『壹』 volvo空氣濾清器（濾芯)有粗濾細濾之分嗎
VOLVO的空氣濾芯一般分為空外濾和空內濾，空外濾應該稱之為細濾，空內濾也叫安全內濾芯，是粗容濾。因為在一定時間之內的通氣量是一定的，但是內濾比外濾細很多，要想達到相同的通氣量，所以內濾的孔就要比外濾的粗。
『貳』 汽車空氣濾芯是越重的越好嗎
發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作三濾。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。
編輯本段空氣濾清器
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器
。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
編輯本段機油濾清器
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
編輯本段燃油濾清器
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。
『叄』 如何分辨汽車空濾的好壞
辨別方法：
1、正品的空調濾清器帶有活性炭層，能更好地除去車內的異味，所以價格比仿冒品高出幾倍。活性炭呈黑色，因此僅從顏色上，就可以輕易看出正品空調濾清器與仿冒品的巨大差別。
2、正品的空調濾清器採用三層結構——兩層濾紙夾雜著一層活性炭。活性炭是被濾紙上的粘性物質固定著的。帶有粘性的濾紙要保持良好的空氣透過性需要專業的製造技術保證。
3、正品的空調濾清器的兩層濾紙材質是不一樣的。迎風面一側的濾紙纖維細密，有效過濾車內空氣的雜質（這里所提到的雜質是指顆粒大小為5-100微米的灰塵以及花粉）。而背風面一側的濾紙纖維較為稀疏，主要在不降低空氣流量的情況下起到固定活性炭夾層的作用。
4、仿冒的空氣濾清器採用兩層結構——塑料網狀支撐及棉質層。仿冒品使用的棉質層纖維間隙並不均勻，在粉塵過濾能力上遠比不上濾紙，基本不具備過濾粉塵的能力。又由於仿冒品並沒有使用活性炭吸味技術，因此完全不具備除異味能力。這樣的濾清器裝與不裝差別不大，不裝還可以省幾十塊錢。
5、仿冒的空調濾清器側面印有空氣流動方向標記，但沒有標明零件號碼、品牌、生產商以及產地，也沒有任何合格證。我們發現這個空調濾清器外包裝上的標簽和上面提到的空氣濾清器外包裝上的標簽一模一樣。
6、正品空調濾清器附帶有相關的生產合格證，合格證上清晰標有生產日期以及質檢員蓋章。廠商地址、聯系方式以及產地均在包裝背面詳細列出。
『肆』 高爾夫請問高七1.6怎麼更換空氣濾清器啊
如題~請問高七1.6怎麼更換空氣濾清器啊 不用拿下來，不拔管也拿不下來，從縫里能把空濾拽出來 螺絲擰松，然後把蓋板拿下來嗎? 打開發動機蓋子，你看到發動機上面黑色的蓋子，周邊有螺絲，用梅花起子擰松……!然後用雙手掀開黑色蓋子，此時你看到空氣濾芯了，拿出來用壓縮空氣吹吹就可以了，如果濾網黑了，就換新濾芯!我是兩套輪換著使用，因濾芯是兩層的，上面薄薄的一層可以拆下來清洗的，然後用針線縫上…… 要拔管子嗎 不用拔管子，螺絲都擰松，從左邊就能把空濾直接拿出來 螺絲取掉，上方管子拔了，主要是右下角，你用手摸摸，有個東西拔下來就好 幾顆螺絲鬆掉，把蓋子拿起來一點，空濾拿出新的放進去就OK，比1.4T的方便很多 打開發動機蓋，你能看見的管子用鉗子都拔掉，就OK了。 改裝店換的，沒看見人家拔管子 拔哪根管子? 空氣濾芯在發動機附近，有一個蓋子，打開以後去除舊的空氣濾芯後，再將新的空氣濾芯安裝上去即可。 高7空氣濾在發動機上面大塑料盒子里。用十字起子即可。拆時先撥掉右前下的管子。 空調的好換 空氣的貌似有點麻煩 你搜搜有帖子 @2019
『伍』 三噸叉車原車安裝兩個空氣濾清器，卸掉一個行不行卸掉一個空氣濾清器把剩下那個換成雙層濾芯的會不會...
你說的2個濾清器是一個在機罩底下,一個在護頂架後腿上吧.
如果工作環境粉塵不內多的話,後腿上容的濾清器可以不要.
如果粉塵較大的話必須得用(而且後腿上的最好是濕式的油濾),否則會造成發動機磨損,燒機油.
濾芯是有額定進氣量的,只有匹配合理,雙層濾芯也不會影響進氣量
『陸』 汽車購買的空氣濾芯以及空調濾芯和之前的不一樣，不知道是否有影響
修車師傅水平高而且買的型號對的話沒有太大影響，原配也是買的價組合的所以沒必要糾結是不是原廠的，只不過你買的需要買牌子的不能只買便宜的…
『柒』 空氣濾清器雙濾芯好還是單濾芯好
勤吹空濾或更換空濾，換四配套就是因為進氣臟導致的。濾芯單層雙層就是原廠是怎麼配的，如果原廠配的時單層的該成雙層的就怕是進氣量不足會沒有勁而且還費油。
『捌』 貨車用雙層空氣濾芯器好嗎怎麼樣
貨車濾芯 建議還是用普通的濾芯 如果不是在特別的環境下 沒必要用雙層的，