⑴ 進油濾網堵塞是指的什麼
1.進油濾網堵塞;主油路嚴重泄漏;油泵損壞。
2.行駛過過程中車輛換檔沖擊、發沖，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過臟，導致閥體卡滯而引起。
⑵ 汽車發動機機油濾清器堵塞會出現什麼現象
1、易熄火
汽油濾清器堵塞後，汽油的輸送受到影響，導致發動機供油不足，行駛中專或換擋時搓車現屬象明顯，怠速時極易造成熄火。
2、行駛無力
由於供油不暢，致使發動機功率下降，車輛行駛無力和車速降低。一輛車速達100km/h以上的轎車，可下降到車速70～80km/h。
3、增加機械磨損
由於雜質沒有過濾，時間長了，油路和燃油噴射系統就會腐蝕受損。
汽油濾清器的作用就是把含在汽油中的氧化鐵、粉塵等固體雜質或是水過濾掉，一方面可以減少噴油嘴被雜質堵住的幾率，另一方面也可以保證流入燃油系統的汽油油質，減少機械磨損，確保發動機的穩定運行。因此，汽油濾清器應定期進行更換。
⑶ 空氣濾芯堵塞的原因有哪些
造成空氣濾芯堵塞的原因如下：1、沒有進行定期的更換，使用的時間過久2、進氣管回道過臟，答3、冷卻系統狀況不良，一般的人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。這樣也會造成空氣濾芯的堵塞了
⑷ 貨車柴油濾芯堵住了跟加的油有關系嗎
有關系的。
這個一般都是油品不達標，沉澱物太多造成堵塞，建議加油去中國石化，不要在小加油站加油。
柴油濾芯堵塞會出現以下情況：
1、當加油門時，由於供油不足，造成供油油壓不足，由於柴油濾芯堵塞的原因，油壓過低。當發動機在運轉時柴油濾芯堵塞時，可能造成供油不足；
2、大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易於分離，而小油滴（懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米級玻纖層過濾。當正確選擇玻纖直徑及厚度時，濾料對氣體中油霧進行攔截、擴散和聚合，效果可達最佳。小油滴很快聚成大油滴，在氣動及重力推動下通過濾層，積聚在濾芯底部，再通過濾芯底部凹處的回油管進口返回潤滑系統，從而使壓縮機排出更加純凈、無油的壓縮空氣；
3、旋裝機油濾清器是當今機械領域廣泛應用的新型機油過裝置，具有安裝簡便、更換快捷、密封好、耐壓高、過濾精度高等特點。
其廣泛應用於油潤滑螺桿壓縮機、活塞式壓縮機、發電機組、各種國產及進口重載汽車、裝載機及工程機械設備等。
旋裝機油濾清器總成配有高強度鋁合金濾頭，用於油潤滑螺桿壓縮機潤滑油循環系統和工程液壓系統作為過濾裝置。
並裝有壓差發訊器，當濾清器需要更換時，壓差發訊器能及時發出指示信號。
⑸ 汽車發動機潤滑系統常見的故障有哪些
（一）機油壓力過低
機油壓力過低，將使潤滑效果降低，磨損增加，甚至危及機件的正常運轉而使之燒壞。
1．故障現象
（1）發動機起動後，機油壓力表讀數迅速降低，機油報警燈閃亮。
（2）發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數始終低於規定值。
2．故障原因
（1）機油量沒有達到規定容量；
（2）機油茹度變小；
（3）汽油或冷卻液進入油底殼；
（4）限壓閥彈簧彈力過低或調整不當；
（5）機油濾清器堵塞；
（6）機油泵磨損嚴重，使其供油壓力過低；
（7油道堵塞、泄漏；
（8）發動機曲軸軸承、連桿軸承配合間隙過大或凸輪軸軸承間隙過大；
（9）機油壓力表、機油壓力感測器及機油壓力報警器工作不正常；
（10）發動機過熱。
3．故障診斷
（1）機油壓力過低或為0時，應立即停車熄火，否則會很快發生燒瓦抱軸等機械故障。首先拔出機油尺，檢查機油箱內機油液面高度。若油量不足，應及時添加。若機油不缺，應檢查機油壓力感測器的導線是否松脫。若連接良好，在發動機運轉時，擰松機油壓力感測器或主油道螺塞，若機油噴出有力，則為機油壓力表或其感測器、連接線路故障。若機油噴出無力，應檢查集濾器、機油濾清器、機油泵等是否堵塞，旁通閥是否打開，各出油管、油道是否漏油。
（2）檢查機油鑽度是否變小，用拇指和食指沾少許機油，兩指拉開，兩指間應拉有2～3mm的油絲，否則即為機油過稀。檢查機油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，則需檢查何處滲漏，並排除故障。
