Ⅰ 人類如何實現星際宇宙航行
張衛民 一、光帆式宇宙飛船--科學家勞民傷財的敗筆 長期以來，人們一直都渴望著能夠擺脫對火箭的單一依賴，找到新的動力方式，實現人類遨遊太空的夢想，其中之一就是製造太陽帆利用太陽能來進行太空航行，2004 年的8 月，日本人研製的太陽帆升空並進行了170 公里高的短暫亞軌道實驗，打開了兩個長約10 米的樹脂薄膜帆板，檢驗了光帆展開的可行性，之後火箭和光帆墜入大海。美國航宇局目前也在進行太陽帆飛船的研究，並為選擇太陽帆的製造材料進行了大量測試工作，還探討了如何發射以及太陽帆在太空怎樣展開等問題。美國預計2010 年成行的太陽帆飛船將歷經15 年以上的航程，飛行37 億公里直到太陽系邊緣。 著名天文學家開普勒早在400 年前就曾設想過不攜帶任何能源，僅依靠太陽光的能量使飛船馳騁太空的可能性。他曾指出，彗星煙霧狀的尾部就是在太陽光影響下"不斷飄動的"。開普勒還計算出太陽光可為宇宙飛船提供的具體推力。但直到1924 年，俄國航天事業的先驅齊奧爾科夫斯基和其同事燦德爾才明確提出"用照射到很薄的巨大反射鏡上的太陽光所產生的推力獲得宇宙速度"。正是燦德爾首先提出了太陽帆--這種包在硬質塑料上的超薄金屬帆的設想，成為今天建造太陽帆的基礎。 1984 年，美國休斯飛機公司研究實驗室的物理學家羅伯特·.L.福沃德在其標志性的論文中，提出了採取古老風帆技術進行星際旅行的理念。正如勁風能使帆船漂洋過海那樣，強大的激光束也可以推動具有大"帆"的宇宙飛船在太空中暢游。激光的光束射到"帆"上後便轉化成動力並推動宇宙飛船前進。科學家設想用太陽系中的激光器為飛船提供動力，讓其逐漸提速，並奔向遙遠的世界。 同太陽光相比，聚焦的激光束能夠將"帆船"推至阿爾法人馬座恆星系甚至更遠，原因在於激光束不會像陽光那樣隨著距離的增加出現發散和減弱。根據福沃德的理念，弗里斯比描繪出人類飛向巨蠍座55 星恆星的旅行方案。他採用 600 英里寬的鋁制薄膜"帆"推動的宇宙飛船，旅行艙設在"帆"的中間。架設在地球軌道或月球表面的激光器產生的高能激光束經過一面反射鏡聚焦在飛船的" 帆"上推動飛船。激光器將工作數年，保證飛船達到其巡航速度。然後在飛船抵達目的地前數年重新開始工作，以幫助飛船降低速度。 金屬鋁的熔點為華氏1220 度，弗里斯比提出大尺寸"帆"的設想是為了解決 "帆"自身的散熱問題，"帆"過熱由高能激光束所引起。如果計劃在太空組裝飛船"帆"，那麼應採用更輕便、更富有彈性的材料。NASA 格倫研究中心的傑弗里·蘭迪斯正在研究採用金屬鈮(熔點為華氏4490 度)或鑽石(在華氏3270 度時斷裂成石墨)製作的薄膜。高溫材料能夠承受光斑更小但能量密度更高的激光束的照射。鑽石"帆"具有與弗里斯比的鋁"帆"相同的功能，但它對飛船的加速更快，可以縮短星際旅行時間。如果激光束用來幫助人類飛向巨蠍座55 星，那麼激光器的輸出功率將大得令人不可思議。根據弗里斯比的估算，推動飛船所需的激光器穩定能量輸出應達17000 萬億瓦特。要實現如此巨大的能量輸出，弗里斯比提出利用特殊裝置集聚太陽能來泵浦激光器，也就是說激光器在太陽的作用下產生會聚的、相乾性高能光束。實際上，美國芝加哥大學的物理學家已展示了一種新系統，它能將普通光的密度提高84000 倍。至今，工程師們已研製出一種簡單的太空帆船，但它利用太陽光能而非激光束提供動力。在未來幾個月內，行星學會(一個太空愛好者的私人組織)計劃發射其首創的太陽"帆船"。此"帆船"名為宇宙1 號(Cosmos1)，重50 磅，其鍍鋁"帆"寬達100 英尺。"