A. 北汽新能源EC5的空調濾芯在哪裡
北汽新能源EC5的空調濾芯在哪裡？北汽新能源EC5的空調濾芯在哪裡？ 一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位於副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見裡面的空調濾芯。 北汽新能源EC5的空調濾芯在副駕駛手套箱的後面，更換空調濾芯的時候需要打開手套箱。空調濾芯是在汽車空調位置安裝的一種濾芯，可以吸收粉塵顆粒，減輕呼吸道疼痛，減少對過敏者的刺激，保護空調冷卻系統。以2020款北汽新能源EC5新風版為例：其是北汽新能源推出的一款小型SUV，長寬高分別是4122mm、1750mm、1545mm，軸距為2519mm，搭載永磁同步電動機，最大功率是70kw，匹配電動車單速變速箱。 @2019
B. 北汽新能源EX360如何維護空調空氣濾清器
空調空氣濾清器（作為安裝有空調車輛的標准配置裝配）位於前風窗玻璃回右下方的流水槽處，答其幫助保持車內空氣清新並防止花粉和粉塵進入車內。為保持其效果，在每次車輛檢查時都要檢查其是否臟污，必要時更換空調空氣濾清器。
C. 電動汽車怎麼維修和保養
國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。
(一)純電動汽車發展概述
純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會
以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。
由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。
政策方面，政府接連推出一系列關於純電車型的利好政策，並且開始逐漸推行公共交通電動化。早在2016年年底，太原市就完成了全市8292輛出租汽車的純電動化工作，而截至目前，深圳公共交通已經全面純電動化，純電動計程車的比例高達99.06%。政府的大力扶持，使我國的電動汽車行業得到了絕佳的發展機會，而隨著補貼的退坡，導致「騙補」車型退市，我國電動車的續航里程基本上達到了400km左右，這也為我國電動車行業實現彎道超車提供了穩定的競爭平台。
(二)純電動汽車發展現狀
2019年補貼退坡使新能源汽車市場急剎車 2020年疫情來襲造成市場消費低迷
受益於政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨後2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩，但仍維持在較高水平。2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。這是我國自2009年大力推廣新能源汽車市場發展以來，首次出現新能源汽車年度銷量下滑。根據2019年新能源補貼政策的要求，自2019年6月26日起，新能源汽車國家補貼標准降低約50%，地方補貼則直接退出，2019年補貼退坡幅度超70%。這就直接導致了在去年6月前一路增長的新能源汽車銷量，在7月之後遭到了斷崖式下跌。
2020年1-4月，我國新能源汽車產量為20.5萬輛，同比下降44.8%;銷量為20.5萬輛，同比下降43.4%，如此大幅度的下降主要原因為受新冠肺炎疫情爆發影響，全國經濟運行放緩，導致居民收入水平有所下降，從而影響了居民購置車輛的需求。
純電動汽車方面，2019年我國純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%。
其實早在2013年曾第一次提出補貼退坡機制，但是受限於當時新能源市場發展不完善，在之後的2014年便對退坡幅度做出了調整。接著到了2015年，這是對於新能源補貼政策至關重要的一年，因為在2015年公布了2016-2020年的補貼政策，且明確了退坡幅度：2017年-2018年幅度為20%，2019-2020則相較於2016年會退坡40%。根據國家補貼上限的標准，會根據不同參數標准，給予相應的補貼。此方式是扶優扶強，鼓勵優質企業的發展，對高性能參數的新能源汽車較為有利，擁有核心技術的車企將擁有更強的競爭優勢生存，靠補貼生存的、靠地方政府政策補貼的車企將面臨較大挑戰。
2019年新能源汽車國家補貼幅度大規模退坡，新能源汽車地方補貼完全取消，獲得補貼的最低續航為250km，最高國家補貼減少了一半，為2.5萬元，依然是400km以上車型獲得。中國電動汽車百人會副理事長董揚表示，根據測算，2019年財政補貼直接大幅減少了75%，而往年退坡幅度基本在20%左右。
純電動汽車為我國新能源汽車主流
從我國新能源汽車銷量結構來看，純電動乘用車銷量最高。2019年，我國純電動乘用車占我國新能源汽車總銷量的比重約為69.3%，純電動商用車銷量佔比為11.4%，二者合計佔比達80.7%。
