劣質空氣濾芯燒機油

⑴ 踏板摩托車空氣濾芯多久換一次

踏板摩托車的空氣濾芯多久換一次，這要看實際使用情況而定。因路況、環境清潔度、空濾設計等原因，空氣濾芯的灰塵多少也不相同，有的幾千上萬公里都還很乾凈，有的一、兩千公里甚至可能幾百公里就很臟了，一般每次換機油時（每隔兩千公里左右），同時檢查清理空氣濾芯，如果濾芯有堵塞嚴重無法清理干凈，或者有透灰等情況，以及使用過久（比如超過一萬多公里），就應更換新濾芯了。

⑵ 汽車出現燒機油的原因是什麼該怎麼避免

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門臟污。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
燒機油的問題雖然解決起是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：
1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油添加劑了
3、外力藉助：上面已經提到，燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關系，就需要藉助高品質的機油與燃油添加劑實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

⑶ 空氣濾芯為什麼會引發燒機油問題

如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入回汽缸，會加快汽答缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高，而引發燒機油的很重要的原因就是積碳的增多，尤其是燃燒室內的積碳，因此，空濾堵塞必然會加劇燒機油。

⑷ 空濾太久沒有更換會是發動機燒機油的原因嗎

空濾如果長時間不更換，會導致空氣中的雜質進入氣缸，造成發動機早期磨損的原內因之一，同時也會燒容機油；關於汽車動力問題，有很多原因，換機油並不一定能解決，原廠機油都是經過廠家測試的，如果要更換，換用比原廠級別高的。

⑸ 我的空氣濾芯沒有安裝好， 進去土了，還開始燒機油了, 還能修復好嗎

修復的可能性不大，車輛燒機油了說明發動機活塞環與缸壁的間隙大或者氣門的間隙大了，以後再保養車輛的話可以加註，粘稠度稠一點的機油。希望採納

⑹ 空氣濾清器堵塞也會引起發動機燒機油嗎

空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

判斷和排除汽車發動機燒機油的方法

發動機各部件間隙過大、裝配調整不當或長時間磨損等原因， 都會使機油經不同渠道進入燃燒室而被燒掉。發動機燒機油現象的輕重， 可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發動機怠速運轉時， 在尾氣中有深藍色的煙排出， 若讓發動機做短暫的加速運轉， 排氣管中將會因深藍色煙的過量排出， 而出現較為明顯的煙霧；有時， 通過觀察加機油口也可觀察到大量的煙或有脈動的冒煙現象， 這樣便可判定發動機燒機油。

燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。

除了空氣濾清器堵塞，會導致燒機油以外，以下原因，也會導致燒機油：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

8、節氣門臟污。燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查。

(6)劣質空氣濾芯燒機油擴展閱讀：

燒機油受損部件有哪些？

① 氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

② 活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷裂、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線） 造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。

③ 氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒， 特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。

④ 發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管） 堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

⑤ 氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

⑥ 渦輪增壓器在啟動和關閉機器時也消耗部分機油。

由於廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的， 因此， 在起動和關閉機器時， 總是要有少量的發動機機油漏出，這也是所有採用廢氣渦輪增壓器的發動機所具有的特點。

燒機油量大怎麼排除？

① 檢查廢氣管是否通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間查看機油是否缺少， 排氣管是否還冒藍煙。

② 測量氣缸壓力， 如果氣缸壓力正常，則表明是因氣門油封老化破損導致的燒機油， 更換氣門油封。

③ 氣缸壓力如果單缸、多缸都低於正常值， 那麼只有拆卸缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道， 更換缸墊來排除。如果缸徑、活塞磨損過大， 應該修復缸套更換活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大， 可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因， 那麼只有更換全部活塞環來排除故障。

⑺ 空濾長時間不更換積塵多也會導致發動機燒機油的吧

空濾沒換容易堵塞，使得機油吸入燃燒室引起燒機油。提升動力應該給車子換好的全合成機油。本人小車也就質保期內換了三次專用機油，後面一直都改成了GT魔力紅機油。發動機聲音柔和，動力十足，油門踩著輕，反應靈敏，車子加速更順暢。換PAO機油車子開到10000公里衰退期的時候動力才下降，15000公里換掉時動力還是充足的狀態。

