觀致三空調濾芯

㈠ 各種車型空調濾芯的規格型號都一樣嗎

空調濾芯的主要作用就是過濾進入車廂內的空氣雜質，保持車內空氣清新，一般安裝在副駕駛手套箱附近，與汽車空調相連，因此，從理論上講，想要共用需要滿足三個條件：

01透氣量

空調濾芯是與汽車空調相連的，因此，空調濾芯在過濾空氣的同時，還需要具備一定的透氣量，也叫出風量，這樣才能保證汽車空調正常運行，如果透氣量過低，則容易損壞汽車空調的其他部件；如果透氣量過大，則達不到相應的過濾效果。

03規格尺寸

空調濾芯在過濾空氣過程中，需要與濾芯盒緊密相連，兩者沒有空隙，這樣在氣壓的作用下，空氣才會通過濾芯，從而起到過濾的效果。如果存在空隙，部分空氣就會從空隙內流入車廂，無法起到過濾的作用。因此，想要空調濾芯共用，除了形狀以外，在規格尺寸上的參數也是要一致的，這樣才能夠保證過濾效果。

㈡ 觀致汽車空調濾芯用啥牌子

空調濾芯：搜蒙迪歐致勝的，很貼合，可以選用博世，馬勒，韋斯特等品牌~

㈢ 寶能超200億輸血力挺，觀致新車里外更新想變香

從2007年到現在，13年過去了。車型不多，銷量一般，但一直堅持刷存在感的觀致其實一直都在生死線上掙扎。一直到寶能注資之後，才動作頻頻：先是引入日本管理團隊、大規模開設直營店，接著在近期又推出全新車型觀致7。

那麼，正式開啟預售的觀致7，給大家帶來哪些看點呢？

蜀錦暢言：觀致過去在新產品研發和投入的不足，導致它在C端市場顯得有些沉寂。

但目前寶能對觀致上的資金投入已經超過了200億，大量的資金注入也在推動品牌上新節奏的加快。

但是中國汽車行業競爭非常激烈，像領克、WEY這樣的自主沖高品牌已經收獲了不錯的市場基礎，合資品牌的諸多產品也在快速更新換代，所以觀致面臨的壓力是非常大的。

但蜀錦認為比起產品力提升，擺在觀致面前最急迫的事，是自身銷售渠道的建立問題，畢竟，消費者買不買是一回事，有沒有地方可以買又是另外一回事嘛！

註：本文版權歸蜀錦傳媒所有，轉載請聯系授權！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 汽車空調濾芯正反面怎麼分

在汽車的各種濾芯里，空調濾芯是最好安的那個，但卻是最容易安反的一個。很多車的空調濾芯正面看是標準的正方形或者長方形，基本都能上下顛倒安裝進去，像下面這樣。

養車有問必答：汽車空調濾芯正反你分得清嗎，別說顛倒了無所謂！

大多數汽車空調濾芯都是這樣能夠顛倒安裝的

下面我們就聊三個問題：為啥不設計成單向安裝？如何分辨正反？安裝反了真有啥大不了么？

一、為什麼不採用"防呆"設計。

照常理，汽車工業里的工程師都是老油條了，這些嚴謹的傢伙卻沒有在空調濾芯上廣泛採用防錯設計，其實是從生產成本考慮的。比如我們熟悉的下圖大眾2939系列濾芯，就是個缺角方形，它顛倒過來就安不進去，對消費者來說這個「防呆」設計簡單而實用。可在我們調查濾芯生產工廠時才發現，這個簡單的設計卻要在材料和工藝上造成不小的浪費。你願意多花1/3的成本換來這個"防呆"功能么？所以如今大多空調濾芯都不"防呆"，而選擇讓人自己"防呆"。

養車有問必答：汽車空調濾芯正反你分得清嗎，別說顛倒了無所謂！

大眾2939的"防呆"濾芯用起來很好但成本提高不少

二、下面告訴你怎麼安裝是正確的。

沒實際操作經驗的人可能納悶兒了：側面都標識了安裝方向，怎麼還會顛倒？問題是，絕大多數品牌濾芯，標識的都是空氣流動的方向，但對於非專業車主來說，風道里的氣流是從上朝下吹還是從左朝右吹，恐怕很少人能搞清楚。況且，萬一你買了雜牌濾芯，甚至連方向標識都沒有(真有不少這樣的濾芯)。

