A. 買旋挖鑽機需要注意一些什麼
一、品牌選擇
1.旋挖鑽機一般被業界用戶分為歐美系、日韓系及國產品牌，此前各系列旋挖鑽機因工作效率、油耗、服務水平等方面的差異而在用戶群體上形成了鮮明的劃分。
2.據用戶以往的判斷，類似風化岩層的工況選擇歐美系或者日系品牌；城鎮樁基類工況選擇韓系及國產品牌，歐美系旋挖鑽機效率高但油耗也高，日系在油耗和效率方面進行了一定均衡。韓系和國產品牌有價格優勢，而且產品品質也有保障，國產品牌在服務上更勝一籌。
3.隨著時間的推移，近兩年，各品牌均在自身設備上尋找均衡以適應市場需要，歐美系品牌不乏推出了多款節油型旋挖鑽機，日系在效率的提高上也做足了功課，韓系品牌向適應大型樁基的旋挖鑽機研製傾斜，國產品牌的品質及科技含量大幅提升，所以，各派系旋挖鑽機以往鮮明的風格在逐漸弱化。山東凱澳旋挖鑽機小編建議用戶在選擇旋挖鑽機品牌時，應多咨詢周圍已經購得旋挖鑽機用戶的意見，從效率、油耗、配件供應、價格、服務響應等方面進行考量，結合自身的工況是必要之舉，量體裁衣才能做出正確的判斷。
二、交機注意事項
交機是經銷商確保設備完好無缺地交付到用戶手中的過程。此外，交機還是售後服務的開始，設備的保修期以設備實際交機日期開始算起。交機是經銷商專門周到服務的體現，是經理商維持用戶友好關系的基礎。交機在工程機械交易活動中具有重要意義，在這個重要環節中，經銷商和用戶有很多重要事項要做到位，經銷商不得隨意應付，用戶更不能馬虎接受。
三、作業指導和安全知識
交機時經銷商會派遣服務人員向用戶例舉旋挖鑽機日常檢查和保養項目、介紹安全知識，並向用戶操作演示，確保用戶了解設備的各項功能。
1.日常檢查的項目有檢查發動機油位、冷卻液位、燃油油位、液壓油位；檢查是否存在漏滲的地方；檢查是否存在松動的地方；檢查皮帶、履帶張緊度是否正常；檢查工作裝置的潤滑和磨損狀況；檢查開關/儀表是否存在異常。
2.保養項目有及時更換發動機機油及其濾清器濾芯、燃油濾芯、空濾器內外濾芯、液壓油出回油濾芯和純正油品，及時補充潤滑油脂和冷卻液等。旋挖鑽機使用的壽命很大程度上取決於檢查和保養是否及時、操作是否得當，出現問題是否及時排除。
3.此外，還應注意操作旋挖鑽機時的安全，閱讀並確保完全了解隨機手冊和旋挖鑽機設備上的安全標牌中所述的注意事項，在操作和維修時要嚴格遵守這些安全注意事項。為保證可以正常地讀到安全標牌的內容，要確保這些標牌處在正確位置並始終保持標牌清潔。如果安全標牌損壞、丟失或者不能正常閱讀，要及時更換新的標牌。
四、盤點隨機配件、工具和手冊
1.隨機配件一般是旋挖鑽機平時常用到的保養易損件，如柴油濾芯、機油濾芯、液壓油濾芯、空氣濾芯、作業燈、後視鏡和鑰匙等。隨機工具是設備製造商為用戶便於及時維修護理而隨機附帶的工具，有六角扳手、鐵錘、活動扳手、柴油濾芯扳手、螺絲刀等常用工具。隨機手冊則是用於指導用戶使用設備，隨機必要的重要資料，有使用說明書、零件目錄、發動機保養手冊等圖冊資料。
2.旋挖鑽機到達現場後，用戶須當面按照經銷商提供的清單仔細清點隨機配件、工具和手冊，在確認無誤後方可在清單上簽字確認。對於隨機贈品，如在合同中約定贈送一定額度的配件，須另外進行清點，避免遺漏造成贈予額度不足。接收的隨機手冊要求整潔完整，若有殘缺，用戶可要求經銷商更換。
五、新機磨合期施工
新旋挖鑽機須經過100小時左右試運轉，業內俗稱這個時間段為「磨合期」。磨合的目的是為了防止旋挖鑽機早期磨損，延長旋挖鑽機使用壽命。磨合期內發動機應慢速、低載運轉，前50個小時應鑽進松軟土壤，以後的50小時可逐步增加。磨合期內應經常注意旋挖鑽機各機構的運轉情況，觀察液壓系統有無滲漏現象。對運轉中的不正常現象應立即停機檢查其原因，並及時聯系經銷商協助排除。
B. 旋挖鑽機為什麼突然熄火
手油泵是用於排低壓油路的空氣，當發動機突然熄火的時候，很有可能是手油泵里有空氣，這時候手油泵就能發揮很大的作用，因為它可以把油路里的空氣排出，保證發動機恢復正常供油。
