福康後外理油氣分離濾芯

『壹』 怎麼更換發動機油水分離濾芯

先換油水分離器，手動泵油 ， 打開油水分離器上的排氣閥， 排空空氣 ， 再換發動機上的濾芯 手動泵油 ， 直到發動機上的濾芯排空空氣。

『貳』 阿特拉斯油氣分離器濾芯如何更換

更換油氣分離濾芯器時一定要小心謹慎！1，停機待空壓機完全冷卻後，打開油氣分離罐下方的排油管（看罐內是否還有壓力氣體）
2，把連接空壓機的各個黑色小氣管都對應打好標記，便於拆裝機時辨別
3，把罐體上方的10-12顆螺絲擰開，用小刀插進罐體上的法蘭慢慢把膠水劃掉
4，然後要3-4個人幫忙垂直向上抬起即可（中間有隻銅管），切記不能把銅管弄斷；
5，把罐體內的油放干凈後取出舊的分離器，把新的分離器過濾一遍冷卻液再安裝進去；
6，把罐體剛拆下來的法蘭清理干凈，上澆水固定石棉墊片（保持密封）
7然後把各個螺絲擰緊，各個小黑氣管連接完畢後，開始從罐體中部的加油口價油就行

『叄』 空壓機濾芯的更換方法

當空壓機的潤滑油消耗量大為增加時，檢查油過濾器及管路、回油管等是否阻塞並清潔後，油消耗量還是很大時，一般油氣分離器已經劣化，需要及時更換；當油氣分離濾芯兩端壓力差達0.15MPA時應予更換;當壓差為0時,表明濾芯有故障或者氣流已短路,此時也應用時更換濾芯。一般更換時間為3000~4000小時，如環境較差時其使用時間會縮短。更換步驟如下： 按以下步驟正確更換油氣分離器：
1.空壓機停機，關閉空壓出口，打開泄水閥，確認系統無壓力。
2.將油氣桶上方的管路拆開，同時將壓力維持閥出口至冷卻器的管路拆下。
3.拆除回油管。
4.拆下油氣桶上的蓋的固定螺栓，移開桶氣桶上蓋。
5.取下油氣分離器換上新的油氣分離器。
6.依拆開的反順序裝好。 安裝回油管時，必須保證該管插入濾芯底部。更換油氣分離器注意靜電釋放，要把內金屬網和油桶外殼聯通起來。可在上下墊上各釘上約5枚訂書釘，並訂透，防止靜電累聚引燃爆炸，須防止不潔品掉入油桶內，以免影響壓縮機的運轉。

『肆』 螺桿空壓機油濾芯、油分芯、空濾芯及進風過濾網怎麼更換

看什麼牌子和型號的機器，一般油氣分離器有區別，分內置(在油氣桶內）和外置（和油慮的外觀相似），外置的放完機油後，直接旋轉卸下舊的換上新的就行，內置的要拆卸油氣桶上端螺絲，相關的管路也要取下（初次拆卸可以標號）。油慮在沒機油時，直接換就可以。（操作時，注意鏈條扳手的力度，預防損傷新油濾）。空氣濾芯最簡單的，打開罩子，清理干凈，放入新的。

『伍』 福田車的油水分離器的作用及工作原理

福田汽車告訴您：柴油油水分離器，也叫柴油濾清器，俗稱：燃油濾芯、濾杯、柴慮、柴油格、手油泵等。
車用有油水分離器屬於燃油濾清器的一種，對於柴油發動機來說主要作用就是過濾燃油中的水分，從而使得柴油達到高壓共軌發動機對柴油的要求。工作原理主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質和水份，另外，它的內部還有擴散錐，濾網等分離元件以加強油水分離的效果。
一、油水分離器的正確保養
1、放水要及時。每天例行維護保養時，要看一下油水分離器，如果裡面的水過多或者是超過了警戒線，我們就要及時放水了。
2、放水是經常性的。首先，燃油消耗完全後，此時需要把油水分離器中的水及時放出。其次，是更換燃油濾清器後，也要及時把油水分離器中的水及時放出。
3、放水後不要忘記泵油。 當把油水分離器內的水排凈後，一定要記得執行主油泵的注油操作直到注滿燃油泵，避免打不著火。
二、寒冷天氣下注意油水分離器的保溫
1、給油水分離器加上厚厚的棉衣。在北方地區，有些用戶為了防止油水分離器被凍壞，會對油水分離器進行保溫處理，也就是裹上一層保溫材料。
2、選用具有電加熱功能的油水分離器。這樣可以不僅可以防止油水分離器凍壞，還可以防止柴油結蠟等。
總結：油水分離器作為發動機上一個部件，它起著提高柴油質量的作用，而這也正是高壓共軌發動機所需要的。油水分離器一旦出現問題就會導致發動機出現冒煙異常、氣門積炭、發動機功率下降等一系列故障，嚴重的可能導致發動機損壞，所以說油水分離器平常的維護保養還是很重要的∞