這方面還是日系車最貼心，比如下圖的豐田空調濾芯，側面標識的箭頭並非指示氣流方向，而是直接標識出上(UP)或者下(DOWN)，絕不會弄錯。原因也很容易理解，品牌濾芯要匹配各種不同品牌不同型號的車型，畢竟還有些車的空調濾芯是豎著安的，根本沒有上下之分可標識，用氣流方向標識也是最嚴謹的選擇了。而豐田自己的車型都是橫著裝的，就可以用上下來「防呆」了。

養車有問必答：汽車空調濾芯正反你分得清嗎，別說顛倒了無所謂！

豐田濾芯用上下來標識，應用中豐田自己品牌的車型上完全沒問題

再回到剛才的話題，記住一點：一般在副駕駛腿部的風道里，空氣流動方向都是從上向下，從右向左的，這樣分辨起來就簡單了。

再附送一條秘籍：市面上那種可見碳塊的空調濾芯，雖然我強烈不建議購買，但你萬一買了，碳塊一側一般都設計成迎著空氣吹過來的方向，萬一碳塊泄露後面還有濾紙擋著，不至於破壞鼓風機和被人吸入。

養車有問必答：汽車空調濾芯正反你分得清嗎，別說顛倒了無所謂！

市面上有不少蜂窩狀結構的汽車空調濾，我們並不推薦

三、空調濾芯安反了，後果有多嚴重呢？

以前功能很單一的空調濾芯，反了也沒多大點事兒，也就是過濾效果打點折扣而已。現在的空調濾芯功能越來越多，什麼過濾細菌微生物，過濾異味VOC，什麼過濾PM2.5，如果真安反了，主要影響的是功能性和壽命。

下面是博世空調濾芯的結構圖(圖來自愛卡)，濾紙整體上分為三層，每層負責不同功能：最外側朝向氣流的是干粗活兒的，如果有活性碳層必然是被安排在中間，最後的層次再負責些附加功能以及對細微顆粒的處理。

養車有問必答：汽車空調濾芯正反你分得清嗎，別說顛倒了無所謂！

養車有問必答：汽車空調濾芯正反你分得清嗎，別說顛倒了無所謂！

從這兩張圖能看出，空調濾芯的濾紙本身技術含量頗高

具體到顆粒過濾層本身，它本身的內部結構又是一個立體分層的，從外向內逐漸加密，這就像過濾水，過濾過程肯定是從粗到細一級級過濾才最合理。

明白了這個原理，就知道裝反了的危害：本來該干細活兒的被派去干粗活了，干粗活兒的呆在後面無所事事，濾芯很快就會堵塞並且失去過濾能力。至於有些劣質濾芯，方向顛倒後碳粉如果飄散出來，鼓風機或者人的健康都會受到威脅(說得有點嚴重了是吧)。

㈤ 新車型戴上了"N95口罩" 空氣凈化系統成購車新選擇

也就是說，一輛不具備此功能的車輛換一個HEPA級別的濾芯照樣可以達到防霧霾的效果。HEPA濾芯是業內公認的高效空氣過濾器，達到這一標準的過濾網意味著對於0.1微米和0.3微米的有效防護率達到99.7%，可以阻隔細小微粒，又能保證空氣正常流通。而從某些案例來看，一些車輛在更換HEPA濾芯後可能會出現噪音和震動加大的現象；所以對於有安裝高效空氣濾芯需求的消費者而言，應該先咨詢品牌經銷商，或是專業的汽車工廠店。

汽車渝評

從簡單追求車內空間，到更高標準的環保汽車，再到如今的健康汽車。在技術迭代升級過程中，汽車早已超越出行工具的基本使用范疇。也許是時間過於緊迫，車企對於「健康汽車」認知仍停留在提高空氣質量上，這與當前各大車企側重點沒有本質區別。但不可否認，當這場疫情過後，未來消費者會對車輛健康水平提出更高要求。而從為車輛「戴上口罩」升級為「醫用口罩」，一方面印證了車企的技術實力，也反映出車企對消費需求變化的快速反應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 空調濾芯更換教程

工具／原料

空調濾芯

㈦ 寶能大谷俊明：觀致的兩個優勢和三個問題

這位經銷商認為：「所有經銷商都認可觀致的質量，外觀造型也不錯，關鍵是價格。如果新車價格比較親民，市場絕對會打開。還有一點，老車主才是根本，要給老車主一個好的置換價格。觀致以前的車都16萬、17萬，殘值比較低。如果補貼，讓老車主先享受優惠，讓經銷商賺到錢，我覺得市場打開是沒問題的。」