截止2019年底我國純電動汽車保有量為310萬輛，在新能源汽車當中的滲透率為81.4%。
純電動汽車以個人消費為主
細分純電動汽車產品市場來看，純電動乘用車銷售量占整體的89.8%，一定程度上說明目前我國純電動汽車市場以個人消費者購買為主。
比亞迪純電動乘用車銷量一馬當先
純電動車型市場中，比亞迪遙遙領先，2019年累計銷量為131431輛，同比增長40.1%;排名第二的為北汽新能源，去年累計銷量為86339輛，同比下滑39.5%;吉利汽車排名第三，累計銷量為49658輛，同比增長23.3%。
國內的純電動汽車技術水平相對落後
對標國際技術發展水平來看，國內的純電動汽車技術水平與國外的產品有著半代產品的差距。主要還是在關鍵核心技術方面落後於國外，純電動汽車在批量化的生產工藝、質量控制和可靠性緊密相關的方面，較為欠缺;在成本控制方面也需要進一步提升;企業參與度不高，在這方面的投入較少。
中國新興車企陷入困境
在中國，自2015年前後起，押注政府補貼的創業企業相繼涌現，至少有約60家新興純電動汽車企業成立。其中的代表性企業之一上海蔚來汽車(NIO)2018年在美國紐約市場成功上市，但隨後接連發生純電動汽車起火事故，銷售低迷。到2019年夏季該公司不得不裁員約1000人。作為中國純電動汽車的獨角獸(總市值在10億美元以上的未上市企業)中的強有力企業，威馬汽車和拜騰(Byton)也自2019年下半年起裁員。
(三)純電動汽車發展趨勢
為提振新能源汽車市場 補貼政策推遲至2022年底
補貼退坡帶來的市場停滯再加上新冠疫情的難題，中國政府如今不得不調整普及純電動汽車的戰略。2020年4月23日，財政部、工信部、科技部、國家發展改革委聯合發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》顯示， 新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限將延長至2022年底，在此基礎上，平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020年-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，原則上每年補貼規模上限約200萬輛。
另外， 此次新補貼政策也將補貼的續航里程門檻從250公里提高至300公里，並設置4月23日至7月22日為過渡期。過渡期內，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2019年對應標準的0.5倍補貼，符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛按2020年標准補貼。
特斯拉來勢洶洶 內資企業迫切需要提升產品競爭力
新的補貼附加了條件，即如果車輛銷售價格超過30萬元，則不屬於補貼對象。對於這個補貼門檻，全國乘用車聯合會秘書長崔東樹也表示，這應該是很好的導向型政策。首先提升了補貼效率，補貼主流產品，對豪華高溢價產品減少補貼，同時有利於新能源車的提升產品價格競爭力，實現與傳統車價格體系並軌，最終提升新能源車的對傳統燃油車的替代速度，加速新能源車的滲透率提升。
理想汽車CEO李想表示，設計30萬的補貼門檻，基本上是精準的助攻特斯拉來打殘國內的純電動品牌。他認為30萬的門檻給了特斯拉降價的理由和必要性，而價格下降又會打擊20-40萬售價的國產車。2020年一季度，國產特斯拉Model 3成為國內新能源汽車唯一銷量過萬的車型，遠超比亞迪秦EV等此前熱銷的新能源車，而在純電動領域還是「新生」的豐田，顯然更不是特斯拉的對手。
另外，雖然新能源車免購置稅以及補貼政策得已保留，但今年補貼幅度卻再次下滑。新能源補貼不斷下滑是一個必然趨勢，取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。
2019年11月，比亞迪宣布將與豐田成立合資公司，並簽訂合約，豐田與比亞迪各出資50%。時隔不到半年，具體時間是2020年4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司便正式成立。據悉，合資公司計劃於5月內正式開業。豐田是為了彌補自己在純電動車領域的短板，而比亞迪則為了進一步提升其產品研發能力及品質，鞏固行業地位。
新能源汽車發展趨勢
新能源汽車下一步的發展將從三個方面繼續發力，分別是供給側、需求側、使用側。
D. 北汽新能源eu5功能按鍵介紹
北汽新能源EU5採用 電動車 中主流的換擋旋鈕設計。旋鈕下方是動能回收調節鍵和運動模式開關。B+是動能回收增強，反之則減弱。旁邊有一個低速外部警示音的開關，用來防止行人在沒有注意到車輛的情況下碰撞。換擋旋鈕後面的儲物格不僅具...
