汽車燒機油換空氣濾芯

❶ 處理燒機油最快辦法

燒機油四點共性原因

1. 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

2. 防凍液更換周期太長或者根本不更換；

3. 機油更換周期過長；

4. 長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都占據。

解決辦法

1. 燒機油切記不要著急大修，大修拆發動機會帶來無限的不可預知的風險，在常溫下拆裝發動機會導致發動機的密封性能嚴重下降，很快發動機會導致更大的問題出現。

2. 發現燒機油症狀是有很好的修復機會的。可以使用 司有普燒機油修復劑，連續修復4-5次，活塞環的問題就可以徹底解決，釋放活塞環後，刮油功能正常，就不會再有這樣的因為活塞環卡滯導致的燒機油嚴重的現象。與此同時，汽車的油路，積碳，活塞頂的積碳，噴油嘴都是可以疏通清潔干凈的。同時，建議在修復前檢查下廢氣閥是不是老化嚴重，如果是，建議先更換廢氣閥，再修復燒機油。這樣避免走彎路，可以避免因為廢氣閥老化導致的機油消耗造成修復過程中的浪費。其實吧，即便是不更換廢氣閥，也可以在清潔油路和積碳還有釋放活塞環同時對車起到很好的養護作用。
   

發動機燒機油一定要大修嗎

❷ 汽車燒機油的原因跟空氣濾清器堵塞有沒有關系

有關系，空濾堵塞會導致進氣不暢，影響發動機工作，空濾我一般是三萬公里就得換一次，用的是曼牌，機油用的是g‎t‎魔‎力‎紅，兩個配在一起效果蠻好的，發動機裡面沒什麼積碳污垢，也不抖動跑起來非常靜音，而且它是PAO全合成機油動力好，就算是輕微燒機油也不影響駕駛體驗。

❸ 汽車開始燒機油了，該怎樣去處理比較妥當呢

燒機油現象抓緊看，或年令不大的車換付活塞，和活塞環、磨下氣門也不要太多錢的，你小毛病不注意修、問題大了就嚴重了，就得大修發動機。首先更換潤滑油，在原來用油粘度等級上，換相鄰高粘度的油，不要跨粘度使用，如果問題好轉，就繼續按新換粘度使用。如情況沒有好轉，就需要根據具體情況，進行處理了。機油的消耗量超過0.5到0.7升時，就視為燒機油，當然排除發動機滲漏導致的機油消耗過大，漏油不是燒機油。車輛是否燒機油，可以通過這么幾種方式來判斷:

❹ 奧迪a8燒機油怎麼回事 汽車燒機油是什麼原因

奧迪a8燒機油怎麼回事 汽車燒機油是什麼原因

其實不僅僅是奧迪汽車燒機油，其他車型也燒機油，這已經是一個常態化的事情了。

首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。

2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。

《確定活塞環是要反向來推導的》燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。

《燒機油的等級》

《燒機油嚴重分等級的》2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據國家於標准《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全負荷時發動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。

大修也沒意義，因為這車大修更換的是三代機器的活塞環，現在三代機油都燒機油，你就是換了 這個活塞環還不是很快就燒機油了，畢竟不是新車了，車況不新燒機油更快。

網路上最全的燒機油原因分析和解決方法

❺ 車子開了一段時間後燒機油怎麼辦，維修貴嗎

這個還要看保養項目的多少，如果是小保養，那麼主要保養項目是更換機油和機濾，所以價格也不會很高，在500-800元左右;如果是大保養，那麼保養項目有所增加，那價格自然也會提高不少，在1000-1500元左右。這一按照你使用的發動機油而定，普通的發動機油半年或5000公里維護一次，一次維護在4S店的價錢是在400到800之間，外面維護是200到400之間，使用頂級的發動機油可以1年或1萬公里維護一次，4S店的價錢大概在1200到2500之間，外面維護的價錢大概在600到1500；

2、一般情況下所說的維護，關鍵是定期更換發動機油機濾、空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯以及更換防凍液、剎車油、方向機助力油，還有輪胎、剎車片......，4S並遵循限定項目對車輛的發動機、底盤、懸掛、冷卻系統、輪胎等做檢測和維護工作，發覺問題能夠立刻調整和修理，保障車輛的正常駕駛；