帆船 "計劃於2005 年從北冰洋巴倫支海海域利用潛艇發射升空。離開大氣層後，太陽光將推動它進入更高的運行軌道。"宇宙1 號"太陽帆飛行器在2005 年6 月 21 日進入太空，並在其後幾天內展開它優美的帆體。這是人類千百年來第一次成功並有效利用太陽能量進行飛行的嘗試。這個以陽光作為動力來推動前進的宇宙飛行器，並不是以我們常見的地面火箭升空的方式帶入太空，而以潛艇水下發射的獨特形式開始它的航程。它在發射前四周就已被帶到俄羅斯摩爾曼斯克市附近的瑟沃摩爾斯克海軍基地，在之後的的四周時間里，經過對光帆的檢測和電池設備等的安裝和充電，便安置在三級的"波浪"火箭的彈頭部，並在發射前三天將火箭運到俄軍的"達爾塔"III 型戰略核潛艇上，並安卧在潛艇中等待距離發射時間半天的時候開始出海，前往位於巴倫支海的發射地點。2005 年 6 月 21 日，當"波浪"火箭從潛艇上發射出大約 20 分鍾後，火箭三級部分脫落，此時"宇宙1 號"應當進入距離地球512 英里遠的運行軌道中；37 分鍾後，太陽帆打開。僅在一天時間內，"宇宙1 號"將加速至每小時195 英里，同時隨著速度的不斷加快，飛船出將進入距離地球更遠的運行軌道中。"宇宙1 號"上還攜帶有一張CD，眾多發明創造者都在這張CD 上留下了自己的心裡話語，其中一位科學家的話是這樣的："我們的祖先很早就學會製造船帆，從而利用自然界的風來彌補自己劃槳力量的不足，在大海中遠航。盡管我們現在無法得知前輩們姓甚名誰，但是我們敬重他們的才智與勇氣，是他們的開拓精神讓我們也去探索，如何在茫茫宇宙大海中尋找遠航的風帆，於是我們有了'宇宙1 號'這個成果。" "宇宙1 號"的關鍵之處就是如何利用宇宙中的免費動力。"宇宙1 號"就是利用風帆來感受陽光的微弱壓力，從而不斷提高自己的速度和高度的。這個風帆由8 片超薄的三角形太陽帆組成，利用接收到的太陽的能量，支持其飛行。這8 片太陽帆每片均長14 米，呈風車狀組合。陽光的壓力是微小的，我們之所以在最強烈的陽光下也感覺不到任何壓力，是因為這個力量在一平方公里的面積上也一共只有9 牛頓。它的好處是不會枯竭，同火箭和太空梭迅速消耗完畢的燃料相比，陽光是無限的動力之源，會始終推動"宇宙1 號"前進。這些風帆因為是由感光效果非常好的、輕而薄的聚酯膜製成，因此，在接收到陽光後，一點點微小的力就能將其推動前進。將太陽化為推力的"宇宙1 號"最神奇之處就在於不斷地加速。如果順利的話，它進入太空並展開光帆1 天後，它的時速將增加160 公里，100 天後，"宇宙1 號"的時速能達到16000 公里，如果它能持續飛行3 年，速度會被提升到每小時16 萬公里，這是人類任何飛行器都沒有達到過的高速，相當於人類的宇宙探測先驅旅行者號探測器飛行速度的3 倍！如果用它來探測冥王星的話，可以在不到5 年的時間里達到，而美國宇航局使用普通飛船探測冥王星的"地平線計劃"預期需要的時間卻是十多年。對此，"宇宙1 號"項目的主要負責人弗里德曼教授表示，試驗該飛行器的目的是為了尋求一種新的、星際間的飛行工具。而由於其飛行是依賴太陽風帆獲取能量，以後飛行器進入太空不用再帶燃料，因此，目前這也將是飛行器在星際間長時間飛行的有效的技術方法。 作為世界首艘依靠太陽能驅動的太陽帆飛船，"宇宙一號"21 日承載著人類實現星際遠航的夢想發射升空，但隨後不久便與地面失去聯系。主持"宇宙一號 "飛行計劃的美國行星學會2005 年6 月23 日承認，這艘太陽帆飛船"生還"幾乎無望，很可能在發射不久後便墜毀。