A. 幾種濾芯的簡單介紹
由於紙濾芯在使用過程中拼插，縮短使用壽命。為了克服這一缺點，在濾芯內壁加襯網或襯內架，或在濾紙表面軋出波形瓦楞，其使用壽命可以提高2~3倍。紙濾芯通常是不保養的，堵塞後更換新的芯子，但有時由於濾芯設備一時供應不上，用舊了的紙芯也可以按一定的操作規程進行清洗保養，用軟毛刷輕輕地在煤油或汽油中小心清洗並用氣反吹，然後繼續使用。紙濾芯通常按裝在主油道中作全流過濾，但也可以按裝在並聯於主油道的分流支路上作分流過濾。 2.鋸末濾芯 鋸末濾芯又叫木屑濾芯，用紅白松木的鋸末作原料，經篩網分選，拌以紙漿模壓成形，烘乾脫水，鋸末濾芯的原料品種單一，工藝操作簡單，過濾細度好，這是它的優點。但是，由於濾芯結構密實，阻力較大，一次使用壽命較短，只能用於分流過濾。 3.塑料濾芯 採用一定粘耐熱耐腐蝕的工程塑料，經模壓燒結成多孔性具有深度過濾作用的濾芯。這種濾芯設備可以按一定規程保養後繼續使用。 4.金屬網濾芯 用每英寸100~200目的磷銅絲網或黃銅絲網作濾芯材料，濾芯形狀有圓筒形和疊片形。金屬網濾芯流量大，阻力小，作用可靠，易於清洗，常用作全流過濾。過濾細度視網孔規格而定。近年來由於化學工業的發展，現在已有用尼龍材料作支承濾網的骨架，用尼龍布代替金屬網，這樣的結構，節省了有色金屬，有利於生產發展。 5.繞線式濾芯 用鋼帶或黃銅帶軋成，表面上每隔一定距離有一凸起的形狀，凸起的高度0.04~0.09毫米，把這種金屬帶繞在一個表面有溝槽的波紋筒上，上一條帶的底面和下一條帶的凸起面相接觸，形成了許多間隙，這就是繞線縫隙式濾芯。 6.刮目相看片式濾芯 用薄鋼帶沖製成三種形狀的鋼片、濾片、間隔片、刮片。濾片的厚度為0.1~0.2毫米，間隔片和刮片的厚度為0.06~0.08毫米。由若乾片濾片和間隔片交替疊放，組成濾芯。刮片固定在另一支柱上，每一刮片插在兩個濾片之間，轉動濾芯時，附著於濾芯邊緣的污垢就被刮片刮掉，沉降在濾清器殼體底部，可通過排污螺塞放走。濾芯的轉動，可以手動、足動，也可以機械傳動。 7.離心式濾清器 利用潤滑系統本身的壓力能，由通過噴咀的油產生一個反作用力矩，驅動轉子轉動，轉子內的油在離心力作用下，分離出固態雜質，積聚在轉子內壁上，轉子中心部份的油變得清潔，從噴咀流回油底殼。這便是離心式濾清器的作用原理。若將轉子中心部分的油直接引入主油道，就成為全流離心式濾清器，而把前述的結構稱為分流離心式濾清器。真誠地希望與您合作
B. 挖掘機濾芯有什麼作用
濾芯抄除去液體或者空氣中少量固體顆粒的，可保護設備的正常工作或者空氣的潔凈，當流體進入置有一定規格濾網的濾芯後，其雜質被阻擋，而清潔的流物通過濾芯流出。液體濾芯使液體（包括油、水等）使受到污染的液體被潔凈到生產、生活所需要的狀態，也就是使液體達到一定的潔凈度。
空氣濾芯使受到污染的空氣被潔凈到生產、生活所需要的狀態，也就是使空氣達到一定的潔凈度。濾芯的材質紙質濾芯化纖濾芯：玻璃纖維金屬纖維燒結氈丙綸纖維、滌綸纖維網式濾芯：不銹鋼網線隙濾芯裝在過濾設備中，用於分離物質的元件。根據材質，用途分為很多種。金屬濾芯，活性炭濾芯，空氣濾芯等。過濾，燒結氈深度符合濾材。
C. 一般工程機械車輛上用到的機油濾芯和液壓油濾芯有什麼區別
兩者不能通用，機油濾芯是指柴油發動機上的濾芯，一般安裝在發動機上，更換回發動答機機油需同時更換機油濾芯。液壓濾芯是指工程機械的液壓系統用來過濾液壓油的濾芯，一般安裝在液壓油箱的進油口和回油口。很明顯兩種濾芯用途不一樣，過濾精度和過濾的對象也不一樣，成本和性能指標沒有可比性，請按說明書中的維護保養規定定期更換濾芯。
另外，柴油機上還有柴油濾芯，用來將柴油過濾後供給發動機燃燒。
D. 什麼是濾芯
過濾用的。除去液體或者空氣中少量固體顆粒的，可保護設備的正常工作或者專空氣的潔凈屬，當流體進入置有一定規格濾網的濾芯後，其雜質被阻擋，而清潔的流物通過濾芯流出。比如汽車上空氣濾芯、燃油濾芯和機油濾芯，簡稱「三濾」。
E. 濾芯過濾器的工作原理及技術參數
上海共航機械設備--過濾器
系列產品:
Y型過濾器GL41/SY4P11、版SG水過濾權器、QG氣體過濾器、蒸汽過濾器、YQ油過濾器、燃氣過濾器HGS07、YG07、拉桿伸縮過濾器YSTF。T型過濾器SRT、SBT。U型管道過濾器SRU。籃式直通過濾器SRB。籃式高低型過濾器YG07。雙桶過濾器STGL。消氣過濾器LPXG。ZPG自動排污過濾器。手搖刷式過濾器S型。OF氧氣氮氣過濾器。自潔式水過濾器GCQ、保溫過濾器BGL41、保溫籃式過濾器。磁性過濾器CXGL、GZTP直通平板過濾器。高壓過濾器。ZT型平衡隔板式過濾器。黃銅過濾器、鑄鐵過濾器、鑄鋼過濾器、不銹鋼過濾器。法蘭式過濾器、絲口過濾器YS11系列等產品。
F. 鐵道部關於大型養路機械配件管理辦法(暫行)
第一條總則
大型養路機械配件品種繁多，國內尚未建立正常的生產供應渠道，部分仍需進口，供需矛盾十分突出。為了在國內組織試制生產，不斷擴大國產化配件的供應范圍，並加強配件管理工作，根據《鐵路技術管理規程》和《大型養路機械驗收規則（試行）》，特製定本辦法。第二條配件目錄及分類