3、各個廠商會按照車輛的技術、置配等推介每一項維護的進度和維護周期，現在絕大多數歐美車系的換油等維護周期為7500-15000公里、日韓車系的為5000公里。維護的花費，與車輛的豪華程度(檔次)有非常大的聯系，就算是常規的換發動機油機濾維護，便宜的才1、200元，貴的要2、三千元;假如碰到周期加換空氣濾芯、更換剎車油等，便宜的5、600，貴的6、7000元。

❻ 汽車燒機油怎麼辦

現在市面上的車，大部分都會燒機油，以法系車、德系車、寶馬車居多。

燒機油的主要原因

1. 是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

2. 是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯的原因

卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決方法

針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。

不大修解決燒機油問題

各類車型燒機油匯總及解決方法

❼ 空濾太久沒有更換會是發動機燒機油的原因嗎

空濾如果長時間不更換，會導致空氣中的雜質進入氣缸，造成發動機早期磨損的原內因之一，同時也會燒容機油；關於汽車動力問題，有很多原因，換機油並不一定能解決，原廠機油都是經過廠家測試的，如果要更換，換用比原廠級別高的。

❽ 車子燒機油怎麼辦，如何迅速緩解燒機油

解決燒機油的方式就兩種，一種拆解發動機，一種是不拆解發動機解決活塞環問題。

燒機油四點共性原因

1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。

燒機油後續危害

如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。

拆解發動機俗稱大修發動機

大修的方式

拆解配件，發動機所有配件全部拆解，之後只是更換活塞環鏜缸。不可預知的風險很多。

大修的弊端

維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。

大修質保周期

大修後質保3年10萬公里，第二年2萬多公里就開始燒機油，是質保，結果第二年末，1000公里一升機油，再拆開大修，估計10萬公里質保期內，這車要被拆最少四次。都拆成散了，還質保有啥用。

如果是平時正常用車，3年也就是行駛3-4萬公里，所以，大修質保3年10萬公里就是一個數字游戲，言外之意就是大修後的車最多堅持4萬公里會繼續嚴重燒機油。並不是4萬公里的時候5000公里消耗一升算是燒機油呀，是按照滿足1000公里一升機油的消耗來計算的，也就是說其實在2-3萬公里的時候就會再次燒機油。

不大修解決燒機油

和大修拆解完全不同，是採用不拆解發動機，以發動機運行的方式解決活塞環問題，從而解決燒機油的現象。

通常解決活塞環的辦法--大修發動機

今天我們來解讀一下燒機油大修發動機質保3年10萬公里的含義。我們經常在市面上看見奧迪大眾發動機燒機油後進行大修，提出的質保是3年10萬公里，這里邊有兩個含義我們需要注意，因為大多數人只關注10萬公里，並沒有關注三年的問題。

首先在三年裡邊有兩點我們要注意，第一，燒機油的車大部分是因為平時行駛公里數比較少，提前出現燒機油，或者提早出現嚴重燒機油，那麼以普通車主1年1萬公里附近的公里數計算。3年就是3萬公里，最多不超4萬公里，也就是3年10萬公里質保的言外之意，實際上就告訴我們燒機油的車大修後在3萬到4萬公里之後會依舊嚴重燒機油，那麼什麼時候開始出現燒機油，可能在2萬公里到3萬公里就開始出現燒機油。

大修發動機面臨的坑

滿足燒機油的條件，大眾車是1000公里一升機油，也就是質保三年10萬公里，在第三年的時候，當你每1000公里消耗一升機油，才滿足質保條件，這里的含義就是說，在此之前燒機油3000公里消耗一升都不滿足質保的條件。

但是你第一次出現燒機油什麼時候開始？可能就在2萬公里到3萬公里，可能第二年就開始出現5000公里消耗一升機油的情況，但是此時是不滿足質保要。

大修發動機質保應該如何正確解讀

解決方法

如果你要解決燒機油的煩惱，一定要先好好的檢查配件，在配件沒有問題的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞環釋放劑就可以解決燒機油的問題了。檢查配件這個前提是做這種無損修復之前必須要做的事情。