一：手油泵不泵油
1、柴油濾芯堵塞；
2、油箱內有臟物將油管堵塞；
3、壓力無法建立起來：手油泵內的兩個單向閥中的一個或兩個密封不嚴，造成泄漏。
二：手油泵內有空氣
安裝手油泵時，如太用力，容易造成滑絲，在泵油的時候就出現油從螺栓噴出來的情況，從而漏油進氣。
三：手油泵無法排空氣
更換濾芯時擰得過緊，造成手油泵內的「O」型圈被擠出，手油泵的閥在動作時卡在「O」型圈上，一直處於被打開狀態，從而無法排出空氣。所以更換濾芯的時候需要注意擰緊時切勿過度用力。
手油泵排空氣的方法如下：
1、首先松開燃油濾芯排氣螺栓，再松開手油泵按鈕；
2、用手反復按動使燃油流出，直至排氣螺栓流出的燃油沒有氣泡，按下後有壓力為止；
3、最後擰緊排氣螺栓。
注意事項：
1、盡量避免使用手油泵，日常保養中，油水分離器排水後，不需要使用手油泵進行長時間泵油。
2、旋挖鑽機無法啟動，在確定燃油管路是否吸空前，盡量避免直接按壓手油泵長時間泵油。
3、如遇發動機打不著火，按壓手油泵排氣，直到排油有壓力產生即可，如繼續按壓，長時間泵油，會引起手柄桿彎曲以及不必要的磨損。
4、手油泵不好使的情況下，可以松開排氣螺栓，發動機打火，直至排氣螺栓冒油為止，即可排盡空氣。
C. 旋挖鑽機油管旁邊有四個感測器是幹啥的
旋挖鑽機的動力頭減速器是使用過程中維護的重點部位之一，減速器工作狀態的好壞直接影響主機的性能，因此應合理維護、修理。
(1)潤滑油位由於減速器的內部齒輪以及軸承等部件在工作時高速旋轉，所以各運動部件在運動時必須能得到充足、清潔的潤滑保證，否則各傳動部件會過早失效，造成系統癱瘓。在使用過程中應時刻注意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當油位低於規定時應立即補充，潤滑油太臟時應及時更換。
(2)潤滑油的溫度減速器在高溫的夏季或連續輸出功率較大時，油溫會很高。普通潤滑油在超過100℃時，其潤滑性能及油膜質量明顯降低，這將導致減速器內部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪出現早期點蝕現象，影響使用壽命。此時，可以通過選用高等級潤滑油和縮短換油周期，或通過在兩個螺塞位置增加外接油管，強制循環冷卻潤滑油的辦法解決。在冬季施工時環境溫度較低，系統剛開始工作時，減速器的油溫也很低。潤滑油在低於0 ℃時，其潤滑性能明顯下降。此時可以通過對減速器潤滑油加熱的辦法提高潤滑油的溫度，或空載運轉一段時間待油溫升高後再載入工作。
(3)通氣孔在減速器的上部設有通氣孔，目的是保證運轉過程中減速器內外壓力的平衡，所以必須保證減速器的通氣孔暢通，周圍不要設置障礙物。當周圍環境沙塵較多時，應用紗網將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當通氣孔被堵不暢通時，減速器內部壓力加大，潤滑油會從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周圍環境污染。
(4)連接螺栓減速器在工作時，輸出轉矩較大，且長期處在沖擊、振動的環境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統的連接螺栓容易松動。因此應及時檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應加彈性墊或採取其他可靠的防松措施)。
旋挖鑽機的常見故障原因和維修方法如下：
一、發動機不起動
1、蓄電池沒有接上或無電：檢查蓄電池連接和輸出電壓。
2、交流發電機不充電：檢查發電機驅動皮帶，接線和發電機調壓器。
3、起動線路問題：檢查到起動電磁閥的起動線路。