以下是采訪大谷俊明的實錄節選。

最後一份工作，要做有趣的事情

問：為什麼回到中國工作，選擇加入寶能汽車集團？

大谷俊明：今年是我在汽車行業工作的第40個年頭。從年齡來看的話，寶能汽車集團應該是我人生中最後一份工作了。最後一份工作，肯定是要做最有趣的事情。

那作為最後一份、也是最有趣的事情，我沒有選擇留在日本，也不是選擇美國，而是選擇了中國。剛才提到，中國已經是全球第一汽車市場，是全球汽車市場急速變革的橋頭堡。在這個變革的市場里，寶能汽車集團有著自己獨特的特點，接下來會是快速發展的、不斷壯大的公司。

寶能集團姚振華董事長是非常有影響力的人物，敢想、敢做，敢擔當，尤其在造車上的決心和魄力非常打動我。寶能集團有著三大戰略：「製造寶能、科技寶能、民生寶能」。「製造寶能」位於三大戰略首位，當中，汽車產業又是「製造寶能」戰略的第一核心產業。同時也因為汽車產業的高科技屬性、民生屬性，可以說是全面承載著「三個寶能」戰略。

在中國這樣的一個變革的市場,和寶能這樣快速發展的公司工作，我覺得自己都變得年輕了。所以我現在和初次見面的人，都說自己40歲左右。當然，工作每天還是非常繁忙的，但非常有趣。在我這個年齡，還可以做這么有趣的事情，所以，我覺得我這一次選擇是對的。

問：你覺得中國市場和10年前相比，發生了哪些變化？

大谷俊明：不管是汽車還是別的商品，中國市場與10年前最顯而易見的不同，就是產品的品質得到了大幅度的提升。

另外，就是中國市場的競爭比10年前更為激烈。中國市場是全球汽車產業變革的橋頭堡，「新四化」CASE（「Connected網聯化」、「Autonomous智能化」、「Shared共享化」、「Electric電動化」）的趨勢在中國市場非常明顯。雖然我在汽車行業已經工作40年，但是如此大的變革，我也是第一次經歷。

新四化涉及到的變化還有供應商和主機廠（OEM）之間的關系。以往是主機上在最上面，然後下面是一級供應商、二級供應商這樣的一個三角形的關系。現在的情況是生產電池、電控零部件的供應商的水平已經跟主機廠持平，甚至有的實力更強，已經超越了主機廠。從自動駕駛方面來說，擁有自動駕駛技術的企業也不斷地在超越主機廠，所以說整個產業構成在不斷變化。

客戶也在發生變化。以前的客戶，對汽車最感興趣的，是車上裝的是什麼發動機、馬力多少等。但是現在的客戶更注重的是汽車的造型是否足夠好看，以及中控屏和智能網聯系統的易用性，是不是像手機一樣容易操作。當然，客戶不變的需求是對汽車品質的重視，以往是注重品質，現在仍然注重品質，這也是觀致汽車一以貫之的優勢。

在這樣的變革當中，對我自己來說，最大的挑戰是跳脫以往的經歷對自己思想的束縛。比如說，以往開發汽車需要30個月，這是一個常識。但是現在這個時代，客戶已經不會願意花這么長時間去等待了，那怎麼樣才能縮短到20個月呢？這是一個挑戰。在不久的未來，汽車也會和手機一樣每年都推出新的產品。所以說這10年，汽車產品本身在變化，客戶在變化，汽車業界在變化。

觀致活下去靠兩點

問：中國市場競爭這么激烈，已經有很多造車新勢力退出市場，多個大品牌也喊出了「活下來」的口號。作為寶能汽車集團和觀致汽車，怎麼才能從激烈的競爭中生存下來，甚至脫穎而出呢？

大谷俊明：在我看來，放眼當前的中國汽車市場，沒有一個車企像觀致汽車這樣一個擁有如此多元化產業的大股東。與吉利、長城不同，也不同於來自互聯網領域的造車新勢力，寶能集團長期以來都是一個多元化產業集團，旗下擁有的高端製造、國際物流、物業開發、民生服務四大產業板塊，每一個板塊與汽車產業的融合與協同，都有著巨大的想像空間。