⑻ 空濾堵塞也會引起發動機燒機油是嗎

燒機油跟空濾關系不大，燒機油是機油被動流入燃燒室，基本上就是活塞環磨損，氣門油封老化等問題。要想提升車子動力可以使用更高品質的機油，當時我車燒機油的時候動力也是差，後來直接從原廠機油升級為進口的GT機油，由於Gt含有液態鉬可以很好的減少摩擦，現在車子發動機聲音小，動力十足，油門反應靈敏，車子加速特順暢。更多詳情可網路參考一下。

⑼ 汽車燒機油是什麼原因

燒機油的主要現象是排氣管冒藍煙，發動機內油耗明顯增加。這有兩個原因:第一，自然磨損。隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大。當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始漏氣，進而出現燒油現象。當氣門油封損壞時，燒油現象會變
汽車燒機油是什麼原因
燒機油的主要現象是排氣管冒藍煙，發動機內油耗明顯增加。這有兩個原因:

第一，自然磨損。隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大。當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始漏氣，進而出現燒油現象。當氣門油封損壞時，燒油現象會變得更加明顯。

二是維護不當。1.按照規定的里程保養發動機將延長發動機的使用壽命。相反，即使超出里程，也不保證(即延遲保修)。如果機油太臟，機油中的雜質會加速發動機氣缸磨損。2.添加了過多的油。3.空濾芯、發動機濾芯、機油等選擇不當。，進入氣缸的氣體雜質得不到很好的凈化，各種塵粒進入氣缸，加速了氣缸的磨損。濾芯質量差，不能起到過濾機油中彈匣的作用。假冒機油或使用的機油與所用車輛的油位不匹配，導致發動機摩擦表面不會形成良好的油膜，從而可能導致拉缸或竄缸。4.點火時間過早或過晚。遲早會發生突然的沖擊，會使發動機溫度升高。嚴重時，活塞會脫落，缸體會報廢。在其初始階段， 氣缸體 中會有嚴重的漏氣和油燃燒。5. 冷卻系統 的水箱中有太多的污垢。而且散熱器冷凝器太臟，降低了通風散熱能力，增加了發動機的正常工作溫度。由於溫度過高，潤滑油在摩擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。

綜上所述，隨著車輛行駛里程的增加，除了自然磨損引起的漏氣和燒油外，積極保養和合理使用車輛，可以避免氣缸漏氣的提前到達，延長汽車的使用壽命。

燒油的核心原因:

1.國內油品和路況容易積碳(汽車問題的根源)

2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油性能；回油孔堵塞，機油無法正常返回曲軸箱；

3.氣缸壁和活塞之間的磨損和間隙過大。

4.氣門油封、曲軸油封腐蝕老化導致漏油；

燒油的問題不是一天形成的，而是和平時的駕駛習慣、用油和保養有關。燒機油不用大修，更不用說汽車損壞了。如果維修技術不好，以後會出現很多問題。可以用不拆不修的方法，德國的瑪蒂不用拆不修就能解決燒機油的問題。從燒油的核心原因出發，通過分步操作，行駛5000-10000公里，就可以解決燒油的問題。

機油燃燒是我們平時開車會遇到的問題。今天給大家詳細講解一下發動機燒機油的原因和對策。

一、機油燃燒性能

機油燃燒的主要表現是排氣管冒藍煙。發動機怠速時會抖動，一個常規保養(換油)周期內機油嚴重不足(無滴油現象)。那你的車在燒油。

二、機油燃燒的原因

發動機機油燃燒有兩個原因:

1.正向磨損，即車輛行駛一定公里後的正常現象。平均車輛約20萬公里。不同的車輛、不同的人、不同的區域(空粉塵含量)對發動機的使用壽命影響很大。超過一定使用年限和公里數的車輛正常磨損我就不多說了。大修應該完成。