4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。
5、起動電磁閥故障：檢查起動電磁閥是否工作。
6、起動電機故障：檢查起動電機。
7、油路故障：檢查油閥是否打開或油路有空氣。
8、起動按鈕沒有復位：復位。
9、急停長或阻斷器沒有復位：
10、正時感測器問題：檢查正時感測器脈沖輸出，必要時更換新的。
11、測速探頭損壞或臟污：清洗或更換。
12、適配器閥芯損壞：更換悶閥芯。
13、燃油壓力不足：檢查輸油泵壓力和燃油箱油位。檢查油路是否堵塞。
14、調速執行器無電壓信號：檢查從組件到執行器的導線是否有斷開或短路和接地處。檢測調速器「十」端(TB11-1)和「一」端(TB11-2)之間的電阻，應為30~36Ω（組件給執行器提供30~60mA的控制電流。)
15、柴油機無脈沖信號：脈沖電壓應為2VAC。
二、發動機著火不良或工作粗暴
1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負荷是應＞276KPa，更換柴油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，並檢查燃油壓力調節閥。
2、燃油系統有空氣：檢查輸油泵的吸油管道，有無空氣進入。
3、燃油岐管到氣缸蓋的油管漏油：檢查燃油歧管到氣缸蓋的油管，必要時更換新的。
4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度，異常，往往說明單體泵有問題。
5、氣門間隙不正確：檢查和調整氣門間隙。
6、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。
7、柴油的霧點不對：詢問使用的柴油情況，如果使用的柴油霧點高於環境溫度，則放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的霧點低於環境溫度的合格柴油，用手油泵給系統注油並趕走空氣。
三、低速時發動機失速
1、燃油壓力太低：檢查燃油岐管油壓，在滿負荷是應＞276Kpa，如果油壓低276Kpa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，並檢查燃油壓力調節閥。
2、低怠速轉速太低：調節調速器低怠速設定至規范值。
3、發動機附件故障：檢查發動機附件，必要時修理或更換。
4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。
四、功率不足
1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負荷是應＞276KPa，如果油壓低於276KPa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，並檢查燃油壓力調節閥。
2、柴油質量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發動機使用柴油情況和水分，沉澱物的情況，如果柴油質量差，則放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管內的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統注油並趕走空氣。
3、燃油溫度太高：檢查輸油泵吸油口的柴油溫度。<60℃
4、進氣管漏氣：檢查進氣管壓力，太低則檢查空氣濾清器，進氣管有無漏氣。
5、燃油設置不正確：調整最大燃油設置至規范值。
6、氣門間隙不正確：檢查和調整氣門間隙。
7、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。
