機油濾芯溢流閥

㈠ 汽車發動機機油濾清器堵塞會出現什麼現象

1、易熄火
汽油濾清器堵塞後，汽油的輸送受到影響，導致發動機供油不足，行駛中專或換擋時搓車現屬象明顯，怠速時極易造成熄火。
2、行駛無力
由於供油不暢，致使發動機功率下降，車輛行駛無力和車速降低。一輛車速達100km/h以上的轎車，可下降到車速70～80km/h。
3、增加機械磨損
由於雜質沒有過濾，時間長了，油路和燃油噴射系統就會腐蝕受損。
汽油濾清器的作用就是把含在汽油中的氧化鐵、粉塵等固體雜質或是水過濾掉，一方面可以減少噴油嘴被雜質堵住的幾率，另一方面也可以保證流入燃油系統的汽油油質，減少機械磨損，確保發動機的穩定運行。因此，汽油濾清器應定期進行更換。

㈡ 為什麼要定期更換機油和機油濾

定期更換機油是因為機油會慢慢變臟和變質：

對於汽車來說，機油的作用就是用來潤滑、清潔、密封、防銹和冷卻的。機油在使用過程中受到高溫、高壓作用並與燃燒中的混合氣接觸會產生變質，打開密封後，就算是不使用機油也會緩慢地變質。而且經過一定時間後它自身會變質、變黑、變臟，不能起到對發動機內部零件的清潔作用，這樣會導致發動機磨損加快，甚至損壞發動機。

定期更換機油濾清器的原因是：

機油濾清器的作用，是濾除機油裡面的金屬顆粒和油污。機油濾清器介面處的單向閥是作為截止閥用的，它可以用來防止發動機熄火的時候，機油從濾清器中流出來。在濾芯被堵塞後，濾芯內側和外側壓力差變大，當壓力差大於設定值時，旁通閥被打開，這個時候，機油不通過濾芯，直接流向各機件，這些機油不純凈，會導致發動機磨損加快。

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技術特點

1、濾紙：機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高，主要因為機油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機油的濃度也發生相應改變，這會影響到機油的過濾流量。優質機油濾清器的濾紙要能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質，同時又保證足夠流量。

2、橡膠密封圈：優質機油的濾清器密封圈是用特殊橡膠合成的，保證100%不漏油。

3、迴流抑制閥：只有優質機油濾清器中才具備。當發動機熄火時，它能防止機油濾清器變干；當發動機重新點火時，它立即產生壓力，供給機油潤滑發動機。（也稱為止回閥）

4、溢流閥：只有優質機油濾清器中才具備。當外部溫度降低到某一特定值或當機油濾清器超出正常使用期限時，溢流閥會在特殊壓力作用下打開，讓未經過濾的機油直接流進發動機。

5、盡管如此一來，機油中的雜質會一同進入發動機，但比起發動機中沒有機油而造成的損傷而言，這樣的損傷要小得多。因此溢流閥是在緊急情況下保護發動機的關鍵。

㈢ 請大家說說機油濾芯的機油流動方向

為了簡化設計，尤其是日本車，大都在機油濾芯內設置油道溢流閥，即通過機油濾清器內部排泄過高的主油道壓力。如果無溢流閥，主油道壓力會隨轉速升高而線性升高，基於這點，其實機油都是在中低轉速時才被過濾，高速時根本不過濾芯。這個溢流閥在傳統的設計上應該是由鋼球，彈簧，調壓螺絲組成，設置在主油道上的裝置。出廠時設置好主油道壓力，不過日本車在濾芯內部設置溢流閥也有其獨到的優點。我在森雅4S店內看過一個廠家提供的真假機濾的對比模型，特別注意到了在濾芯底部由彈簧和鐵片組成的溢流閥。

㈣ 機油濾清器多久換一次，自己做保養方便嗎

機濾的保養周期就是機油的保養周期，一般都是一起更換，我現在都是在保養版GT魔力紅的，機油品質特好權，使用PAO機油品質高。一萬五公里進行一次保養特別方便，買回來去汽修店更換一次可以跑好久了。而且裡面還含有液態鉬添加劑的，抗磨效果比普通機油好得多，可以很有效的減少發動機的摩擦，開車激烈也可以很好的保護發動機。

㈤ 在汽車濾清器中溢流閥和止回閥是一回事嗎

溢流閥也稱旁通閥作用是:當機油濾清器過臟或堵塞時,機油壓力升高,旁通閥打開,機油不經過濾清器直接進入主油道,以保證最基本的潤滑需要.
止回閥是防止濾清器的機油倒流回油底.一般的並不設計此閥.機油泵間隙不大,機油迴流的可能不是很大.