（3）通過冷卻液溫度表，觀察發動機是否過熱，若過熱查明原因排除故障。
（4）若以上檢查均為正常，則應檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機油壓力。
（二）機油壓力過高
機油壓力過高，容易沖壞機油濾清器蓋，也會沖壞機油壓力感測器。
1．故障現象
（1）發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數高於規定值。
（2）發動機在運轉中，機油壓力表讀數突然增高。
2．故障原因
（1）機油私度過大。
（2）限壓閥調整不當或被膠質粘住卡死在關閉位置。
（3）氣缸體主油道堵塞。
（4）機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。
（5）機油壓力表失准或機油壓力感測器失效。
（6）新裝配的發動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。
3．故障診斷
（1）發現機油壓力過高，應熄火排除故障，否則容易沖破機油濾清器蓋或機油壓力感測器。
（2）抽出機油尺，檢查機油鑽度是否過大，過大應更換合適的機油。
（3）卸下機油濾清器，檢查濾芯是否堵塞，或旁通閥彈簧彈力是否過強而不能頂開，引起機油壓力過高。
（4）檢查限壓閥是否調整不當（彈簧過硬）。
（5）對於新裝發動機，應檢查主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承間隙是否過小。
（6）若機油壓力突然增高，而未見其它異常現象，應檢查機油壓力感測器及導線是否有搭鐵故障。
（7）接通點火開關，機油表即有壓力指示，則應檢查機油壓力及感測器是否良好。
（三）機油消耗過多
每次檢查時都發現機油減少，平均消耗量超過0.1～0.5ml/100km。
1．故障現象
（1）發動機或空氣壓縮機漏油。
（2）排氣管冒藍煙，機油加註口冒脈動藍煙。
（3）機油量每天明顯減少。
2．故障原因
（1）活塞與缸壁配合間隙過大。
（2）活塞環嚴重磨損。，
（3）活塞環裝反。
（4）活塞環抱死或其開口轉到同一處。
（5）活塞環磨損嚴重或彈力不足。
（6）氣門導管磨損嚴重且氣門油封損壞。
（7）曲車由箱通風不良。
（8）發動機曲軸後端漏油。
（9）發動機正時齒輪室蓋處漏油。
（10）油底殼裂紋。
3．故障診斷
（1）檢查外部是否有泄漏，特別是油底殼、曲軸前後端及凸輪軸後端油堵是否漏油。
（2）若發動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發動機前、後油封等多處有機油滲漏，應檢查曲軸箱通風裝置。清理曲軸箱通風管道，尤其是PCV閥處的積碳和結膠。因為曲軸箱通風不暢，會引起曲軸箱內壓力升高，出現機油滲漏現象。
（3）若排氣管明顯冒藍煙則為燒機油造成的。踏下加速踏板發動機高速運轉時，若排氣管大量冒藍煙，同時機油加註口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環與缸壁磨損過甚，活塞環端隙、邊隙或背隙過大，活塞環開口轉到同一處或活塞環裝反，使機油竄入燃燒室。應拆檢活塞連桿組。當發動機大負荷運轉時，若排氣管大量排藍煙，機油加註口有藍煙冒出，這是飛濺到氣門桿上的機油，沿氣門桿與導管間的間隙被吸入燃燒室的結果。若發動機在較短時期冒煙，而油底殼內機油未見減少，這是濕式空氣濾清器油麵過高被吸入氣缸所致，應檢查曲軸箱通風裝置。
（4）對於採用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放油螺塞處放出較多的機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞環與氣缸壁磨損過甚。
⑹ 機油變質及機油濾芯不暢怎麼辦
每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消失。汽車也不例外，發動機就是汽車的心臟，尤其在季節變換，由於濕度較大，而且氣溫時高時低，容易對發動機造成損傷，因此，保養的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。專家表示，車主們最愛犯的五大毛病是直接導致愛車產生「心臟病」的原因。
