拖拉機油浴式空氣濾芯原理

① 更換汽車空氣濾清器濾芯有何目的

為了過濾空氣中的顆粒。油氣混合物中的空氣，叫做「油氣混合物」內，含有大量容的顆粒懸浮物。當這些顆粒隨空氣進入發動機，就會對高速運動的發動機缸體造成嚴重的磨損（就像撒了一把沙子在人眼睛裡面一樣），以保護發動機內部。由於長時間使用後一般人認為，車輛發動機燃燒的是汽油或柴油。發動機燃燒的是汽油/，實際上並非如此，來自車輛外部空間，這些空氣裡面，用無紡布等材料製作的濾芯「堵住」進氣道，必須定期清洗（用高壓空氣吹調顆粒，不能用水洗），我們在車輛的進氣系統前端，配置了「空氣濾清器」，將顆粒物阻隔在濾芯外，而讓空氣進去，所以，空氣濾清器的濾芯，濾芯上會積累很多顆粒，積累多了以後；柴油與空氣的混合物

② 油浴式空氣濾清器

油浴式空濾構造來簡單自，以油和金屬絲作為主要濾材。原理：含有雜質的空氣通過油底盤，使空氣中的雜質與油品接觸，並使之附著油膜。隨後空氣通過金屬絲濾層。使被油膜包裹的雜質粘附在金屬絲中。達到空氣的一級過濾，粗濾後的空氣進入濾清器主濾芯（紙質）進行精濾，隨之進入發動機做功。
這種空濾總成構造簡單，保養方便，但過濾效率低，30μ以上顆粒80%左右，適用於緊急情況下惡劣行駛條件的車輛。如在沙漠環境下作戰的軍車。

③ 三一挖機空氣濾芯材質

空氣濾芯裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。
按照濾清原理，空氣濾芯可分為過濾式、離心式、油浴式、復合式幾種。

發動機中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質乾式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。慣性油浴式空氣濾清器先後經過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清，後兩種空氣濾清器主要通過濾芯過濾式濾清。慣性油浴式空氣濾清器具有進氣阻力小，能適應多塵多沙工作環境，使用壽命長等優點，以前在多種型號的汽車、拖拉機發動機上採用。質乾式空氣濾清器的濾芯採用經過樹脂處理的微孔濾紙製成，濾紙多孔、疏鬆、折疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點，是前目應用最廣泛的汽車用空氣濾清器。聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯採用柔軟、多孔、海綿狀的聚氨酯製成，吸附能力強，這種空氣濾清器具有紙質乾式空氣濾清器的優點，但機械強度低，在轎車發動機中使用較為廣泛。

④ 空氣濾芯都有什麼材質

紙濾芯 棉濾芯 活性炭濾芯

⑤ 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
然油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料含雜質量大時行駛距離相應縮短。燃油濾清器外殼的箭頭表示燃油流動的方向，安裝燃油濾清器時，不允許到裝。即使它在到裝狀態工作很短的時間也必須更換。
維護保養之空氣濾清器
空氣濾清的位置在汽車發動機艙右側（即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方型塑料盒便是。）
拆卸方法很簡單（設計時就是考慮到車主經常拆卸清理，一般車型都不會用螺絲固定）：輕輕掰開朝向車尾方向的金屬卡子，可將整個空濾盒蓋朝前掰開，取出濾芯清理即可。
可能會涉及到那條手臂粗的橡膠軟管，以十字螺絲批擰松管卡一頭即可；
遇到其他阻礙，小心拆除。如果沒有經驗最好是請人帶你一回。
空氣濾清器視使用環境每一至三個月或經歷長途沙塵路之後，清理之。將空氣濾芯取出磕出塵土，用高壓氣嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行車氣泵，或用軟毛刷處理）。並吹凈進氣盒。
空氣濾芯不宜水洗；
進氣盒中不應留有水分；
殘舊的空氣濾芯必須即使更換。
拆除時一定要記住工序，安裝時應該很順利，如有不順，應找出原因再繼續，不要使用蠻力。如實在搞不定，可先不裝濾芯，只要取出盒中的零碎物件，蓋回蓋子，開車去修理廠也不會有問題。
維護保養之機油濾清器
內燃機使用過程中，灰塵金屬磨屑、炭清等機械雜質不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產生膠質，機械雜物與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。
目前大多數轎車的發動機使用的旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，否則會影響潤滑油的質量。
[精] 空氣濾清器 機油濾清器 柴油濾清器 原理 分類 試驗
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客頻道職場·創業分類

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾
1．空氣濾清器
1．1 概念與分類
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。
油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。
油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
1．2 過濾器參數指標
1）空氣流量（單位 立方米/分種）：設計流量大於額定進氣量；進氣量與排氣量成正比；
2）工作壓力（單位Mpa）：進氣壓力（常壓）與排氣壓力；
3）過濾精度：例如3-12微米；
4）原始阻力壓差：
5）原始過濾效率：99%以上
6）使用壽命：例如2000h。