『陸』 汽車上油氣分離器有什麼作用阿

1、強制給氣門室、曲軸箱卸壓！－－－這是最主要的作用！
活塞環再怎麼密封，它也有縫隙，何況它本身有介面，雖然兩道密封環和一道油環的介面都是錯開的，但也擋不住氣缸內混合汽爆炸的強大壓力，仍舊會有部分高壓廢氣沖進曲軸箱。故此，現在的車車都設有曲軸箱通風系統。

別小看這些廢氣，絕大部分是由沒有燃燒的碳氫化合物構成，這些廢氣會沖淡、污染機油，並且還會腐蝕引擎機件。特別是在高轉速下，嚴重的竄氣更會造成活塞環與汽缸體之間的缺機油現象，當然，直接排出的話還很污染環境。

曲軸箱通風系統的目的就是引導這些廢氣進入進汽歧管後再通過配汽系統進入氣缸二次燃燒，因為它們本身是可燃氣，達到省油目的，但主要目的是減少這些竄氣對引擎的傷害，同時避免其排入大氣污染環境。在奇瑞車上，單點車室PCV系統，多點車應該是是固定通風口式的，具體的就是依靠油氣分離器實現。

有軍友為了車車驗車或者說為了避免總是清洗油氣分離器，乾脆把氣門室蓋連接油氣分離器的管子拔了直接將曲軸箱廢氣排放到大氣裡面去了，這是不對的！

大家看油氣分離器，是四根管子，兩進、兩出式！分別連接空濾上層、氣門室蓋（這兩根是進氣），和空濾下層、進汽歧管（這兩根是出氣），油氣分離器內部的氣體循環是這樣完成的：從氣門室蓋進來的高溫廢氣、遇到從空濾上層進來的經過空濾過濾的低溫（相對於廢氣）空氣相撞，廢氣中的機油蒸汽與冷，凝成油滴掉下，從油氣分離器下部通空濾下層的管子排出車外，與此同時，經過（遇冷）凈化的混合汽仍舊含有大量可燃的碳氫化合物，通過與進汽歧管相通的管子進入配汽系統二次去參與燃燒，這個過程不是可逆的，原因是進汽歧管的真空度始終是在強力的抽曲軸箱廢氣，保持曲軸箱內廢氣壓力不會過大。

假如將氣門室蓋的管子斷開，那麼，廢氣直接排入大氣，進汽歧管的補氣就完全是空濾上層過來的那根管子（入口在節流閥後面，節流閥關閉時候它的暢通不受影響）補充經過過濾的空氣，可燃物沒有了，被你浪費了，ECU就要再給發動機補油，也就費油了。但這還不是害處，頂多費點油！

害處是：沒有了進汽歧管真空度的抽氣作用，你直接將廢氣排入大氣了，而曲軸箱內部的廢氣壓力要遠遠的高於大氣氣壓，也就是說，你的車車發動機永遠工作在內部氣壓高的狀態，久而久之，就會產生最開頭說的『這些廢氣會沖淡、污染機油，並且還會腐蝕引擎機件。特別是在高轉速下，嚴重的竄氣更會造成活塞環與汽缸體之間的缺機油現象』問題。

所以說，我個人一直勸雲南拆了曲軸箱通風系統管路的軍友別這么干，會導致發動機壽命縮短的。

2、凈化廢氣

上面說了，油氣分離器內部氣體循環是這樣完成的：從氣門室蓋進來的高溫廢氣、遇到從空濾上層進來的（相對於廢氣）經過空濾過濾的低溫空氣相撞，廢氣中的機油蒸汽與冷，凝成油滴掉下，從油氣分離器下部通空濾下層的管子排出車外，保證二次輸入發動機的廢氣裡面沒有機油。

假設從油氣分離器到空濾下層的排油管堵了，你車車凈化的不好，油氣分離器內部存的機油過多，就導致『意外』的燒機油了，車車會很費油，油耗增高！道理很簡單，混合汽裡面機油含量大，燃燒就不會完全。

3、控制污染、省油
油氣分離器把曲軸箱的廢氣分離了機油後仍舊存在的可燃碳氫化合物二次輸入發動機，這本身就是省油。不需要多說什麼了。

總之，油氣分離器雖然僅僅是曲軸箱通風系統的一部分，但作用不可小視，並且，它不像你們想的那樣，2、3項不是它的主要功能，1才是，它的目的就是藉助進汽歧管的真空度強制曲軸箱竄氣排出！

