❶ 海格kLQ6896客車空調濾芯在車的哪個位置
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環境溫度高：因為空調的製冷量和環境溫度有著很大的關系，環境越高，空調的輸出冷量越少，銘牌上標的製冷量是基於環境溫度35℃時的，當環境溫度每升高1℃時，製冷量約衰減6-8%。
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所以買空調時盡量考慮環境溫度的因素，選稍微大一點，比如你按每個平方160w來算，那你最好把結果再放大點，最好20%以上
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空調缺氟了，可以找維修師傅幫你維修，如果你想先判斷是否真的缺氟，避免一些不必要費用，你可以用個壓力表接上空調上管路針閥看下停機壓力多少，R22的一般在6-8bar左右，如果少於這個，可能缺氟了
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電壓過低，會導致壓縮機運轉無力，製冷量當然輸出少，這種現象一般出現在夏季高峰時，也可能是你線路有問題，你需要找下專業的電工幫你找找原因
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空調內機或外機太臟了，很多的灰塵會嚴重影響製冷效果，這時需斷電，拆開面板清潔，建議由廠家人來弄，自己搞不安全
❷ 海格客車空調如何拆卸
可以參考下面步驟進行拆卸
1.清除浮塵清洗空調道的第一步要先清除空調道進風口的浮塵，通常的辦法是用吸塵器清除，污垢嚴重的要用濕毛巾擦除。
2.拆下濾芯打開空調濾芯的卡子，取出空調濾芯，放置在污物處理處
3.深度除塵使用吸塵器吸出空調道內的浮塵，邊緣嚴重的用濕毛巾擦乾凈。
4.空調道清洗啟動汽車後，打開車窗。將空調開至外循環並開至最高檔，將清洗劑噴入空調道，轉為內循環清洗，時間間隔3分鍾一次噴入一次。清洗的時候關閉出風口，將近清洗完畢時打開出風口。
5.風道烘乾清洗完畢後關掉空調，打開風機開關，對空調道烘乾。
6.擦拭遺留用毛巾擦拭進風口和出風口、
7.安裝濾芯將新的空調濾芯安裝在空調道進風口，卡上卡子。整個工序完成。
❸ 海格防凍液-45℃18KG是多少升
你好朋友，您這款車的首次保養是三個月五千公里，包括更換機油，機油濾芯在4s店都是免費的，建議你做保養的時候，讓師傅給你用高壓空氣吹一下那個空氣濾芯和空調濾芯，另外還需要檢查一下，防凍液和剎車油。
❹ 海格h6c空調濾芯在哪裡
汽車的空調濾芯都是安裝在汽車的手套箱後面
1、拆開副駕駛側雜物箱。打開雜物箱，將雜物箱的尼阻器撥掉，將雜物箱兩壁向里擠壓使限位卡扣脫掉，此時雜物箱向下傾倒。亦可將雜物箱上下固定螺絲鬆掉，將整個雜物箱拆出來。需要注意插拔雜物箱的照明燈插頭。
2、拆除空調濾芯蓋。長條形的蓋子兩側均有卡扣，將卡扣向中間擠便能解松。
3、取出空調濾芯並放入新的濾芯。注意新的空調濾芯上下面，空調濾芯的箭頭標志應朝上。
4、蓋回空調濾芯蓋，按相反順序裝好雜物箱即可。
❺ 車載CN95濾芯的命運幾何
自從年前的疫情爆發以來，人們對健康意識、防範意識、衛生意識都有了顯著的提高，有害的細菌病毒是全世界人類共同的敵人，除了個人防護和室內消毒以外，汽車作為第二私密空間，車內消菌、殺毒、過濾、凈化就顯得尤為重要。
雖然僅僅靠車載空氣凈化器過濾有害物，並不能達到完全阻隔病毒的作用。但是，有總比沒有強。疫情過後，人們對CN95級別的空氣凈化系統的需求幾乎達到了剛性的高度，為此大部分有實力的車企都相應推出了自己的空氣過濾解決方案，力圖在後疫情時代能夠佔得市場先機。
標准制定
疫情爆發之後， 很多媒體通過技術層面進行了車載CN95級防護的分析與專家討論，而且中汽研華誠認證（天津）有限公司已經完成了新一批CN95級別空氣過濾車型的認證工作。意味著，車內空氣過濾系統已經具備相關產品規范和研發方向的參考。
就車規級CN95的認證，中汽研表示首先，該項目依據的就是已有的空調濾清器的國家或行業通用標准，並非新建立一項標准，包括GB/T 32085.1-2015 《汽車 空調濾清器 第1部分：粉塵過濾測試》、 QCT 998-2015 《汽車空調濾清器技術條件》和VDA 270-2018 《汽車內飾件材料氣味散發性要求》。
意味著CN95認證中，所有的產品型式試驗所採用的測試方法均是符合汽車行業的通行做法的，有據可循；僅是對空調濾清器過濾效率分級指標，提出了高於現有行業標準的要求。
新版本的「CN95」對應的過濾效果是針對空氣動力學直徑0.3μm的非油性顆粒過濾效率大於95%，此外對同類型的粒徑2.5μm和10μm的顆粒也能超過95%的過濾效率。而飛沫的大小，目前常見的表述是1-5μm或0.74μm，如果以此來衡量，達到CN95級的空調濾清器，能夠對飛沫進行有效的過濾。