2．機油濾清器
2．1 概念與分類
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有（內置）可換式、（外置）旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾芯器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾芯器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
補充：在一個系統中，用一種多孔的介質將液體或氣體中的固體微粒除去，稱作過濾，為完成這樣的使命採用的附件稱為濾清器.濾清器包括有空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器通稱為三濾。
集濾器
一般是濾網式的，裝在機油泵之前防止粒度大的雜質進入機油泵，目前汽車發動機所用的集濾器分為浮式集油器和固定集油器兩種。
粗濾器
用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.1mm以上）的雜質，它對機油的流動阻力較小，故可串聯於機油泵與主油道之間，即屬於全流式濾清器。
細濾器
細濾器用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質。由於這種濾清器對於機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道並聯，只有少量機油過細濾器。
因此，細濾器屬於分流式濾清器。
全流式
參加潤滑的機油均全部經過濾清器。旁通閥 ---- 發動機工作時，若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞或者由於氣溫低而機油粘度大時，主油道就會缺油，發動機就會失去潤滑，這是很危險的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒有機油潤滑就會燒壞，軸承合金會因磨擦發熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發動機停止工作。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
2．2性能參數
1）流量
2）工作壓力
3）過濾精度及效率
4）原始壓差及壓力降
5）使用壽命

3．燃油濾清器
3．1概念與分類
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的

⑥ 油式汽車發動機空氣濾清器,汽車知識介紹

今天我想給大家講講汽車知識，關於汽車發動機的空氣濾清器。汽車空氣濾清器是去除汽車空氣中微粒雜質的裝置。汽車空氣濾清器可以有效減少污染物通過暖通空調系統進入汽車，避免吸入有害污染物。機油型汽車發動機空氣濾清器怎麼樣？
燃油汽車發動機空氣濾清器怎麼樣：款式內容介紹
空氣濾清器可分為過濾式、離心式、油浴式和復合型。目前發動機常用的空氣濾清器大多是慣性油浴式空氣濾清器、紙質乾式空氣濾清器、聚氨酯濾芯式空氣濾清器等等。慣性浴式空氣濾清器已有慣性濾清器、油浴式濾清器和過濾式濾清器過濾，後兩種空氣濾清器主要是濾芯過濾。慣性浴空氣過濾器具有進氣阻力低、適應多塵多沙的工作環境、使用壽命長等優點。以前用於各種汽車和拖拉機的發動機中。但這種空氣濾清器由於效率低、重量大、成本高、維護不方便，在汽車發動機中已逐漸被淘汰。乾式空氣濾清器的濾芯採用樹脂處理的微孔濾紙，多孔、疏鬆、折疊，具有一定的機械強度和抗水性，具有過濾效率高、結構簡單、重量輕、成本低、維護方便等優點。是目前應用最廣泛的汽車用空氣濾清器。聚氨酯空氣過濾器的濾芯由柔軟、多孔、海綿狀的聚氨酯製成，吸附能力強。這種空氣濾清器具有紙質乾式空氣濾清器的優點，但其機械強度較低，因此廣泛應用於汽車發動機。後兩種空氣濾清器的缺點是使用壽命短，在惡劣的環境條件下工作不可靠。
燃油汽車發動機的空氣濾清器怎麼樣：功能介紹。
汽車空氣濾清器主要負責去除空氣中的顆粒雜質。當活塞式機械(內燃機、往復式壓縮機等。)起作用，如果吸入的空氣中含有灰塵等雜質，會加重零部件的磨損，所以需要安裝空氣濾清器。空氣過濾器由濾芯和外殼組成。空氣濾清器的主要要求是過濾效率高，流阻低，長期連續使用無需維護。
發動機是非常精密的部件，所有微小的雜質都會損壞發動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須經過空氣濾清器的仔細過濾，才能進入氣缸。空濾是發動機的守護神，空濾的狀態關繫到發動機的壽命。如果在汽車行駛時使用臟污的空氣濾清器，會造成發動機進氣不足，燃油燃燒不完全，發動機工作不穩定，動力下降，油耗增加。所以，車內一定要保持空氣濾清器的清潔。
今天的修車系列介紹到此結束。以上就是修車系列介紹的機油型汽車發動機空氣濾清器。汽車空氣濾清器屬於汽車用品，由濾芯和外殼組成。其主要要求是過濾效率高，流阻低，長期連續使用無需維護，還是有一定優勢的。你知道這些嗎？

⑦ 空氣濾清器分紙質式和慣性油浴式,這是什麼原理啊

紙質濾清器基本是一次性使用的，濾芯是不能清洗的，現在較為常見，這里就不多說了；慣性油內裕式濾清容器的濾芯是可以清洗重復使用的濾清器，現在已經較少使用了。慣性油裕式濾清器其原理是利用機油的黏性將空氣中的灰塵吸附而達到濾清空氣的目的，其濾芯結構是用很多小鋼絲按一定形狀纏繞而成，濾芯的底部浸泡著一定高度的機油，目的是使鋼絲濾芯保持機油濕潤，當濾芯臟了之後就必須清洗干凈並更換新的機油。