不按期保養發動機
通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據4S店的機修技師說，在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%。可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎麼會有「以養代修」這個說法。
提醒：不僅僅是在常規的保養期限內要進行發動機的養護，在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
提醒：機油不要加少了，但也不要加多了，不是越貴的名牌合成機油就越好，適合你的愛車的機油才是最好的。
空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過大，以免損壞濾芯。空氣濾芯一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
提醒：購買質量好的廠家原裝提供的正廠件空氣濾芯也很重要。
進氣管道過臟
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
提醒：盡量少走灰塵多的區域，同時，空調格也要注意更換。
曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。
少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
提醒：要減少油泥產生，使用高質量的燃油是十分有必要的，所以建議車主加油時盡可能到正牌的加油站。此外，使用質量過關的潤滑油以及按照廠商規定的保養周期對潤滑油以及機油濾清器進行更換也是很關鍵的。另外，請經常檢查自己愛車的機油油位，不足時應盡快補充。
⑺ 46號抗磨液壓油為什麼會堵濾芯
這個和液壓油牌號沒有直接關系，粘度更大的液壓油也沒有見會堵濾芯的
估計是油的品質問題或者被污染了
你可以好好檢查一下，看看是不是系統內進入雜質或者是不是油在加進系統之前就已經被污染進入雜質了
判斷是液壓被污染了，可能是以下原因造成的
1 外部侵入物的污染：
1.1 殘留物的污染：主要指液壓元件以及管道、油箱在製造、儲存、運輸、安裝、維修過程中，帶入的砂粒、鐵屑、磨料、焊渣、銹片、油垢、棉紗和灰塵等，雖然經過清洗，但未清洗干凈而殘留下來的殘留物所造成的液壓油液污染；
1.2 液壓油在貯存時由於油箱呼吸器管口加蓋不嚴，灰塵、雨水和空氣侵入，由於 溫度變化停機時空氣中的水分侵入；
1.3 在加註液壓油時由於加註容器，輸油管不潔將粉塵等雜質混入；
1.4 在維修拆裝裝入過程雜質混入。
2 生成物的污染：
主要指液壓傳動系統在工作過程中沖擊及磨損所產生的金屬微粒、密封材料磨損顆粒、塗料剝離片、氣泡、水分及液壓油變質後的膠狀物等所造成的液壓油液污染。西門子公司的實驗報告指出：90%油污染引發的故障產生於磨損產生的磨屑微粒，另外油在高溫時會氧化。油溫在華氏 140～180度時為正常，油溫再升高，則油的氧化率會升高，油溫每升高10℃，油的氧化率會提高1倍，液壓油氧化會生成油泥(膠狀物)或為液壓油的雜質。
⑻ 機油濾芯器堵塞會造成什麼
1、易熄火
汽油濾清器堵塞後，汽油的輸送受到影響，導致發動機供油不足，行駛中或換擋時搓車現象明顯，怠速時極易造成熄火。
2、行駛無力
由於供油不暢，致使發動機功率下降，車輛行駛無力和車速降低。一輛車速達100km/h以上的轎車，可下降到車速70～80km/h。
3、增加機械磨損
由於雜質沒有過濾，時間長了，油路和燃油噴射系統就會腐蝕受損。
汽油濾清器的作用就是把含在汽油中的氧化鐵、粉塵等固體雜質或是水過濾掉，一方面可以減少噴油嘴被雜質堵住的幾率，另一方面也可以保證流入燃油系統的汽油油質，減少機械磨損，確保發動機的穩定運行。因此，汽油濾清器應定期進行更換
⑼ 汽油濾清器堵塞是什麼原因造成的
你好，是因為中國的油品不行，加上油箱及管路老化造成的！
⑽ cst潤滑過濾器堵塞是什麼原因
只有更換或清洗了。濾芯堵塞導致不上油，，對變速箱影響特別大，可能無法換擋，也可能變速箱損壞謝謝希望我的回答能幫助你