目前看來，大多數的汽車企業在產品宣傳時，已經注意到向消費者明確產品的實際功能指標。此外汽車行業在車內健康環境方面的研究工作早在2010年左右就已開始，不少企業已有多年積累，現在推出的產品並非憑空產生，甚至早已配備在一些車型上了。
顯然，中汽研在認證車規級CN95功能的同時，也將營銷與實際效果進行了對比，現階段被認證的車企沒有隻說不做或誇大其實的。有專家表示：「車企這波攻勢是熱點話題營銷，與產品按市場需求快速應變升級相對應，汽車CN95過濾系統相關部門巳有權威實驗和認證，如被證實在正常使用的場景內可以過濾掉飛沫及氣溶膠形式的塵埃，是可以提升車內空氣質量和衛生標準的，但如果擴大為可以完全隔絕病毒，使車內達到ICU或無菌手術室的標准，那就可能過了「。
至此，車企推出CN95車規級防護的目的已經非常明確，借勢營銷並拉高整個行業車內空氣防護的硬體水平，在疫情中把握每一個可以吸精的點提升品牌曝光量。
百花齊放
目前已有約幾十家汽車品牌推出了具備防護病毒級空氣質量控制系統。名爵在2年多前推出的全新名爵6就已自帶空氣凈化系統，隨後的名爵6新能源、名爵HS等多款車型對這一系統進行了優化升級。通過高效PM2.5空調過濾器、負離子發生器、車載紫外線殺菌燈等一系列設備，保證車內的空氣質量。針對此次疫情開發的「上汽車新風系統」，也將搭載在旗下榮威、名爵的乘用車上。
另一自主品牌吉利汽車宣布將投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的「全方位健康汽車」的研發工作。吉利表示力爭在20天內完成新型空氣凈化系統的研發工作，達到量產標准，並將在30天內實現量產。但所謂的防病菌其實主要是升級車內空調出風口的過濾系統，而要真正的防病毒，其實難度非常大。
此外，還有奇瑞、華晨、廣汽、一汽奔騰、長安等車企也表示將研發搭載更高全等級的空氣凈化系統。在汽車產品中，目前特斯拉產品就有所謂的「防生化模式」，但其防病菌效果其實並不如專業的醫用口罩。而真正要做到隔離病毒，目前只有負壓急救車以及裝備三防系統的坦克戰甲。另外，一些密封性比較好的特殊車輛，比如美國總統座駕陸軍一號，才具有相應的功能。但要把這些「三防系統」民用化難度較大。
公共交通
疫情發生後，交通部於2020年2月3日緊急出台了《公共交通防疫指南》。在消毒防護篇中，交通部指出企業要對站場、交通工具、座椅套等紡織物做好定期消毒。在交通部的號召下，各客車企業紛紛配套，力爭為公共出行保駕護航。包括宇通、中通、金龍、申龍、海格、開沃、安凱、中車等在內的客車企業相繼推出了「健康客車」。為車輛加裝紫外線消毒燈、空氣凈化天窗、正負離子及臭氧發生器等，利用紫外線、光觸媒網等，讓駕駛員及乘客「安全呼吸」。
目前來看，疫情推動下，健康客車的概念雖然剛剛進入人們的視野，但無論如何，從乘客的角度而言，公共交通的健康和安全都是人們關注的重要話題，未來或將還有更多「黑科技」將在客車上實現，真正將落腳點放在公眾所關心之處，方顯客車技術發展對於人和社會的要義。車載CN95濾芯的命運幾何？
展望未來
從技術角度來講，健康汽車首先它自身應該是健康的。如果內飾的選材比較差，釋放較多的有害物質，不具備一些抑菌抗菌的功效，其本身就是不健康的。
其次，它必須要有最基本的健康防護的功能，能起到很好的密閉隔絕以及過濾的作用。因為汽車本身就是一個相對密閉的空間。防病毒也好，防霧霾也好，核心就是保證車廂的密閉，和外界的環境進行隔離，所以氣密性是一個基礎。
除此之外，還要有效的隔絕外界有害空氣的進入，再加上良好的過濾的能力，高效殺菌消毒的能力。隨著現在高科技的發展，一輛健康汽車也會配置一些先進的感測器，進行智能監控，自動調節進氣，智能釋放一些等離子、負離子、臭氧以及這些紫外線殺菌，全方位的營造一個健康的環境。
在不遠的未來，健康監測功能可能會愈發重要。相對於健康防護來說，健康監測可以結合5G和智能網聯技術，將汽車打造得更加智能。比如說它可以配置更加精密小巧、靈活布置的車規級的生命體征感測器，或者是跟我們的智能穿戴設備，甚至醫院設備進行連接，來實時的監測駕乘者呼吸、心率、血壓等健康指標，進行疲勞監測，評估身體情緒狀態，進行及時的提醒和反饋；甚至未來我們還會可能進行一些大數據的採集和分析，實現駕乘人員健康安全的智能管理。
所以從技術層面來講，總的來說未來的健康汽車是一個真正把智能化、網聯化、信息化以及大數據分析和大健康產業結合起來的產物。目前CN95級別的空氣過濾系統只是健康汽車的第一步，5G與車聯網技術將加速它的到來。
百姓評車
在汽車「新四化」發展方向的基礎上，汽車企業應該致力於研發有助於防護駕乘者健康的產品。所以我們看到全方位關注車內人員健康的「生態座艙」，已經成為汽車黑科技集大成者。而人們對車內空氣質量和安全性的綜合訴求，催動眾車企對車內生態座艙研發的聚焦，也勢必推動汽車向安全健康時代發展。
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