美行星學會發表聲明說，"在過去24 小時中，俄羅斯宇航局作出假設結論，承載'宇宙一號'的沃爾納火箭在第一階段發射中失敗。這意味著我們失去'宇宙一號'。"聲明說，"從其它渠道獲得的部分不一致跡象"又顯示，"宇宙一號"可能並未墜毀，而是進入了比原計劃更低的一條軌道。但美行星學會認為，飛船進入另一條軌道的"可能非常小"。"宇宙一號 "21 日由俄羅斯導彈核潛艇"鮑里索格列布斯克"號在巴倫支海下准時發射，踏上遨遊太空之旅。起初地面接收到的多普勒信號表明一切正常，但大約20 分鍾過後飛船入軌發動機點火時，地面控制站突然接收到不規則的混亂信號，此後就與飛船失去聯系。俄北方艦隊軍官後來透露說，由於助推火箭引擎熄火，"宇宙一號"可能已經墜毀。 光帆式宇宙飛船的風險：很可能會變為火球消失在茫茫太空。盡管設計輕巧高超，但據設計者承認，風險無時不在：由於太陽帆每片僅僅 0.005 毫米厚，而且由於聚酯膜受太陽高熱烤炙，在飛行幾個月後，很容易融化變成一個高速運行的大火球墜消失在太空中。 太陽帆的工作原理是，帆將照射過來的太陽光(光子)反射回去。由於力的作用是相互的，太陽帆將光子"推"回去的同時，光子也會對太陽帆產生反作用力。就是這種反作用力推動飛船前進。NASA 噴氣推進器實驗室太陽"帆船"負責人霍皮·普賴斯認為，這種不攜帶燃料的推進方式將開辟全新的星際旅行方式。但是，由於太陽光隨著距離的增加而減弱，因此太陽"帆船"在遠離太陽後將無法繼續前進。光帆的姿態控制是相當有難度的一關，沒人知道它的穩定性能到底如何。控制人員只能用看不見的電波來遙控它對准陽光，一旦出現技術問題，太陽帆就可能被陽光"吹"偏側身，並從此迷失方向。利用太陽光的話，缺點很明顯，首先是光帆的推重比極其微小，其次是當使用光帆的飛行器遠離太陽，陽光的密集度越來越低，壓力會越來越小，直到最終可以忽略，也不再對光帆施加壓力並產生加速度。針對上述弱點，人們從上世紀80 年代開始就提出一些辦法來解決這些問題。其設想是在繞地球軌道，或者環繞太陽的軌道以至月球上安裝一組激光器或者微波發送器，用它們的力量來推動光帆。由於人工的方式可以讓能量比陽光集中，所以其效果要大大好於陽光，並且能解決深空航行的問題。美國宇航局最近的研究說這樣的飛行器速度能最終達到光速的 1/10(大約是每秒3 萬公里)，而有更樂觀的觀點認為能達到光速的一半。第一個提出用激光航行的人是Robert Forward，不過他提出的使用一個1000 公里的透鏡、產生1 億億瓦特激光、以及1000 公里的帆這樣的設想雖然很壯觀，但實在是缺乏可操作性。這樣航行方式遇到的一個困難就是，激光束在如此遙遠的距離上會擴散得很大，這就是為什麼Robert Forward 要建造巨帆的緣故。而且激光技術必須得到大幅度的發展，以便瞄準數百萬公里外的目標。 如果掌握了激光帆技術，那麼人類再也不用擔心遠距離飛行的燃料問題。此外，通過精巧的設計，當飛船到達目的地時，帶有旅行艙的"帆"的中間部分將與"帆"脫離，失去中間部分的"帆"將激光束聚焦在旅行艙上，幫助它減速。根據弗里斯比的研究，激光"帆"飛船在不到10 年的飛行時間內，其速度就可達到光速的一半。如果採用直徑為200 英里的激光"帆"，我們可以在12 年半的時間內抵達阿爾法人馬座；採用600 英里寬的激光帆，與巨蠍座55 星中類似地球的行星相會也需86 年。 在太陽帆10 多年的飛行中，航天員的醫、食、飲、性、大小便如何解決? 如何避開流星、隕石、彗星的撞擊損毀?如何減速?如何降落?如何返航?如何拐彎?