發關於加強危險貨物道路運輸安全監管系統建設工作的通知。通知要求，到2020年，全國危險貨物道路運輸安全監管系統基本建成，運用信息化手段實施「聯網監管、精準監管、專業監管、協同監管」的格局基本形成，安全監管能力明顯提升。