比如，寶能旗下的中炬高新、韶能股份、南玻集團擁有的汽車零部件產業與整車製造的協同效應，比如國際物流業務在汽車物流、倉儲上的協同效應，比如綜合開發（房地產）與汽車銷售網路和充電網路的協同效應，比如民生服務板塊里的共享出行、文化旅遊、金融服務、醫療健康板塊與汽車產業協同效應。

各個板塊的協同效應，已經在觀致汽車上有所顯現，比如廣州寶能觀致文化中心對於觀致品牌年輕化的作用，比如寶能旗下物業對觀致銷售網路的助力作用，比如聯動雲共享出行業務與觀致汽車的協同作用，比如寶能醫療健康產業與觀致共同開發的CN95級空調濾芯及即將在觀致7搭載的主動空氣管理系統……

總而言之，我認為寶能汽車和觀致汽車最大的特點和競爭優勢，就在於寶能集團多元化產業的協同效應，擁有很大的想像空間。

另外一點是，汽車產業需要非常大的投資。寶能的資金比較雄厚，對我們來是一個強有力的支撐。剛剛所提及的零部件研發這一方面，除了寶能旗下的幾個上市公司（中炬高新、韶能股份、南玻集團），寶能汽車集團也已經自建了鴻鵬新能源、臻宇新能源，分別進行動力電池、電機和電控的研發。

在整車研發方面，我們擁有上海（觀致）研究院、廣州研究院、西安研究院、深圳研究院、日本電池和新能源研發中心，我們還計劃在美國矽谷、歐洲建立研發中心。所以，我們現在正在大規模的招聘研發人員，光是整車的這一方面的研發人員，我們希望在5年內能夠招聘2萬人，現在擁有2000多人。

寶能汽車集團將以新能源智能汽車為核心，覆蓋動力電池、核心零部件的研發、汽車銷售與後市場服務、汽車金融、共享出行等「汽車智造」全產業鏈生態圈。目標是通過10-15年的耕耘，成為中國領先、全球知名的汽車製造商、移動出行和綜合服務提供商。寶能集團的雄厚資金實力，是這一目標最終實現的有力保障。

過去的觀致有三個問題

問:?觀致7是一個新的開始，新高管團隊對公司的歷史了解多少，觀致第一階段不太成功的主要原因是什麼?

大谷俊明：過去不夠成功的原因，我想有三方面。首先是在新產品研發上，過去觀致投入比較少，導致了新車型進展非常緩慢，從觀致3、觀致5、觀致7大概每3、4年的時間，我們才推出了一款全新車型。其次，對已經購買了觀3和觀5的消費者的服務可能也有所欠缺。除此之外，整個公司的管理方面可能也有不足的地方，沒有用先進的方式去進行管理。

寶能集團戰略投資觀致後，針對這些問題，都有了針對性的改進措施。在管理上，現任的CEO（總裁）矢島和男先生此前負責日產-雷諾聯盟新能源汽車業務的全球開發總監，他除了技術方面的擅長，在管理方面，也把一些優秀的管理理念導入了進來，將日系車企「精益管理」的理念貫穿其中，然後才有了觀致7車型。

當然，我們的管理團隊有一個很好的搭配，既有國際化視野，同時也有熟悉中國市場的本土人才，比如常務副總裁徐建明先生，徐建明先生在東風系車企有著30多年的汽車行業經驗，非常熟悉中國情況。

我們的CTO、觀致研究院院長柏爭先先生，在美國通用汽車有17年的經驗，回到國內上汽、北汽、觀致等工作也有13年時間。我們的設計副總裁龔馮友先生，既在PSA集團總部工作過，也長期擔任位於中國的PSA亞太研發中心設計總監。

其實，對我來說，不管是哪個國家的人，日本也好，德國人也好，只要他擅長這一份工作，就會分配他們做。前幾天，我面試了自動駕駛方面的一位候選人，是印度人。所以，寶能和觀致的用人理念是不論國籍，唯才任用。

在新產品研發上，寶能戰略投資觀致後，已經投入資金超過200億元，除了化解一些歷史遺留問題外，大部分資金投入了產品研發上。除了觀致7今年會上市，明年還會有全新的轎車和REV（增程式電動車）新能源產品上市。

