航空燃油濾芯設計

A. 濾芯一般用於那些方面

常見種類

空氣濾芯

空氣濾芯又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風格等。主要用於工程機車、汽車、農用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。

PP濾芯

PP濾芯也叫做PP熔噴濾芯，熔噴過濾芯由聚丙烯超細纖維熱熔纏結製成，纖維在空間隨機形成三維微孔結構，維孔孔徑沿濾液流向呈梯度分布，集表面、深層、精精過濾於一體，可截留不同粒徑的雜質。濾芯精度范圍0.5－100μm，其通量是同等精度峰房濾芯的1.5倍以上，可配置不同型號的端蓋接頭，滿足各種工程安裝的需要。

線繞濾芯

由具有良好過濾性能的紡織纖維紗線精密纏繞在多孔骨架上精製而成的。其紗線材料有丙綸纖維、晴綸纖維、脫脂棉纖維等。纏繞時通過控制紗線的纏繞松緊度和稀密度，可以製成不同精度的過濾芯，能有效去除各種液體的懸浮物、顆粒雜質等，對各種液體有較高的凈化效果。

折疊式微孔濾芯

折疊式微孔濾芯採用聚丙烯(Polypropylene)熱噴纖維膜，尼龍(Nylonb)聚四氟乙烯(PTEE)微孔濾膜等為過濾介質製作成的精密過濾器件，具有體積小，過濾面積大，精度高等優點。過濾精度范圍可從0.1μm至60μm。濾芯端蓋密封及整體結構連接均採用熱熔粘接。濾芯接頭為國際通用的三種型式:222接頭、226接頭、平口。產品在出廠前均經過嚴格的完整測試，以確保產品的性能穩定。

活性炭濾芯

活性炭濾芯產品有兩大類：壓縮型活性炭濾芯、散裝型活性炭濾芯。

1、壓縮型活性炭濾芯採用高吸附值的煤質活性炭和椰殼活性炭作為過濾料，加以食品級的粘合劑燒結壓縮成形。壓縮活性炭濾芯內外均分別包裹著一層有過濾作用的無紡布，確保炭芯本身不會掉落炭粉，炭芯兩端裝有柔軟的丁晴橡膠密封墊，使炭芯裝入濾筒具有良好的密封性。

2、散裝型活性炭濾芯將所需要的活性炭顆粒裝入特製的塑料殼體中，用焊接設備將端蓋焊接在殼體的兩端面，殼體的兩端分別放入起過濾作用的無紡布濾片，確保炭芯在使用時不會掉落炭粉和黑水。根據客戶的需要，殼體端蓋可做成不同型號的連介面。介面方式有：平壓式、管道式（型號有：4042、4044、4046等）。

雙節濾芯

上節：聚丙烯熔噴濾芯精度5μm

下節：顆粒活性炭濾芯內置活性炭170g

材質：ABS、PP

長度：250mm外徑：70mm通量：8L/S總通量：6-8T

活性炭指標：強度>90；碘值(mg/g)>950；亞甲藍值(mg/g)>120

陶瓷濾芯

陶瓷濾芯由於選用的是純天然物理材料，所以在凈水器使用過程中不會產生二次污染，同時以不象純水機那

陶瓷濾芯

樣把不中各種礦物質全部卻除，它會保留水中有益礦物質、同時有效去除泥砂、細菌、鐵銹、永不堵塞、使用壽命長久、過濾效果卓越等優點，同時它不怕堵塞，能夠適應水質非常惡劣的情況。目前國際上過濾精度最高的陶瓷濾芯為雙控制膜陶瓷濾芯，平均孔徑為0.1μm。經該濾芯過濾後的水無需煮開，即可飲用，完全達到國家直接飲用水的標准。