8、中冷器氣路或水路受堵：測量進氣壓力，和規范值比較。
9、增壓器效率低：檢查增壓器的積炭和間隙。
五、振動太歷害
1、減振器螺釘松動：檢查減振器螺釘並擰緊。
2、減振器損壞：更換減振器。
3、發動機支撐松動：擰緊發動機固定螺栓。
4、發動機著火不良或工作粗暴：參考故障2＃。
5、發動機平衡齒輪正時不正確：拆下來重新安裝。
六、燃燒雜訊高
1、柴油質量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發動機用柴油情況和水分、沉澱物的情況，如果柴油質量差，則放掉燃油箱，燃油管和歧管內的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統注油並趕走空氣。
2、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。
3、噴油正時不正確：檢查和調整噴油正時。
七、配氣機構有卡嗒聲
1、氣門彈簧，鎖瓣損壞或氣門挺桿損壞或磨損：檢查配氣機構，必要時更換新的零件，損壞的鎖瓣能引起氣門陷入氣缸內，導致更多的損壞。
2、潤滑不足：檢查氣門室里的潤滑情況，當發動機高速運轉時，機油應大量流入，而低速時則也應有少量機油流入。不然，應檢查機油通道是否干凈（尤其是通往氣缸蓋的機油道）
3、氣門間隙太大：檢查和調整氣門間隙。
4、氣門損壞：檢查氣門，必要時更換氣門。
八、冷卻液系統有機油
1、機油冷卻器芯有毛病：拆下機油冷卻器，對機油冷卻器芯進行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復，必要時更換新的機油冷卻器芯。
2、氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。
九、發動機內有機械敲擊聲
1、連桿軸瓦損壞：檢查連桿軸瓦和連桿軸頸，必要時更換新的軸瓦。
2、齒輪損壞：檢查，必要時更換上新零件。
3、曲軸損壞：修復或磨小一號曲軸、或更換曲軸。
4、輔助設備出問題：修復或更換新的部件。
十、燃油消耗太大
1、燃油系統漏油：擰緊或更換漏油點的零件。
2、燃油燃燒粗暴：燃油質量差或燃油中有水，燃油系統中有空氣，詳細參見頂目2。
3、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。
4、噴油正時不正確：檢查和調整噴油正時。
十一、配氣機構雜訊大
1、潤滑不足：檢查氣門室里的潤滑情況，當發動機高速運轉時機油應大量流入，而低速時則也應有少量機油流入。不然，應檢查機油通道是否干凈（尤其是通往氣缸蓋的機油道）
2、氣門橋或搖臂的接觸工作面磨損：如果磨損太大，應換上新的氣門橋或搖臂，並調整氣門間隙。
3、氣門桿端磨損：如果磨損太大，應更換新的氣門，並調整氣門間隙。
4、氣門推桿磨損：如果磨損太大，應更換新的推桿，並調整氣門間隙。
5、氣門挺柱損壞或磨損：如果磨損太大，應更換新的挺柱，並檢查凸輪是否磨損，檢查氣門能否自由移動或氣門桿是否彎曲，換機油並清洗發動機，調整氣門間隙。
6、凸輪軸的凸輪磨損：如果磨損太大，應更換新的凸輪軸，並換上新的氣門挺柱，檢查氣門能否自由移動或氣門桿是否彎曲，換機油並清洗發動機，調整氣門間隙。
十二、機油中有冷卻液
1、機油冷卻器芯有毛病：排空臟的機油，拆下機油冷卻器，對機油冷卻器芯進行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復，必要時更換新的機油冷卻器芯。
2、氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。
3、氣缸套密封件損壞：更換氣缸套密封件。
4、氣缸蓋有裂縫：視裂縫大小予以修復或更換。
5、機體有裂縫：視裂縫大小予以修復或更換。