『柒』 油氣分離器工作原理是什麼有哪些規格尺寸

油氣分離器是回轉式空氣壓縮機中的關鍵零件，其性能優劣將直接影響到壓縮機的有效功率、油耗以及輸出氣流穩定、潔凈，乾燥等方面。高品質的油分離器，在正確的安裝，使用下，不僅可確保壓縮空氣的高品質，且可保證達到可觀的使用壽命。 從空壓機出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易於分離，而小油滴(懸浮油微粒)則必須通過油氣分離器的微米級玻纖濾料層過濾。我們採用最先進的防腐高效的超細纖維凝聚材料作為過濾主體，該系統濾芯的濾床組合預過濾層、超細纖維層、支撐層、過濾層和重力沉降層等組成，使壓縮機輸出空氣中3μm以上的固體顆粒能全部被濾除，而極微小的約0.01-1μm的油水氣溶解體在通過濾芯時被凝聚成較大的油滴，積聚在濾芯底部，再通過濾芯底部凹處的回油管虹吸返回至潤滑系統從而使壓縮機排出更加純凈，無油的壓縮空氣。我們是專業設計製造油氣分離元件的企業，擁有先進的專業的加工和測試設備，及符合ISO8573標準的檢測手段。吸收消化國外油分濾芯之精華，採用進口濾材設計製造的油氣分離芯，經國內眾多進口壓縮機用戶使用，完全能等效替代進口產品，各項指標達到國際先進水平。本公司為眾多壓縮機廠家配套，並為使用進口螺桿壓縮機用戶提供優質可靠的油氣分離元件。

技術參數：
1、過濾精度為0.1μm。
2、壓縮空氣含油量可達到3ppm以下。
3、過濾效率99.99%。
4、使用壽命可達到3500-5200h。
5、初始壓差：≤0.02MPa。

折褶型油氣分離器主機配套選型表：
產 品
編 號 額定流量
（m³/min） 尺寸（mm）
D1 D2 H
866781716 3.5 135 170 160
866781720 4.5 135 170 200
866781730 6.8 135 170 305
866782018 5 170 200 180
866782023 6.5 170 200 230
866782030 9 170 200 350
866782040 12 170 200 400
866782723 9 220 273 230
866782730 12 220 273 305
866782940 16 220 288 400
866782761 25 220 273 612
866783330 15 275 328 305
866783340 20 275 328 400
866783350 25.5 275 328 500
866783530 16 300 355 305
866783540 22 300 355 400
866783550 28 300 355 500
866783554 32 300 355 540
866783560 34 300 355 600
866783570 40 300 355 700
866784355 40 350 430 550
866784352 39 400 434 520
866784460 43 400 439 600
866784362 46.5 400 434 620
866786582 60 530 650 820

