柴油濾芯堵了會冒黑煙嗎

Ⅰ 柴油發動機冒黑煙是什麼原因該如何解決這一問題

黑煙其實就是柴油燃燒不完全的表現，沒有完全燃燒的柴油，在氣缸內高壓高溫和缺氧的情況下裂解成碳煙，碳煙呈黑色煙霧從排氣管排出去!所以柴油機就會排黑煙。進氣出現了問題，剛才說了，有個原因就是供氣不足，供油量與供氣量失衡，空氣濾清的堵塞，車主開柴油車就得養成一個習慣，要經常檢查空氣濾清器。

車主可以選用品質較好的柴油，或者添加柴油添加劑；由於柴油的品質問題，會使一些雜志附著在燃油系統的油管表面，應該定期清洗油管；當柴油機在較為惡劣的環境中工作時，應該經常清潔空氣濾清器；而在空氣較為良好的環境中工作時，可以隔一段時間進行清潔，並定期更換空氣濾清器。及時更換電磁閥，如果發現燃油濾清器發生了損壞，應該及時進行更換；減少供油，往柴油機中加入適當的柴油，滿足需求即可。

Ⅱ 柴油濾芯臟了車會冒黑煙嗎

帶增壓器么？如果不帶t還是看看空氣濾芯是不是堵了。冒黑煙就是燃油燃燒不完全造成的。先換個空濾看看，有增壓器的檢查一下增壓器。

Ⅲ 柴油機啟動時濾清器冒黑煙

1. 柴油車冒黑煙故障

柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據具體情況來對待。

現象1：柴油車接通啟動機開關後，排氣管大量排放黑煙，但發動機無法啟動。

這種現象出現在發動機正常運轉前。發動機無法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統和進氣系統。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由於某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析
★ 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓松動或噴油正時調整過早。
★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。
★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動。
★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。
★ 汽缸壓力過低。
★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。

故障的診斷
首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。
若發動機有敲擊聲並排黑煙，說明噴油時間過早，應重新調整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯軸節螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發現問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置於供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。
若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗台試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標准，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油系一切正常，且發動機排黑煙不能發動，應檢查發動機汽缸壓力。如果壓力不足，應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現象2：發動機運轉不均勻，並且排放大量黑煙。
發動機能運轉起來，就說明燃油已經進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩定，發動機排大量黑煙現象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統引發的，當然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽缸內壓力過低，如活塞環漏氣或汽缸密封不嚴。

故障的診斷

首先要檢查發動機的工作情況，可以嘗試在發動機運轉時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若發動機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多；若發動機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸後，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，應打開調速器蓋，檢查調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多（刻度線應與噴油泵殼後端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發現空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時是否一致。

若以上各項均無問題，可對有故障的單缸進行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環等的磨損漏 氣或氣門密封不良而造成故障。

發動機排放黑煙的其它檢修項目

排放黑煙除了燃油供給系統的原因之外，還需要留意由於進氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯是否有堵塞、進氣管道是否漏氣後，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進氣量的不足，從而影響空燃比。在排除上述故障之後，應該再檢查氣門間隙的調整是否正確、氣門與座圈密封性能如何、氣門彈簧的工作狀況是否正常等。有的發動機使用的柴油質量差或牌號有誤，也同樣會引起排氣冒黑煙，應根據機型、結構及溫差條件選擇適當的柴油，應嚴格按照製造商的使用說明來使用。

2. 柴油車冒藍煙故障

提到排煙出現藍色，就會聯想到汽油車也經常出現的排放藍色煙霧的故障。在此例故障中，兩種燃燒型式的發動機排出的藍色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室後燃燒而成。因此，發現藍色煙霧後建議進行如下檢查：

★ 檢查油底殼油麵是否過量。因為曲軸高速轉動會使機油飛濺到汽缸壁上，並竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油麵過高時，切不可在發動機停止工作後就立即抽出油尺查看，因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機10min後再抽出油尺。
★ 檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多，應及時更換磨損的活塞。活塞環失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環，必要時更換活塞環。對於新車或剛大修過的汽車，一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環內、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應該注意查看。
★ 氣門和導管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。對於渦輪增壓發動機，若出現燒機油、排煙呈藍色，但發動機的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。
★ 檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加，進氣不暢。汽缸內有一定負壓，也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現冒藍煙時，也應檢查與清潔濾清器。

3. 柴油車排氣冒白煙故障

燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸，經熾熱後化為蒸汽由排氣管噴出，常常成為白煙。柴油機噴油時刻 過遲、噴油壓力低、霧化不良都可導致柴油未經充分燃燒即化作白色煙霧排出。需要說明的是，在冬季冷啟動時，排氣管冒大量白煙，但運轉一段時間後白煙逐漸消失，是正常現象。

常見故障原因及分析

★ 發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。
★ 供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在汽缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
★ 噴油時間過遲。由於噴油時間晚，噴油時汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。
★ 汽缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。

故障診斷和排除

柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高後變成冒黑煙。這說明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸氣排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過大、活塞環有無卡滯或其開口是否重合等。

柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發現有水應檢查進水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。

柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查並調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、發動機運轉正常；若調整後仍無好轉，則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時調整螺釘是否失調，並採取措施。

柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度，如在水溫70℃左右時排氣顏色由冒白煙轉為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然後校驗噴油器；若在噴油時有滴油現象，則應進一步檢查是由於噴油壓力過低還是由於針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進。

