柴油濾芯紙好打火不好打

⑴ 三缸柴油發動機換完柴油濾芯車子打不著是什麼原因啊

換完柴油濾芯不好啟動了可能是剛更換柴油濾芯，需要適應一段時間，車主可以先多行駛一段時間看一下啟動性能有無好轉，或者是到維修點請維修人員檢查，看是否是其他元件損壞導致的。
柴油濾芯如果不換，使用久了就會出現堵塞問題，進一步造成其他症狀，比如供油不足，使車輛動力不足、啟動困難，甚至在排氣口處冒黑煙，影響發動機工作性能，增加油耗，降低發動機的使用期限等等

⑵ 造成柴油汽車發動機啟動困難的原因有哪些

柴油機啟動困難或不能啟動是拖拉機的常見故障，按要求柴油發動機應在5s內正常啟動，如果多次按啟動按鈕，發動機仍然不能著火，就說明發動機出現了故障。

一般地，要保證柴油機正常啟動，必須要滿足三個基本條件，第一需要有霧化良好的柴油能及時地進入到燃燒室；第二燃燒室里的空氣要有足夠的溫度以便柴油能自行著火燃燒；第三潤滑系統工作正常。當這三個條件同時滿足時，柴油機就會順利啟動。

1. 燃油供給系統出現故障



柴油機作業時，要求有霧化良好的柴油按照一定時間，一定數量向柴油機燃燒室內輸送。我們知道，燃油供給系統包括柴油箱、噴油泵、輸油泵以及油管、噴油器、細濾器、粗濾器等零部件組成，如果某一部位出現故障，就會導致柴油機啟動困難。

1.1故障分析

（1）燃油系統內有空氣或水分。如果油管介面處有松動或者進油管摩擦破損都會使空氣進入燃油系統內，同時，柴油中含有一定的水分，當空氣和水分較多時，就會影響到柴油機的正常啟動。

（2）油箱內無油或進油開關未打開或者油箱蓋通氣孔堵塞。有些駕駛員不注意觀察油箱內柴油的含量，柴油用盡後不能及時添加，或者油箱進油開關被人為關閉，也有可能柴油機長期使用，油箱蓋通氣孔被灰塵等污物堵死，該孔被堵後，油箱很難和大氣相通，隨著油麵下降，油箱上部會產生負壓，影響了柴油的供給，甚至造成供油中斷。

（3）油管或柴油濾清器堵塞。油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會造成油路堵塞；一旦發現油管有變形或柴油濾清器濾芯有雜質濾芯被堵塞，就要進行及時更換油管或清洗濾芯，否則，油管和濾芯堵塞導致柴油機啟動困難。

（4）噴油泵柱塞副或出油閥副被嚴重磨損，密封性變差。將導致噴油泵泵油壓力降低，使噴油不及時，造成燃料燃燒不充分，最終導致柴油機啟動困難。



（5）噴油器噴油時間過早或過晚。噴油器噴油時問主要決定於柴油機的供油提前角，如果供油提前角偏大，噴油時間過早，這時氣缸內的壓縮壓力還沒有達到要求值，氣缸內的溫度也相對較低，就會直接影響燃油的燃燒性能，造成柴油機早燃，使燃油燃燒不完全。如果柴油機的供油提前角偏小，噴油時間過晚，燃油噴入氣缸的最佳時機已經過去，會使柴油機後燃增多，造成了大量燃油還未充分燃燒即被排出氣缸，總之，噴油時間過早或過晚都會使柴油機功率不足，影響柴油機的正常啟動。

（6）燃油霧化不良或者噴不出油。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室後，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化。

（7）氣溫過低，柴油黏度過大。由於柴油機壓縮比大，再加上冬天機油黏度大，潤滑繫上機油慢，造成起動機動力不足，起動轉速變慢，燃燒室壓縮空氣達不到柴油燃燒的溫度，柴油因天冷而變得黏稠，流動性差，造成噴油質量不好，使柴油機啟動困難。