北汽新能源eu5功能按鍵介紹
北汽新能源EU5採用電動車中主流的換擋旋鈕設計。旋鈕下方是動能回收調節鍵和運動模式開關。B+是動能回收增強，反之則減弱。旁邊有一個低速外部警示音的開關，用來防止行人在沒有注意到車輛的情況下碰撞。
換擋旋鈕後面的儲物格不僅具有杯架的功能，還可以在車鑰匙因動力不足而無法啟動時，將車鑰匙放置在前杯架的感應區域，從而實現汽車的啟動。
北汽紳寶智行機油型號
北京Sic博智星工廠標配全合成機油，價格不貴，標簽5W-40。第一桶200元的價格，對於Sic博之星來說，是一個非常可以接受的價格。除此之外，其他濾芯和機油的價格都不夠，這對這款車來說是很強的競爭資本。
油價208元，一次加4升就行，工作時間100元。我不明白的是，它已經用遍了合成機油，還是5000公里一個保障，有點優勢。 北汽新能源eu5功能按鍵介紹 北汽紳寶智行機油型號 @2019
E. 北汽新能源汽車空氣濾芯怎麼換
新能源汽車中電動汽車是沒有空氣濾芯的，只有空調濾芯，空調濾芯更換與傳統車類似。混合動力汽車的空氣濾芯更換和傳統車類似。
F. 北汽新能源eu 7空氣濾清器是什麼型號的
北汽新能源eu 7空氣濾清器是EU5型號
空氣濾芯是一種過濾器，又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風格等。主要用於工程機車、汽車、農用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。
發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。
空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。
G. 北汽e130空調濾芯在汽車向哪裡
在發動機那裡
北京汽車製造廠創建於1958年，是國家繼長春第一汽車製造廠後興建的第二家大型汽車生產企業。1987年與北京摩托車製造廠合並組建北京汽車摩托車聯合製造公司（簡稱北汽摩，BAM），2001年與北京汽車裝配廠重組，按現代企業制度創建北京汽車製造廠有限公司（簡稱「北汽有限公司」，BAW）。公司現擁有朝陽和順義及黃驊三個廠區，年生產能力10萬輛。
北京汽車製造廠有限公司是中國汽車工業發展的先驅之一，集北京汽車工業五十年之大成，是北京五十年汽車工業發展的結晶，是北京汽車民族品牌的代表。
公司具備國內領先的自主研發能力和製造工藝，形成輕型越野車、商用車和專用車三大系列產品，擁有陸霸、騎士、勇士、戰旗(輕型越野車)、旗鈴(輕中卡)、陸鈴(皮卡/SUV)、旗艦（水陸兩棲車）等自主品牌。公司建立了規范的質量管理體系，已通過ISO9001-2000質量體系認證。
作為國內知名的輕型越野車製造商，研製生產的輕型越野車一直是軍方重要裝備，大量配裝部隊並參加重要的軍事演習和閱兵，同時也成為70-80年代主要的公務用車，為國防建設和經濟建設作出了重要貢獻。 公司具有國內領先的輕型越野車和商務車整車設計、試制和試驗能力，持續高強度投入產品技術的開發和引進，已形成SUV/越野車、商用車和改裝車/專用車3大系列，陸霸、騎士、吉普車、皮卡/SUV、輕卡、輕客6大產品線，共計150多個品種，產品暢銷全國，批量出口國外。
中文名北京汽車製造廠
創建時間1958年
相 關長春第一汽車製造廠
性 質大型汽車生產企業
廠 區朝陽和順義及黃驊
年生產能力10萬輛
目錄
1生產廠區
▪ 朝陽廠區
▪ 順義廠區
▪ 黃驊廠區
2主要產品
3歷史沿革
4四大工藝
▪ 總裝工藝
▪ 塗裝工藝
▪ 焊裝工藝
▪ 沖壓工藝
5承諾公告
6北汽6款新車
7收購昌河
8相關詞條
1生產廠區
編輯
朝陽廠區
位於北京市朝陽區廣渠東路，佔地面積73,000平方米，建築面積51,000