一、整機製造單位按機型組織編制配件目錄，由鐵道部駐廠大型養路機械驗收室審核公布。各有關單位一律要採用公布目錄中的編號、名稱和圖號。
二、大型養路機械配件按其特點分為A、B、C三類：
1．A類為影響使用安全、整機性能或價格昂貴的配件；
2．B類為影響互換性的配件；
3．C類為一般配件。第三條配件管理范圍
一、鐵道部定點的大型養路機械整機和總成製造單位組裝用配件：
1．自製配件；
2．直接進口或委託代理進口配件；
3．路內其他單位製造的配套件；
4．路外單位製造的配套件。
二、使用單位修理用配件：
1．路內、外單位製造的配件；
2．委託代理進口或保稅庫配件；
3．自製或委託其他單位製造的配件。
各製造和使用單位應將A、B類配件作為管理工作的重點。第四條配件生產
一、鐵道部定點的大型養路機械整機和總成製造單位要根據使用單位的需要組織好配件生產、儲備，保證配件供應。
二、鐵道部定點的大型養路機械整機和總成製造單位以外的廠家或使用單位，製造A類、B類配件需進行資格審查。
三、申請資格審查的製造單位首先填報《大型養路機械產品擴散申請審查表》，據此由鐵道部駐廠大型養路機械驗收室、擴散單位或其他有關單位組成審查組，對該單位的製造能力進行實地考察並作出結論，報鐵道部工務局審批。
四、擴散單位與製造單位簽訂的配件生產合同中必須有驗收條款。合同雙方要與鐵道部駐廠大型養路機械驗收室鑒定驗收協議，並主動接受驗收室的質量監督。第五條配件驗收及認證
一、大型養路機械A、B類配件由鐵道部駐廠大型養路機械驗收室驗收，有關單位應與鐵道部駐廠大型養路機械驗收室共同確定驗收方式，驗收合格由驗收員簽章後，方可銷售和裝機使用。鐵道部駐廠大型養路機械驗收室在驗收配件的過程中，若發現重大質量問題，以《質量問題通知書》的方式通知有關單位，限期解決處理，否則對該種配件拒絕驗收；
二、進口配件應具備製造商的質量合格證；
三、路內單位生產的配件，產品合格證應具備鐵道部駐廠機車或車輛驗收室的簽章；
四、路外單位生產的配件，應通過局級以上鑒定，並具備質量合格證。第六條配件試制
一、大型養路機械配件試制應嚴格按新產品研製程序辦理，不準邊試制、邊生產、邊使用。
二、A類配件試制樣品經檢驗合格後，應由研製單位組織，在鐵道部駐廠大型養路機械驗收室指定的專機上進行工業性考核，由承擔考核單位填寫《大型養路機械配件考核表》，做出結論。此類配件必須通過局級以上鑒定，並經鐵道部工務局審定同意方可投入批量生產。
三、B類配件試制樣品經檢驗合格後，應由研製單位組織，在鐵道部駐廠大型養路機械驗收室指定的專機上進行工業性考核，由承擔考核單位填寫《大型養路機械配件考核表》，做出結論。此類配件必須由鐵道部駐廠大型養路機械驗收室審定同意，報鐵道部工務局備案，方可投入批量生產。
四、C類配件試制樣品由試制單位自行組織檢驗、考核，產品由質檢部門負責驗收。第七條配件采購
一、為確保大型養路機械運行和作業的安全，製造單位和使用單位采購部門在購買大型養路機械配件時，必須確認有無鐵道部駐廠驗收室的簽章或質量合格證，無簽章或合格證的配件不得采購。財務部門在付款時，必須核查簽章或質量合格證，否則不予付款。
二、鐵道部駐廠大型養路機械驗收室有權核查製造單位庫存的配件，若有未按以上規定辦理的庫存配件，驗收室有權制止使用。第八條配件使用
一、各使用單位必須建立大型養路機械配件庫。根據配屬機械台數，合理儲備配件，保證大型養路機械的正常使用。配件儲備金額應不少於設備原值的5％。
二、配件領用要以舊換新。要積極開展配件修復工作，延長配件使用壽命，對A、B類配件報廢需經使用單位技術負責人審批。
G. 鐵路大型養路機械有哪幾種
鐵路
大型養路機械有有搗固機、
鋼軌
打磨車、
邊坡
整形車、
軌道動力穩定車
、配碴整形車、
道床
換碴機、
物料
運輸車
、
道岔
清篩機等。
搗固機：專用汽油機做
動力
，可進行搗固、破碎、打夯、夯實、劈裂、鑽孔等多種工作，廣泛用於鐵路維修、
公路
維修。
鋼軌打磨車：主要用於消除鋼軌波磨、擦傷和剝離等鋼軌損害及新線鋼軌的預防性打磨，能大幅度提高鋼軌
利用率
，延長使用壽命，改善旅客列車舒適度，是
我國
高鐵養護的必備的有效裝備。
邊坡整形車：將道床自動整理成型的大型設備。
H. 求一篇,大型養路機械保養維修學習心得！！（急）！！！
維修保養大致可以分成三部分內容：
1、一部分是日常技術保養，即操作手在使用過程中對機具能夠做到的合理保管、日常檢修、定期維護保養及正確的操作使用，這樣可延長機具使用壽命，提高機具應用效果；
2、另一部分是周期性技術保養，即靠機手自身的條件和手段不能夠解決的維修內容，如機具主要部件損壞的修復或換件修理，使用到一定期限後進行的中、大修及檢測調整等，就必須到專門的廠家指定的維修點，請專業人員修理。
3、最後就是長期停放的技術保養，由於攤鋪機和其他機械不一樣，特別是在我們青海，冬天基本上是停放不用的，所以也要進行保養。
攤鋪機是一種技術含量高、結構相對復雜的專門化生產工具，一般進行作業的工作條件比較惡劣，操作人員的使用技術水平和專業知識素質差別較大。在使用過程中，由於各部運動機件逐漸磨損和受外界各種運行條件的影響，各部機構和零件必然逐漸產生不同程度的自然松動和機械損傷，這樣將導致攤鋪機動力性和經濟性變壞，機件安全可靠性降低，就會發生預想不到的機械故障，影響攤鋪機的使用期限。因此，為了提高使用壽命，減少機械故障的發生，應做好保養工作。所以，攤鋪機的使用管理中缺少不了維修保養這個環節。