㈥ 機油濾清器是干什麼用的是用在什麼地方的

1.基本簡介發動機工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉澱物、水等不斷混入潤滑油。機油濾清器的作用就是濾掉這些機械雜質和膠質，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機油濾清器應具有濾清能力強，流通阻力小，使用壽命長等性能。一般潤滑系中裝用幾個不同濾清能力的濾清器——集濾器、粗濾器和細濾器，分別並聯或串聯在主油道中。（與主油道串聯的叫全流式濾清器，發動機工作時潤滑油全部經濾清器濾清；與之並聯的叫分流式濾清器）。其中粗濾器一串聯在主油道中，為全流式；細濾器並聯在主油道中，為分流式。 現代轎車發動機上普遍只設有集濾器和一個全流式機油濾清器
編輯本段2．機油濾清器的技術特點
●濾紙：機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高，主要因為機油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機油的濃度也發生相應改變，這會影響到機油的過濾流量。優質機油濾清器的濾紙能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質，保證足夠流量。
●橡膠密封圈：優質機油的濾清器密封圈是用特殊橡膠合成的，保證100%不漏油。
●迴流抑制閥：只有優質機油濾清器中才有。當發動機熄火時，它能防止機油濾清器變干；當發動機重新點火時，它立即產生壓力，供給機油潤滑發動機。
●溢流閥：只有優質機油濾清器中才有。當外部溫度降低到某一特定值或當機油濾清器超出正常使用期限時，溢流閥會在特殊壓力作用下打開，讓未經過濾的機油直接流進發動機。盡管如此一來，機油中的雜質會進入發動機，但比起發動機中沒有機油而造成的損失而言，它要小得多。因此溢流閥是在緊急情況下保護發動機的關鍵。
編輯本段3．機油濾清器的安裝和更換周期
●安裝：
a)排干或吸干老的機油
b)擰松固定螺釘，卸下舊機油濾清器
c)在新機油濾清器的密封圈上抹一層機油
d)安裝新機油濾清器並旋緊固定螺釘
●建議更換周期：轎車和商用車均為半年更換一次
4．汽車對機油濾清器的要求
過濾精度，濾出所有 > 30 um 的顆粒，
減少進入潤滑間隙並引起磨損的顆粒(< 3 um - 30 um)
機油流量符合發動機的機油需求量。
更換周期長，至少長於機油的壽命 (公里, 時間)
過濾精度符合保護發動機，減少磨損的要求。
容灰量 大，適合惡劣環境。
能適應較高的機油溫度和腐蝕。
過濾機油時壓差越低越好，使機油通過順暢。
編輯本段4．機油濾清器的缺點
目前使用的機油濾清器，存在兩大缺點，而新產品彌補了缺點，所以有必要使用新產品強磁機油濾清器。
缺點一：現在使用的機油濾清器，只能濾除機油中60%的雜質，濾清效率低；
這是由於現有的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質，又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家內燃機工業協會濾清器分會，採用機油濾清器濾清效率ISO4548國際標准測試方法測試表明：目前，市場上最好的機油濾清器，也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗後得出的最大過濾值。在實際使用中，還有40%的有害雜質，不能被紙濾芯有效濾除，在這40%雜質中，由於鐵磁性雜質相對細小而堅硬，所以以鐵磁性雜質居多，它對發動機損害也就最大。
缺點二：現在使用的機油濾清器、在特殊條件下濾清效率為零；
現有使用的機油濾清器，在紙濾芯的底部都設有旁通閥，這是在設計時，為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時，保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時，此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾，而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質，經旁通閥重新沖回到發動機中，給發動機帶來不間斷的二次磨損，因此現在使用的機油濾清器，在特殊條件下根本起到過濾作用，所以此時的濾清效率為零。
由上述兩個缺點可見，現有使用的機油濾清器，對大於或小於其紙濾芯微孔的雜質都起不到永久的過濾作用，只能對那些相等於紙濾芯微孔並鑲嵌到紙濾芯微孔中的雜質起到永久的濾除作用，因此濾清效率極低。

㈦ 機油濾清器能不能清洗後再用

機油濾清器不建議清洗後重復使用。這是由機油濾清器的特殊性、精密性和復雜性決定的。

機油濾清器在清洗過程中，難免會損傷濾紙、密封圈等部件，大大降低機油濾清器的效能，以至於對發動機造成損傷。因此，不建議將機油濾清器重復使用。

㈧ 機油濾清器都有哪些部件組成啊

●濾紙：機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高，主要因為機油的溫度變化專從0到300度不等，在劇屬烈的溫度驟變下，機油的濃度也發生相應改變，這會影響到機油的過濾流量。優質機油濾清器的濾紙能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質，保證足夠流量。 ●橡膠密封圈：優質機油的濾清器密封圈是用特殊橡膠合成的，保證100％不漏油。 ●迴流抑制閥：只有優質機油濾清器中才有。當發動機熄火時，它能防止機油濾清器變干；當發動機重新點火時，它立即產生壓力，供給機油潤滑發動機。 ●溢流閥：只有優質機油濾清器中才有。當外部溫度降低到某一特定值或當機油濾清器超出正常使用期限時，溢流閥會在特殊壓力作用下打開，讓未經過濾的機油直接流進發動機。盡管如此一來，機油中的雜質會進入發動機，但比起發動機中沒有機油而造成的損失而言，它要小得多。因此溢流閥是在緊急情況下保護發動機的關鍵。