如何避免成為外星生物的俘虜?如何避免外星病毒的侵襲?如何不寂寞?如何保持星際通訊? 光帆式宇宙飛船是科學家勞民傷財的敗筆，利用光帆式宇宙飛船進行載人飛行是不可能的，但是，在研發光帆式宇宙飛船的過程中，可以研發出功率強大的死光光子武器。 二、張衛民廣義物質論可以預言由普通明物質構成的生物在進行宇宙航行的時候可以採用以下四種捷徑： 1、把宇宙飛船自身轉化為軟暗物質，這樣在飛行的過程中明物質就不再成為障礙。於是就可以由特異能控制進行宇宙航行，到達目的地後再轉化為普通物質。由於軟暗物質不受明物質萬有引力的作用，軟暗物質飛船不存在地球萬有引力、自身慣性力、曲線運動離心力的作用，因此，把宇宙飛船自身轉化為軟暗物質以後，宇宙飛船就可以利用動力系統由特異能控制迅速地加速到 V2=11.2 公里/秒的第二宇宙速度而飛出地球大氣層，並且飛船在軟暗物質狀態下高速運動時不與大氣層發生摩擦起熱。 使用這種方式進行宇宙航行還是大有希望的，我們的一些氣功師不是已經可以利用生物意念能進行普通物質與暗物質的轉化了嗎?只要我們能夠聚集特異能，或把其它形式的能轉化為這種目前尚不清楚的特異能，並由計算機或人體置入晶元控制進行施加就可以駕駛宇宙飛船以思維想像的速度進行任意速度甚至以超光速飛行了。這種飛行的關鍵在於要能持久地、准確無誤地控制特異能的施加，以及對飛船速度的控制。如果在超光速飛行時特異能突然失去控制，使飛船變為普通物質，飛船就可能由於質量膨脹而毀壞。 2、在宇宙中，大量暗物質的定向運動形成了許多條宇宙能流--暗物質江河。就象海洋中有洋流的存在一樣，能流也有大有小、有快有慢，可以分為若干類。如果我們能夠找到能流，就可以隨著能流進行宇宙航行，故此宇宙能流在宇宙航行領域就可以稱為"星際飛行走廊"。在這些"走廊"中有某種特異能的存在，飛船一進入星際飛行走廊，就立即轉化為軟暗物質並且以思維所想像的速度飛行，當然可以超光速飛行。 要進行這種星際航行，必須首先弄清楚宇宙能流的位置，繪制出宇宙能流網路圖，就像地球上的鐵路網或者高速公路網路一樣，以便制定飛行路線。這種宇航方式中最危險的地方是進入能流和離開能流的時候，這時如果速度沒有控制好，飛船在進行明物質與軟暗物質轉換時就容易出事故，甚至有可能船毀人亡。 3、噴光式宇宙飛船。這是一種可以向多角度噴射光子或電磁波的飛行器，當飛行器向單一方向發射光子或電磁波的時候，飛行器就向相反的方向運動，就好像火箭是噴火式飛行器、噴氣式飛機是噴氣式飛行器的根據動量守恆定律進行反推進飛行的原理一樣。只不過火箭需要消耗大量的化學燃料，噴出的火焰速度不夠快；噴氣式飛機需要消耗大量的航空汽油，噴出的熱氣也不夠快。根據動量守恆定律，噴射出去的物質的質量越大、噴射出去的物質的速度越大，那麼飛行器所獲得的反推力越大，噴射1 千克質量的光所獲得的推力相當於以 1km/s 的速度噴射300 噸氣體所獲得的推力。因為光速是明物質的速度極限，所以噴光式飛行器是效率最高的推進式飛行器。一個可以向多角度噴射光子或電磁波的飛行器可以迅速加速或迅速拐彎。噴光式飛行器可以實現飛碟的即刻停住或起飛等功能。 4、利用"空間--物質"轉換器實現宇宙航行。這是較佳方案了，但如果機器在路上出現故障，飛船就會變成一顆人造流星，在宇宙中消亡。由於許多飛碟似乎就是利用這種方式在宇宙中進行跳躍式飛行的，所以我們再重點討論一下這種宇航飛行方式。 廣義物質論認為宇宙間的一切客觀實在都是能量的，能量有四種基本存在方式：空間、場、普通物質、暗物質。既然宇宙中充滿了能量，那麼進行宇宙航行就可以不帶能源，而是隨用隨取。