2.異常磨損:異常磨損的原因是產品質量和使用不當造成的早期磨損。如果您的車在保修期內燒機油，請及時聯系廠家的4 S店維修或更換發動機。

發動機早期磨損的原因有:使用不合格機油，期滿後未更換機油和機油 濾清器 ，冷時大油門起步，長期缺機油運行，長期高溫運行，長期超負荷高速運行(發動機轉速超過4,000 rpm)，長期劣質空氣(含塵量超標)，期滿未更換空氣。

了解原因後，朋友們在日常駕駛保養中要避免以上錯誤方法，愛護車輛，延長發動機使用壽命。

三、哪些零件磨損老化會導致機油燃燒？

1.氣缸套和活塞的磨損會使氣缸壁間隙變大，導致部分機油跑進燃燒室燃燒。

2.活塞環薄弱，活塞環彈性減弱或斷裂，活塞環走向對端(幾個活塞環開口在一條直線上)導緻密封不良，導致一些油沖進燃燒室燃燒。

3.氣門油封的老化和損壞也會使部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封的老化和損壞會使機油更容易進入燃燒室燃燒。

4.發動機排氣管(發動機油室通向發動機進氣管)堵塞，導致油室壓力過高，導致部分機油沖進燃燒室燃燒。

5.氣缸墊和氣缸的油路也會讓一部分機油沖進燃燒室燃燒。

第四，如何判斷過錯？

檢查從簡單到復雜，從容易到困難。

1.檢查排氣管是否通暢。如果不起作用，清洗或更換。開一會兒車，看看是否缺油，排氣管是否還冒藍煙。

2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常:應該是氣門油封老化損壞燒油，更換氣門油封。建議更換所有油封。

3.如果氣缸壓力低於單缸或多缸的正常值，那麼只需揭開氣缸蓋，檢查氣缸墊是否沖油道、缸膛磨損程度、活塞磨損程度、活塞環彈性等。如果只是沖洗油路，只需更換氣缸墊即可。如果氣缸孔和活塞磨損過大，建議更換所有缸套(氣缸)、活塞和活塞環。如果孔磨損不大，更換活塞和活塞環。如果是活塞環，所有的活塞環都需要更換。

汽車燒機油有哪些原因

燒汽車油的原因是什麼？

一、什麼是燒油？

燒機油是指機油進入發動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。正常情況下，發動機工作時，會燃燒掉一部分潤滑缸體、活塞、氣門的油，但消耗應該很小，一旦超出正常范圍，就常說「燒油」出故障。

二、燒油的原因

1.使用質量差或粘度等級不符合要求的機油。低機油質量將導致磨損增加。此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，從而增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導致機油燃燒。

2.活塞凹槽中的積碳導致活塞環粘在一起，從而導致活塞環被卡住，無法完全密封。「粘住」活塞環大大降低了刮油的密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致油耗增加。

3.前後曲軸油封老化，前後曲軸油封經常大面積接觸機油。機油雜質和發動機內持續的溫度變化逐漸削弱密封效果，導致漏油或漏油。

4.氣門密封圈密封性能差，曲軸箱強制通風閥(PCV)損壞或曲軸箱通風口堵塞，會導致曲軸箱內壓力過大，使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。

5.活塞環與氣缸壁的配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性能變差，氣缸壁上的機油進入燃燒室，造成機油燃燒。

6.渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。當發動機滿負荷運轉時，渦輪和泵輪的轉速可達10000-20000轉/分。渦輪軸採用油潤滑的浮動軸承，車內有通往渦輪增壓器的油道。或者管道或軸承漏油可能導致機油從渦輪增壓器滲入排氣管。

7.空空氣濾清器堵塞會導致進氣不暢，進氣不暢會降低進氣壓力，形成負壓，導致機油在負壓下被吸入燃燒室，使機油燃燒。

8.機油濾清器堵塞，導致機油消耗增加。

9.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強制通風閥聚氯乙烯閥)堵塞或損壞。油氣混合物在這里固化後，會沿著廢氣回收管進入進氣口，造成油耗。

10.機油加註過量，超過刻度上限。

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