變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，並可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便於發動機的起動和停車安全。
但在裝載機工作過程中，由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢查和日常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障後果的危害性。
一、預防性保養的目的
1、通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。
2、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。
3、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機台效益，保持良好的工作性能。
4、降低維修難度和工作量。
二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因
1、掛擋時，不能順利進入擋位。
原因有：
（1）壓力閥壓力過低；
（2）液壓泵工作不良，密封不好；
（3）液壓管路堵塞；
（4）離合器密封圈損壞、泄露；
（5）掛擋閥桿不到位。
2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：
（1）活塞環脹死；
（2）離合器摩擦片燒毀；
（3）離合器回位彈簧失效或損壞；
（4）回油管路堵塞。
3、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。
原因有：
（1）摩擦片磨損嚴重，間隙過大；
（2）離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降；
（3）換擋操縱閥管路堵塞；
（4）切斷閥不能回位；
（5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；
（6）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。
4、操縱壓力過低。
原因有：
（1）變速箱油底殼油量不足；
（2）主油道漏油；
（3）變速箱濾清器堵塞；
（4）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏；
（5）變速箱調壓閥壓力調整不當；
（6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。
5、變速箱自動脫擋或亂擋。
原因有：
（1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效；（2）換擋操縱桿由於長期使用，桿的位置、長度發生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。
三、如何進行變速箱的預防性保養1、按JB／Z194－83，並結合維修保養實際，應遵循以下規定：
（1）日常性保養：檢查油低殼油位；
（2）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效；
（3）250小時（只在第一個250小時工作後才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯；
（4）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液；
（5）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。
2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。
（1）固定換油間隔按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據裝載機運行情況，每隔250h或100h對油樣進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應立即更換。除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，並更換新油。
（2）採用正確的排、換油方法放油時，油溫應達到40～50℃，且油流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時，應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。