樹脂濾芯

樹脂是一種多孔的、不可溶性交換材料。軟水機中樹脂濾芯內裝有千百萬顆微細的塑料球(珠)，所有小球都含有許多吸收正離子的負電荷交換位置。當樹脂處在新生狀態時，這些電荷交換位置被帶正電荷的鈉離子占據。當鈣和鎂經過樹脂貯槽時，它們與樹脂小珠接觸，從交換位置上取代鈉離子。樹脂優先結合帶較強電荷的陽離子，鈣和鎂離子的電荷比鈉離子強。取代鈉陽離子然後向下通過樹脂「床、流出軟水機，這樣軟水機就送出了「軟」水。最後，所有的樹脂交換位置均被鈣和鎂占據，再不能進行工作了。

鈦棒濾芯

鈦棒濾芯具有耐腐蝕，耐高溫，強度大，過濾精度容易保證，易再生等優異性能；鈦濾芯是由鈦粉經成形、高溫燒結而成，故表面顆粒不易脫落；在空氣中的使用溫度可達500～600℃；適用於各種腐蝕性介質的過濾，例如：鹽酸、硫酸、氫氧化物、海水、王水及鐵、銅、鈉等氯化物溶液的過濾。它具有優良的機械性能，可進行切割、焊接等機加工，耐壓強度大，內壓破壞強度最高達2MPa以上；其過濾精度容易保證，即使在高溫高壓下工作，孔徑也不會發生變形。其孔隙率可達35～45%，孔徑分布均勻，納污量大，而且再生方法簡單，再生後可重復使用。

RO逆滲透濾芯

採用RO逆滲透膜的濾芯。逆滲透技術：逆滲透原文是REVERSE OSMOSIS，它是美國太空總署集合多國科學家， 在政府支持下，花費數十億美元，經過多年研究而成。 逆滲透的原理是在原水一方施加比自然滲透壓力更大的壓力，使水分子由濃度高的一方逆滲透到濃度低的一方 。由於逆滲透膜的孔徑遠遠小於病例毒和細菌的幾百倍乃至上千倍以上，故各種病毒，細菌， 重金屬，固體可溶物，污染有機物，鈣鎂離子等根本無法通過逆滲透膜，從而達到水質軟化凈化的目的。

不銹鋼濾芯

不銹鋼濾芯(Stainless Steel filter )[1]，具有很好的良好的過濾性能、對2-200μm的過濾粒度均可發揮均一的表面過濾性能，主濾材採用多層不銹鋼燒結網，過濾精度為0.5-200μm，其外形尺寸可按用戶要求加工。

不銹鋼濾芯特點：

1良好的過濾性能、對2-200μm的過濾粒度均可發揮均一的表面過濾性能；

2耐蝕性、耐熱性、耐壓性、耐磨性好；

3 不銹鋼濾芯氣孔均勻、精確的過濾精度；

4不銹鋼濾芯單位面積的流量大；

5 不銹鋼濾芯適用低溫、高溫環境； 清洗之後可以再使用，免更換。

應用： 石油化工、油田管道過濾； 加油設備、工程機械設備燃油過濾；水處理行業設備過濾；制葯及食品加工領域； 額定流量80-200l/min 工作壓力 1.5-2.5pa 過濾面積(m2)0.01-0.20 過濾精度(μm) 2-200 μm 濾材不銹鋼編織網 不銹鋼沖孔網用於重油燃燒系統前級除水，也可用於化工液體過濾，精度100um，濾芯材質是不銹鋼圓微孔網。

