Ⅰ 卡特313D2GC發動機保養時間怎樣調
汽車新車是2500公里保養第一次,然後是每5000公里就要保養一次。
發動機的養護的五要點:
1、使用適當等級的機油定期(每5000公里)更換機油和濾芯;
2、經常保養空氣濾清器並定期(每2萬公里)更換;
3、定期清洗燃油系統定期(每3萬公里)更換燃油濾芯;
4、定期(3萬公里)保養水箱散熱網;
5、定期(4萬公里或行駛情況)更換火花塞。
汽車保養最應該保養的是換機油和機油濾芯器,汽車保養最要經常做的是洗車,汽車保養最要經常檢查的部位是輪胎表面和氣壓、機油尺度、冷卻水位、剎車油位。
Ⅱ 卡特330d2l機油濾芯在那個位置
機油標尺旁邊。
首先找到機油標尺的位置。機油標尺一般都在發動機的旁邊，有的在上面，有的在側面，標尺有個很明顯的特點，就是有個手拉環，所以很好辨認。拔出機油標尺，然後看想旁邊就是。如果油量在上限和下限之間，說明機油量是正常的。所謂的上限和下限，一般都有刻度的，可以很明顯看出來。也就是您說的麻點區。
Ⅲ 卡特320D2挖掘機換的新的燃油濾清器，但總是報警燃油濾清器堵塞！什麼原因求解！！！
卡特320D2挖掘機是柴油濾清，就要按照柴油機性能展開討論。
如果空氣濾清器的濾芯出現堵塞、或因質量問題而造成空氣通過時的阻力增加，將使柴油機出現進氣不足的後果。如果進入氣缸內的空氣量減少，就將使燃油混合變得不合適（一般是混合氣過濃），直接結果是噴入氣缸內的燃油燃燒不完全，此時，柴油機就可能出現動力不足且排氣冒黑煙的故障現象。
柴油機的進氣系統的主要部件是：空氣濾清器、進氣管路、壓氣機、中冷器、進氣歧管等。這些部件主要掌管柴油機的呼吸問題。進氣系統對柴油機動力性能的影響很大，如果進氣不足，會導致柴油機消化不良；而如果進氣不潔，又會導致柴油機早期異常磨損。具體分析如下。
⑴空氣濾清器因素。空氣濾清器的作用是濾去空氣中的塵埃和雜質，將清潔的空氣（或空氣與燃油的可燃混合氣）送入燃燒室，以減少活塞與氣缸套之間、活塞組之間和氣門組之間的磨損。此外還有抑制柴油機進氣雜訊的作用。
如果空氣濾清器的濾芯出現堵塞、或因質量問題而造成空氣通過時的阻力增加，將使柴油機出現進氣不足的後果。如果進入氣缸內的空氣量減少，就將使燃油混合變得不合適（一般是混合氣過濃），直接結果是噴入氣缸內的燃油燃燒不完全，此時，柴油機就可能出現動力不足且排氣冒黑煙的故障現象。
⑵進氣管因素。由空氣濾清器到柴油機的進氣歧管（對增壓柴油機而言，是壓氣機進氣口）間的連接管路中，通常都有一段橡膠軟管連接。如果因某些原因造成該軟管被壓癟或內部脫皮損壞等，就會影響空氣的通過量，其結果與空氣濾清器堵塞相同。也將導致柴油機因進氣不足而造成動力不足的故障現象。
⑶如果空氣濾清器質量低劣或進氣管路上有破損或空氣短路現象而使不潔空氣進入氣缸，將導致柴油機氣缸套、活塞和活塞環的嚴重磨損。並造成柴油機排氣冒藍、黑煙和動力不足、燒機油等故障。
⑷增壓系統的影響。柴油機的廢氣渦輪增壓系統的目的是提高進入氣缸的空氣壓力，進而增加進入氣缸的空氣密度，達到增加噴油量而提高功率的目的。
當某些原因導致增壓壓力不足或渦輪增壓器壓氣機之後管路（如中冷器、進氣歧管介面等）出現堵塞、泄漏等因素時，柴油機也會出現因進氣不足而導致動力下降等故障。
另外，如果氣缸蓋上進氣口處的密封墊因損壞而導緻密封不嚴時，會降低增壓壓力，這也將導致柴油機出現動力不足故障。
Ⅳ 卡特307D機油濾芯和柴油濾芯咋換 詳細步驟 需要注意那些問題
你好抄，具體的保養步驟襲如下
保養步驟：
1、拆卸挖機底板
2、拆卸舊機油濾芯
3、放空舊發動機油
4、安裝新的機濾
5、加註新的發動機油
6、更換柴濾
7、開機檢測是否漏油
但是具體操作中有許多需要注意的細節，這里無法一一幫你寫出，你可以到鐵甲網的咨詢找操作技巧，裡面有非常多的各種機型換柴濾機濾的文章。如果不知道網址可以追問我。希望能對你有所幫助！
Ⅳ 卡特312d2的油水分離器在哪個位置
此款車最大的改變就是採用了卡特的3054C直噴發動機，發動機凈功率56千瓦，配備0.53鏟斗，車重12,5噸。據說是非常省油，滿油門的情況下每小時10升，但是有待市場驗證