（3）使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規范。應當注意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對於傳動系統的正常工作是至關重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用最多的液力傳動油為6＃、8＃液力傳動油。
（4）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標准量加註潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部的干磨擦，不利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負荷較大的傳動部件之間的油膜強度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。同時，變速箱在正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產生氣蝕現象，導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。因此，採用適當的變速箱用油，既可以保護變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速箱的保養人工和保養停車時間。
（5）各種潤滑油必須純凈，並經過一段時間的沉澱，符合規定的質量要求。•加油工具、容器及各注油口應擦洗干凈，防止水份和污物進入油中。•檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處於水平狀態。•加油、換油後務必檢查有無漏油現象。
所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和日常性保養是非常必要的，這樣不僅可以減少因為停機檢修而造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可以預防並避免更大後續故障的發生，降低維修成本，提高機器的安全性保障。
1、由於銑刨機內部零件復雜，機器的最主要工作部分由於銑刀、軸承、墊片、銑鼓組成，操作過程中由於長時間與路面磨擦，消耗最快的也是這一部分，定期更換、檢查才能更好的延長機器的使用壽命，最好由專業人員操作，並認真閱讀操作手冊；
3、銑刀軸應該每日檢查，如果上面磨出的槽超過刀軸直徑的25%，則要更換。一般來說，刀軸的壽命是鎢鋼銑刀壽命的一半。從平方面積來說，其壽命為，銑刨深度5mm時約350-500平方米。但是請千萬注意，有很多因素會影響到刀軸的壽命，因此要每日檢查；
4、每次運轉前要檢查機油油位，使用後要清潔空氣過濾器；每使用4小時後，要對軸承加潤滑脂。打潤滑脂時，一邊打一邊轉動銑鼓，使油脂塗在整個軸承內
5、每次操作前用肉眼檢查機器：所有緊固件是否擰緊？是否有零件明顯磨損或開裂？供油油路是否完好？檢查軸承、檢查各個防護罩是否蓋住等；
6、一般來說，銑刀開裂非常少見，如有發生，通常說明有下列情況：a：銑鼓上的銑刀排列不規則；b：單次銑刨太深；c：使用不合適的銑刀來去除不同類型的路面；d：銑刨表面的強度過大；
7、每次操作前，要檢查皮帶松緊度。新皮帶在運轉4小時後應該重新調整松緊度，必須保持適當的皮帶松緊度，才能把發動機的輸出馬力傳送到銑刀鼓上，當太緊的皮帶會容易磨損，同時還會縮短軸承的壽命，如有斷痕、嚴重磨損的皮帶應立即換新的；
8、每次改變銑刀排列時，檢查銑刀軸和軸承。如果軸上出現磨損的槽，就需要更換新的，換軸時要同時換軸承。
9、檢查銑刨機底部的銑鼓時應注意將機器朝前翻倒，決不能朝後翻，不然機油會倒灌進發動機汽缸內。
10、銑鼓如果保養得當，通常可使用3個月。在更銑銑刀或做保養時，檢查銑鼓的中心軸條是否有裂縫，軸套孔是否變成橢圓形，焊縫處是否有裂縫，如果發現任何損壞，須更換新鼓。
一、發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低於額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變數，泵的輸出功率恆定或近似恆定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最後檢查機械傳動系統。
二、工作速度變慢
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變數泵，工作一定時間後，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最後將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。