適用於電子、石油、化工、醫葯、食品等工業部門中的預處理和後處理系統上。對含懸浮雜質較低（小於2~5mg/L）的水質進一步凈化。

波紋狀濾芯

濾材: 所使用的主要濾材是不銹鋼編織網、不銹鋼纖維燒結氈。 特點: 有利於超低溫、高溫、高壓；

氣孔率好；

壓力損失少；

較高機械加工性；

空氣凈化、水處理用殺菌過濾；

高溫、高粘度流體里用；

顯示最低壓力差；

反清洗及清洗之後可以再使用。

應用行業:纖維、膠卷，塑料Polymer、制葯、食品工業用、油漆工業里優秀的耐蝕性、耐久性、耐熱性、

高溫排氣處理領域。

濾油機濾芯

多種規格不同材質濾芯，精度從 0.5 ～ 80 m ，滿足不同工礦、適應各種油品的處理需求。

液壓油濾芯

液壓油濾芯主要用於液壓系統中油品的過濾，用以出去液壓系統中的顆粒雜物及橡膠雜質，保證液壓油的清潔度，從而使液壓系統正常運轉。

折疊濾芯

產品特性：

華膜膜堆由聚丙烯超細纖維膜及聚丙烯無紡布支撐導流層構成，屬深層過濾芯折疊式構造，膜過濾面積大，通量大。壓差低，納污能力強，使用壽命長。有多種過濾精度可供選擇，應用性廣泛。較好的化學兼容性，適合過濾強酸、強鹼及有機溶劑。熱熔焊接技術加工成型，不含任何化學膠合劑，無泄漏，無二次污染。

應用領域

1、反滲透RO系統預處理

2、酸、鹼及化學有機溶劑過濾

3、半導體、電子行業高純水前置處理

4、礦泉水、酒類、果汁過濾

5、油田回注水過濾

材質構造

1、濾膜材質：聚丙烯（PP）

2、導流支撐層：聚丙烯（PP）

3、外殼/中心桿/端蓋材質：聚丙烯（PP）

操作條件

1、最大壓差

（1）正向—75PSI（5.1Bar）@20℃

（2）正向—25 PSI（1.7Bar）@80℃

（3）反向—30 PSI（2.0Bar）@25℃

2、濾芯更換推薦壓差@1.5 Bar—2.0Bar

3、最大工作溫度：80℃

4、滅菌消毒：121℃在線蒸汽滅菌，每次20分鍾，可用5次，85℃—95℃熱水消毒

規格尺寸

1、過濾面積：0.5㎡/10″

2、外徑：69mm

3、公稱長度：5″、10″、20″、30″、40″

4、公稱精度（單位：um）：0.1、0.2、0.45、0.65、1、3、5……………

型號/訂貨信息

型號

過濾精度

端蓋

密封材料

公稱尺寸

PPL-PP微孔膜

010:0.1um

020:0.2um

045:0.45um

100:1um

300:3um

…………

H10:10um

CODE-0 平壓雙開口

CODE-7 226/翅尾

CODE-8 222/翅尾

E-三元乙丙橡膠

N-J腈橡膠

S-硅橡膠

V-氟橡膠

5:5″

10:10″

20:20″

30:30″

40:40″

介面形式

1、215、220、 222、 226 、螺紋型M30、 螺紋型M36等

2、翅片型、平頭型、三角翅片型、平面型

熔噴濾芯

性能特點

第一、以聚丙烯為原料，用熔噴工藝生產的連續聚丙烯長纖維繞制而成

第二、過濾精度高，流量大，結構均勻，納污量大，使用壽命長

第三、有良好的化學相容性，無任何添加物，纖維不易脫落

第四、應用廣泛，價格便宜

應 用

HCMS熔噴濾芯可用於各種純水系統的預過濾、保安過濾，食品、飲料、飲用水過濾，溶劑、酸、鹼過濾，鍋爐用水過濾，油過濾

產品特性

· 傑出的化學兼容性，適合過濾強酸、強鹼及有機溶劑

· 濾膜為折疊式深層過濾，膜過濾面積大

· 壓差低，納污能力強，使用壽命長

· 有較寬的過濾精度可選擇

·凈化空氣：在滿足空氣吸入量的情況下過濾掉最微小的雜質顆粒，保護發動機;

·降低噪音：有效降低發動機吸入空氣時的噪音;

·節省燃油：能節省10%的燃油;

·適用范圍：真空鍍膜、機械、光碟、冶金、石油、化工、造紙、食品、醫葯、電子、電力、陶瓷、引水、印染、製糖、製冷設備等領域。

B. 燃油濾清器工作原理，清關時候要填的

原理很簡單，燃油濾清器主要由濾罐和濾芯組成，濾罐上有進、出油介面，濾芯由微孔濾紙製成，燃油進入濾罐後，濾芯將雜質過濾，清潔的燃油流出供給發動機。

C. 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器串在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。
燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴咀），減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性，燃油器的結構是由一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組件，濾紙片看成菊花形，以增大流通面積，電噴濾清器不能與化油器的濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200～300kPa的燃油壓力 。因此，該濾清器耐壓強度一般要求達到500 kPa以上，化油器的濾清器不能達到要求。
燃油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短。燃油濾清器外殼上的箭頭表示燃油的流動方向，安裝燃油濾清器時，不允許倒裝。即使它在倒裝狀態工作很短的時間也必須更換