從觀致7開始，我們的產品更新換代節奏將會加快，會保持每年推出1-2款全新車型的節奏，到2025年實現從轎車、SUV到MPV、從傳統燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋，為消費者提供更為全面、豐富的產品選擇。

產品更新節奏加快的背後，是寶能賦能2年多以來的逐步積累和效果顯現。汽車是一個長周期行業，需要長期持續的投入；隨著寶能集團資源的持續注入，觀致汽車正在逐步走出「隧道」期，新產品量產節奏明顯加快，我們將不斷豐富產品類型，滿足中國消費者持續升級的汽車消費需求。

在服務上，長期以來，觀致品牌遇到的一個問題就是渠道網路不夠健全，消費者想買觀致車買不到，或者對售後維修保養服務有所擔憂。目前，寶能汽車集團正在市場容量較大、觀致未有布局且發展經銷商有難度的空白區域，快速地推進直營店戰略。

與此同時，觀致也在積極幫扶現有經銷商並拓展新的經銷商入網。過去觀致3-4年才推出一款全新車型，經銷商很難全面健康的運營，但是，近期經銷商夥伴看到了觀致7實車並了解到我們的新車規劃後，很多經銷商表示願意與我們長期合作。

寶能汽車直營店與獨立經銷商共同形成的觀致經銷商網路，目前已經擁有超過了170家門店，這個數字還在持續增長中。從觀致而言，主機廠對所有渠道都是一視同仁的，都是我們與消費者鏈接的重要渠道。相信隨著我們的銷售網路逐步覆蓋全國主要市場，消費者原有的擔憂將不復存在，有利於增加消費者對觀致品牌的觸點，提振消費者對觀致品牌的信心。

問：你到寶能汽車集團已經半年，這半年主要做了哪些工作？

大谷俊明：這半年最重要的工作，當然是協調整個寶能汽車集團乃至寶能集團的資源，全力支持觀致汽車的新產品——觀致7的量產和上市。此外，這半年我對寶能汽車集團的研發和品質管理體系進行了調整，相信會對整個汽車板塊起到更長遠的效果。

研發體系方面，我們擁有廣州研究院、西安研究院、深圳研究院（全球研發總部）、上海（觀致）研究院、日本電池和新能源研發中心。由於觀致和寶能汽車集團接下來的車型越來越多，最重要的是通用化，所以我將原來的按照項目分工的體系，轉變成以零部件分工的體系。例如，會有統一的負責人來負責整個座椅，這樣才能實現通用化。當然，不同的車型，座椅會有變化，但它里邊的座椅骨架和滑輪，是可以實現通用化的。如果無法實現通用化，就無法達到成本最優。

另外，觀致汽車最重要的品牌資產是品質，姚振華先生對於整個寶能汽車集團的品質要求也是非常之高。近期，我對品質管理體系進行了調整，由統一的團隊負責不同項目的供應商品質把控，力保不同項目、不同車型都能保證相同高標準的品質要求。

我剛到寶能汽車還半年，還有很多的工作等著我們去做，也歡迎越來越多的人才加入觀致和寶能汽車集團，和我們一起在這個變革時代，創造一個輝煌的事業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 汽車空調濾芯如何更換

在一家兌換中心使用積分兌換的PM2.5活性炭高效空調濾芯，PQ34平台車型通用

然後緊固螺絲就可以了

㈨ 汽車的空調濾芯多久換一次最佳呢

一般情況下汽車的空調濾芯，可以進行半年更換一次。

我們都知道汽車空調濾芯的清潔度是比較重要的，因為汽車在行駛的過程中，如果打開空調的情況下，空調濾芯是比較清潔的狀態下，汽車裡面的空氣就會比較清新。如果汽車空調濾芯比較臟污或者是發生了堵塞，這種情況下打開汽車空調，空氣是比較不好的。

三、車主可以根據實際情況進行更換空調濾芯。

雖然說一般情況下是半年更換一次空調濾芯。但是每一個車主的駕駛習慣和使用空調習慣並不一樣，所以汽車會產生不同的狀態，因此空調濾芯也需要根據實際情況進行更換。只有這樣才能夠讓司機擁有更好的駕駛體驗感，而且更換空調濾芯的價格也不是很貴，更換的時間也是比較短的。

㈩ 觀致5空調濾芯多少公里換合適觀致5空調濾芯多久換一次比較好

觀致5的空調濾芯一般是一年更換一次，這個東西最容易臟了。