北京汽車製造廠
平方米，具有焊裝、塗裝、總裝三大工藝。主要產品：越野車、皮卡車、麵包車、專用車。
順義廠區
位於北京市順義區仁和鎮，佔地面積309,139平方米，建築面積128,349平方米，具有沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝。主要產品：越野車、輕型卡車。
黃驊廠區
位於黃驊經濟開發區，總投資100億元，分兩期建
北京汽車製造廠
北京汽車製造廠(3張)
設。一期投資50億元，建設有沖壓焊接聯合車間、塗裝車間、總裝車間、齒輪車間、車橋車間、車架車間、貨廂車間等11個車間，總建築面積46萬平方米，設計年產整車20萬輛。二期工程亦投資50億元，將於2015年建成投產，屆時該基地年生產能力將達到40萬輛。
2主要產品
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SUV系列（勇士、陸霸、007、戰旗），輕卡系列（1041、1045、旗鈴、旗龍）、重卡、皮卡（越玲、銳玲），輕客（京城海獅、009），專用車和教練車主要產品。
3歷史沿革
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1951年中國人民解放軍第六汽車制配廠。
1953年國家投資創建第一汽車附件廠，生產化油器等17種附配件。
1958年改名為北京汽車製造廠，朱德委員長題寫廠名。
北京汽車製造廠
1984年與美國汽車公司（AMC）合資成立了我國汽車行業第一家中外合資企業－－北京吉普汽車有限公司（BJC），主要從事中高端輕型越野車開發和生產。
1987年與北京摩托車製造廠合並組建北京汽車摩托車聯合製造公司（北汽摩，BAM），繼續從事輕型越野車開發和生產。
1994年北京汽車裝配廠（BAA）成立，主要從事專用輕型越野車開發和生產。
1996年與全國99家企業出資組建了北汽福田公司(FOTON)，並於1998年成功上市，主要從事商用車開發和生產。
2001年北京汽車裝配廠與北京汽車摩托車聯合製造公司按現代企業制度重組組建北京汽車製造廠有限公司（BAW），北京汽車裝配廠控股。
4四大工藝
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總裝工藝
總裝配線，包括內飾裝配線、底盤裝配線、發動機分裝線及合裝裝配線，並設有新產品試制裝配線。
北京汽車製造廠
採用國際先進的智能化工業控制系統，實現不同車型混線生產的秩序性、條理性。雙鏈式多支撐滑撬裝配線，可適用現生產的各類車型的裝配。採用輪胎自動輸送線及輪胎裝配機械手,可有效保證生產節拍。
配置各類油液抽真空定量加註設備確保加註的精確性。配備激光式動態四輪定位檢測設備，提高整車的行駛安全性及可靠性。整車檢測線，配置有制動、側滑、車速、尾氣及燈光檢測設備等，並設有智能淋雨間。
塗裝工藝
設有車身前處理線、陰極電泳線和噴塗線。
採用三塗層、三烘乾的塗裝工藝，即一道陰極電泳底漆、一道中塗、
北京汽車製造廠
兩道面漆。面塗採用「濕碰濕」噴漆工藝。推行能源節約化，中塗漆與密封膠同時烘乾。
焊裝工藝
擁有陸霸、勇士、騎士、輕卡四條裝焊線及陸霸、勇士（騎士）兩大調整線。流水線生產方式、捷徑化工藝布局。採用電阻點焊（凸焊）、半自動CO2焊及銅焊工藝。 通過三坐標檢測，控制車身焊接總成焊後尺寸；制定嚴格的裝焊工藝及檢驗工藝，採用剔試、試片撕裂試驗、焊接參數監測等手段保證焊接質量。
沖壓工藝
沖壓廠房面積24000m2。2條美國進口特大型開卷落料生產線，5台剪板機。
8條大型沖壓生產流水線和若干小型沖壓機。其中覆蓋件生產線5線，有1630噸雙動和5台800噸單動組成的兩條生產線和1600噸雙動及1000噸單動生產線等。最大工作檯面可達到4600×2200、閉和高為1.4m，沖壓機60台，總噸位35000噸，其中60%以上大型沖壓設備為美國及德國原裝進口設備，綜合技術水平先進。
