ktm390空氣濾芯

① ktm390一檔可以跑到多少

ktm390一檔可以跑到170kmu002Fh以下是(1)ktm390空氣濾芯擴展閱讀：1、引擎方面：ktm390搭載最先進的水冷四氣門四沖程雙頂置凸輪373.2cc單缸引擎擁有37Nm的強勁扭矩與399cc川崎Z400雙缸引擎的38Nm持平。峰值功率為32kW接近471cc本田CB500X雙缸引擎的35KW。科學的進氣道結構縮短了空氣流入氣缸的距離使引擎能快速預熱在電噴系統與平衡軸的雙重影響動力輸出更加平滑有效消除頓挫現象。2、滑動離合器：滑動離合器是一項特別實用的配置能使換擋更順暢更清晰離合手感變得相當輕巧僅一根手指便可輕松勾起離合拉桿完成換擋動作。滑動離合器的功效當後輪扭矩過高時滑動離合器便會作動能有效防止在緊急制動或急減速時出現後輪震顫、滑動甚至跳動現象。

② ktm390故障碼p1602

電池電源電壓低。ktm390故障碼p1602是發動機控制模塊電池電源電壓低。發動機控制模塊，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模塊跟變速器控制模塊被集成在一起成為動力總成控制模塊），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。解決方案：10%更換發動機控制單元，70%檢查車輛供電，20%檢查發動機電子設備線路。

③ 新手去買摩托車機車應該問哪些問題，要注意什麼

新摩托車入手應該注意的十一件事

問：為什麼新車需要磨合？
答：1、在最初行駛的幾百公里，發動機內各零件接觸面間還不完全良好。
2、磨合有利於各金屬表面間配合間隙的良好生成，對發動機壽命影響極大。

問：磨合期對速度有什麼要求？
答：關於磨合期的速度建議：
1、200km公里內最高時速40km。
2、200km－800km最高時速60km，800km後偶爾跑一下高速（持續時間不要過長）。
3、1000km以上可以正常的行駛了。
4、磨合期忌長時間定速行駛（高低速定速行駛都不可），請常常變換速度。
5、養成操作油門柔順的習慣，也就是說不要突然猛加急速、猛拉油門。

問：磨合期是多久？
答：一般的說明書上寫的是1000km，其實完整的磨合應是3000km以後，而車子最好用的時期是6000km——16000km.

問：磨合期使用機油有什麼特點？
答：勤換！300km、600km、1000km換油，也就是我們經常說的：磨合期換三次機油。目的是為了使磨合產生的微屑排出。保持發動機清潔。1000km以後可以按正常里程換油，一般礦物油是1000km一換。

問：我的是四沖程踏板，我該選用什麼機油？
答：只要是正品的SF級別及SF級以上的機油都可。推薦使用SG級、SG以上的機油。黏度根據當地氣溫而定，一般冬季可以選用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考慮用品牌專用機油本田、雅馬哈、大陽等……。

問：齒輪油多久更換一次？
答：可以1000km時更換一次，以後每5000km或者6個月更換一次。

問：磨合期可以帶人嗎？
答：輕負荷對發動機磨合較好。 當然，如果你要帶女孩子，也沒辦法，只有委屈車子了。但是如果你帶一山東大漢或者一個大胖子，就不大好了。 磨合期內控制載荷的車子最大載重的1/2以下，並選擇平坦良好的路面行駛。

問：磨合期行駛前要預熱，對嗎？
答：是的，這很重要。實際上，對於過了磨合期後的車子，也要預熱，使發動機各零件溫度增溫，機油潤滑達到各表面後，方才行駛。一般，夏天2、3分鍾即可，冬季5分鍾以內即可。大家可以自己掌握，不必教條。

問：磨合期一次可以最長連續行駛多久？要注意什麼？
答：強制風冷的125踏板車，磨合期一次行駛時間最好不要超過1小時，要注意停車休息，讓發動機冷卻。注意不要長時間行駛，以避免發動機過熱，達不到磨合效果。 水冷的要好些，可以跑時間長些。