三、挖掘機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對於挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕；第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。
①挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決於油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低於規定值，表明該機構液壓迴路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。②挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大於發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度感測系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度感測系統恢復正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
四、挖掘作業過程中的常見故障
挖掘機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，如：挖機行走跑偏，原因可能為行走分配油封（又稱中心回轉接頭油封）損壞；兩個液壓泵流量大小不一；一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。
五、挖掘機的日常保養
為了防止挖掘機的故障發生，在日常使用過程中需要十分注意對挖掘機的保養。日常保養包括檢查、清洗或更換空氣濾芯；清洗冷卻系統內部；檢查和擰緊履帶板螺栓；檢查和調節履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節鏟斗間隙；檢查前窗清洗液液面；檢查、調節空調；清洗駕駛室內地板；（選配件）。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻後，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然後才能放水；不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險；當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
同時在啟動發動機前需要檢查冷卻液的液面位置高度（加水）；檢查發動機機油油位，加機油；檢查燃油油位（加燃油）；檢查液壓油油位（加液壓油）；檢查空氣濾芯是否堵塞；檢查電線；檢查喇叭是否正常；檢查鏟斗的潤滑；檢查油水分離器中的水和沉澱物。
挖掘機在日常工作中遇到的故障還有很多，這里只是介紹了較為常見的幾類故障的維修方法，並且為了減少故障的發生，對挖掘機的日常保養是很重要的。只有做到保養和維護的雙重保障，才能保障挖掘機更好的正常工作。
清洗冷卻系統內部，檢查、調節空調，調節鏟斗間隙
進氣系統漏氣，擰緊履帶板螺栓，檢查前窗清洗液液面
檢查液壓油油位（加液壓油），清洗駕駛室內地板，更換破碎器濾芯
檢查發動機機油油位，加機油，檢查和調節履帶反張緊度。
望採納！謝謝
I. 挖掘機濾芯那個牌子好
濾清器是機械設備的看門神，濾清器質量的優劣直截會影響設備的性能，建議賣好一點質量專的，或者是買原廠的屬。
挖掘機的濾芯有好多方面，
(1)大宇、小松、卡特、日立、住友、加騰、現代、神鋼全系列挖掘機的空氣濾芯機油濾芯柴油濾芯液壓濾芯轉向濾芯先導濾芯等各種濾芯及濾清器。（2）攤鋪機、壓路機、裝載機、鑽機、打樁機、叉車、推土機等濾芯濾清器。
（3）康明斯，卡特，勞斯萊斯，賓士，底特律，沃爾沃等柴油發電機組的濾芯，濾清器。
（4）紅岩，斯太爾，北奔、尼桑、沃爾沃等重型車輛的濾芯，濾清器。（5）五十鈴，三菱、賓士、大象、大農、施維英、三一、中聯等混凝土輸送泵系列空氣濾芯、機油濾清器、燃油濾清器液壓油濾芯等
（6）攪拌站設備，噴粉設備、工程鑽機集塵箱專用除塵，凈化回收過濾器。（7）北奔，廈門金龍，沃爾沃，五十鈴等各種豪華大巴的濾芯，濾清器。（8）電廠設備除塵濾芯。
J. 濾芯過濾器的工作原理及技術參數
上海共航機械設備--過濾器
系列產品:
Y型過濾器GL41/SY4P11、SG水過濾器、QG氣體過濾器、蒸汽過濾器、YQ油過濾器、燃氣過濾器HGS07、YG07、拉桿伸縮過濾器YSTF。T型過濾器SRT、SBT。U型管道過濾器SRU。籃式直通過濾器SRB。籃式高低型過濾器YG07。雙桶過濾器STGL。消氣過濾器LPXG。ZPG自動排污過濾器。手搖刷式過濾器S型。OF氧氣氮氣過濾器。自潔式水過濾器GCQ、保溫過濾器BGL41、保溫籃式過濾器。磁性過濾器CXGL、GZTP直通平板過濾器。高壓過濾器。ZT型平衡隔板式過濾器。黃銅過濾器、鑄鐵過濾器、鑄鋼過濾器、不銹鋼過濾器。法蘭式過濾器、絲口過濾器YS11系列等產品。