4台大型電動轉運車。10台天車，其中50噸3台、32噸1台、20噸4台、5噸2台。多台模具維修機加工設備及模具清洗設備。辦公系統網路化。
5承諾公告
編輯
北京汽車製造廠有限公司擁有完善的質量保障體系，已通過GB/TJ9000-2000標准和GJB9001A-2001質量體系認證及3C認證。
北京汽車製造廠
公司始終把服務放在發展戰略的核心，本著「用戶的期望是我們的追求」這一質量方針，不斷提高服務質量，增強公司產品在市場的競爭力，以服務支撐銷售。
公司現有近400個特約維修服務站，分布在中國大陸所有的省、市、自治區。公司嚴格履行對用戶的承諾，保證24小時全天候服務，對產品實行一次免費強制保養和一次免工時費定期保養，對集團和特殊用戶車輛實施差異化服務，確保用戶放心使用。接到用戶信息後，100公里以內24小時服務到位，100公里以外48小時服務到位（除西藏及個別偏遠地區外）。2007年，公司的服務宗旨是：「認真、負責、滿意」。
6北汽6款新車
編輯
北汽E系列是北汽股份推出的第一款車型自3月上市以來市場反響非常很好，7月的銷量更是增長到2100台，可以說E系列為北京汽車帶來了很好的開局。而未來北汽將會推出更多車型，來豐富旗下產品線。近日北京汽車股份有限公司副總裁董海洋先生在接受國內媒體采訪時也表示：我們現在已經規劃上市車型中包括新能源及基於薩博平台開發的車型，就目前來看總共會有6款車型在明年推出。
北汽4款新車2012年集中上市
目前北汽股份正在銷售的車型中只有A0級別的E系列，在明年北汽將會推出基於SUV平台的B40V車型，同時會有現E系列的三廂版車型在明年中期與大家見面。此外還會有兩款基於薩博平台推出的緊湊車C50和中級車C70G，而這兩款車型很有可能以北汽注冊的「紳寶」品牌身份上市銷售。
E系列 (三廂)
E系列在今年4月正式上市，是北京汽車的第一款車型。此車型是以SMART FORFOUR 底盤開發而來，其三廂版衍生車型將於明年上市，相信動力仍會搭載現款的1.3L和1.5L自然吸氣引擎。
北汽C50E
C50E是基於北京汽車購買的老薩博93平台，是一款緊湊型轎車，預計在明年上市後將搭載1.5T渦輪增壓發動機。此外老薩博93平台還將開發一款定位高於C50的C60轎車，而未來這款車很有可能以「紳寶」的身份出現在大家面前。
北汽C70G
C70G同樣來自北汽購買的薩博平台，但是它來自生產中級車型的薩博95平台，而此車預計未來也會以「紳寶」品牌進行銷售。C70G軸距將達到2750mm左右，未來有望搭載北汽吸收薩博技術後自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，在同級別車型中擁有將強勁的競爭力。
北汽B40
B40是基於北汽的SUV平台生產的第一款SUV車型，在熱播的《北京青年》中植入了此車，達到了很好的效果，使B40還未上市便已小有名氣。而在動力方面，可提供2.0L和2.4L汽油發動機。
兩款北汽電動車 2012年有望正式銷售
而在這次采訪中，董海洋也表示明年會有兩款電動車型上市銷售，這兩款車型分別為E系列和C70的EV版車型。在國家大力發展新能源的倡導下，北京和廣州都計劃為純電動車設置專門號段，以更大力度去鼓勵消費者選擇新能源。而北京汽車在明年推出電動車型，也是為了盡快搶占個人新能源車型這個「藍海」市場。
E系列電動車
E系列的電動車型也將於明年上市，現北汽電動車在株洲、廣州一些旅遊景點或者局部區域在做示範運行，而量產車型將從明年全面開啟，而E系列作為現有車型，很有可能成為北汽第一款電動車型。
C70電動車