1.2故障排除方法

（1）檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。

（2）油箱內加入足量的柴油，並把油箱開關打開。

（3）清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。

（4）拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴重的部件進行更換。

（5）調整噴油時間。

（6）噴油器霧化不良，應將噴油器拆開並進行清洗、檢修、重新調整。

（7）預熱柴油機，檢查所用柴油型號是否符合當前季節，如不符合要進行更換。

2. 燃燒室燃氣壓力不足



要使霧化的柴油燃燒，燃燒室內的溫度要達到一定燃燒值，而足夠的溫度來源於燃燒室內的壓力，只有燃燒室內的高壓促使霧化柴油產生自燃。當壓力不足時，發動機難以啟動。

2.1故障分析

（1）氣門間隙不正確。柴油機氣門間隙對工況有很大的影響，是經常需要校正的數據。若氣門間隙過大會導致氣門打開的晚、關閉的早一些，對進氣門來說吸入空氣量不夠，導致柴油機燃燒效率下降，耗油增大，冒黑煙。對排氣門來說，廢氣還沒有排放完全，就已經進入下一輪循環，也降低效率，增加能耗。若間隙過小，氣門打開的早而關閉的晚一些，造成氣缸密封下降，產生漏氣，壓縮比減小，啟動困難。

（2）氣門彈簧折斷產生漏氣。氣門彈簧對於氣門及時關閉起到重要作用，彈簧一旦折斷，氣門不能及時關閉，嚴重影響了氣缸內的氣壓。氣門的密封性遭到破壞，直接造成發動機啟動困難。

（3）其他原因有：氣門座墊圈磨損或有積碳而產生漏氣；氣缸套、活塞、活塞環由於磨損產生漏氣；活塞環積碳而膠結在一起，密封性變差；氣缸蓋密封不嚴或氣缸墊漏氣；減壓間隙過大或過小。

2.2故障排除方法

針對上述故障，可進行以下調整與維修：

（1）按照規定值的要求調整氣門間隙。

（2）更換新的氣門彈簧。

（3）清除積碳，更換氣門座圈。

（4）更換磨損的缸套、活塞、活塞環。

（5）清除活塞環積碳。

（6）檢查擰緊氣缸蓋螺母，更換氣缸墊。

（7）調整減壓間隙。

3.潤滑系統故障



潤滑系統的作用是向機械的各潤滑表面及時提供足量的潤滑油，使各運動表面減少運動時的摩擦，如果柴油機潤滑系統工作反常，不能及時向各零配件運動表面提供潤滑油，將造成各運動表面摩擦加大，磨損嚴重，使各運動零件轉動困難，會直接導致柴油機啟動困難。所以說，柴油機潤滑系統是否工作良好，關繫到柴油機能否正常啟動。

3.1故障分析

潤滑系統包含吸油管、濾清器、機油泵等，能夠造出潤滑系統工作反常的主要因素有：

（1）油路中混有空氣；

（2）供油管路堵塞；

（3）濾清器堵塞；

（4）油泵供油壓力不足。

3.2故障排除方法

檢查潤滑油壓力是否正常，油路中有無漏油、漏氣現象，清洗油管和濾清器。

實踐證明，通過對上述二項認真檢查，及時調整、排除出現的故障，就能保證柴油機的正常啟動

⑶ 柴油版車車更換柴油濾芯排完空氣後都還打不燃火是怎麼回事

能不能打著車跟更換柴油濾芯無關（己排清燃油空氣的），進排氣門有無內積炭，是否完全密閉，噴油容嘴能不能正常霧化，壓力是否一致，燃油泵工作是否正常，這些因素都會直接影響發動機能不能正常點火，建議：校驗全部噴油嘴，校驗燃油泵，檢查進排氣門的積炭厚度並是否密閉，這些因素都排除故障後，可試車點火了。

⑷ 路虎神行者二換完柴油濾子後為什麼打不著火了

1. 燃油管里可能有空氣殘留換新的過濾器的時候，要先把過濾器里灌滿油然後在裝上去，注意擰版緊不能漏權氣。

2. 然後擰鬆手油泵上的排氣螺絲，手動按壓上面的排氣按鈕，要快速有力的按，直到排氣口有柴油流出，此時擰緊螺絲，打火測試。不行再來幾次。如果供油系統不漏氣的話，一般都很容易著車的。