燒機油一定要大修發動機嗎

如何不大修解決燒機油問題快速便捷的方法

❾ 汽車空氣濾清器打濕了，開了2天，換了新的，但發現開始燒機油了，這對發動機有影響嗎

如果是因為涉水問題打濕空氣濾清器，很有可能因為水進入氣缸，造成發動機內部損壞。可以聽發動機有沒有異常的敲擊聲音，如果有就有問題。

從發動機工作狀態檢查，如轟鳴聲發悶、加速反映遲緩、工作無力、水溫升高、加速時排氣煙度變濃，這些情況的出現說明空氣濾清器可能堵塞，應及時拆下濾芯保養或更換。

建議更換，空汽濾芯就像是人帶的口罩一樣。若空zd氣濾清器不能有效地濾除空氣中的懸浮顆粒物，輕者加速汽缸、活塞及活塞環的磨損，重則造成汽缸拉傷，縮短發動機的使用壽命。

(9)汽車燒機油換空氣濾芯擴展閱讀：

燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

❿ 車子燒機油怎麼辦，如何迅速緩解燒機油

燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已,由於過量機油參與燃燒,燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多,更容易形成積碳,使尾氣超標。

除此之外,發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響,在行車過程中,會出現怠速不穩、加速乏力等症狀,還會加速氧感測器的損壞,引起三元催化轉化器的堵塞。

由燒機油導致的積碳,會積聚於活塞環槽處,時間一長,容易導致活塞環卡死,使活塞環失去刮油的作用,增加機油進入燃燒室的幾率。

另外,卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損,從而導致活塞密封不嚴,為再次燒機油埋下伏筆,陷入惡性循環,嚴重者甚至會出現拉缸,發動機報廢等結果。

那麼,是什麼導致了燒機油的發生?

密封性變差是燒機油的根本原因!

1、冷車燒機油:早晨第一次啟動汽車,在汽車溫度尚未完全熱起來時,發動機排氣管排出許多藍煙,但熱車後正常。

原因:這是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低,橡膠材質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封,機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。

2、熱車燒機油:早上啟動車後,沒有藍煙排出,但發動機依然燒機油。

原因:由於活塞環密封不良,機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒,就有了排氣管冒藍煙的現象了。

綜上所述,燒機油的根本原因可歸結為:

由於行駛時間長、保養不當、機油質量以及駕駛習慣等原因,導致發動機內部出現過多積碳,且汽缸壁與活塞磨損嚴重,使其間隙過大,喪失原有的密封性,機油通過間隙竄到燃燒室燃燒。客服電話：400-8791-567

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雖然經證實固體成分帶有一定的潤滑效 果,然而當油處於靜止狀態的時候,其將懸浮其中,然後它們會逐漸聚集,後果常常是造成堵塞。經常被添加的固體成分油:MoS2,石墨,陶瓷或者合成材料 (PTFE)。同樣常見的氯化物,氟化物,鉛和鎘等;如:MoS2被證明是一種很卓越的物質,然而他的使用卻可能會發生軸栓處、栓塞處以及過濾器處出現沉 淀的情況。瑪蒂M獨有全球領先專利技術,保證不含任何固體成分!對發動機無任何副作用!

4.6萬公里無需換機油(市區短途行駛)!

瑪 蒂M以碳氫化合物為基礎,由20多種昂貴原材料經特殊工藝高溫合成,不含有任何固體成分,具有強大的抗氧化、抗磨抗腐蝕、污垢清潔與抑制等作用,能與機油 更好結合,促使機油發生質的變化。由於傑出的污垢承載性能,機油內的灰塵顆粒將被更好更快地送到機濾中,機油的潤滑效果得到巨大的改善;從而有效地減少摩 擦與磨損,降低工作溫度,大大延遲機油老化,即使行駛6萬公里,機油仍可保持優良狀態。

燒機油解決方案:不選最貴,只選最優!

以奧迪為例,瑪蒂C+M組合,節省維修和保養費用,立省40800元!

1、常規維修:

大修發動機20000元起

以奧迪車燒機油來講,到4S店一般2萬以上,到連鎖店也要1.5萬左右;進口奧迪等德系車大修發動機一般3萬元起;而且大修發動機後,車況大不如前,二手車轉賣也會大大貶值;

瑪蒂方案:

無需大修發動機,添加使用行駛5000公里後,燒機油症狀完全消失,發動機恢復出廠狀態,煥然一新,動力大大提升,尾氣排放大大減少!

2、常規保養成本

奧迪7500公里保養一次,換機油每次按2000元計算,60000公里需要16000元;

瑪蒂方案:

6萬公里不用換機油(市區短途行駛)。

3、常規保養成本

一般情況下,按每公里平均0.8元油錢計算,6萬公里需要消費4.8萬元;

瑪蒂方案:

至少節油10%,即節省4800元。