問：摩托車一般情況下要做哪些保養？
答：二油一濾很重要。 勤換機油是延長氣缸、活塞、活塞環壽命的不二法門。定期更換齒輪油。 定期更換空氣濾清器濾芯，保持燃燒良好，是減少發動機積碳、減少化油器故障的不二法門。定期檢查火花塞燃燒情況。定期檢查輪胎壓力，保障行車安全。 自己會換機油、換空氣濾芯、拆火花塞，是一個車手的必會技能！新手在請別人換過二次後，應盡快自己學會。

問：我的車應選用什麼標號汽油？
答：加什麼標號汽油：一是看發動機壓縮比、二是看說明 書。有的車壓縮比高，但是說明書卻可能會提示不要使用98＃高標號汽油，這和它的發動機零件用料有關。所以，一般情況下是看壓縮比，個別情況說明書里會寫 明。 壓縮比在9:1以上的車型，選用90＃。 壓縮比在11:1以上的車型，可以選用93＃。
第一、選擇摩托車首先要注意的是摩托車的售後問題，因為每一輛摩托車使用的時間都比較長，需要有好的售後服務才可以，大家選擇摩托車的時候品牌選擇是一個很需要注意的方面。
2/8
第二、摩托車的品牌有很多種類型，建議大家不要選擇過大的品牌，因為品牌越出名價格就會越高，特別是一些廣告附加費用全部給了消費者，所以我們千萬注意這一點。
3/8
第三、摩托車的選購需要注意的方面很多，最主要的就是摩托車的起動性能，大家要注意的是冷起動性能是比較好的選擇，一般電啟動，關上風門後，一點就著十分方便，是我們最主要的選擇。
4/8
第四、我們選購摩托車的時候，要用自己的耳朵聽一下摩托車的聲音，特別是起動摩托車的時候，大家要聽下發動機有無異響，看看氣門聲音大不大，加速時消聲器有無異響等情況。
5/8
第五、我們在購買摩托車的時候要注意檢查大燈，同時要檢查摩托車轉彎燈，而且還要檢查摩托車的喇叭和儀表顯示等有沒有失靈的情況，也要查看顯示方面是不是准確。
6/8
第六、我們在選購摩托車的時候要注意摩托車的騎乘舒適性，這點很重要人坐上車後的姿勢舒服不舒服，是不是適合自己都很重要，關系駕駛摩托車的行駛感覺，另外騎乘時感覺下減震和座墊是否偏硬或偏軟，不舒適的不能買。
7/8
第七、大家最主要的還要在選購摩托車的安全性能方面下功夫，這是最重要的摩托車的性能，一般大家要看下轉向是否靈活，有沒有卡滯，還要注意摩托車的剎車是否靈敏，以及前後輪一致性是否，這都是安全性的重要方面。
8/8
第八、我們買摩托車的時候要注意的一點是摩托車的票據必須全面，以及摩托車的售後方面是不是比較健全。另外大家記住摩托車搞價最少能夠給你百分之二十左右的優惠，

④ 敢問ktm車主都多久檢查氣門間隙

一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。

二、氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。

三、氣門間隙過大和過小的危害
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
1、過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。

四、氣門間隙調整方法
1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1/8～1/4轉後取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。
2、將氣門在相配的座上輕拍數下後，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。
3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查，氣門組零件處於裝備狀態，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結合面保持良好密封，然後捏橡皮球，向空氣容筒內充氣，使具有0.6～0.7MPa的氣壓。如果在半分鍾內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門與座的結合密封是良好的。
檢查和調整氣門間隙的原則
應在氣門處於完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行，頂置式氣門應測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙，其檢查調整方法 有兩種。