3. 柴油粗濾芯通常放在燃油泵的吸油端，由於吸油的壓力較小從而要求低的阻力。粗濾芯的主要任務是保護輸油泵和減輕細濾芯（如果安裝的話）的負擔。

⑸ 柴油車不好啟動的原因

1、蓄電池虧電，或連接導線斷路、接頭松脫；2、起動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路；3、起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路；4、起動機直流電動機內部繞組斷路或短路；5、起動機電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過緊；6、換向器嚴重燒蝕，電刷磨損過多，電刷在刷架內卡住或壓刷彈簧過軟。

⑹ 柴油車不好啟動的原因

從柴油機的工作過程可知，柴油機能正常啟動必須有一定的啟動轉速，壓縮終了氣體的壓力要達 2940 ～4950 kPa，溫度達 500 ～ 700 ℃(柴油的自燃溫度為 300 ～500 ℃)，噴霧良好，形成可燃混合氣，供油適時等。因此，當柴油機反復多次啟動操作還不能著火，或剛啟動就馬上熄火。這時就需要圍繞上述因素尋找原因。
1 燃油供給系統工作不良
(1)柴油流動不暢。可能原因:油箱內油量不足，油箱開關未打開，柴油濾芯、濾網堵塞，油箱蓋通氣孔堵塞等。可採用松開噴油泵進油管接頭螺栓，查看油流流出是否正常。若不正常，由油箱開始逐項檢查，並排除發現的故障。
(2)柴油中有水。放掉柴油濾清器殼體中和油箱底部的水。
(3)油路中有空氣或柴油中有水。管路漏氣，空氣進入油路。其原因多是油管接頭未擰緊，密封墊損壞，油管破裂等。如確定油路中有空氣要立即排除。排除的方法是:首先將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排出空氣，直到從放氣螺孔流出的燃油中不含氣泡為止，然後擰緊放氣螺釘。用同樣的方法擰松噴油泵上的放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔中的空氣排盡後再擰緊。
(4)噴油泵柱塞副磨損嚴重，出油閥磨損嚴重或卡死，柱塞彈簧折斷等，使噴油泵泵油很少或不泵油。若確定故障發生在噴油泵，則應對其進行拆檢。當柱塞偶件或出油閥偶件磨損嚴重時，應更換新機件，並擰緊出油閥緊座，調整油門拉桿和供油齒條位置至規定狀態。更換新機件的噴油泵應重新在噴油泵試驗台上調整至規定技術要求。
(5)噴油器霧化不良或針閥卡死，噴油壓力低。檢查噴油器時，要詳細查看其是否噴油、有無滴漏，並在噴油器試驗器上進行壓力、噴霧狀態及射程等項目檢測;必要時拆檢噴油器，查看其彈簧彈力狀況，針閥有無卡滯，噴孔有無堵塞等。噴油器更換磨損件後，必須在試驗器上重新校正後，方可安裝使用。
(6)供油提前角不正確。供油時間過晚，則不易啟動;供油時間過早，則啟動時易反轉。
(7)對單缸機，若渦流室鑲塊的啟動孔堵塞，或更換鑲塊時位置裝錯，則啟動困難，或不能啟動。
2 汽缸壓縮壓力不夠
(1)氣門間隙過小或無間隙，使進排氣門工作中不能關閉嚴，應重新調整氣門間隙。
(2)氣門及氣門座密封環帶處出現麻點、凹穴和燒損使氣門漏氣。輕者用研磨氣門即可恢復氣門的密封性;重者則應用氣門鉸刀鉸削後研磨，必要時還應更換氣門和氣門座。新換氣門導管及氣門座後，如氣門座鉸削不好，也會出現漏氣，此時應重新鉸削。
(3)汽缸墊漏氣，應用扭力扳手檢查缸蓋螺母扭緊力矩是否在 254. 8 ～294 N·m之間，擰緊缸蓋螺母時應多次、均勻地對角擰緊。若缸蓋螺母已按規定力矩扭緊後汽缸墊處仍然漏氣，則應檢查汽缸墊是否燒損，缸蓋和機體接合面是否有臟物或其它缺陷，必要時應修整機體、缸蓋或更換汽缸墊。
(4)噴油器座孔銅墊處漏氣，故障一般常發生在新換缸蓋或拆裝噴油器之後。若噴油器漏裝銅墊應及時補上;噴油器壓板裝反應及時糾正;若噴油器壓板螺母扭緊力不均勻，應擰緊螺母。
(5)減壓螺釘調整不對，減壓手柄無自由行程，減壓軸抵住氣門搖臂及進氣門，使進氣門關閉不嚴，這時應調整減壓器，使減壓手柄的自由行程在 5 ° ～10°之間。
(6)汽缸套、活塞環、活塞磨損超限。汽缸套與活塞組件磨損，造成缸塞配合間隙過大，燃燒室混合氣泄漏到曲軸箱。缸塞組件過度磨損後，柴油機表現為壓縮力不足，啟動困難，排氣管冒黑煙或者藍煙，燃油消耗和機油消耗增加，活塞與汽缸套有不正常雜音，不減壓可輕松搖動曲軸，柴油機功率明顯不足。這時應更換新件。
(7)排氣管不暢通、配氣正時不正確，及活塞環卡死、開口重疊也會導致汽缸壓縮壓力不足，柴油機啟動困難。排氣管不暢通，應清除異物，使排氣順暢;對配氣正時不正確，要正確地調整配氣相位;對活塞環卡死、開口重疊，應更換活塞環，安裝時開口錯開。
3 電啟動系統故障
(1)啟動機外部故障。電路接線松脫，蓄電池電解液液面低，蓄電池電壓低(電不足);啟動電機齒輪不能與飛輪齒圈嚙合，將飛輪轉一個角度，必要時修理啟動電機的電磁開關。
(2)控制裝置故障。電磁開關觸點燒損或不能與接觸盤接觸，電磁開關線圈斷路或短路，電動繼電器損壞。
(3)啟動機內部故障。電樞軸彎曲或軸承過緊，換向器臟污或燒壞，電刷磨損過度或彈簧過軟，電樞繞組或勵磁繞組短路或斷路。
4 環境溫度過低
(1) 環境溫度過低，導致啟動扭矩過低。對於電啟動柴油機來說，其啟動扭矩的大小與蓄電池的容量有關。蓄電池工作的最佳環境溫度在 10 ～40 ℃之間。當環境溫度降低時，蓄電池電容量隨之降低，柴油機啟動扭矩大幅度減小。
(2) 環境溫度過低，導致啟動阻力矩增大。低溫條件下，柴油機機油、齒輪油黏度增大、流動性變差，增大了柴油機啟動阻力矩，使啟動困難。
(3) 環境溫度過低，進氣溫度和壓力過低。低溫條件下，柴油機汽缸內的進氣溫度很低，壓縮終了時的混合氣溫度達不到壓燃所需溫度，還會造成壓縮空氣的壓力低於正常啟動時所需壓力。