柴油濾芯也有改變，有以往的三個油濾改為兩個，其中有一個加大號的帶油水分離器的濾芯，減少從外觀來看的話，卡特改變了他一貫霸氣 形象，變得秀氣了， 塗裝也有了改變，油箱工具箱也從新設計了一下。一個濾芯，為客戶減少用車成本，而直噴機也不是那麼挑油。液壓泵上有加裝工裝的預留口。
本人有幸參加卡特312D2GC試駕活動，中間過程不予言表，直奔主題，試駕。3月1日一大早甲友們坐著大巴直奔活動場地，天空不作美下著小雨，刮著小風，那叫一個冷啊。一到大門口那個激動啊，下了車一個個往屋裡蹦啊，到了會議室開始卡特公司的市場部經理開始講解活動內容，規章制度啥的，期間又由卡特的產品市場顧問牛紅兵老師對這款機器做一個介紹。
室內部分完了，大家穿戴好裝備到室外，終於看到期待已久的312D2GC遠遠的在寒風中肅立著。甲友們一個個的激動啊，看到真傢伙了圍著機器左一圈右一圈的轉悠，期間卡特的產品應用專家羅鉅迅老師在耐心的為我們做著講解。
先說說配置
此款車最大的改變就是採用了卡特的3054C直噴發動機，發動機凈功率56千瓦，配備0.53鏟斗，車重12,5噸。據說是非常省油，滿油門的情況下每小時10升，但是有待市場驗證
柴油濾芯也有改變，有以往的三個油濾改為兩個，其中有一個加大號的帶油水分離器的濾芯，減少一個濾芯，為客戶減少用車成本，而直噴機也不是那麼挑油。液壓泵上有加裝工裝的預留口。
從外觀來看的話，卡特改變了他一貫霸氣 形象，變得秀氣了， 塗裝也有了改變，油箱工具箱也從新設計了一下。
大臂小臂鏟斗和313D比較確實秀氣了很多，不過畢竟定為於土方機強度應該是沒有問題的，減輕車重也是省油的一種方式，但是希望材料省了質量科不能省。
車身上部也延續卡特一貫的設計方式全凸試防滑板。
最後才是試駕，上車點火給油，發動機立馬傳出雄厚的咆哮。很給力。今天試挖的東西是石子，
上車第一感覺就是視線比較開闊，美中不足的是座椅比較硬。天窗封閉式的。其他內飾和以往的卡特沒有什麼改變，
我做了很詳細的挖掘力和速度的測試，重載和空載，分別是6.7.8.9.10個油門基本上要7個油門幹活。速度和力量都很不錯。9.10個油門的話力量速度是相當相當的猛啊。還做了重載斜坡旋轉，刷的一聲就起來了。
最後做一下總結，
此款312D2GC延續了卡特一貫力氣大，速度適中的作風。改進的地方有發動機，噴油系統，塗裝，油濾，工具箱。
雖說定位於純土方車，還是配了破碎錘分配閥，專家不推薦使用破碎錘，但個人認為卡特在怎麼不濟也比國產或者2線品牌耐用。
還有就是大家最關心的油耗問題，由於時間原因沒有做系統的測試，對此不評論。此車的價格應該比313D低。
Ⅵ 卡特挖掘機濾芯是大在上面還是小的在上面
1、首先是看挖機濾芯上的寫的濾芯的英文名稱
柴油濾清器的上面會有英文FUEL FILTER的字樣,FUEL是燃油的意思,FILTER是濾清器的意思,合起來就是燃(柴)油濾清器.而且柴濾上還會有加油機的標志.
機油濾清器的上面會有英文OIL FILTER的字樣,OIL是油類統稱,在這里特指機油,FILTER是濾清器的意思,合起來就是機油濾清器.而且機濾上還會有類似發動機缸體的符號.
2、捋管道
(1)機濾
機濾的作用是過濾發動機機油,當然會有從發動機室那裡引出來的管道與之聯通,挖掘機的發動機都是與液壓泵串聯在一起的,所以會看到有管道從液壓泵室後方的發動機室引出來,那麼這個濾芯便是機濾.
(2)柴濾
中大挖的液壓泵室的右側分別是液壓油箱和柴油箱,我們可以觀察到會有較長的管道從柴油箱引出來,經過一道或幾道濾芯再聯通至發動機室,那麼這部分濾芯就是柴濾.
3、看濾清器的底部是否有紋路
與柴濾不同,機濾的底部一般都會有多邊形的防滑紋路,目的是與濾芯扳手上的卡槽相結合,以增大摩擦力.不過這也要根據發動機品牌的不同去區別對待,也有的機濾並沒有底部的紋路,而有的柴濾反而會有紋路.
Ⅶ 卡特313d2gc換濾芯需要排空氣嗎
換濾芯需要排放空氣的。
Ⅷ 卡特315D挖掘機工作停機後再啟動就無法啟動了，起動機正常，電瓶電壓正常，油箱到柴油濾芯正常，求原因
檢查一下保險絲是否全部好的。柴油泵上面的熄火線是否有點到，估計是柴油泵上面的熄火線的問題，沒電到，發動機就一直處於熄火狀態，怎麼也不可以發動。再不行就找師傅給你檢查吧，不在現場很難准確的判斷問題
Ⅸ 卡特3512B有幾個柴油濾芯和機油濾芯
鑽井用的機油3個，柴油5個濾芯