D. 汽車內置汽油濾芯更換很麻煩，那汽車為何還要這樣設計

汽車保養的周期性非常強，很多項目都有其特定的周期，比如換機油、換玻璃水、換火花塞等等。當然，其實保養周期只是類似一種簡易，並不是非要執行的，很多項目是存在緩沖期。就拿換機油來說，雖然一般情況是全合成機油一萬公里換一次，但也要根據車子的使用情況、用車環境等諸多因素來共同考慮。也就是說，如果平時車子用得少，用車環境比較理想，基本都是走空曠道路，而且駕駛者的駕駛習慣也不錯，那完全可以延長更換機油的周期。

所以，這種內置濾芯的壽命是很長的，一般十萬公里更換一次就可以了。而更換內置濾芯自然會比較麻煩一些，需要拆開汽油泵再換，因此更換的費用會高一些。當然，汽油濾芯更換的周期和所加的油品有關，一般正規加油站的油品雜質少，汽油濾芯更換的時間就會長一些。而如果加的是一些山寨加油站的油，雜質多而且油品有問題，濾芯自然就需要更頻繁地更換。

E. 機油濾芯的結構都有哪些

機油濾芯按機構分有可換式，螺旋式，離心式，按在系統中的布置可分為全流式，分流式，機濾所使用的過濾材料有濾紙，毛氈，金屬網，非織造布等。

F. 燃油濾清器的工作原理

燃油濾清器是串聯在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構由一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。由於電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。

G. 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
然油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料含雜質量大時行駛距離相應縮短。燃油濾清器外殼的箭頭表示燃油流動的方向，安裝燃油濾清器時，不允許到裝。即使它在到裝狀態工作很短的時間也必須更換。
維護保養之空氣濾清器
空氣濾清的位置在汽車發動機艙右側（即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方型塑料盒便是。）
拆卸方法很簡單（設計時就是考慮到車主經常拆卸清理，一般車型都不會用螺絲固定）：輕輕掰開朝向車尾方向的金屬卡子，可將整個空濾盒蓋朝前掰開，取出濾芯清理即可。
可能會涉及到那條手臂粗的橡膠軟管，以十字螺絲批擰松管卡一頭即可；
遇到其他阻礙，小心拆除。如果沒有經驗最好是請人帶你一回。
空氣濾清器視使用環境每一至三個月或經歷長途沙塵路之後，清理之。將空氣濾芯取出磕出塵土，用高壓氣嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行車氣泵，或用軟毛刷處理）。並吹凈進氣盒。
空氣濾芯不宜水洗；
進氣盒中不應留有水分；
殘舊的空氣濾芯必須即使更換。
拆除時一定要記住工序，安裝時應該很順利，如有不順，應找出原因再繼續，不要使用蠻力。如實在搞不定，可先不裝濾芯，只要取出盒中的零碎物件，蓋回蓋子，開車去修理廠也不會有問題。
維護保養之機油濾清器
內燃機使用過程中，灰塵金屬磨屑、炭清等機械雜質不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產生膠質，機械雜物與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。
目前大多數轎車的發動機使用的旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，否則會影響潤滑油的質量。
[精] 空氣濾清器 機油濾清器 柴油濾清器 原理 分類 試驗
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客頻道職場·創業分類

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾
1．空氣濾清器
1．1 概念與分類
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。
油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。
油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
1．2 過濾器參數指標
1）空氣流量（單位 立方米/分種）：設計流量大於額定進氣量；進氣量與排氣量成正比；
2）工作壓力（單位Mpa）：進氣壓力（常壓）與排氣壓力；
3）過濾精度：例如3-12微米；
4）原始阻力壓差：
5）原始過濾效率：99%以上
6）使用壽命：例如2000h。