⑺ 賓士泵車換柴油濾芯打不著火怎麼回事

柴油濾芯更換時裡面要先加滿柴油，不然不好發車，如果你是按程序加油更換的還起不著車，檢查濾芯上的密封圈是否有漏氣現象，有，會導致油路內有空氣不易壓然(更換密封圈)

⑻ 電噴柴油車在更換柴油濾芯器後,不能啟動,為什麼要經過排放空氣後,才能發動

柴油機的順利起動不僅需要大量燃油噴入氣缸後充分霧化，而且要求氣缸內空氣壓縮後具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機不能順利起動，原因一般在啟動系統、電控燃油系統、進排氣系統或柴油機配合間隙上。

對於起動機受ECU控制的整車，在啟動時ECU需要檢查空檔信號，然後輸出一個電流驅動起動繼電器，繼電器接通後電瓶帶動起動機起動。

(8)柴油濾芯紙好打火不好打擴展閱讀：

電噴柴油車使用注意事項：

1、電噴汽車一定要使用清潔汽油，嚴禁加註低標號或QQ含鉛汽油。因為，含鉛及有雜質的汽油經燃燒後，會產生鉛化物質和其他雜質，導致噴油器堵塞或噴油不暢等諸多問題。使用含鉛和不潔汽油，還會造成三元催化器過早失效。

2、因汽油燃燒後產生的雜質隨著廢氣進人三元催化器內，被黏附在催化劑表面，影響廢氣中的有害物質與催化劑發生化學反應，使尾氣排放超標。

3、電噴汽車的汽油泵一般都安裝在油箱內，靠浸在汽油中冷卻。因此在油箱的油量只剩下約1/4時，就需要添加汽油，否則油泵露出油麵，使其散熱不良，會加速油泵磨損，供油壓力不足，從而引起發動機故障。