五、檢查調整方法
（一）逐缸調整法。
首先找到一缸壓縮終點，調整該缸進排氣門間隙，然後搖轉曲軸，按點火順序逐缸進行。

（二）兩次調整法。
以六缸發動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下：
①先將一缸活塞置於壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調整。
②按「二進三排」的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態，它們也是可以進行檢查、調整的。
③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整
④當六缸活塞位於壓縮終點，則其餘未檢查和調整的氣門，必然處於完全關閉狀態。
由此，搖轉曲軸兩次，即可將發動機 的所有氣門都進行檢查調整。

（三）其他方法
(1)劃線法.
在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。
(2)加壓法,
從進、排氣管口各注入50ml煤油,然後施加20～30kPa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。
(3)塗色法,
在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。
氣門間隙過大，就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短，在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機 正常功率發揮不出來。在排氣過程中，也不能充分排出廢氣，易使發動機 過熱。另外，發動機 在工作時還會產生氣門敲擊聲，影響機件的使用壽命。
氣門間隙過小，使氣門提前開啟和延遲關閉，使該氣缸無法正常工作。隨著發動機 溫度的升高，氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。

（四）檢查調整方法
氣門間隙調整的一般方法 是：
①預熱發動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。
②打開離合器殼體上正時 標志檢查孔和缸蓋罩。
③確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態。
④轉動曲軸，使飛輪上「0」刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處於壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°)此時氣門處於關閉位置。
⑤松開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然後可用厚薄規插入間隙A進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。
⑥然後順時針轉曲軸(從發動機 前端看)，對於4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。對於3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。

⑤ ktm390一檔可以跑到多少

ktm390一檔可以跑到多少？ktm390一檔可以跑到多少？ ktm390一檔可以跑到170km\u002Fh，以下是(5)ktm390空氣濾芯擴展閱讀：1、引擎方面：ktm390搭載最先進的水冷，四氣門，四沖程，雙頂置凸輪，373.2cc單缸引擎，擁有37Nm的強勁扭矩，與399cc川崎Z400雙缸引擎的38Nm持平。峰值功率為32kW，接近471cc本田CB500X雙缸引擎的35KW。科學的進氣道結構，縮短了空氣流入氣缸的距離，使引擎能快速預熱，在電噴系統與平衡軸的雙重影響，動力輸出更加平滑，有效消除頓挫現象。2、滑動離合器：滑動離合器是一項特別實用的配置，能使換擋更順暢更清晰，離合手感變得相當輕巧，僅一根手指便可輕松勾起離合拉桿完成換擋動作。滑動離合器的功效，當後輪扭矩過高時滑動離合器便會作動，能有效防止在緊急制動或急減速時出現後輪震顫、滑動甚至跳動現象。 @2019

⑥ ktm390機油汽油濾芯用換嗎

ktm390機油汽油濾芯用換。根據查詢相關資料顯示汽油濾芯最主要的作用就是對油液當中的雜質進行過濾，保證將干凈的油液提供給發動機使用。這在整個環節中起著很關鍵的作用，若油液出現過多的雜質很容易引起化油器中的細小孔道堵塞，從而使得混合氣體變細，影響發動機的正常使用。

⑦ ktm1190冷卻系統導致無法啟動

: 防凍液缺少不會導致發動機不能啟動的，但是防凍液如果缺少過多，會導致發動機溫度上升，引發問題，最終導致發動機無法啟動。
發動機無法啟動常見原因？
（1）不按期保養發動機
據統計，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%。可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。
提醒；不僅僅是在常規的保養期表內要進行發動機的養護，在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
（2）機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的機油在使用過程中油質都會發生變化。
使車輛性能惡化。為避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，機油量以在機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟污帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
提醒：機油不要加少了，但也不要加多了，機油不是越貴就越好，適香愛車的機油才是最好的。
（3）空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成。
根據使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有用高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過大，以免損壞濾芯。空氣濾芯一般在清洗3次後就應更換，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。提醒：購買質量好的原廠濾芯比較好。
（4）進氣管道過臟
如果車輛經常行駛於灰塵多、空氣質量差的區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。
進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。提醒：盡量少走灰塵多的區域，同時也要注意更換空調格櫥。