2．機油濾清器
2．1 概念與分類
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有（內置）可換式、（外置）旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾芯器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾芯器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
補充：在一個系統中，用一種多孔的介質將液體或氣體中的固體微粒除去，稱作過濾，為完成這樣的使命採用的附件稱為濾清器.濾清器包括有空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器通稱為三濾。
集濾器
一般是濾網式的，裝在機油泵之前防止粒度大的雜質進入機油泵，目前汽車發動機所用的集濾器分為浮式集油器和固定集油器兩種。
粗濾器
用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.1mm以上）的雜質，它對機油的流動阻力較小，故可串聯於機油泵與主油道之間，即屬於全流式濾清器。
細濾器
細濾器用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質。由於這種濾清器對於機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道並聯，只有少量機油過細濾器。
因此，細濾器屬於分流式濾清器。
全流式
參加潤滑的機油均全部經過濾清器。旁通閥 ---- 發動機工作時，若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞或者由於氣溫低而機油粘度大時，主油道就會缺油，發動機就會失去潤滑，這是很危險的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒有機油潤滑就會燒壞，軸承合金會因磨擦發熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發動機停止工作。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
2．2性能參數
1）流量
2）工作壓力
3）過濾精度及效率
4）原始壓差及壓力降
5）使用壽命

3．燃油濾清器
3．1概念與分類
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的

H. 什麼是燃油濾清器，分為幾種

燃油濾清器（Fuel filter）有柴油濾清器（Diesel filter）、汽油濾清器（Fuel Filter）和天然氣濾清器（Gas filter）三類。其作用是把含在燃油中的固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）減少機械磨損，確保發動機穩定運行。另外，燃油濾清器還要擁有過濾水分的作用，以減少燃油中的水分進入發動機對發動機產生致命性的損壞。
燃油濾清器分為兩種：一種是外置式的，一般位於底盤下部；另一種是內置式的，位於油箱中。兩者僅僅是安裝位置的不同，起到的效果還是一樣的。另外，外置式的分為普通直進直接式和帶有回油管路的兩種。對於不同的車輛，燃油濾清器的更換周期是不同的，具體需要查詢車輛保養手冊，如果燃油品質不好的地區還可以縮短更換周期。

I. 什麼是燃油濾清器

了解下汽油濾清器的作用，汽油濾清器的主要作用就是過濾汽油中的雜質，使進入發動機內部專燃燒的汽油干屬凈，燃燒更充分，減少缸內的積碳形成，動力輸入更好。

長期不更換汽油濾清器會導致汽濾內部的濾芯過臟就起不到過濾的作用，嚴重的會導致汽油堵塞，車輛無法啟動或者是行駛中熄火，所以需要定期更換汽油濾清器。

車輛的汽油濾清器分2種，一種是內置的汽油濾清器，一種是外置的汽油濾清器。

內置的汽油濾清器一般和汽油泵是在一起的，安裝在油箱內，因為更換比較麻煩而且成本也比較高，一般是10W公里左右更換一次。

以上2個汽油濾清器更換周期具體的也要看使用車輛地區的汽油質量。

J. 燃油濾清器由什麼組成

了解下汽油濾清器的作用，汽油濾清器的主要作用就是過濾汽油中的雜質，使進入發版動機內部燃權燒的汽油干凈，燃燒更充分，減少缸內的積碳形成，動力輸入更好。

長期不更換汽油濾清器會導致汽濾內部的濾芯過臟就起不到過濾的作用，嚴重的會導致汽油堵塞，車輛無法啟動或者是行駛中熄火，所以需要定期更換汽油濾清器。

車輛的汽油濾清器分2種，一種是內置的汽油濾清器，一種是外置的汽油濾清器。

內置的汽油濾清器一般和汽油泵是在一起的，安裝在油箱內，因為更換比較麻煩而且成本也比較高，一般是10W公里左右更換一次。

以上2個汽油濾清器更換周期具體的也要看使用車輛地區的汽油質量。