將於明年推出的C70電動車將會由波士頓電池公司提供，而此公司正是在薩博破產前為其提供電動車電池的廠商。預計C70配備的電池組在正常情況下充滿電只需8小時，滿電後C7電動車大約能續航160公里。此外波士頓電池公司現已在江蘇溧陽建廠生產，預期年產能為1.2萬塊。
近年來北京汽車通過購買薩博平台及與合作夥伴的學習，在整車製造方面有了長足的提高。而隨著明年幾款新車的陸續上市，北汽股份將進一步完善旗下產品線布局，相信屆時會有更多消費者選擇購買北京汽車，我們也期待北京汽車帶來更多更好的車型。[1]
H. 北汽e系列空調濾芯怎麼更換
更換空調濾芯六大步驟：打開副駕位車門，然後打開雜物箱；將雜物箱旁邊的飾板小心撬開。該飾板採用卡位設計，只需稍微用力便能掰開，切記用力過度；將雜物箱上的4顆螺絲擰出，放在一旁，小心別弄丟了；用腳頂著已拆下的雜物箱，因為雜物箱後面的連接雜物箱小燈的電線；將空調濾芯蓋兩旁的扣子打開，拉出空調濾芯；如果空調濾芯不是很臟可以輕輕拍打掉縫隙里的雜物和灰塵，如果很臟那就應該更換新的濾芯。注意安裝新濾芯時要注意方向（濾芯上有標明）。
I. 北汽新能源EC200車型制動系統故障警告燈是什麼
原因：感測器受損、燃油泵故障，油路堵塞；
1、感測器問題；這里所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能准確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ECU後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不幹凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。防盜系統；如果汽車電子防盜系統出現故障，或者防盜控制器與發動機電子控制器不匹配，防盜系統也會導致發動機不能正常工作，同時發動機故障燈點亮。
J. 北汽新能源汽車內空調有異味是什麼原因
你好，如果你剛買新車的空調出現異味的情況，那麼就基本不存在霉變、滋生細菌的問題，這時候我建議大家要勤開窗通風，其次是要合理使用空調內外循環模式，不要一味使用內循環模式。再者我們可以在車內放置檸檬或者竹炭吸附異味。
空調濾芯一般情況下一年更換一次，但也要視情況而定，如果用車環境經常是比較惡劣的，那麼幾個月換一次也是有可能的。空調濾芯臟了可對其進行簡單的清理，但是要避免多次清洗。 因為這樣會使空調濾芯的過濾眼變大，過濾效果也會明顯下降，必要時還要進行更換。
新能源汽車要想清除空調的異味首先我們要知道產生異味的根源在哪裡，其中蒸發器是空調製冷系統裡面的重要部件，蒸發器在與外界進行熱交換時，表面會產生水分，這時很容易粘附灰塵、飛蟲等雜質，在長時間潮濕的環境下就會霉變、滋生細菌。另一種原因是空調濾芯和空調管道被污染了，這時候它不僅不能保護好車廂環境，反而會對車內的空氣進行二次污染。所以我們可以針對這兩點進行處理。
空調異味也可能是空調內部管道的原因，但由於管道本身沒有辦法拆下來，所以我們需要用到專門的泡沫清潔劑了，在網上就可以買得到。操作起來也非常簡單，因為空調管道都是互通的，所以只需要把清潔泡沫噴到車內的空調出風口就可以了，值得注意的是每個出風口都要噴一些。噴好等幾分鍾，讓泡沫把管道裡面的污漬溶解掉，然後打開外循環吹風模式，把風力調至最大將泡沫吹掉。最後調至熱風再吹幾分鍾，把管道裡面的水分吹乾即可。
如果以上方法都不能幫你解決問題的話，那麼就要檢查並清洗蒸發器了，它位於發動機和中控台之間，拆下來清洗的話需要拆開中控台，自己來完成的話有一定的難度，因為需要專門的拆卸工具和專業人員，所以一般建議大家去4S店或者專業的汽車美容店去清洗。不過不到最後一般不建議大家清洗蒸發器，因為該工序非常繁瑣，費力，一般來說完成前三步基本上能解決空調異味的問題了。