方法就是要製造出"空間--物質"轉換器這樣一台第三類永動機，把它安裝在飛行器的外殼上，那麼飛行器的運動便無需能源。只須把"前面"的空間轉化為光，飛行器前面因為空間丟失而使飛行器從一個位置一下子無需時間就能夠躍進到前面的一個位置，飛行器是跳躍前進的，不是勻速直線運動的。這種使用"空間--物質"轉換器的飛碟的速度取決於它的"空間--物質"轉換器的功率，只要轉換器的功率足夠高，飛行器的速度就可以達到或超過光速。由於這種運動方式不影響飛行器物質與外空間進行能量交換，速度對飛行器質量影響不大。由於這種飛碟的推進方式很奇特，慣性對運動影響不大，在不同角度開啟"空間--物質"轉換器的時候，飛行器就可以任意改變速度的大小和方向。 例如在1947 年發生的阿諾德龍形飛碟事件。肯尼斯·阿諾德是美國愛達荷州的博伊西一個消防公司的老闆。他是一個擁有一架私人飛機、能夠駕駛飛機的人。在1947 年的6 月24 日，他駕駛自己那架飛機飛行途中目擊到了有九個編隊飛行的碟狀飛行物。他坐的飛機著陸後立即向有關方面報告。他陳述的基本內容是："1947 年6 月24 日下午，我駕飛機從切哈列斯起飛，15 時許我飛到雷尼爾山脈附近。幾天前曾有一架C-46 型海軍陸戰隊的飛機在那兒失蹤。我決定花點時間找到它。我爬高到3500 米以便觀察巨大的山谷，說不定飛機就墜落在那兒。…我正在觀察地面，忽然左邊一些閃光的物體引起我的注意。於是我的目光順著的光源尋去，發現九個非常耀眼的圓盤狀的東西…。每個飛行物都跳躍似的前進，就象水上打飄的碟子。…它們的飛行的樣子是碟子。"阿諾德認為他看到的是一連串九個物體，其中一個發出可怕的藍色閃光。如果我們把阿諾德看到的一連串九個飛碟組成的飛碟編隊整體稱之為龍形飛碟，那麼1947 年美國愛達荷州發生的阿諾德事件就是美國最早報道的龍形飛碟事件。1947 年發生的阿諾德龍形飛碟事件幾乎在美國所有報紙上得到報道，引起了世界性的飛碟熱，以後有關發現飛碟的報告紛至沓來，各國政府和民間機構也紛紛組織對飛碟目擊事件調查研究。 "1947.6.24"UFO 是像青蛙似的跳躍前進的，阿諾德看到的飛碟就是使用" 空間--物質"轉換器進行跳躍式飛行的航天器。由於飛碟跳躍前進時的加速度特別大，超過8G(地球重力加速度G 的8 倍，G=9.8m/s2，)的時候，地球人類就會七竅流血而亡。因此，飛碟在飛行時必須把乘客轉化為准特異物質，才能保護人類不受巨大加速度的傷害。 飛行器在運動過程中由"空間--物質"轉換器得到的光可以直接用於飛碟的內部耗能，多餘的光可以當光源發散掉或貯存起來。如果把"空間--物質"轉換器得到的光向某一方向定向噴射，飛行器就會靠光的推動以極高的加速度加速飛行，可以在瞬間飛行得無影無蹤，這時飛行器就是一艘噴光式飛行器。 飛碟的"空間--物質"轉換器進行工作時，不僅把空間轉化為光，而且把附近的場轉化為光，這樣，飛行器可以不受外界場的影響，卻可以影響外界場。由於不能把轉換得到的光全部吸收而有一些光釋放出來，使得飛碟表面出現光暈。由於飛碟散發出來的光是不均勻的，看起來飛碟好像在一邊旋轉一邊飛行，實際上飛碟本體並沒有旋轉，是飛碟發出的光使目擊者看起來飛碟好像在旋轉著飛行一樣。
Ⅱ 凈水器哪個牌子好
其實選購凈水器前先測下自己家的水質,再選相應的濾芯,而濾芯以後要更換的,所以售後服務一定專要好,否則後面屬很麻煩。最後看價格吧,畢竟價格也是一個很重要的因素。像我家使用希力的凈水器過濾效果很滿意，噪音低、使用壽命長、運行質量可靠。
Ⅲ 星之領航員
還是2