汽車消聲器三元催化器濾芯

1. 三元催化器的濾網是什麼材料

三元催化器的濾網是陶瓷材料的。三元催化里的鋼絲網是減振層，減振層的材料一般是膨脹墊片或鋼絲網墊，起密封、保溫和固定載體的作用，以防止振動、受熱變形等原因對載體造成的損害。 膨脹墊片由膨脹雲母，硅酸鋁纖維和粘接劑組成。膨脹墊片在第1次受熱時體積明顯膨脹，而在冷卻時只是部分收縮，這樣就使殼體與載體之間的縫隙完全脹死和密封。

三元催化器的作用

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO，HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳，水和氮氣。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元催化轉化器。

三元催化器直接影響著汽車尾氣排放是否合格。三元催化器壞掉後不會影響車子的正常運用，可是會形成焚燒困難，行車無力，發動機放炮，增加油耗，焚燒不完全，氣缸，火花塞積碳等現象。

2. 硬核知識：改裝三元催化器與消音器·能夠提升低扭降低油耗

內容概述：排氣背壓概念解析，排氣吸力對於燃油損耗的直接影響解析。

【拆掉三元催化器】能否讓油耗更低？此類問題不勝枚舉，似乎每一次排放的升級，都會一定程度的造成油耗的提升；原因普遍認定為「排氣背壓」升高，影響排氣的流速，造成進氣效率的下降而導致低轉速扭矩（下文簡稱低扭）下滑導致。

扭矩×轉速÷9549×1.36＝馬力，低扭下降則中低轉速區間的動力感受會變差；想要提升輸出馬力則只有拉升轉速，但是轉速的本質是增加噴油做功的頻率，所以油耗則必然升高，但這也不能說取消催化器就能夠節油。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 更換汽車三元催化器很簡單，你知道該怎樣做嗎

三元催化器的更換步驟?

1.將氧感測器從催化器上脫開。

2.旋岀催化器與排氣歧管的緊固螺栓,然後脫開催化器與排氣歧管。

3再松開催化器與副消聲器的連接螺母,將催化器與副消聲器脫開。

4.最後將催化器從催化器吊耳上脫開,將催化器和密封件取下。

4. 三元催化器和消聲器的區別、

1、二者作用不同：

（1）三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣；

（2）消聲器則是指對於同時具有雜訊傳播的氣流管道，可以用附有吸聲襯里的管道及彎頭或利用截面積突然改變及其他聲阻抗不連續的管道等降噪器件，使管道內雜訊得到衰減或反射回去。

2、二者工作原理不同：

（1）三元催化器的工作原理是：

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。

（2）消聲器的工作原理是：

在板厚小於1.0mm的薄板上穿以孔徑小於等於1.0mm的微孔，穿孔率為1～5%，後部留有一定的厚度（5-20cm）空氣層，該層不填任何吸聲材料 ，這樣即構成了微穿孔板吸聲結構。它是一種低聲質量，高聲阻的共振吸聲結構。

3、二者特點不同：

消聲器相比之下還有安裝方便，具有足夠的耐熱強度和耐腐蝕性能的特點。

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三元催化器的失效原因分析：

1、慢性中毒

催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自於汽油，磷和鋅來自於潤滑油，這四種物質及它們在發動機中燃燒後形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的「中毒」現象。

2、表面積碳

當汽車長期工作於低溫狀態時，三元催化器無法啟動，發動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與CO和HC接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。

5. 汽車消聲氣中的三元催化所起的作用

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

6. 三元催化器濾芯作用

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳，水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元。

汽車三元催化器濾芯介紹

三元催化器的最主要作用是凈化汽車排出的廢氣中的有害氣體。三元催化器的工作原理是，發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催化作用，使有害氣體CO，HC和NOx在高溫下進行氧化還原反應變成無害的氣體，這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。

在三元催化器內安裝過濾裝置和凈化劑，就像我們凈水器的過濾裝置一樣，當有害氣體通過三元催化器的時候，其中的凈化劑就將有害氣體吸附並且進行化學反應，從而變成無害的氣體。它是一個安裝在排氣系統中的一個機外凈化裝置，它可以將汽車排出的一氧化碳、硫化氣體等之類的有害氣體進行過濾，轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

7. 汽車三元催化器的作用是什麼壞了會怎樣

三元催化器的作用就是將汽車排除的有害氣體轉化為無害氣體。汽車尾氣中的主要有害氣體有一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物。三元催化就是利用一些化學劑，與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應，使其轉換為無害的氣體。

三元催化器壞了，當然就失去了轉換的功能，有害尾氣將直接排放到大氣中，造成空氣污染。在審車的時候，會因為尾氣不合格而不能通過年審。

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三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

8. 怎麼分辨是什麼原因引起三元催化器效率低的車子消了故障碼，過段時間又發動機報警，新車才8000公里

劣質汽油產生的積碳、機油混合燃燒產生的積碳等都會造成三元堵塞和硫化，導致發動機動力下降，尾氣排放不合格建議去修車行檢查一下。三元催化效率低一般都是三元催化系統出現了堵塞的情況，這需要看堵塞的程度，中輕度的堵塞的話可以通過專門的氧化三元催化器的機器進行清洗和修復，如果是嚴重的堵塞則需要更換一個三元催化器了。

如果三元催化器出現效率低，這一般都是三元催化系統出現了堵塞，出現堵塞後車輛尾氣排氣會不順暢，影響動力還有就是油耗也會增加，這時候就需要找到三元催化系統堵塞的嚴重程度了。

工作原理

增強氣體活性

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

催化噴塗載體

三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。