⑧ rc390空濾在哪

發動機艙引擎蓋下面。新款KTMRC390依舊搭載那台我們熟悉的373cc單缸水冷引擎，最大馬力和老款不變，維持在44匹左右的水平，但KTM通過全新的ECU調教，讓空濾進氣提升了。空氣濾芯是在發動機艙引擎蓋下面，打開發動機的艙蓋，就可以看到裡面有一個四方的塑料黑盒子，而空氣濾芯就是安裝在這個盒子裡面。

⑨ 摩托車掛一檔熄火是怎麼回事

主要原因有這三個

1、如果是擁有側支架起落保險的摩托車，在你打開支架的情況下，掛上檔就會熄火。目的是防止摩托車側支架打開而並未收起的情況下，駕駛者忘記卻行駛，於是摩托車在遇到不平坦的路面或者左轉時發生支架磨地，導致車禍。

2、如果不是打開支架的情況下造成的熄火，那就是離合器沒有捏住。摩托車空檔打火正常，一掛上檔就熄火了是離合器沒有完全分離開，在怠速的低轉速下還來不及加油就被整車較大的質量給帶熄火。

解決辦法：調整離合線鋼索的間距，離合器手柄的自由行程在1一3毫米之間，調整好間距後若還有這種掛檔熄火的情況發生就要檢查離合器內部是否出了故障。一般放置幾年不用的車會出現這種無法分離的情況。

3、還有一種情況是夏天換上的劣質機油，車又有半年未用，到冬天想用車時雖然車已發動起來，但一掛檔也會熄火。這種劣質機油隨著氣溫的降低，濃度會很稠，也會引起離合器無法分離。

解決方法：立即換上冬季使用的，質量很好的品質機油故障立馬會解除。

摩托車掛檔技巧

1、起步前捏離合踩一腳到一檔，加油慢放離合，只要離合完全送掉就可以進二擋了。這些步驟學過車的都知道，那到底什麼時候該加檔，什麼時候保持檔位，這個需要根據發動機特性和路況來調整。

在路況好，人少，需要勻速經濟駕駛的時候選擇高檔低轉，只要不拖檔，盡量用高檔，保持發動機以較低的轉速工作，這樣可以省油同時也省機器。

2、壓彎，入彎前就做好減速降檔（後面說降檔），彎中不要升降檔（操作不當會導致後輪失去抓地力而摔車），保持油門，出彎後再升檔。

⑩ ktm390adv保養里程多少

正常潤滑油保養最多就是一年或者1萬公里保養一次，剎車油和避震油是2萬公里或者2年更換一次。

通常情況下可以在500km左右時進行首保，因為這時候新發動機磨損產生的鐵屑會比較多，盡早更換潤滑油會有助於，提升發動機的使用壽命。

第二次更換時可以在1000km，重復前次操作就可以，但這里值得注意的是，這款發動機會有兩個放油螺栓，並且每個放油螺栓內部都會有機油過濾網，所以更換機油時一定要順便清洗一下。

而機油濾芯每更換兩次潤滑油可以更換一次，當然不差錢也可以每次更換，無非就是多擰兩顆螺絲，不過選用的零件品質一定要過硬，不然根本就起不到過濾作用。

第三次更換時可以適當延長一下，在2000km時進行，第四次基本上可以以2000到3000kw為一個標准，並且這時候就可以使用全合成了。不過以上所述只是連續使用狀態下的參考標准。

KTM390 搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機為了提升發動機壓縮比，增強車輛的性能，採用了雙頂置凸輪軸，四氣門的設計，這樣一來它的壓縮比就達到了12.6:1，這樣的發動機結構，除了磨合期以外強烈建議使用全合成潤滑油。(當然土豪也可以在磨合期使用全合成)。

因為對於暴躁性的動力總成，全合成潤滑油更能滿足它的使用需求，也會讓發動機各方面性能發揮到極致，所以要想騎得順滑一點就選擇全合成潤滑油。