『捌』 福康發動機不燒尿素影響動力嗎

首先尿素是不參與燃燒的，車用尿素溶液只是作為SCR系統尾氣還原使用的，同時保證發動機的輸出功率。如果尿素液位沒有顯示下降，很大一部分原因是因為使用劣質的車用尿素溶液或者加入尿素溶液時不注意，造成尿素泵噴頭堵塞，或者損壞。潔仕藍尿素水有配備專門的導管，加註車用尿素時一定要將導管裝好，再加註尿素溶液，減少雜質進入尿素箱，同時定期要清洗尿素箱，清除裡面淤泥與結晶
關於車輛不燒尿素的原因，很多卡友反饋說原因知道，但是有時候會報很多故障碼，如何分析解決?那麼今天就拿4個案例來給大家講述一下，車輛不燒尿素時候如何解決
維修案例一
故障描述：車輛動力嚴重不足，顯示「」SCR外部故障「，連接診斷儀讀取現行故障碼有四個：3577，3575，1682，4177。
車輛後處理出現故障
1.故障碼：
3577：後處理柴油機排氣處理液迴流閥--電壓高於正常值或對高壓電源短路。
3575：後處理柴油機排氣處理液壓力--數據有效但高於正常工作范圍--中等嚴重級別。
1682：後處理柴油機排氣處理液噴射單元輸入管--狀態存在
4177：後處理SCR噴射空氣輔助閥--電壓低於正常值或對低壓電源短路。
2.用戶反映，前兩次也有服務站上門進行檢修，每次過來檢修，用電腦診斷的時候，就可以噴尿素，但他們一回去，過不了兩天故障就出現了，在服務站花了很多錢可是故障沒有修好。
3.跟用戶溝通了一小會，決定將車開到店裡面進行檢查。原因是這四個故障，不只一個線路有問題，而通過和用戶溝通情況來看，之前的維修師傅檢修過，但沒有能找到問題，所以需要用心來找。車開到店面里，檢查起來比較方便;先檢查後處理周圍的電路，發現一根斷開的線，那就先把看得見的簡單故障解決掉，重新做了接線處理。
4.接好後，著車，檢查，車輛怠速轉了一小會，4177變成了非現行故障，也就是說，4177已經被解決掉。還剩下3577，3575，1682三個故障。這三個故障，分析下，也是因為一個點引起，所以接下來就繼續查電。3575，1682都是3577故障引發的。所以只需要把3577解決好，其它兩個故障自然的就消失啦!繼續找故障查看了一下電路圖，對迴流閥的線路進行了檢測。在後處理插頭的B號針腳，與ECM第4號針腳不通。
5.那接下的事就好辦了，找別的地方吧。因為之前的後處理的問題多發生在後輪前方的那些線，所以從這塊找起。看到了線束的最低點：積水一般都會在最低點，線束也常斷在這些積水的最低點。在後處理和油箱中間，水很容易積在這里。
6.結果不在附近的線束中，一直順著線找到發動機ECM插頭不遠處和底盤線束連接的一個插頭。在這個地方，針腳退了出來。其實這個故障，已經很久了，從上次尿液箱掉下來後，就被拽出來了。接下來，把線重新接好。但這三個故障碼，都還在，也因為在上次檢修的過程中，把那個加熱電磁閥給拔開了，所以多了一個故障。
維修方法
加熱電磁閥的故障在檢測正常的情況下，通過三個點火循環，其他故障都正常了才變成非現行。原因和清碼策略有關。有些故障，經過一個檢驗，檢驗通過了就可以了，但有些故障不只是一次檢驗，甚至時間更長、條件更多。甚至有些故障，即使變成了非現行故障，也要清掉，需要在系統運行一段時間並且再沒有出現此故障時，自動清除。
維修案例二
故障現象：車輛不燒尿素，故障燈點亮，發動機報2772和4238故障代碼。該客戶長期的運輸路況良好。
故障分析
1.使用檢測儀觀察數據，尿素溶液壓力為580~595Kpa (可控范圍內)尿素溶液空氣混合氣壓力為230~280Kpa ，低於正常范圍(320~430Kpa)
2.觀察尿素不成霧狀噴射
3.拆檢尿素噴射管路，尿素噴嘴無破損現象
4).拆檢輔助空氣氣路發現，油氣分離器水分過多，嚴重銹蝕，功能失效
5.空氣電磁閥進口濾網臟污堵塞
6.尿素泵空氣進口濾網臟污堵塞
維修方法
更換油氣分離器濾芯，清洗供氣管路及空氣電磁閥進口濾網處理。同時更換了尿素泵濾芯及尿素罐內濾芯處理。清理完成後，用檢測儀超越測試監測數據，尿素溶液空氣混合氣壓力為380~389Kpa(可控范圍)尿素溶液壓力為580~595Kpa(可控范圍)測試六分鍾尿素噴射量約為95ml，符合標准(六分鍾所有流出的尿素應為100±5ml)啟動車輛，4238故障代碼非現行，跑車測試後2772故障非現行。
維修案例三
故障現象：車輛不燒尿素，限扭矩。
故障分析
1.通過診斷儀讀取故障碼，有以下故障碼：P3024、U0113、P3025、P0704。
2.這幾個故障，我們第一考慮泵到噴嘴管路加熱電阻問題，經過檢查加熱管的電阻都有。
3.考慮到這台車是輛還沒到三個月的新車，所以線路大概看了一眼都沒有損壞的，這時候就要考慮繼電器了。

『玖』 江西五十鈴油氣分離器濾芯多久更換

一般更換時間為3000~4000小時，如環境較差時其使用時間會縮短。
更換步驟如下：
1、外置式機型
a、空氣壓縮機停機，空壓出口關閉，泄水閥打開，確認系統無壓力。
b、將油氣分離器拆下後更換新品。
2、內置式機型
a、空氣壓縮機停機，空壓出口關閉，泄水閥打開，確認系統無壓力。
b、將油氣桶上方的管路拆開，同時將壓力維持閥出口至冷卻器的管路拆下。
c、拆除回油管。
d、拆下油氣桶上的蓋的固定螺栓，移開桶氣桶上蓋。
e、取下油氣分離器換上新的油氣分離器。
f、依拆開的反順序裝好。

『拾』 二聯件空氣油水分離器過濾器濾芯一般多久要更換一次

氣源三聯件(二聯件)選型是根據具體的使用環境進行選擇安裝組合的，一般比較簡單的就回是三聯件答與二聯件的安裝組合，有的要求不能在壓縮的空氣中有油霧的，那麼我們就應該選擇氣源三聯件，使用裡面的油霧器將壓縮的空氣中不需要的油霧給過濾掉