Ⅳ 柴油機空氣芯堵了，排氣管會冒黑煙嗎

會造成燒瓦，因為排黑煙，就是發動機內的空燃比大了，油過多了或空氣過少燃燒不充分，不充分的燃油會進入發動機的油底殼，會使用機油被柴油稀釋變稀，體現在發動機的機油壓力低，壓力低就表面發動機的潤滑油出現了故障，所以會造成燒瓦或者拉缸故障。

Ⅳ 柴油發動機冒黑煙是怎麼回事

七大原因造成冒黑煙
車輛出廠時煙度經檢測符合有關標准，正常使用條件下不會冒黑煙，只有在超負荷工作時柴油發動機才會冒黑煙。如果柴油發動機在空負荷或小負荷狀態運轉時就冒黑煙，或大負荷時冒黑煙過重，則屬不正常工作。
1、噴油器工作不良:大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。
不是只有大泵車才會冒黑煙，在排放升級後，車輛多了EGR系統，像供油量不均勻、噴射時間過早、霧化不充分都會導致冒黑煙。如果EGR閥發生故障關不嚴，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會進入發動機。混入廢氣後，會導致氣缸內進氣側空氣含量減少，導致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會變黑色。
2、供油提前角調整不當:供油提前角過小，後燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置。
3、噴油泵供油量過大:供油量過大，所冒黑煙連續不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油後，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小，必要時拆下噴油泵，上試驗台調試。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時有誤差，造成油量過大;油泵油量調節螺釘松動，使油量增加;噴油泵挺桿上的正時螺釘松動，間隔角變動;煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。

4、空氣濾清器堵塞:空氣濾清器濾芯堵塞後，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。應對空氣濾清器濾芯進行更換。
5、柴油發動機負荷過大:車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應盡最避免在車輛運行中超負荷。
6、柴油質量不好:柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙。
7、其他原因:壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴，活塞環、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對症分析，及時排除故障。

Ⅵ 柴油車冒黑煙是什麼原因

黑煙其實就是柴油燃燒不完全的表現，沒有完全燃燒的柴油，在氣缸內高壓高溫和缺氧的情況下裂解成碳煙，碳煙呈黑色煙霧從排氣管排出去!所以柴油機就會排黑煙!跟個人平時駕駛習慣有很大關系，冷車啟動不要立馬就走，大腳油門也是最忌諱的，這些都會導致發動機渦輪增壓器的磨損，空濾堵塞，供氣供油比失冒黑煙。

都說柴油機容易冒黑煙、實際上汽油機也會冒黑煙，但汽油機冒黑煙需要有特定的環境；比如直噴汽油機、在北方冬季冷啟動時大腳轟油門，因為低溫影響霧化、所以系統會加濃噴射燃油，再配上大腳猛踩油門，就會造成混合氣濃度過大。

Ⅶ 柴油車冒黑煙是怎麼回事

一般冒黑煙的原因有這幾個：1.最常見的就是空濾堵了；2.油嘴不噴霧滴油；3.點火時間的問題，一般與火影響很小，供油時間早聲音脆冒藍煙，晚了就會發凸或者放炮冒白煙；4.油泵有問題，柱塞壓力不夠；5.檢查看是不是增壓器通油泵的那個真空管子的螺絲有沒有松，還有就是增壓器通進氣的管子有沒有松；6.看你的發動機帶不帶風冷，風冷臟了也會沒勁冒黑煙。

Ⅷ 為什麼柴油車柴濾堵之後會冒黑煙

一般柴油車柴油濾清器堵了之後過油量減少，造成發動機沒勁，所以就冒黑煙。堵塞油嘴頭也有可能造成黑煙或者藍煙。

Ⅸ 柴油機排氣冒黑煙

氣冒黑煙的本質原因是:柴油機噴入燃燒室中的燃油過多，與空氣混合佔比過高或混合不良，造成柴油燃燒不完全，未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑色煙霧。一般可能有以下幾種原因:
(1)柴油質量問題。柴油質量差，會導致柴油燃燒不完全，而引起柴油機排氣冒黑煙。車用柴油分為幾個牌號，要根據季節溫度的變化選用不同牌號的柴油，如果牌號選擇不正確，柴油黏度越高，其內部重質餾分就越多，其霧化和燃燒性能就越差，不僅會造成發動機冒黑煙，甚至使發動機不能正常運轉。
(2)柴油機超負荷運轉，噴入燃燒室的燃油增多，而空氣的供給量不變，使油氣比例失衡，空氣不足。
(3)噴油器噴油霧化不良，噴油器調壓彈簧彈力減弱或針閥偶件磨損、卡滯等故障導致噴入燃燒室的燃油霧化不良，不能完全燃燒，產生碳煙。
(4)汽缸墊泄漏，氣門密封不良，活塞環磨損、斷裂，活塞磨損或損壞，或噴油器墊片漏氣，造成氣缸壓縮不良，壓縮無力，噴入燃燒室的燃油不能完全燃燒而引起冒黑煙。
(5) 空氣濾清器濾芯臟污堵塞，造成汽缸中進氣不足，而使油氣比例失調，出現排氣冒黑煙。
(6) 噴油泵供油時刻不正確。噴油泵調整錯誤，導致噴油泵供油時刻不正確，供油時間過早或過晚都會改變燃燒室中柴油與空氣的混合比例，影響燃油的正常燃燒，導致柴油機冒黑煙。
(7) 氣門間隙調整錯誤，使間隙過大，氣門開度過小，使進氣不足，排氣不盡，油氣過濃，柴油機冒黑煙。