1. 畢加索的空調濾芯在哪兒
畢加索的空調濾芯在車子車子發動機裡面，發動機後面靠近擋風玻璃位置，箭頭指示方向是空氣流動方向。
2. 03年雪鐵龍薩拉畢加索的空調格在哪裡
空調濾芯在中控台後面，油門踏板旁。
濾清器作用：
濾清器是過濾、版空氣、機油、燃油中權的灰塵和雜質，是汽車正常運轉過程中不可缺少的部件，雖然貨幣價值同汽車相比十分微小，缺是非常重要的。如果使用劣質或者不符合要求的濾清器，將造成：
1、 汽車的使用壽命就大大縮短，會出現供油不足-動力下降-冒黑煙-啟動困難或汽缸咬死現象，影響行車安全。
2.、雖然配件價格低廉，但後期的維修保養成本更高。
燃油濾清器作用是濾除掉燃油在生產和運輸過程中的雜物，防止燃油系統腐蝕破壞。
空氣濾清器相當於人的鼻子，是空氣進入發動機要過的第一道「關卡」，它的作用是濾除掉空氣中的風沙以及一些懸浮顆粒物，保證發動機的工作正常.
機油濾清器的作用是阻擋因發動機高速運轉產生的金屬顆粒以及添加機油過程中的塵土灰沙，保證整體的潤滑系統得到凈化，減少機件磨損，從而延長發動機的使用壽命。
3. 雪鐵龍畢加索跑13萬公里了，需要保養哪裡
你好，建議做大保養，更換全車油水，皮帶，火花塞，清洗油路節氣門，三元吹化，剎車系統維護保養，更換機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯，汽油濾芯，希望能幫到你，感謝你對汽車大師的支持，祝你生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
4. 畢加索保養項目有哪些
你好，畢加索每隔三萬都是一次大保養，需要更換機油機慮，空慮，汽慮，空調濾芯，火花塞。其餘的保養就是更換機油機慮就可以。希望我的回答能幫到你，如有疑問隨時追問，祝用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
5. 雪鐵龍大c4畢加索空調濾芯在車的什麼地方
方向盤這邊，油門踏板傍邊
6. 雪鐵龍全系列的車型存在哪些缺陷
C2 ：車有點薄，後部空間比較小。優點動力比較好。
新愛麗舍：老愛麗舍愛出的毛病是氣囊燈報警，因為愛麗捨得氣囊線束在座椅下面，活動座椅容易觸碰線束造成報警。新愛麗舍應該在這方面有所改進，自動擋愛麗捨得AL4自動變速箱技術有些老。
凱旋：高科技含量高，整車安全系數比較高。缺點是這些高科技電子元件愛出小毛病。水溫感測器密封圈容易漏水，因為出廠時力矩擰緊問題。汽油油品問題容易引起發動機電噴和尾氣排放故障。減震比較硬。
樓上說的世嘉維修方面問題簡直是操心，國產C4和凱旋屬於統一技術平台，同一生產線，配件方面早已通用。業內人士都知道凱旋就是使用的C4的技術，你們自己去看看展車，C4與凱旋，發動機艙設置、部件、變速箱、內飾、操作菜單。自己比較吧，一樣的。
如果說關於維修難得雪鐵龍車也就數C5和C6了，北京雪鐵龍廣大行是專修進口雪鐵龍。純進口雪鐵龍老車「桑蒂雅」，富康就是用的桑蒂雅生產平台，大家去看看富康的親爹吧。
畢加索得缺點是1.6沒勁，2.0還可以。最大缺憾：視野不好，尤其倒車。自動擋的換擋有些換擋沖擊感。
總體評價：法系車現在的新車保養里程數每隔1.5萬公里保養，正時皮帶9萬公里更換，剎車油、防凍液每隔兩年更換。三濾火花塞和空調濾芯每隔3萬公里更換。保養間隔比較大，佔有一定經濟性。不過建議在城市路況1.2萬公里保養一次。
全系缺點：相比較日系車，雪鐵龍車剎車片和盤換的比較早，碟片之間如果有硬點也會造成剎車異響，而日系車剎車片上有減震片，可以減少不必要的震動和異響。延長碟片使用壽命。日系和雪鐵龍剎車碟片的金屬製作工藝也不一樣。所以也會有根本性的區別。
7. 畢加索保養項目
您好：關於您咨詢的問題，畢加索行駛到30000公里需要更換機油、機濾、空氣濾芯、汽油濾芯和火花塞，空調濾芯間隔一年或20000公里更換一次。其次，制動液、轉向助力油和防凍液每間隔兩年更換一次。再有就是對各部件進行清洗，清洗節氣門體、噴油器和進氣道的積碳。常規保養的費用大概在1200元左右，維修時間需要一個半小時，清洗的費用大概在500元左右，維修時間需要1個小時。
8. 畢加索汽車行駛20萬公里後，要做哪些保養
檢查一下
是不是電瓶
負極線路接觸不良？
電瓶樁頭沒有安裝好
最好是正負極都清理一下
從新安裝
還是不行的話建議更換蓄電池！
肯定是線路接觸不好！
9. 04年東風雪鐵龍塞納價格
主要是查清楚他的車事故中有否損及車架和發動機，以及變速箱是否正常。如果有影響車架和發動機的大事故堅決不能買。其他的輪胎、剎車片油漆，損壞的CD出風口等以及污點，漆面都不是大問題，都可以作為車價格的減值。你可以找一個修車的地方問問全處理下來得自己掏多少錢恢復。其中花錢較多的是換四個輪胎和四個剎車片以及漆面重噴。其他的玻璃、座椅、換空調濾芯，修復出風口，換方向盤皮套等雖然單價不高，但是累加在一起也不少錢。好好往下砍價吧。
這個車的發動機很好，性能很好，油耗也不高。我的畢加索2.0就是和賽納一樣的發動機，油耗雖然比後來加了VVT技術比如世嘉那樣的發動機稍微高些，但是仍然比福克斯1.8，凱越伊蘭特1.6這樣的發動機省油。這車發動機很耐用，發動機倉內的土倒是問題不大，只要他及時換過機油，那麼問題不大。何況04年至今才跑了六萬公里，不算多了。買這個車純粹為了這個發動機了。
這車如果車況好去年前年8－8.5萬左右差不多，但考慮現在同級或者同價位新車車型配置價格變化情況，我認為今年在7萬左右是可以的，畢竟是自動檔手自一體頂配的且公里數也不多。但問題是現在這個車還得花錢花功夫去修，得把上面說的需要更換維修的費用從裡面減除後，再考慮到修車還得花功夫以及車內一些地方因原車主不愛惜不講衛生導致的無法復原的地方影響美觀和影響購車者心理的細節因素，還得再向下砍一點價，能再去個兩三千到5000甚至更多更好。明年嘛，車況好的差距不會很大，但他這車或許還能利用上述問題更好砍點價。