十三、冒黑煙或灰煙太多
1、燃燒時空氣不足：檢查進氣歧管壓力，需要時更換空氣濾芯，擰緊或修理進氣泄漏處。
2、進氣溫度太高：檢查進氣溫度，必要時檢查中冷器芯，並進行清。
3、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，如果某一缸的溫度太高，往往說明該單體泵噴油太多。
4、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。
5、負荷過大：減小負載或再並上一台車。
6、燃油質量差：更換燃油。
7、發動機溫度太低：
十四、冒白煙或藍煙太多
1、發動機內機油量太多：排出多餘的機油。
2、發動機著火不良或工作粗暴：參見頂目2
3、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。
4、氣門導管磨損：檢查氣門導管間隙，更換氣門導管，必要時修理氣缸蓋。
5、活塞環磨損：檢查，必要時更換新的活塞環。
6、渦輪增壓器油封損壞：檢查進氣歧管內是否有機油，必要時修理增壓器。
十五、發動機機油壓力低
1、太軟或損壞，檢查機油濾清器內有無碎屑，從而判斷機油冷卻器內有無碎屑，需要時更換濾芯或冷卻器芯，排空臟的機油，注入適量的干凈機油。
2、潤滑油內有燃油：檢查單體泵的三個油封，必要時換上新的零件。
3、搖臂軸和搖臂之間的間隙太大：檢查氣門室內的潤滑情況，必要時換上新的零件。
4、機油泵吸油管受堵：修理或更換吸油管。
5、機油泵卸壓閥常開：清洗機油泵卸壓閥及殼體，必要時換上新的零件。
6、機油泵問題：修理或更換機油泵。
7、曲軸和主軸承間隙太大：根據S.O.S.報告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時檢查各軸承，按需要予以更換。
8、凸輪軸和凸輪軸軸承之間的間隙太大：根據S.O.S.報告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時檢查各軸承，按需要予以更換。
9、機油壓力表問題：用專用工具檢查機油壓力，需要時換上新的機油壓力表。
10、機油壓力感測器損壞：更換。
十六、發動機機油消耗太多
1、發動機機油太多：排出多餘的機油。
2、漏油：擰緊或修理漏油處，檢查曲軸箱通風器是否受堵
3、機油溫度太高：檢查機油冷卻器芯是否受堵，參見頂目15
4、氣門室內有很多機油：裝配時必須保證定位銷裝在搖臂軸的左螺孔內。
5、氣門導管磨損：檢查氣門導管間隙，更換氣門導管，必要時修理氣缸蓋。
6、活塞環磨損：檢查，必要時換上新的活塞環。
7、渦輪增壓器油封損壞：檢查進氣歧管內是否有機油，必要時修理增壓器。返回搜狐，查看更多
D. 小型旋挖鑽機的保養周期是多長
液壓系統的保養主要是：檢查是否缺油；檢測油的品質；更換液壓油；檢查油管組合、先導油路濾芯、回油濾芯、卸油濾芯、輔助濾芯、自由落鉤濾芯等。我們要堅持每天（10h）檢查一下油量，每兩年或3000h更換一次液壓油，1000h或半年進行一次油品的檢測，其他油管組合、先導油路濾芯、回油濾芯、卸油濾芯、輔助濾芯、自由落鉤濾芯等每半年或1000h後檢查更換。
旋挖鑽機泵分配變速箱保養主要是檢查油量以及換油，建議每周或工作50h檢查一次油量，半年或工作1000h換油。
蓄能器要檢查它的預裝壓力，建議500h或每個月檢查一次
液壓油冷卻器主要是清理工作和檢查損壞情況。建議每月或250h清理一次，每天檢查一次損壞情況。
電氣系統要檢查電瓶液的剩餘、檢查電纜連接、檢查保險。每周應檢查一次電瓶液的剩餘量，每周檢查一下電纜連接情況，每月檢查一次保險。
回轉機構的保養主要做的就是潤滑和緊固兩項任務。回轉齒圈外齒要每天潤滑一次，回轉軸承滾子每月或工作250小時潤滑一次，每年或2000h要緊固安裝螺栓。